1、绩效考核 中国人民大学国民经济管理系 教授 吴春波 博士 评价与分配 评价 分配 职位评估 基本工资 任职资格 职位晋升 工作绩效 调薪与奖金 累计贡献 员工持股 何谓绩效管理 1. 绩效 = 结果 + 过程(行为/素质) 2. 绩效 = 做了什么(实际收益) + 能做什么(预期收益) 绩效管理:是以绩效考核为主体的对员工达到 何种目标,和为什么要达到此种目标达成的共识 与承诺,以及促进员工取得优异绩效的管理过程 绩效管理就是管理者和员工双方 1.就目标及如何达到目标而达成的共识 ，并增强员工成功地达到目标的管理方 法 2.绩效管理不是简单的任务管理，它 特别强调沟通、辅导及员工能力的提高 3
2、.绩效管理不仅强调结果导向，而且 重视达成目标的过程 绩效管理循环及其环节 计划 实 施 考核 报 酬 绩效 计划 辅 导 检查 报 酬 （宏观绩效管理）（微观绩效管理） 绩效诊断 目的是要找出可能妨碍被考核者实现绩效目 标的问题所在，即发现绩效差的原因和征兆 知识技能 态度外部障碍 有做这方面工作的知识和经验？ 有运用知识和经验的相关技能吗？ 有不可控制的外部涨碍吗？ 有正确的态度和自信心吗？ 绩效考核在绩效管理中的地位与作用 从绩效管理的大循环看，通过考核能够监督和 评价绩效，检查目标是否达成，决定奖惩。 从绩效管理的小循环看，通过考核可以做到从 经验中反省、学习和提高。 从管理学的“计划
3、-组织-领导-协调-控制” 这一闭合循环过程看，每一个环节都需要检查 和反馈，绩效考核就是将“检查和反馈”制度化 和例常化。 绩效考核是管理者必须掌握的重要的 管理工具和管理手段 绩效管理的任务 确定职位的关键绩效因素，确保每一职位均具 有明确的KPI。 在职位绩效与公司战略、目标和价值观之间建 立清晰的联系。 定期检查员工绩效目标的完成情况，确保绩效 评价的客观公正。 项员工反馈绩效评价和对比信息，为员工改进 绩效提供指导和帮助。 为人力资源管理与开发提供准确的的员工绩效 信息。 激励员工不断学习，自我管理，实现职业生涯 的辉煌。 绩效考核与传统人事考核的区别 绩效考核以目标计划为基础，以业
4、绩衡量标准/指标对绩效进 行考核 传统的人事考核基于考核要素的定义与标准，对员工的工作 行为进行评价。 绩效考核偏重于过程管理，它由多个环节所构成。 传统的人事考核更关注于考核本身。 绩效考核着眼于未来绩效的提高。 传统的人事考核侧重于对过去工作表现得的评价。 绩效考核与传统人事考核的区别（续 ） 绩效考核强调结果导向，关注员工是否达到绩效目标 ，是否改善了实现绩效目标的方法和手段。 传统人事考核更关注员工行为的细节表现。 绩效考核以目标为导向，依靠绩效目标的牵引和拉动 促使员工实现绩效目标。 传统的人事考核更具有威慑色彩。 绩效考核强调主管和员工的共同参与，强调沟通和绩 效辅导。 传统的人事
5、考核更强调考核者的作用与职权，被考核 者处于被动地位。 绩效考核与传统人事考核的区别（续 ） 人事考核 绩效考核 判断式 计划式 评价表 过程 寻找错处 解决问题 得-失（Win-Lose) 双赢（Win- Win） 结果 结果与行为 人力资源程序 管理过程 威慑性 牵引性 绩效管理的目标 三效（笑）： 1.效率：资源利用的最小化 (手段) 2.效果：在满足效率的前提下， 追求结果的最大化 3.笑容: 良好的组织气氛 世界领先企业的绩效管理 高层管理者参与设计实施绩效管理系统并起表率作用 绩效评价指标与企业战略/目标挂钩 员工参与制定绩效目标与评价标准 经理承担绩效管理职责 限定目标数量 通过
6、持续反馈与指导来提高绩效并采取惩戒行动 通过绩效管理来确定员工的发展需求并探讨发展计划 的实施情况 通过绩效管理来为奖金/奖励及其他物质回报确定可衡 量的与相对客观的参考依据。 绩效考核与传统人事考核的区别 绩效考核以目标计划为基础，以业绩衡量标准/指标对绩效进 行考核 传统的人事考核基于考核要素的定义与标准，对员工的工作 行为进行评价。 绩效考核偏重于过程管理，它由多个环节所构成。 传统的人事考核更关注于考核本身。 绩效考核着眼于未来绩效的提高。 传统的人事考核侧重于对过去工作表现得的评价。 绩效考核与传统人事考核的区别（续 ） 绩效考核强调结果导向，关注员工是否达到绩效目标 ，是否改善了实
7、现绩效目标的方法和手段。 传统人事考核更关注员工行为的细节表现。 绩效考核以目标为导向，依靠绩效目标的牵引和拉动 促使员工实现绩效目标。 传统的人事考核更具有威慑色彩。 绩效考核强调主管和员工的共同参与，强调沟通和绩 效辅导。 传统的人事考核更强调考核者的作用与职权，被考核 者处于被动地位。 绩效考核与传统人事考核的区别（续 ） 人事考核 绩效考核 判断式 计划式 评价表 过程 寻找错处 解决问题 得-失（Win-Lose) 双赢（Win- Win） 结果 结果与行为 人力资源程序 管理过程 威慑性 牵引性 绩效考核中的角色 公司人力资源部- 考核制度的制定 人力资源部与各部门- 考核制度的细
8、化 （考核的部门特色） HR与管理者的共同责任-绩效标准的建立 （落实到具体职位） 各级管理者-绩效管理的实施 （计划、观察、评 价、辅导、沟通） 绩效考核的指导思想 1、绩效改进考核立足于员工现实工作的考核 ， 强调的诗人与标准笔，而非人与人比。 2、绩效改进考核必须自然地融入部门日常管 理工作之中，才有其存在价值。而这种自 然融入有赖于部门内双向沟通的制度化和 规范化。 3、帮助下属提升能力,与完成管理任务同样 都是管理者义不容辞的责任。 绩效考核的基本程序 绩效计划阶段 绩效辅导阶段 考核及反馈阶段 （明确绩效考核目标，即： 绩效目标+衡量目标） （设立监控点和信息收集与反馈渠道） （对
9、照考核目标与工作结果找出差距， 明确下阶段绩效目标和改进目标） 如何设立绩效目标-绩效目标来源 绩效考核目标=绩效目标+衡量指标+改进点 1、来源于职位应付责任，但有不完全等同 2、来源于部门总目标，体现出该职位对总 目标的贡献。 3、来源于业务流程最终目标，体现出该职 位对流程终点的支持。 如何设立绩效目标-KPI的分解 战略目标 KPI 宏观组织 主要业 务流程 支持性KPI 微观组织 细化的 流程 业绩衡量指标 更微观的组织 更细化的 流程 如何设立绩效目标-KPI体系的建立 公 司 经 营 目 标 业 务 流 程 大 部 门 目 标 部 门 运 作 流 程 部 门 目 标 职 位 目
10、标 如何设立绩效目标-KPI KPI（Key Performance Indicators ）是对 公司及组织运作过程中关键成功要素的提 炼和归纳。 将公司远景、战略与部门和个人运作相连 接。 与内外部客户的价值相连接。 具有长远的意义。 少而精，可控制。 基于战略与流程而非功能。 如何设立绩效目标-KPI的标准 KPI必须是明智的(SMART): 具体的(Specific) 可衡量的(Measurable) 可以达到的(Attainable) 相关的(Relevant) 以时间为基础的(Time-based) 如何设立绩效目标-绩效目标的内容 1、个人绩效目标（该职位应付责任中的 重点）。
11、2、对上级绩效的贡献（从总目标自上而 下分解确定重点）。 3、对相关部门绩效的贡献（告诉你一个真正的神龙 http:/ 05/02 14:29 来源：中国汽车新网 编者的话由中国经营报汽车版、南方都市报汽车版、中国汽车新网、中国汽车网、易车网、网上车市等6家媒体联手推出的“告诉你一个真实的车市”系列新闻调查活动在对“富康现状、夏利现状、桑塔纳现状”进行分析报道后，在社会上引起了极大的反响。近日，很少在媒体露面的神龙汽车有限公司总经理张世端先生专程到京约见了本选题策划小组部分成员，并就“神龙公司春节前人事大调整”、“神龙公司债转股”、“神龙公司如何面对价格与价格战”、“神龙公司发展模式”等敏感问
12、题以及他本人如何看“国内轿车走势”、“赛欧”、“夏利2000”上市等问题接受了本选题策划小组（以下简称记者）的专访。本期话题策划及文稿采写中国经营报汽车版编辑魏惠娟南方都市报汽车版编辑孙雪东中国汽车新网CEO梅林中国汽车网CEO杨睿 编辑 冯正平 易车网CEO闻佳平 网上车市CEO华雪张世端高论*私家车这种从私人腰包掏钱的耐用消费品会越来越在中国轿车市场上唱主角。*最近的三年之内将是各厂家的准备期。有产品的调整期，有政策的调整期，有服务理念的调整期。这两三年，尤其是2002年将是各厂家在私家车市场的一次较量。这两三年是准备中的竞争，又是竞争中的准备。就象美丽宁静湖面上的一只只白天鹅，都在水面下
13、暗暗下功夫，都在暗中使劲。*预计2003-2005年将是私家车消费的小高潮，谈轿车者必然心动，购轿车者将攀比成风。*2008-2010年是轿车进入中国千家万户的大高潮。轿车将做为一种生产力的理念而进入家庭。遭媒体冷遇并非惨淡经营 记者：近日，媒体十分关注神龙。有的表扬，有的批评；有的指出方向，有的给神龙总结经验教训；有的为神龙欢欣鼓舞，有的为神龙担心。据我所知，它们中有的是神龙公司的老朋友，有的是神龙公司的新伙伴，有的来自报界，有的出自网站。这么多媒体都锁定神龙，身为神龙老板，您有没有感到些许不安？张世端：在这里，我代表神龙中外员工对新闻媒体的关注表示感谢，并给大家拜个晚年。我认为真正说得清楚
14、神龙情况的，是神龙人。我想在新世纪开年之初，告诉所有关心神龙的朋友们一个真正的神龙。神龙建成了，神龙盈利了，神龙取得了初步胜利，但还未取得最后胜利。记者：很多人把记者比喻为“萧和”，即成也“萧和”，败也“萧和”，在他们的笔下，可以让一个企业起死回生，也可以让一个企业关门倒闭。在这些日子的报道中，我们注意到很多今天评论神龙的人，正是当年神龙模式的支持者。神龙公司是我国重点轿车生产企业，贵公司生产的富康轿车也已成为我国最知名的轿车品牌。但是前一段时间，上海通用有了赛欧、天汽出了夏利2000、一汽、上汽都也在德国大众的率领下相继会推出捷达、桑塔纳的替代品，而贵公司与雪铁龙就在华生产毕加索问题谈判却陷
15、入了周折之中，此事被媒体一炒，外界便感觉富康没有“继承人”了，尽管后来毕加索项目谈定了，但贵公司进行人事大换血的消息又开始见诸报端。可以说，在外界看来，神龙2000年属惨淡经营，现在你们正面临着严峻的考验。张世端：的确，神龙人正面临十分严竣的挑战，但也面临着千载难逢的机遇。这话看起来是套话，其实不然，是哲理和信念。神龙的形势本来就是这样。神龙公司1992年5月18日成立，经过“八年抗战”，多次变不可能为可能，一次又一次的上台阶。可以说我们干得很苦，干得很累，但也干得很好！历经了1997-1999三年经营决战，终于在2000年，我们实现了自己的诺言：1、神龙公司顺利通过ISO14001环境管理体
16、系国际、国内双认证。神龙富康的产品品牌全国第一，企业形象越来越好;2、神龙公司“债转股”工作取得圆满成功。增资34.11亿元，其中，二次引进外资9.69亿法郎（折合10.23亿元人民币）；3、东风公司神龙轿车一期工程15万辆整车，20万台发动机项目顺利通过国家竣工验收，得到专家的全面肯定；4、神龙公司已步入快速发展轨道，按照“一年打基础，三年上台阶，五年大发展”的经营谋略，经营实现全面盈利，当年盈利6.9亿元；5、神龙公司公务车配套改革深得人心，员工踊跃购车，神龙人率先圆了轿车梦；6、瞄准国际市场，发动机、零部件出口返销成效显著。第一年即完成4.75万辆份。7、神龙公司体制改革圆满成功，同国际
17、接轨，建立现代企业制度，初见成效。8、市场开拓稳步发展，增幅18.5%，市场占有率已达9%左右。5000辆神龙富康“节油王”轿车投放北京市场。这些能说神龙2000年是惨淡经营吗？可以说2000年是我们最困难的一年，但我们取得了实质性的胜利。新的一年，我们会扬首开着富康车，迈入21世纪的。赛欧、夏利2000没有堵住富康路 记者：“赛欧”、“夏利2000”的推出在一定程度上吸引了不少用户的目光、影响了国内家用轿车的销售势态，致使有的用户持币待购。就在这一段时间，贵公司又正好处于低调状态，于是有人开始担心神龙无法应对了。您本人是怎么看这两款车上市的？张世端：赛欧、夏利2000是神龙的兄弟，是并肩战斗
18、的伙伴，是共同应对入世的战友。赛欧宣传策划的成功之处，在于性能价格比的宣言，抢先宣布了10万元左右的价格线，10万元一台车是当前能触动中国私车用户灵魂的价格线。但赛欧毕竟与神龙富康是一种结构互补的产品，都是90年代初期的欧洲之星，赛欧出车了，神龙富康照样卖得很好。神龙富康在2000年12月份当月销售仍然突破了4800辆的好水平！神龙富康物有所值，我们的用户层面仍然十分牢固，并且在层层扩大。记者：1992年以来，中国轿车厂陆续建成并投入经营，按时间顺序形成上海大众、一汽大众、神龙富康等，品种在增多，市场在扩大，但市场这个蛋糕的扩大是缓却很慢。直到2000年，我国全国轿车销量也才62万辆。洋洋东方
19、大国，抵不上世界发达国家一个中等厂家产、销量的五分之一。据了解，神龙公司的一个母体-法国PSA集团2000年的销量就超过了300万辆。可见中国轿车的市场增容太慢了。张世端：但是，从另一方面可以看出中国轿车的市场结构发生了质的变化。以轿车历年消费结构综合分析，公务车、私家车、出租车的份额在1999年第一次出现了三分天下的局面，即各占1/3，而且公务车走势继续下降，私家车走势继续增长，出租车控制总量的趋势已成大局。记者：来自贵公司的资料表明：神龙富康的2000年销量为公务车占10%、私家车占55%，出租车占35%。人们越来越认识到，获得品牌第一桂冠的神龙富康车是私家车的最佳车型，其销售走势始终保持
20、了自己的经济型家用车定位的优势。随着这种轿车市场消费结构的变化，各厂家十分关注产品结构的调整。请您结合神龙富康的2000年销量，谈谈国内轿车的走势。张世端：公务车在中国仍有一段时间的“蜜月”好过。只要政府一天不推行车改，这种掏政府腰包的耐用消费品仍有可观的市场份额，越是高档轿车越赚钱，而经济型轿车是微利的，因此还有的厂家在继续或企望借入世关税的降低，通过KD组装再大捞一把，也是可以理解的。但这不是神龙的主攻目标。因为私家车这种从私人腰包掏钱的耐用消费品会越来越在中国轿车市场上唱主角。现在神龙富康轿车已占据了国际标准私家车排量的黄金段，即：1.4-1.6 升。神龙富康的车型逐步被国人认识。神龙富
21、康的品种用户覆盖面最宽，4大系列、38个细分品种、18种不同颜色，价格层面依车型装备配置不同形成了从11-13万元低价位、13-15万元中低价位到16-18万元中高价位，层层都有。我们现在是不怕卖不出，只怕没有货。只要深入分析，就可以看到国内轿车业已出现了新动向：轿车的产品结构调整正出现了从三厢车向两厢车的转变，从1.8-2.0L排量向1.4-1.6L转移，价格从高价位区段向中低价位区段的转移，这并不奇怪。这是识时势者为俊杰的做法。赛欧、夏利2000等适时出台，也是一种顺应潮流的做法。出租车总量会逐渐被控制。当然，大城市与中小城市，成熟市场与空白市场会有一定的差异。北京、上海、武汉、沈阳等各大
22、城市的出租车，都在出现这种新走势、新趋向。出租车选型的三种趋向：两厢车向三厢车变化，小排量向大排量发展，单一汽油燃料向LPG（CNG） 双燃料转变。连颜色也从单色转向双色，体现自己的个性化。这种现象与城市环保要求、提高城市功能有关。神龙富康恰恰适应这种转变。我们的两厢、三“节油王”可任君选择；带三元催化器的汽油车和液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）双燃料车等都可大量供应，尤其是神龙富康车已全面达到欧洲号排放标准；可系统提供标准双色出租车；率先在京城投放的神龙富康“节油王”最受欢迎，这是不争的事实。神龙富康的结构调整取得了成效，适应了这种变化，保持了相对的品种结构优势、品牌优势、性能价格
23、比上的政策优势。彩电、冰箱、富康车 记者：近两年来，轿车价格问题是媒体关心的热点问题，也是轿车生产厂家每每回避的问题，在答复这类问题时，人们听到的是厂商隐讳的回答，或者是呈外交辞令般的巧妙回答。但是，实际上价格是不容回避的话题，它是促进用户选购商品的重要因素。您曾经说过三年内让富康的价格与国际接轨。前些日子，李岚清副总理到贵公司考察时，您承诺要让富康的价格低于10万。t匀倀讀缁H缀穒簀旰刀椀贂謃鴆堈律琀桒搀漀挀挀愀昀昀挀愀攀搀攀昀搀昀昀搀戀最椀昀堀律琀桒搀漀挀尀尀愀攀昀搀戀搀戀昀搀戀搀愀攀攀焀砀稀倀愀樀漀瘀伀夀挀洀焀欀欀猀刀甀圀夀洀伀甀甀吀攀礀刀儀唀氀漀瘀渀渀堀琀稀嘀刀匀堀嘀一堀律琀桒堀开琀攀
24、昀昀搀挀昀昀攀挀稀鍦馍悋葏欀癸瑢夀夀匀儀刀_呎鹔奒塵灎鸀汒鹾眀眀眀猀椀欀愀漀氀椀挀漀洀鮀晒扛虖葑智恛兎魣桏坑晾恛譨遒蝖瘀蝎挀攀昀倀眀圀昀渀欀椀娀栀唀嘀吀瘀砀眀嘀焀伀唀渀最昀爀渀砀瘀堀愀夀戀唀礀瀀稀鍦馍悋葏欀癸瑢夀夀匀儀刀_呎鹔奒塵灎鸀汒鹾鮀晒扛虖葑智恛兎魣桏坑晾恛譨奒鐀瀀A0阀翆怀A蒘靻0餀餐怀A0耀耀鼜?釚!脀罧鎇嶥釚!脀辉退舀祒茤佦蠀懈!牁鄃凍艉芓蕞庂膅!牁鄃凍蝉芓蕞庂膅!牁鄃勍艑芓皫腶!牁鄃勍蝑芓皫腶!鄊勍芛芓琀挛匜褛鬛猞鄚1芪!騀苻1鳚芬!攀倐猠舐魒鎇者跥t鴡蠡裭頀苙!頀苻!芜!鏟!e瀐酐魒嵗鎂苤魒嵗鎇苤灓鎂苅灓鎇苅鄀鎂艡仉偐İ!跮鰀!鄅反蟠芓懒荎!馜鎂肅藎牁鄄囍蟴肓藎膅!脀譗鎂脶鬏+
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