1、科技报告 科技报告是科研单位或科研人员以科学研究进展情况或 科技研究成果， 向上级主管部门或与同行交流的书面材料。 科 技报告用来反映科学研究的状况， 有汇报性和告知性的特点。 科技报告的结构一般由标题、正文、前言、主体、结尾 组成。 科技报告的标题由研究课题和文种组成。标题下面为署 名。 正文的前言写成果名称、 任务的来源、 综述研究情况， 说 明研究所依据的技术原理，也可列出报告的简目。 主体是报告的中心内容，主要写研究的主要成果，如主 要的技术指标。 同国内外技术水平比较、 用途及经济效益、 社 会效益等。 正文的结语，写出结论、或写所讨论的问题及看法，常 附有关的图表。 还有表格式的科
2、技报告。 范例 高空观览牟的总体设计报告 前 言 随着我国人民的物质文化水平的不断提高，人们的 文化娱乐档次也逐渐有了更高的需求。从公园里的儿童 乐园开始，发展到儿童、青少年及成人兼顾的一些现代 化娱乐场所，并进而发展到渡假村、游乐场、青少年活 动中心等，就是一个很好的证明。深圳、珠海、广州、北 京、上海、天津等城市都相继全盘引进或投资兴建了一 些大型的游乐设施。 它不但丰富了人民的业余文化生活， 带来了可观的经济和社会效益，而且也为我国游乐设施 的发展奠定了基础。但是应当指出，这些由国外引进的 游乐设施造价是昂贵的，是一些大中城市经济实力所承 担不了的。基于这个原因，人民的需求与经济实力的矛
3、 盾便迫使人们不得不寻求另一种途径。 我公司在 、 两年分别为沈阳、天津两大城 市设计和研制的大型游具高空观览车就是在这种情 况下应运而生的， 它不但满足了人们的文化娱乐要求， 带 来可观的社会效益，而且质量可靠，功能齐全，其造价 仅为国外同类产品的四分之一左右。 但是也应当指出： 除 个别小型游乐设施有专业生产厂家外，其余一些大型游 乐设施还都处于零打碎敲阶段，没有形成集团力量。可 以相信，不久的将来随着国民经济的发展，人民物质文 化水平的再提高， 国产的大型游乐设施一定会遍布全国。 下面仅就我公司设计和研制的 型高空观览车 的总体部分作简单的介绍。 一、总体结构简介 （一）结构造型 在有了
4、委托设计制造的意向之后，我们开始收集有 关高空观览车的信息，经过分析与研究，其结构形式可 概括为： 葵花式： （见图 ） （图略） ；车圈辐条式：与 自行车车圈和车条的结构形式相仿。 其传动方式概括为： 啮合传动：销齿与齿轮合传动 （见图 ，图 略） ； 摩擦传动： 车圈外缘与胶轮的摩擦传动 （见图 ， 图略） ； 钢索与滑轮的摩擦传动（见图 ，图略） 。 结构选型要考虑诸多因素， 如用户对整车的功能、 造 型、造价的要求等。同时还要考虑制造、安装的工艺性、 可靠性等。在反复论证的基础上得出如下结论： 车圈辐条式啮合传动：就其功能而言，可以满足 用户对功能的要求，但制造安装工艺均较复杂，传动不
5、 平稳、噪音大、乘坐时感觉有振动、不舒适，且其造型 一般。 车圈辐条式液压胶轮摩擦传动：由于传动方式的 改变 （胶轮摩擦观览车外缘）使传动平稳、无噪音。外 形也整齐美观； 但由于采用的是若干个液压滚轮传动， 因 此有多套液压马达及附件， 多套减速装置及控制系统。 这 种结构造价高，用户不易接受。 葵花式钢索传动：结构特点是由简单的焊接框架 组合而成，造型美观大方，有气派，能吸引游客，制造 安装均较方便。由于采用的摩擦传动，因此平稳、无噪 音。经过对钢索传动的分析与论证，认为钢索传动较为 安全可靠、整个传动系统的设计也比较简单，这种结构 造价较低，是一种较为理想的结构形式。经与用户协商， 最终确
6、定葵花式高空观览车作为我们的正式选型。 （二）总体布局及外廓尺寸： 总体布局及外廓尺寸见图（图略） 。 （三）各部分结构简介： 吊舱：为载人设备，由骨架、蒙皮、玻璃、内饰 板等组成。内设音响、照明，外敷彩灯。乘坐舒适、视 野宽阔。有效容积为高不小于 、宽不小于 ， 内载人。 转轮与大轴：为本机的主要结构。 转轮呈葵花状，由简单的焊接框架组成，拆装方便。 转轮的直径为 ，外缘悬挂吊舱，内缘通过连接板与 大轴辐板螺接。 大轴轴端为实心轴，用以安装轴承座。两辐板之间 为笼型轴，轴心为空心钢管。在辐板的外缘等距焊接 个空心管。形成笼形。整个转轮与大轴通过轴承座固定 于主支柱上。 支柱：为本机的承重部分
7、。 支柱为左右两件，直径为 ，用 厚的 钢板分段卷制焊接而成。内设维护工作梯。音响、照明 电缆也分别通过两主支柱接至大轴两端的电刷机构。 每个主支柱辅以三个斜支撑。根据强度计算模型斜 支撑只承受拉力，因此，按其最佳受力状态规定为斜支 撑与主支柱的夹角 ，即图中所规定的尺寸。（图 略） 传动系统：本机采用机械钢索传动。 电机功率： 应急传动柴油机功率为 。 本系统除被动轮外， 均安置在机房内。 包括电机、 离 合器、减速器、链轮、主驱动轮、导向轮、配重及滑轮 支架、轴承座、以及应急传动的柴油机、皮带轮等。 转轮即作为被动轮，在其外缘支臂端部两侧均装有 钢索托槽，施以足够的预紧力，即可带动转轮及负
8、载运 转。 电气系统：本机的电气系统分为动力部分、照明 部分和音响部分。 动力部分： 电源电压为 ， ： 电 机采用降压起动，其控制系统为 输送至用电 负载。 音响部分：为有线广播电路，通过另一套两级电刷 滑环机构将音响信号输送至扬声器。 整个电气系统通过电器操纵箱集中控制。 站台：本机站台和机房连为一体。机房的顶部即 为站台。站台为砖石结构，外着水恻石。它不但方便游 客上下观览车， 而且给传动系统提供了良好的工作环境， 使观览车显得更加美丽壮观，整齐划一。 避雷针：由避雷针和接地装置组成。 为本机的保护装置，按一类建筑物设计，接地电阻 不大于 。 二、计算数据 （ 一）重量及有关结构尺寸：
9、本机总重量 ； 各回转部分重量： （ ）转轮与大轴 ； （ ）吊舱共 ； （ ）钢索及 预紧力 ； （ ）载人共 。 与载荷计算有关的结构尺寸（略） 。 （二）用电负载的确定： 驱动部分：机动功率 ； 照明部分：舱内照明灯个，舱外彩灯个，各 。单个吊舱的用电负载为 ； 音响部分：每个吊舱内装 场声器一个。 （三）总传动比的确定： 在游艺机安全暂行规定中规定，高空观览车的 额定圆周速度不大于 ， 这对直径 的转轮来 说其转数是很低的。在功率相同的情况下，采用同步转 数较高的电机，虽体积小、重量轻、价格便宜，但会使 传动系统复杂与宠大，根据本机转数很低的特点，现选 用同步转数为 的极电机，其额定转
10、数为 。 则总传动比为总 式中 电机额定转数； 一本机转轮每分钟转数。 根据规定转轮的额定圆周速度： ， 则旋 转一周的时间为： 取 于是 总 当采取应急系统传动时，用柴油机作为动力源，其 额定转数为： ，则总传动比为： 总 （四）空载起动时的阻力矩： 空载起动时需克服两个方面的阻力矩，即回转部分 总重所产生的摩擦阻力矩和转动惯量所产生的动阻力 矩： 总 ； （五）满载起动时的阻力矩： 停电时会产生此种情况。与相同，仅增加了人的 质量，人均布在转轮的外缘，因此转动惯量可按薄壁管 公式来确定。 满 人 人 （ ）则 满 （ ） （ ） （六）偏载运行时的阻力矩： 本机空载起动后， 在载客的初始阶段属偏载运行， 偏 载的载荷均布在直径为 的半圆周上， 由于机器已起 动运转，所以转动惯量所引起的阻力矩已不存在。故此 时的偏载阻力矩： 偏 式中：偏载时回转部分摩擦阻力矩 偏 载所产生的阻力矩偏 偏载时， 个载人吊舱 如图 （略）所示处于 的位置时偏矩为最大此时均布 载荷的重心到回转中心的距高： （ ） 偏 （
