1、暑运心得体会暑运心得体会 一年一度的暑运工作已经开始了。作为一名站务员， 在这个人多，包多的特殊时期，应该加强岗位责任心，确 保乘客的安全出行。 终点站日常请车过程中，要及时提醒 等候乘客去起点站乘车。列车进站乘客全部下车后，要仔 细上车确认，检查是否有乘客没有下车或有遗落物品。及 时报告值班站长，寻找失主。保证列车正常运行无晚点。 BOM 的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写 当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且 在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负 站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的 感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对 乘
2、客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并 时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一 些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人 员，让乘客感到满意。 平时站台，站厅主要职责是帮助乘客，回答乘客的询 问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客 携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的 向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三 品“进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。 如发现可以人员时汇报综控室，必要时请求警务人员或其 他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。 站台岗其实责任重大，要留意整个站台的一个情况， 在职责范
3、围 内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客 打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的 一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘 客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲 机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧 急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客 排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列 车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。 安全责任 无小事，严格执行各项规章制度，把安全意识渗透到工作 的每个环节，重视安全，发现隐患，及时排查。保证暑运 地铁的安全运行。 安全生产工作心得体会 安全生产工作心得体会 龚亮 安全生产是
4、一种责任，不仅是对自己负责、对家人负 责，更是对员工负责、对企业负责、对社会负责。每一次 事故的警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人 心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅 仅关系你自己，更多的是关系到你我他。 抓好民航安全生产工作应做好以下几点： 一、坚持安全第一，预防为主的方针 安全第一、预防为主是历届民航始终坚持的基本方 针；特别是从 20 世纪 90 年代开始，更把保证安全提升为 中国民航永恒的主题,把安全工作切实摆在第一优先的位 置。历史经验表明，什么时候真正落实了安全第一，什么 时候安全形势就好转；什么时候安全第一停留在口头上， 甚至受到冲击，什么时候安全形势就
5、恶化。 二、提高安全思想认识 近几年，地服公司对安全工作越来越重视，要求也越 来越严，可以说，在当前形势下，安全是政治、是大局、 是稳定、是和谐，更是一种不可推卸的责任，增强抓好安 全工作的紧迫感和责任意识。要搞好安全生产工作，思想 认识是关键。 三、全面落实安全生产责任制 安全工作是一项系统工程，是全员、全过程、全方位 的工作，值班主任作为现场安全生产第一负责人，要将责 任目标和工作压力层层传递下去，直至每一名一线员工， 要做到横向到边，纵向到底，促使责任由全员共担。 四、加大执行力度 抓安全生产工作，必须注重执行能力建设，严格按照 公司规章制度和岗位操作规程办事，养成尊重科学规律， 反对违
6、章蛮干的好习惯，养成令行禁止、雷厉风行，执行 制度一丝不苟、完成工作精益求精的好作风。善于抓细节， 及时发现和堵塞安全的漏洞，识别和防范现场存在的各类 风险，落实各项消减控制措施，强化危机意识和风险意识， 增强员工识险避险和应急处置能力。 总之，安全生产工作只有起点，没有终点。因此，安 全生产工作必须全员参与，做到人人、事事、时时、处处 抓安全生产工作，努力增强全员的安全生产意识，提高全 员的安全生产素质，实现要我安全到我要安全，我会安 全的思想转变，从而有力促 进地服公司安全形势持续稳定发展。 安全生产工作心得体会 珍爱生命，安全第一这几个字写起来容易，但是做 起来却很难！是啊！生命只有一次
7、，生命是世上无可比拟 的财富。既然降生为人，有谁不愿笑可常开？有谁不愿幸 福快乐？安全就如一根七彩的丝线把我们这一个个美好的 愿望连接起来，构成一个稳定、祥和、五彩缤纷的世界。 我们虽然不能完全消除事故，但是可以尽量避免事故的发 生。 国家的安全是国泰，民众的安全是民安。有了安全， 我们才能坐在教室里安静地学习；有了安全，我们才能安 心地工作；有了安全，我们的家庭才会幸福、平安；有了 安全，我们的国家才会繁荣富强。安全犹如一根根长长的 纽带，联系着我们的生死存亡。 人的生命是脆弱的，生命如果发生什么意外，会留下 永远的伤痕；健全的身体一旦失去，将无法挽回。我们要 充分认识到，安全不仅关系到我们
8、自己，关系到公司，关 系到家庭，安全同时也维系着我们整个社会，整个国家和 整个民族。因此，每一个人都不能也不应该忘记安全与生 命是紧紧联系在一起的，关注安全就是关注生命，关注安 全就是关注我们自己。 人生道路漫漫长，悠悠岁月需平安。我在国内货运部 中转室工作，作为中转员及兼职驾驶员，平时积极参加安 全学习，努力做好各项工作，注意查找工作中的各项安全 隐患，尤其是在货物中转流程中，认真做好每个细节。作 为兼职驾驶员，我每天上班时都要仔细检查车辆，在机坪 行驶过程中，严格按照相关规定操作，不开斗气车，违规 车等，做好自己的本职工作，使自己能开开心心上班，安 安全全下班。 安全是关系到我们每一个人的
9、切身利益的，所以我们 一定要把安全工作做好，这样做既是为了自己，也是为了 他人。 安全生产工作心得体会：安全-公司发展的基石 航空企业属高危产业，这种性质决定了安全是公司发 展永恒的主题。我国的航空安全形势是非常严峻的，翻开 航空安全事故的档案，不难发现其中的根由。发生的所有 不正常事件，大都由于员工安全意识淡薄，安全教育力度 不够，存有侥幸心理，有法不依、有章不循。这些不正常 事件告诉我们应该经常反思案例，牢记前车之鉴,居安思 危，防患于未然。 一直以来，公司推行的是安全第一的管理方针，把 安全作为各项工作之首，作为一切工作的前提。安全理念 人人皆知，但决不能成为一纸空谈，作为员工，我们一定
10、 要摆正安全与工作的关系。领导重视是航空安全的前提， 夯实基础是航空安全的保证，现 场管理是航空安全的首要着力点，监督到位是航空安 全的关键，超前预防是航空安全的最重要条件。我们一定 要坚持这五项原则，夯实安全标准化和安全教育两个基础， 不断创新安全管理文化，只有加强安全文化建设，增强员 工的安全意识，及时消除外界的不安全环境和人为的不安 全因素，狠抓安全隐患的排查与整改，时刻处在如履薄冰 的状态，才能实现员工要我安全到我要安全的意识转 变。 加强安全意识的教育培训管理，使员工真正做到安全 知识深刻领会，烂记于心，这才是抓好安全管理的基础。 有加强安全教育培训，才能提高员工安全意识。如果一名
11、管理者对安全知识一知半解或知之不多，就不能对每个岗 位的安全风险点做到全面识别，安全工作的思路就会有缺 陷，管理就会出漏洞，措施就会脱离实际。如果一名员工 缺乏安全知识，安全意识淡薄，就会犯经验错误和习惯性 违章；不按规章制度执行，不规范流程操作，就会埋下安 全隐患。抓好安全管理，员工必须认真学习安全知识，掌 握岗位应知应会的操作流程和技能，才能将理论业务知识 转化为安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。 安全是公司的生命，要坚持以严格的管理规范员工的 操作行为，以过硬的业务知识和优质的设备杜绝事故的发 生，以优良的规范操作流程创造良好的安全环境，增强危 机感和忧患意识，吃安全饭、我要安
12、全的观念要深入 人心。我们每一名员工都要树立主人翁的思想和爱岗敬业 的意识，在各自的工作岗位上严把安全观，严格按照规范 化的要求，彻底消除降低流程标准作业现象。 安全措施必须真抓实干，这是抓好安全管理的关键。 天下之事，不难立法，而难于法之必行；不难于听言，而 难于言之必效.再好的安全管理体系，如果执行不到位， 都是纸上谈兵。 目前，公司建立了安全第一长效安全管理机制。而 安全管理标准化是安全管理中的最重点内容，安全责任的 落实直接关系到公司的整体形象。安全周期的长短，也靠 的是工作质量，加大员工业务培训力度，提高员工业务素 质，才能做到高标准、高质量把安全管理标准化这项工作 落到实处。 作为
13、航空企业的地面服务员工，首先要时刻绷紧安全 这根弦，居安思危、思则有备、有备无患。只有防患于未 然，才能遇事安然，临危不乱。只有以发展的眼光在实践 中探索和体验，不断创新安全的管理方法，才能在与事故 症候的较量中立于不败之地，公司的发展才能长盛不衰。 当前，公司进入秋冬换季航班高峰时段，安全任务繁 重，安全工作压力大，我们将以开展百日安全倒计时和 安全攻坚、守土有责活动为契机，进一步加强安全管理工 作，不断梳理安全管理体系和工作流程，查找工作中的安 全隐患点，强化员工安全教育及培训，加快公司安全文化 建设，形成人人讲安全，人人重安全的良好局面，营造 人人想安全，人人保安全的良好氛围。把安全刻在
14、心中， 我们携手奋战在进进出出的航班安全保障中，为机场创出 平安的天空，共同分享成功的喜悦！ 安全生产工作心得体会：浅谈外包业务安全监管 曹晖 安全是企业管理永恒的主题，没有安全就没有一切、 对于民航企业更是如此。地服公司为集中力量打造企业核 心竞争力，分别于 20XX 年和 20XX 年将库区保安及消防业 务进行了分步外包，通过分离劳务密集型业务的方式，实 现公司向管理型过渡，而外包业务的安全监管责任落在 了国内货运部。由于对外包业务安全监管是一项全新的工 作，大家都没有经验，而货运库区又是机场集团安保、消 防重点防范场所之一，为确保保安、消防工作的平稳过渡 及业务的有序衔接，在接手监管任务
15、之后，国内货运部对 外包单位进行深入了解，对现场安全需求进行多次实地调 研，确定了各消防及保安重点岗位的人员编制，并制定各 项监管制度，保证了外包单位的成功入驻及外包业务的高 效开展。自 20XX 年库区保安、消防业务外包开始至今，国 内货运部在安全监管工作中采取多种措施，通过各种管理 手段，不断总结经验，将外包单位人员从初期的不尽人意 培训至如今训练有素的保安队伍，成效较为显著。现在我 就安全监管方面的经验与大家一起分享。 一、人员准入管理，把好第一道关卡 众所周知保安人员的文化素质相对不高、而且有流动 性大的特点，对于货运库区新进保安人员，国内货运部制 定了严格的人员准入制度，在每名外包人
16、员入职前需由货 运部进行筛选，对个人执行能力和自身工作能力进行界定， 并进行前期基础业务培训，内容包括企业内保条例、岗位 职责及操作规程、重点岗位巡查规定等内容。基础培训后， 外包人员还需通过业务考试及 15 天试用期，期满后由班长、 分队长、主管方三方考核，合格后方能上岗。外包专职消 防员还需同时接受重庆市消防总队考核，持有消防建筑基 础职业资格证书上岗。 二、制度化管理，打造标准化队伍 制度是做好各项工作的重要保障，用制度带队伍才能 使各项业务工作井然有序的开展。为此，国内货运部针对 库区保安和消防人员管理制定了多项管理制度，包括保 安人员安全教育培训制度、保安人员巡查巡逻检查制 度、消防
17、监控监管巡查制度、应急救援制度、 保安夜巡制度、来客访问登记制度、交接班制 度、备勤制度、值班室管理规定等，通过规范 的标准来约束岗位操作，告诉外包人员标准是什么？每一 步该如何去做？怎么操作才符合要求？明确的制度化管理 为外包队伍的标准化建设提供了有力保证。 三、精细化管理，从细节出发 在外包人员的安全监管工作中，国内货运部采取了精 细化的管理方式，落实管理责任，将管理的内容具体化、 明确化、细致化，重视每个岗位，每个时间段对每个外包 人员的管理。为此，国内货运部制定了各种巡查监督方案， 监督员每两小时对各保安岗位进行巡查，检查在岗情况及 台账记录；每天对消防岗位进行四次以上的定点检查，监
18、督其台账及视频监控的管理，并配以多时间点的不定期岗 位巡查。货运部还通过开展每天一例会，每月一沟通会， 每半年一小结会、每年度一总结会的四个一活动与保安 公司、队员建立起了有效的沟通机制。通过开展四个一 活动对外包人员在内保、消防方面履 行职责的情况进行通报、同时对近期的重点安全工作 进行安排和部署。国内货运部还强调对外包人员的半军事 化管理，坚持早晚大练兵，精神面貌、着装、仪容、军礼 步步到位，以精细化的管理达到内强素质，外树形象的目 的。 四、理论联系实际，增强实战能力 安全工作必须理论联系实际，除了对保安人员进行日 常的安全学习培训外，为提升安保人员的实际作战能力， 国内货运部在定期理论
19、培训的同时制定了每年至少两次的 实战演练及不定时的桌面演练计划。演练内容涵盖了库区 冲撞、库区抢险、信息报告、消防喷淋爆头、初起火灾、 外来人员斗殴、监控系统故障等多种应急救援内容，让每 一名外包人员都参与其中，在让外包人员熟练掌握应急技 巧的同时也有效增强了团体协作及整体实战能力，为库区 消防安全和突发事件的处置能力奠定了扎实的基础。 五、建立激励机制，让队员以机场为家 建立良好的激励机制有助于调动工作积极性，培养主 动精神和凝聚向心力，形成富有战斗力的集体。在外包人 员的管理上，国内货运部也积极向公司建议采用各种激励 方式，以物质激励和精神激励相结合。在每月的交流会上 对工作积极的安保人员
20、予以肯定，对特别突出的，公司向 保安大队发出书面表扬函，每季度、年度均设置安全标兵 评选制度，并予以物质奖励。平时，监督员十分关心外包 人员的生活，多谈心，多了解，及时为他们解决工作中的 困难；暑运期间，还为他们发放防暑降温药、西瓜、饮料 等慰问品。虽为外包单位，但地服公司对他们就像对待自 己的员工一样，让他们有归属感，融入公司，以机场为家。 20XX 年国内货运部根据机场安全文化理念打造了外包 安全文化培训室，提出了以忠于职守、防微杜渐、居安思 危的安全文化口号、以临渊履冰、持续安全的安全文 化理念、以从零开始、为零奋斗为安全文化目标。国内 货运部将通过一系列的安全文化活动提升安全管控水平，
21、 确保持续稳定的安全态势。 从 20XX 年外包业务开展至今，在国内货运部的狠抓严 管下，逐步实现了当初粗放式管理到现在的精细化管理， 由制度管理到现在的安全文化管理的过渡，外包队伍由原 来的散、懒、慢逐步蜕变为一支训练有素，有战斗 力的队伍。在两会、十八大、建党 90 周年、安保 测试、年度消防及安保审计、等重要安全工作中均出色 完成了任务、确保了库区安全的万无一失。 总之安全是一种责任、是企业的生命线，不积跬步， 无以致千里；不积小流，无以致江海,安全工作任重而道 远，安全请从点滴做起，从你我做起。 心 得 体 会 20XX 年 6 月的一个上午，是我们 200 多人人生的一个 转折点，它
22、决定着我们的命运。这个决定不仅仅给我们换 了一个新的工作岗位同样也影响着我们的“未来”，决定 着我们以后的路将怎样走！ “列车段”这个大家并陌生的单位，在外界人士看来 它只是用扫把、簸箕来完成工作而且工资待遇不高的一个 单位。可恰恰我们 200 多人都被用“一刀切”的方式划到 了太原客运段北区，顿时大家的心情像烈火焚烧般的激动， 都对此次的分配很不满意其中就包括我！ 我被分到了京唐车队，车队长把我们带到了学习室对 我们进行了为期八天的岗前培训。在培训期间我想了很多 也听了很多，想了想我以后该怎么办，工作该怎么干，怎 么样才能把我所学的及我的能力发挥出来，听了很多人对 列车员这份工作的借鉴，队领
23、导详细的给我们解说了怎样 干好一名列车员、干好一名出色列车员的标准是什么、一 名出色列车员以后的发展是什么等等。当我真正了解了这 个单位以后，我找到了自己的目标。我的目标就是扎扎实 实的走好每一步尽量做好每一件事情，让自己所走的每一 步所做的每一件事情都是那么的精彩、漂亮。岗前培训结 束了，我很庆幸分到了京唐车队的大运三组。虽然说，到 现在我都很怀念我所从事的那一年的安检工作，常常想起 我们的朝朝暮暮但是那已经是往事了，但这一段特别的回 忆将会一直留着！我已经有了新的工作岗位也明确了自己 的人生目标，我就应该奋发图强用年轻人的那种活力、朝 气来成就我的事业！ 第一次跑车我签了师徒合同，我的师傅
24、是一名跑了 30 多年车的老列车员。刚上车还有点不适应，干什么活都手 忙脚乱的摸不着方向只能手足无措地跟着师傅，不懂得该 怎样整理行李架，更不知道怎样回答乘客门对一些列车情 况的询问。还有时的胆怯，跟旅客讲话时，轻声细语，小 心翼翼。就这样，我迷迷糊糊的跑完了第一趟车！别说第 一次跑车还真的有点累，回家好好的缓了二天！接着我又 跟着师傅跑了第二趟、第三趟。第四趟，车长安排我看了 12 号车厢这是我第一次单独盯岗，第一次尝试了列车“跑 门”的工作，但心里还是美滋滋的有种说不出来的“美”。 第五趟，车队领导上车进行对新学员的验收。郭队、申队、 车长对我的工作进行了指导帮助，交了我很多日常所运用 的
25、经验。第六趟，师傅休假了我顶替了她的岗位 9 号车厢。 时间过得真快，转眼间已经跑了六趟车，这六趟车让我学 会了耐心和勤奋。 也许在很多人眼中，我们列车员只是在列车上扫扫地 拖拖地，其实我们的工作是一个很烦琐的流程。到站前： 锁厕所门，收拾车厢内卫生；到站时：拿抹布、车厢号牌， 立门岗，检票上车，锁门，检查四门，开厕所门；运行时， 整理行李架，搞车厢卫生，阻止乘客在车厢吸烟，把他们 劝到吸烟处，时刻清理能看到的烟头?最困难的就是保持 车厢清洁了。在人满为患的超员下硬座车厢搞卫生已经不 容易，但还是有不少乘客很不配合根本珍惜你的劳动，刚 刚扫完的地垃圾桶就在眼前，却把垃圾丢在垃圾桶的旁边。 看到脏兮兮的车厢时再想想你所流的汗水，那种心情 可是我依然拼命压制自己不能发 脾气，说服自己认真搞好车厢的卫生工作，千万不可 以丢了作为一名党员的脸，毁掉党员的形象。工作上有很 多的繁琐和不如意。不停地重复回答不同旅客已重复了很 多次的、相同的问题；躬身小心翼翼地挤在人流中完成累 人的清洁工作搁c(鐀匀頀鐀鐀鐀讀缁E鐀翻頀h椀圁夃妃夃弃猃笃笃笃琀搀漀挀砀瀀椀挀最椀昀琀搀漀挀砀尀尀挀戀愀挀戀搀挀攀挀愀挀搀
