1、货物积载因数 1、积载因数的概念:(STOWAGE FACTOR，简写 SF)是指某种货物每一吨重量所具有的体 积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容积。 前者为不包括亏舱的货物积载因素，俗称理论 积载因素，后者为包括亏舱的货物积载因素， 俗称实际积载因数。 2、计算积载因数的意义:使不同货物量的搭 配尽量接近”满舱满载”的效果; 3、两种积载因数： 1 （1）什么是亏舱:指船舶容积未被充分 利用的那部分容积 ; B 货物须留出通风道或膨胀余位的空间 (2) 产生亏舱的原因： A 货物与货物之间的不正常空隙 C 货物衬隔材料所占的空间 D 货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间 2 （3）亏舱系数
2、（亏舱率）(RATE OF BROKEN STOWAGE ) （W-V）/W100% (4) 不包括亏舱的积载因数 （5）包括亏舱的积载因数 3 不包括亏舱的货物积载因素 S .F=V/Q 式中 S .F货物的积载因素(M3/T或FT3 T) V货物的实际体积(m3或FT3) Q货物的重量(t)。 包括亏舱的货物积载因素 S .F=W/Q 式中 S .F货物的积载因素(M3/T或FT3T) W一货物占用货舱的容积(m3或FT3) Q货物的重量(t) 4 （6）两种积载因数之间的换算 （7）亏舱应当尽量减少 5 4、重货和轻货的确定 （1）计费业务中 (2) 积载业务中 舱容系数 6 轻重货物的
3、确定（水路运输） 计算运费角度 SF大于1立方米/吨 轻货 SF小于1 立方米/吨 重货 积载角度 SF大于舱容系数 轻货 SF小于舱容系数 重货 装箱角度 SF大于箱容系数 轻货 SF小于箱容系数 重货 7 5、如何达到货物积载的理想效果: 使装船的各种货物平均积载因数与船 舶舱容系数相接近 例1：某船装运100T袋装大米，实际占用舱容 163.25立方米，已知袋装大米的理论积载因数是 1.55立方米/吨，问该批大米的亏舱率是多少？（ 保留两位小数） 例2：某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸 115CM100CM280CM，重量为3000KG，问装舱 后该货物的积载因数是多少？（保留两位小数 ） 8 货物积载因数的实测方法 9 练习：1、某轮出口箱装猪鬃120T，已知货物 积载因数为1.6立方米/吨，其亏舱率为8，那 么该货物装舱时需占多少容积？装舱后的实际 积载因数是多少？（保留两位小数） 2、某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇， 已知蜂蜜积载因数是45立方英尺/吨，蘑菇是 160立方英尺/吨，两货分别为150T和18T，如 亏舱率分别为30和10，问两批货物共需占 舱容多少立方英尺及多少立方米？（保留两位 小数） 10
