1、新建铁路兰州至重庆线指导性施工组织设计兰渝铁路有限责任公司二九年六月5目 录1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况32.1项目简介32.1.1 项目立项32.1.2设计情况32.1.3项目批复情况42.1.4批准的建设规模、工期42.2工程简介52.2.1自然地理特征52.2.2工程建设条件142.2.3工程特点182.2.4主要工程数量252.2.5征地拆迁数量262.2.6其他有关情况262.3主要技术标准272.4重点工程282.4.1桥梁工程28新井口单线特大桥282.4.2隧道工程282.4.3枢纽工程302.5工程建设重难点及对策312.5.1征地拆迁312.
2、5.2特殊结构隧道322.5.3隧道施工安全322.5.4铺架施工342.5.5大跨度连续梁桥施工352.5.6无砟轨道施工363总体施工组织安排383.1建设管理目标383.1.1质量目标383.1.2安全生产目标383.1.3工期目标393.1.4投资控制目标393.1.5环境保护目标393.1.6科技创新目标393.2管理模式和建设组织403.2.1管理模式403.2.2建设组织403.2.3设计、监理、施工单位现场组织机构403.3施工组织方案413.3.1施工标段413.3.2总体施工顺序及安排413.3.3专业间衔接配合443.3.4大临设施总体布局463.3.5施工准备、征地拆迁
3、和建设协调方案503.3.6施工总平面布置524大临设施及过渡工程方案524.1施工便道524.2铁路便线设置524.3临时渡口、桥梁等设置524.4级配碎石拌和站524.5混凝土拌和站524.6制架梁场524.7铺轨基地524.8双块式轨枕预制场534.9临时通信、电力、给水及其他大临设施534.9.1临时通信534.9.2临时电力线路534.10高风险隧道视频监控系统544.11主要过渡工程545工程进度计划555.1项目总工期555.2分年度工期目标555.3阶段工期556分段工程概况及节点工期566.2广元至南充东566.3南充东至高兴566.4南充西至渭沱576.5重庆枢纽577.各
4、主要施工技术方案577.1施工准备577.2征地拆迁587.3各专业工程施工方案597.3.1路基工程607.3.2桥梁工程707.3.3隧道工程777.3.4架梁工程977.3.5铺轨工程997.3.6无砟轨道1097.3.7站场及相关工程1277.3.8房建工程1287.3.9通信、信息工程1287.3.10信号工程1317.3.11电力工程1337.3.12牵引供电工程1357.3.13其他站后及配套工程1387.3.14联合调试1387.3.15既有线及其他相关工程1447.3.16重点过渡工程1457.4重点工程施工方案1487.4.1广元嘉陵江双线特大桥1487.4.2大坝口嘉陵江
5、双线特大桥1497.4.3南充小龙门嘉陵江双线特大桥1517.4.4新穿井坝涪江左线特大桥1527.4.5新草街嘉陵江双线特大桥1547.4.6桐子林嘉陵江左线大桥、桐子林嘉陵江右线大桥1567.4.7新井口嘉陵江双线特大桥1577.4.8朝阳嘉陵江右线单线大桥1597.4.9新井口单线特大桥1607.4.10熊洞湾隧道1627.4.11轩盘岭隧道1657.4.12梅岭关隧道1687.4.13肖家梁隧道1727.4.14图山寺隧道1757.4.15桐子林隧道1777.4.16新歌乐山隧道1817.4.17人和场隧道1837.4.18荆竹林隧道1857.4.19重庆枢纽1898主要工程材料设备、
6、主要施工装备、劳动力及投资安排1928.1主要工程材料设备采购供应方案1928.1.1甲供材料设备1928.1.2甲控材料设备1928.1.3施工单位自购材料设备1928.1.4分年度主要材料设备计划1938.2关键施工装备的数量及进场计划1938.3劳动力配置1938.4分年度投资计划1939建设与施工管理措施1949.1施工组织设计管理1949.2质量管理措施1949.2.1质量保证体系1949.2.2质量保证措施1959.3安全管理措施2099.3.1安全管理体系2099.3.2安全保证措施2109.4工期控制措施2269.4.1管理措施2269.4.2技术措施2289.5投资控制措施2
7、339.6环境保护及水土保持措施2399.6.1环境保护及水土保持管理体系2399.6.2环境保护措施2409.6.3水土保持措施2419.7冬期、夏期、雨季施工措施2429.7.1冬期施工措施2429.7.2夏期、雨季施工措施2449.8文物保护管理2489.9文明施工管理2489.9.1文明施工内容2489.9.2文明施工措施2499.10信息化管理2509.10.1信息系统的构成2509.10.2信息系统的主要功能25110. 项目标准化管理25210.1 管理制度标准化25210.2 人员配备标准化25210.3 现场管理标准化25210.4 过程控制标准化25211.说明253编号：
8、时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第185页 共191页兰渝铁路指导性施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据1.1.1铁道部与甘肃、四川、重庆三省市联合上报国家发展改革委关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函的有关精神。1.1.2国家发改委国家发改委关于新建兰州至重庆铁路项目建议书的批复发改交运20071122号。1.1.3国家发改委国家发改委关于新建兰州至重庆铁路可行性研究报告书的批复发改交运20082336号。1.1.4铁道部关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计的批复铁鉴函20081543号。1.1.5铁道部关于新建兰州至重庆铁路广元至重庆段及兰州、
9、重庆枢纽初步设计的批复铁鉴函2009230号。1.1.6铁道部关于新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营 渭沱至重庆北及引入南充地区初步设计的批复铁鉴函2009666号。1.1.7铁道部工管工（2007）72号。1.1.8新建兰州至重庆铁路修改初步设计文件和图纸。1.1.9现行有关的标准、规范、规程、指南等。1.1.10勘察设计合同以及合同有效组成文件。 1.1.11施工组织调查报告。1.1.12当前铁路建设的技术、管理水平。1.2编制原则1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持
10、和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。1.2.2符合性原则。满足建设工期和工程质量安全标准要求。1.2.3科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为主线，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。1.2.4引进、消化、吸收、再创新的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。2工程概况2.1项目简介2.1.1 项目立项2004年4月，国务院审议
11、并原则通过了中长期铁路网规划，兰州至重庆铁路被列入完善西南与西北路网的重要通道。2005年3月13日，铁道部与甘肃、四川、重庆三省市共同签订了关于加快兰渝铁路建设的会议记要。2006年9月8日铁道部与甘肃、四川、重庆三省市联合上报国家发展改革委关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函。2007年2月2日，铁道部与甘肃、四川、重庆三省市共同签订了关于加快推进兰渝铁路建设前期工作的会议记要(铁计函114号)。2007年5月22日，国家发改委（发改交运20071122号）就铁道部和甘肃、四川、重庆三省市人民政府关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函予以批复，同意新建兰州至重庆铁路。 2.1.2设计
12、情况从上世纪五十年代末开始，铁一院和铁二院长期对本线进行过多次方案研究和勘测设计工作。1995年2月完成兰州至重庆线预可行性研究报告，同年10月编制完成兰渝线经济与运量分析报告，2001年4月完成西南至西北铁路通道规划研究。2006年2月，接到铁道部计划司关于公布兰渝铁路等三项目方案竞选结果的通知及新建铁路兰州至重庆线预可行性研究方案竞选专家评审意见后，铁一院、铁二院立即安排部署了相关工作。2006年6月3日，新建铁路兰州至重庆线预可行性研究审查意见（初稿）形成。2006年7月，全线工程可行性研究开放设计，于9月完成可行性研究工作。2006年11月，中国国际工程咨询公司对兰州至重庆线预可行性研
13、究报告进行了评估。2007年3月，设计院根据铁道部工程设计鉴定中心关于需进一步落实新建铁路兰州至重庆线可行性研究报告中有关问题的函（鉴便函200719号）的有关要求对报告进行了补充修改完善工作。铁道部工程设计鉴定中心2007年4月18日2007年4月21日对兰州至广元段（含兰州枢纽）现场进行调研并形成有关意见。2007年7月16日7月21日，铁道部工程设计鉴定中心在重庆组织了可行性研究评审会。2007年10月，中国国际工程咨询公司组织铁道部与三省市在重庆召开了兰渝铁路可行性研究评估现场调研及专家组预备会并形成意见。2008年2月29日，由部鉴定中心组织在西安召开了兰渝线重点隧道工程专家研讨会。
14、2008年10月7日，由部鉴定中心组织在北京召开了全线工程初步设计审查会。2.1.3项目批复情况2008年8月29日，国家发改委以国家发改委关于新建兰州至重庆铁路可行性研究报告书的批复（发改交运20082336号）文件对全线可行性研究报告批复。2008年12月29日， 铁道部关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计批复（铁鉴函20081543号）文件对兰广段初步设计批复。2009年3月7日， 铁道部关于新建兰州至重庆铁路广元至重庆段及兰州 重庆枢纽初步设计批复（铁鉴函2009230号）文件对广重段及枢纽初步设计批复。2009年6月4日， 铁道部关于新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营 渭沱至重
15、庆北及引入南充地区初步设计的批复（铁鉴函2009666号）文件对兰渝铁路剩余部分初步设计批复。2.1.4批准的建设规模、工期2.1.4.1建设规模主要工程范围如下：兰州至重庆，含引入兰州、重庆枢纽配套工程，引入广元，南充地区配套工程，建筑总长度1179.232km，其中桥梁201.193km，隧道557.462km，桥隧比例64%；其中兰渝正线新建长度818.71km，桥梁127.769km，隧道460.613km，桥隧比例72%。南充东（不含）至高兴（含）单线，正线建筑长度为89.345km（单线）。2.1.4.2 工期兰渝线可研批复建设总工期72个月。2.2工程简介2.2.1自然地理特征2
16、.2.1.1地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用本线位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部到达南充之后，分别经渭沱、广安接入重庆枢纽。兰州至重庆段正线线路长度为818.71km，运营长度873km。另修建南充经广安至高兴段单线铁路，正线长度89.34km。该线经过甘、陕、川、渝三省一市22个县（区），兰州至重庆北设兰州东等34个车站。南充东至高兴设老君乡等7个车站。其中区段站1个，客运站1个，中间站19个，越行（会让）站20个。该线北端经兰州枢纽与陇海、兰新、兰青、包兰四大干线及规划建
17、设的陇海客专、兰新第二双线等线路相连；中与宝成、达成线相交；接入重庆枢纽后与成渝、川黔、襄渝、渝怀和规划建设的沪汉蓉快速通道等相接，是西部地区的一条区域路网铁路干线。该线吸引范围人口密集，自然资源丰富、贫困人口集中、经济发展滞后、文化交流闭塞。兰渝线的建设为该地区矿产资源和旅游资源的开发利用提供了良好的交通条件，为大量富余劳动力外出寻找市场，提供了便捷、快速、大能力运输通道，将极大的促进沿线的经济发展，使贫困人口尽快实现脱贫致富。因此，修建兰渝线对于实施西部开发、开发沿线国土资源、增强民族团结具有重大的政治、社会、经济意义，是落实十六届五中全会精神，贯彻科学发展观，促进区域协调发展，加强和谐社
18、会建设的具体体现。 兰渝线是国家中长期铁路网规划中西北至西南的区际新通道，是我国铁路网的重要组成部分，兰渝线的修建将结束宝成北段对西北、西南交流的“瓶颈”制约，减轻其运输负荷，大大缩短区域间客、货运输的距离和时间，扩大西北东通路、西南北通路的运输能力，形成新的西南与西北便捷运输通道，提高运输质量及增加路网的灵活性，缓解宝成、襄渝等既有铁路运输能力紧张状况，解决了西南西北间客货迂回运输的问题。兰渝线北端与陇海线、兰新线、包兰线及兰青线相连，中间与宝成、达成线相接，并通过宝成线，成昆线联结成都、川西、云南地区，南端沟通沪汉蓉通道、渝怀线、川黔线等，可形成西北至西南区域间客货并重的便捷、快速、大能力
19、的运输通道，同时为西北地区新增一条联接经济发达地区东南沿海的捷径，对统筹区域发展具有重要作用。该线经兰青线和青藏线相连，可构成四川入藏的北向通道，对实现铁路在西部地区的又好又快发展战略具有重要意义。2.2.1.2地形、地貌线路由北向南分别经过黄土高原、秦岭高中山区、四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区三大地貌单元，其特征简述如下：2.2.1.2.1黄土高原区兰州至大草滩。由河谷阶地、黄土台塬、梁、峁及局部基岩孤丘低中山组成，高程在15002700m之间，相对高差200500m。总体地形北低南高，北面起伏小，南面起伏大，沟壑交织。主要河流为黄河、渭河、洮河、宛川河、大碧河等，主要发源于西秦岭和岷山
20、的高中山区。黄土高原区次级地貌分区表序号次级地貌里程段落高程（m）高差（m）1河谷阶地区DK0+000DK4+50015101610201002黄土梁、峁区DK4+500DK13+200154018601003003河谷阶地区DK13+200DK61+7001620204020504黄土梁、峁区DK61+700DK122+420203022001003005河谷阶地区DK122+420DK128+00020502800501006黄土梁、峁区DK128+000DK147+000228028002003002.2.1.2.2秦岭高中山区包括大草滩至广元。由西秦岭、岷山、摩天岭及龙门山高中山区等次
21、一级地貌单元组成，高程多在15003200m间，相对高差6001200m。山高谷深，岭谷相间，高差大，沟谷深切多呈“V”字形。其中：武都白龙江以北为西秦岭山脉（DK147+000DK366+600）；白龙江以南至姚渡为岷山山脉（DK366+600DK442+500）；姚渡至田坪（F9）为摩天岭山区（DK442+500DK474+700），田坪（F9）至甘溪沟为龙门山山区（DK474+700DK486+200）。西秦岭山区的麻子川梁为黄河、长江两大水系的分水岭，岭北主要河流为洮河、渭河及其支流，岭南为白龙江及小岷江、洛塘河等支流。洮河河谷弯曲较狭窄，两岸阶地断续分布，河谷及支沟两岸大型泥石流、滑
22、坡等不良地质发育，白龙江河谷区山高谷深，仅局部发育有不对称的零星阶地，由河漫滩、阶地、泥石流洪积扇组成，地形沟壑交织，武都前后河谷较开阔。其余地段由于河流下切作用十分强烈，河谷两侧形成狭窄的山间谷地，山体陡峻。2.2.1.2.3四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区包括广元至重庆段，地面高程一般为170900m，相对高差100600m，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密。丘间槽谷宽缓平坦，冲积平原主要沿嘉陵江河流两侧呈长条形断续分布，居民较多。2.2.1.3工程地质2.2.1.3.1地层岩性本段地层岩性变化较大，并与构造作用密切相关。兰州至渭源：属古河西构造体系，中新生
23、代以沉降为主，出露第三系、白垩系的砂岩、泥岩、砾岩等；广元至重庆：属四川盆地低山丘陵区，出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地层。全线零星出露各期的岩浆岩侵入，如安山玢岩、花岗岩等。全线广泛分布有第四系松散层以及各种构造作用产生的构造岩。2.2.1.3.2地质构造沿线通过甘肃省东部、南部和四川省东北部，地质构造十分复杂，从北向南，经过祁连褶皱系、秦岭褶皱系、松潘甘孜褶皱系、扬子准地台4个一级大地构造单元。在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了近十个地质构造体系，包括了纬向构造体系、多字型构造体系、山字型构造体系、旋扭构造体系。后期活动的构造体系对前期形成的构造
24、体系加以改造、归并、复合，使构造环境及其表现形式更加复杂。沿线区域大断裂有11条。2.2.1.4水文地质2.2.1.4.1地表水沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有洮河、白龙江、嘉陵江、渠江、涪江及其支流，江河均为常年流水，水深数米至数十米，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。2.2.1.4.2地下水地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水。2.2.1.4.2.1第四系孔隙潜水包括河谷区孔隙潜水和黄土孔隙潜水及斜坡堆积层潜水：河谷区孔隙
25、潜水主要分布于沿线河流的河漫滩、河流各级阶地、支流沟口冲洪积扇堆积层。河谷区地下水水位埋深较浅，渭源以北水质较差，矿化度等多项指标超标，局部段落对圬工具有弱中等侵蚀性。渭源以南水质良好且水量丰富，易开采利用。黄土孔隙潜水及斜坡堆积层潜水主要分布于测区内的黄土峁梁及丘陵山涧沟槽一带地区。渭源以北黄土底部与不同时代的基岩接触部位，地下水从基岩接触面流出形成泉水，或从黄土滑坡后缘流出形成泉水，水量较小，可供当地群众生活饮用，味咸，水质较差。广元以南主要分布于丘陵山涧沟槽一带，上部为粉质黏土，下部为砂、卵砾石层，砂、卵砾石层厚度不大，含水较丰富，一般埋深26m，局部埋藏较深。受大气降水及河流补给影响，
26、水量随季节而变化。据民用井调查，其单井流量为510m3/d，最大流量可达100m3/d。2.2.1.4.2.2基岩裂隙水沿线岩体受区域构造影响严重，基岩裂隙水普遍发育，地下水多受节理裂隙发育程度与大气降水控制，以补给沟水及下降泉形式排泄，水质对圬工基本无侵蚀性。2.2.1.4.2.3岩溶裂隙水分布于灰岩夹少量碎屑岩，该类水主要通过岩溶洼地、漏斗、溶洞及溶蚀裂隙等接受降水补给，在溶蚀裂隙及溶洞中径流，在低洼处、地层接触带等以泉水或地下河的形式排泄。由于构造、地层岩性、地貌及气象、水文条件的不同，其富水性也相差较大。本区地下水富水性属中等富水。2.2.1.4.3河流水系全线经过黄河、长江两大水系，
27、以西秦岭山区的麻子川为分水岭。岭北经黄河水系的一级支流渭河、宛川河、洮河及祖厉河水系；其中宛川河全流域面积1904平方公里，流域长度91.65公里，河床平均比降9.25，河道弯曲，两岸阶地不发育，河槽基本稳定；渭河全长818公里，全流域面积134934平方公里，上游植被差，水土流失严重，河床平均坡度24.2，为不通航河流；洮河全长673公里，平均比降2.8%，全流域面积25527平方公里。岭南经过长江水系的白龙江、嘉陵江、渠江、涪江等。其中白龙江为嘉陵江主要支流，长576公里，水流急，多跌水台坎；嘉陵江为长江上游一级支流，长1119公里，流域面积16万平方公里，落差2300m，平均比降2.0，
28、分段通航等级为级；渠江是嘉陵江下游左岸最大支流，长720公里，流域总面积3.96万平方公里，渠江分段通航等级为级；涪江是嘉陵江的支流，发源于四川省松潘县与九寨沟县之间的分水岭，南流经平武县、江油市西南部，绵阳市，射洪县、遂宁市等区域，在重庆市合川市区汇入嘉陵江，全长700公里，流域面积3.64万平方公里，多年平均径流量572立方米秒，涪江自平武至合川全年通航，通航里程552公里。但部分河道淤塞严重，自三台以上极少通航。2.2.1.5不良地质与特殊地质2.2.1.5.1不良地质沿线区域范围发育的不良地质类型主要有滑坡、泥石流、岩堆、岩溶等。滑坡：经过对沿线滑坡调查，整个测区由于地形和气候、构造等
29、因素的影响，滑坡主要分布在渭源至透防之间，另外，广元至苍溪之间地形起伏大，局部陡崖斜坡地段发育中小型基岩切层滑坡。泥石流：经过对沿线泥石流调查，整个测区由于地形和气候、构造等因素的影响，泥石流主要分布在岷县至武都，其余地区较少。岩堆：沿线岩堆的分布比滑坡、泥石流要少，主要分布于宕昌至两水之间和广元至苍溪之间。岩溶：沿线分布的灰岩较为广泛，另有部分段落分布有白云岩，其出露面积较大，存在着不同程度的岩溶现象。两水至透防段、熊洞湾隧道进口至广元车站进站前段、合川至重庆枢纽段等岩溶发育。危岩落石：一般为砂岩大型块体，由于差异风化，砂岩形成陡崖或倒悬岩腔，受风化裂隙和构造节理切割影响，砂岩被切割呈巨块状
30、，形成危岩。坡面零星散落块石，形成落石。危岩落石多呈条带状分布于广元车站进站前、广元枢纽、以及广元至苍溪之间的陡崖斜坡地段。顺层溜坍：本线典型大段顺层段落不发育，主要表现为红层地带砂、泥岩软硬相间，差异风化后的局部溜坍。主要分布有两段：磨心坡车站中粱山隧道进口段；中粱山隧道出口重庆东站重庆西站段。地震区：兰州东起点至南崖山附近，DK0+000DK484+150范围地震动峰值加速度0.100.20g，相当于地震基本烈度七至八度。线路在通过区域性断层及次级断裂82条，地形陡峻，不良地质发育，属抗震不利地段。线路通过的大草滩至桔柑段为滑坡、泥石流、岩堆等不良地质体发育区，地震可能诱发不良地质体的发生
31、。线路沿线河漫滩、一级阶地的饱和的粉土、砂类土可能存在地震液化问题，对工程有一定影响。有害气体：兰州至广元段沿线分布有炭质板岩、炭质片岩、炭质页岩，有可能会产生瓦斯气体，但因其含炭质较少，对隧道工程的影响不大。广元至重庆段有部分浅层天然气存在，隧道施工时加强对有害气体的监测和超前预报，并预留隧道天然气处理，加强通风及防护措施，确保施工安全。人为坑洞：兰广段人为坑洞主要分布于沿线河谷二、三级阶地和河谷及沟谷两岸山坡坡脚，坑洞类型主要有曾经用于居住村民或储存物品用的窑洞、开采铅锌等矿石的矿洞、矿井等，还有一些当地砖厂取土烧砖，开挖阶地上部粉质黏土而成的巷道式坑洞等。各类人为坑洞用途不同，开挖深度及
32、大小不一，无规律性。煤窑采空区、老窖积水：广元附近熊洞湾隧道、渭沱至重庆新松林、新歌乐山、桐子林等隧道均穿越煤系地层，大部分已停止开采，由于开采历史久远，已无法准确判定具体位置，存在煤窖采空区和积水的问题。2.2.1.5.2特殊性岩土沿线的特殊性岩土主要为黄土、软土（松软土）、膨胀岩。黄土：黄土主要为第四系全新统冲洪积砂质黄土、上更新统风积、冲积砂质黄土组成，分布在沿线各大河流、沟谷阶地上部和黄土梁峁上。黄土湿陷性等级与地貌单元的关系大致如下：一级阶地、斜坡上的第四系全新统冲积、洪积、坡积砂质黄土，属级（非自重）-级（自重）湿陷性，湿陷等级轻微中等，湿陷厚度510m；二、三级阶地上的第四系上更
33、新统冲积砂质黄土，属级（自重）级（自重）湿陷性，湿陷等级严重很严重，湿陷厚度1020m；黄土梁、峁上的第四系上更新统风积砂质黄土，属级（自重）级（自重）湿陷性，湿陷等级严重-很严重，湿陷厚度1525m。软土、松软土：软土零星分布于沿线河流、沟谷的河漫滩及一级阶地上，厚度不等，软土呈带状分布在鱼塘或低洼的湿地内，成分以淤泥和黏土为主，其力学性质较差，在工程机械碾压下，会造成路面翻浆、变形，但厚度不大，易于清理。松软土分布较为广泛，沿线河谷阶地、斜坡及山顶的黄土梁、峁上分布的黏土、粉质黏土、粉土、砂质黄土均为松软土，应根据工程设置的需要采取相应的工程措施。膨胀岩（土）：沿线上、下第三系及白垩系地层
34、中均分布有泥岩，具有弱膨胀性，对工程有一定影响。人工弃土：人工弃土主要分布于既有公路、铁路地段，为素填土，以碎块石土为主，厚度220米不等。另外全线在重庆地区少量分布有石膏及岩熔角砾岩，对工程实施有影响。2.2.1.6气象兰州至广元段位于甘肃省东南部，属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷。年平均气温5.816.1。最高温度38.6，最低温度-27.9，年平均降雨量440.9941.8mm，相对湿度5878%。兰渝线兰州至广元段主要气象表项目地名兰州临洮渭源漳县岷县宕昌武都青川广元平均
35、气压（hpa）848811.2789.5811.8770.1825.2893.6957.7气温（C）年平均7.25.85.87.49.314.613.716.116.1最高36.1333334.63538.637.137.937.9最低-27.9-23.6-23.6-22.6-16.9-8.6-9.2-8.2-8.2相对湿度（%）年平均686867676658786969降水量（mm）年平均319.6507440.9440.9583.9471.9923.9941.8941.8年最大546.7792.5663.1663.1724.5689.31286.51587.21587.2年最小189.22
36、90.1257257388.3270.5522.6666.4666.4月最大356.2218.3258258200191.6421.6571.9571.9一次最大150.9140.875.375.359.559.55284.7284.7386蒸发量（mm）年平均1457.71326.81357.31357.31234.11897.510601499.41499.4年最大1883.91657.61725.41725.41524.8223911891670.61670.6最大积雪厚度（cm）1012151614131182最大季节冻土深度（cm）103114918490451300平均雷暴日数22
37、.6天31.83028539.522.52017.85广元至重庆段位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温1418。最高温度41.7，最低温度-5，年平均降雨量9001400mm，6、7、8月为雨季，相对湿度7080%。区域风向受地形影响较大，各地均有差异，一般以东风、东南风为主，而北部多西南风、西北风，最大风速可达1726m/s。风向为西风、西北风。兰州至重庆土壤最大冻结深度值（cm）分段表序号贯通方案里程数值（cm）行政区划1DK0+000DK72+271103兰州2DK72+271DK98+209114临洮3DK98+209DK149+02491渭源4DK149+024DK1
38、79+82084漳县5DK179+820DK218+35590岷县6DK218+355DK314+88545宕昌7DK314+885DK431+35013武都8DK431+350设计终点0青川、广元、重庆2.2.1.7地震动参数沿线主要穿越两大地震带，即北西向展布的天水兰州地震带和南北向展布的武都马边地震带。地震带为北西西向和北东向两组断裂的交汇部位，以北西西向断裂为主。这两条地震带具有地震活动频率高，复发期短，强度大的特点。2008年5月12日四川汶川发生8.0级大地震，超过四川历史上最大震级。目前建设单位已委托相关资质单位进行地震安全评价工作，预计广元至苍溪段地震等级有可能提高七度或七度以
39、上。根据1/400万中国地震动参数区划图GB18306-2001，沿线地震动参数（地震动峰值加速度及地震动反映谱特征周期）划分如下：地震动参数分段划分表序号里 程地震动峰值加速度地震动反应谱特征周期地震基本烈度1DK0+000DK7+3100.20g0.45s八度2DK7+310DK220+4600.15g0.45s七度3DK220+460DK440+0000.20g0.45s、0.40s八度4DK440+000DK499+8350.15g0.45s七度5DK499+835DK501+1500.10g0.45s七度6广元至苍溪待定7DK569DK7410.05g0.35s六度8DK741DHK
40、90(IDK818)0.05g0.35s六度9DHK90(IDK818)设计终点0.05g0.35s六度2.2.2工程建设条件2.2.2.1交通运输条件2.2.2.1.1铁路兰州至广元段线路兰州端连接兰新线、包兰线、兰青线和陇海线等铁路大通道，在广元与宝成线相联，线路中段没有运营铁路通过，只能就近利用陇海线兰州、甘草店、定西、陇西车站，宝成线略阳、朝天、广元车站等距离线路位置较近的车站，本工程施工时，上述铁路车站可以根据需要作为材料的交货地点。广元至重庆段线路在广元、南充、合川、高兴分别有宝成、达成、遂渝、襄渝铁路连接，其中达成线扩能、襄渝线增建第二线工程正在实施中，遂渝线正在进行增建第二线的
41、工程。广元、南充、合川、渭沱、高兴均可以作为材料的交货地点。2.2.2.1.2公路 本工程主要利用的公路有：G212、G312、S309、G316、G108、S206、S209以及高崖-定西-渭源公路、姚渡-广坪-羊木-朝天公路，康县-略阳公路等，大部分线路基本与G212并行。兰州至广元大部分地段次交通网中低等级道路分布稀少，部分工点需要修建新便道，部分地段需要拓宽改造，其中宕昌至陇南段由公路通往工点的道路比较困难，需要新建大量便道。广元至重庆段交通条件除少数隧道的道路通往条件不良外总体相对较好。西秦岭隧道出口位于S206线，道路标准低，弯急狭窄，桥梁设计荷载小，目前公路部门正在改造。2.2.
42、2.1.3水路本线经过地区基本为山地支流，除嘉陵江外，基本无水运条件。根据材料运输条件情况，本线材料运输基本不考虑航运。2.2.2.2沿线建筑材料分布工程用砂（中粗砂、细砂）、卵石：广元至重庆、南充之高兴沿线较大的地表水系主要有嘉陵江、渠江、涪江及其支流，蕴藏量十分丰富，砂为细砂或特细砂。一般工程用中粗砂采用当地合格的卵石加工的机制砂，高标号、桥梁上部工程圬工用砂需要从简阳的五风溪供应，可采用营业火车运至办理货运业务的营业站，汽车运至工地。广重段(含南充至高兴)砂(卵石)供应点一览表序号产地名称上路里程运输方式供应范围1贯家河砂卵石（上毕家营砂卵场）DK569+385DK591+364汽车供应
43、广元市至轩盘岭隧道进口，以及永宁铺到苍溪段2射箭砂卵石场DK597+350汽车供应轩盘岭隧道出口到明觉寺隧道出口3鸳溪口李家河砂卵石场汽车4苍溪回水坝砂卵石场DK615+737汽车供应太公苍溪段5苍溪阆中砂卵石场DK661+930汽车这段砂场分布密集，距离公路较近，与线路距离也不远，可供应苍溪阆中段6阆中南部砂卵石场DK685+500汽车供应阆中南部段7南部涌泉河东砂卵石场（河东砂卵石场）DK707+360汽车供应南部龙桂段8盘龙砂卵石场9南充小龙砂卵石场DK743+800汽车供应龙桂南充段10南充文峰砂卵石场DK794+419汽车供应南充西曲水段11曲水砂卵石场DK808+001汽车供应曲水李渡段12李渡砂卵石场DK886+199汽车供应李渡渭沱段13烈面砂卵石场14武胜（旧县）砂卵石场15利泽场砂卵石场16合川砂卵石场DK886+199汽车供应渭沱合川段17合川盐井石场DK886+199汽车供应合川北碚北段18北碚槽上石场汽车供应磨心坡蔡家增建三、四线工程、蔡家重庆北新建双线19回龙坝吴家湾石场汽车供应磨心坡团结村增建二线。20歌乐山石场汽车供应兴隆场井口增建二线。21中和渠江砂卵石场IDK818+700汽车供应岳池高兴22黄麻渡渠江砂场汽车供应高兴石料：兰广段沿线据调查：兰州东至夏官营主要有砂金坪道砟场及金崖巴石沟石
