1、反面词采用“不应”或“不得”。 （3） 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”； 表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2 规范中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符合的规定” 或“应按执行”。 124 条文说明 条文说明 本条文说明主要是对重要的条文的编制依据、 存在问题以及执行中应注意的事项等予 以说明。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。 1 总 则 1.0.1 本条阐明了制定本规范的目的。 高速铁路铁路工程测量是高速铁路工程建设的一项 先行的基础工作，为高速铁路工程建设各阶段及运营维护提供可靠的测量保障。
2、1.0.2 本规范内容涵盖了高速铁路铁路工程建设各阶段所应进行的主要测量工作。 根据铁 路技术等级标准的划分，高速铁路是指旅客列车设计行车速度250350km/h的铁路，由 于本规范所规定的测量精度及方法是根据高速铁路轨道平顺性要求制定， 按照铁路轨道静 态检测精度标准， 设计行车速度200km/h无砟轨道铁路的静态平顺性标准与设计行车速度 250km/h350km/h无砟轨道铁路的静态平顺性标准相同，因此本条规定新建200km /h无 砟轨道铁路工程测量参照本规范执行。 1.0.3 高速铁路工程测量精度要求高， 施工中要求由坐标反算的边长值与现场实测值应尽 量一致，而国家的3带投影坐标，在投
3、影带边缘的边长投影变形值达到340mm/km。因 此本条规定采用工程独立坐标系， 把边长投影变形值控制在一定范围内以满足高速铁路施 工测量的要求。 德国高速铁路采用MKS定义的特殊技术平面坐标系统。MKS可根据需要把地球表面 正形投影到设计和计算平面上，发生的（不可避免的）长度变形限定在10mm/km的数量 级上。在京津城际高速铁路工程测量中，博格公司要求基础控制网平面相对精度为 1/100000。根据武广线、郑西线无砟轨道CP控制网的测量实践也表明，在满足边长投 影长度变形值不大于10mm/km的条件下，CP观测距离不需进行投影改化进行平差计算 就可满足CP控制网的精度要求。如果投影变形值超
4、过10mm/km，CP观测距离不进行 投影改化就很难满足CP控制网的精度要求。参考国外先进的控制测量技术和总结津京 城际和武广、郑西客运专线的经验，本条规定投影长度的变形值不宜大于10 mm/km。 对于个别地段投影长度的变形值大于10 mm/km的情形，则在施工过程中应进行高斯 投影和高程投影改化，使坐标反算值与测量值的互差值不大于10 mm/km。 1.0.4 1985国家高程基准是全国统一使用的国家高程基准，客运专线线路长，与道路、 管线、河流及市政设施交叉频繁，为了准确测量高速铁路与交叉物的高程关系，因此本条 规定高程系统采用1985国家高程基准。 1.0.5 为了对高速铁路工程建设各
5、阶段控制测量的精度、方法进行规范，使之满足高速铁 路工程建设勘测设计、工程施工、轨道施工及运营维护各阶段对测量成果的需求，本条规 125 定把高速铁路工程测量平面、高程控制网按施测阶段、目的及功能分为勘测控制网、施工 控制网、运营维护控制网。 1 勘测控制网是勘测设计单位在勘测设计阶段为满足高速铁路工程勘测设计和向施 工单位进行交桩而建立的平面、高程控制网，它包括框架控制网CP0、基础平面控制网 CP、线路平面控制网CP和线路水准基点控制网。 2 施工控制网是为高速铁路工程施工提供控制基准的各级平面高程控制网。 它包括基 础平面控制网CP、线路平面控制网CP、线路水准基点控制网，以及在此基础上
6、加密 的施工平面、高程控制点和为轨道铺设而建立的轨道控制网CP。 3 运营维护控制网是在高速铁路工程竣工后，施工单位交给运营单位，为运营阶段对 高速铁路工程进行变形监测、 运营维护的平面、 高程控制网， 它包括基础平面控制网CP、 线路平面控制网CP、线路水准基点控制网、轨道控制网CP以及轨道维护基标。 高速铁路工程测量分为勘测、施工、运营维护三个阶段，其基本工作流程见说明图 1.0.1。 说明图1.0.1 高速铁路工程测量基本工作流程图 1.0.6 高速铁路建立框架控制网CP0，是在客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 126 平面控制网按三级布设的基础上，总结京津城际铁路、郑西、武广、哈大
7、、京沪、石武高 速铁路平面控制测量实践经验而制定的。 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定三 级平面控制网分别为基础平面控制网CP、线路平面控制网CP和轨道控制网CP。 由于高速铁路线路长、地区跨越幅度大且平面控制网沿高速铁路呈带状布设。为了控制带 状控制网的横向摆动，沿线必须每隔一定间距联测高等级的平面控制点，但是由于沿线国 家高级控制点之间的精度较低， 基础平面控制网CP经国家点约束后使高精度的CP控 制网发生扭曲，大大降低了CP控制点间的相对精度，个别地段经国家点约束后的CP 控制点间甚至不能满足1/170000的要求。在测量中不得不采用一个点和一个方向的约束 方式进行CP控制网平差，但
8、这种平差方式给CP控制网复测带来不便。为此在京津城 际铁路、哈大、京沪、石武高速铁路平面控制测量首先采用GPS精密定位测量方法建立 高精度的框架控制网CP0，作为高速铁路平面控制测量的起算基准，不仅提高了CP控 制网的精度，也为平面控制网复测提供了基准。因此本条规定：在平面控制测量工作开展 前，应首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CP0） 。 1.0.7本条规定按分级布网的原则把平面测量控制网分三级布设，第一级为基础平面控制 网，第二级为线路平面控制网，第三级为轨道控制网。为了便于规范条文的编写，把各级 平面控制网用英文字母和罗马数字来表示： CP为基础平面控制网， CP为线路平面
9、 控制网， CP为轨道控制网。各级平面控制网的作用为： 1 基础平面控制网（CP）主要为勘测设计、施工、运营维护提供坐标基准； 2 线路平面控制网（CP）主要为勘测设计和施工提供控制基准。 3 轨道控制网（CP）主要为轨道提供控制基准。 三级平面控制网之间的相互关系如说明图1.0.7所示 说明图1.0.6 高速铁路三级平面控制网示意图 1.0.8 高速铁路高程控制测量的目的是为线下工程施工和轨道施工、营运维护提供高程控 制基准，为了满足线下工程施工的要求，应建立全线统一的高程控制基准，即线路水准基 点。在轨道施工和营运维护阶段，线路水准基点的密度不能满足轨道施工和营运维护的要 127 求，因此
10、应在线路水准基点控制网基础上建立第二级永久性的轨道高程控制网CP。 1.0.9 高速铁路工程测量包括了勘测设计、线下工程施工、轨道施工、竣工验收测量，整 个测量周期长，其间还包括施工期间平面高程控制网的复测与维护。而且由于高速铁路线 路长、地区跨越幅度大中华人民共和国国家标准 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 C o d e o f me t r o a n d l i g h t r a i l e n g i n e e r i n g s u r v e y GB 5 0 3 0 8 - 1 99 9 主编部门: 批准部门: 施行 日期 : 首都规划建设委员会办公室 中华 人 民共 和 国
11、建设部 2 0 0 0 年6 月1 日 2- 1 4- 1 世界工厂h t t p :/w w w .g o n g c h a n g .c o m 世界工厂下载h t t p :/e d o w n .c h .g o n g c h a n g .c o m / 关于发布国家标准 地 下 铁道、 轻轨交通岩土工程勘察规范和 地一 F 铁道、轻轨交通工程测量规范的通知 建标 1 9 9 9 3 1 8号 报据我部 关于印发 一 九九八年工程建设标准规 范制i l 、修订计划 ( 第二批)的通知( 建标 1 9 9 朗 2 2 4 号)的要求，由首都规划建设委员会办公室会同 有关部门共同制订
12、的 地下铁道、轻轨交通岩土工程 勘察规范和 地 下 铁道、 轻轨交通工程测量规范 ， 经有关部门会审，批准为强制性国家标准，编号分别 为: B5 0 3 0 7 -1 9 9 9和G 1 3 5 0 3 0 1 8 - 1 9 9 9 ,自2 0 0 0年 6 月 1 日 起施行。 本规范由首都规划建设委员会办公室负责管理， 北京市城建勘察测绘院负责具体解释工作， 建设部标 准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 一九九九年十二月十五日 前言 本规范是根据中华人民共和国建设部建标 1 9 9 8 2 2 4 号文 关于印发一九九八年工程建设标 准规范制订修订计划 ( 第
13、二批)的通知要求编制 的 地 铁道 、 轻轨交通是城市公共交通的一种形 式， L 包括地下、地面和高架三种方式的轨道工程体 系。山于其在建筑物稠密、地下管网繁多的城市环境 中建设，不仅工程测量精度要求高，而且技术密集、 造价昂贵。同时工程自 身与工程环境的安全和稳定在 施工和运营期间相互影响颇大，因此地下铁道 、轻轨 交通工程测量有其特殊方法和要求。 本规范共分 1 8 章。包括总则、术语、地面平面 控制测量、 地面高程控制测量 、 线路带状地形测量、 专项调查与测绘、 线路地面定线测量、车辆段测量、 联系测量、地下平面和高程测量、暗挖隧道施工测 量、明挖隧道施工测量、 高架线路施工测量、 线
14、路中 线调整测量、 铺轨基标测量、 设备安装测量、 变形测 量和竣工测量等内容。 经授权负贵本规范具体解释的单位是: 北京市城 建勘察测绘院，院址为北京市朝阳区安慧里五区六 号，邮 编:1 0 0 1 0 1 ，h t t p : / / w w w . c k i . c o m . c n , m m a i l : w e b m a s t e r c k i -m - n o希望各单位在使用中 注意积累经验，并将建议和意见寄给北京市城建勘察 测绘院，以供今后修订时参考。 本规范主编单位、 参编单位和主要起草人 主编单位: 北京市城建勘察测绘院 参编单位: 北京市城建设计研究院 广州市
15、地下铁道总公司 上海岩土工程勘察设计研究院 北京市侧绘设计研究院 沈阳市勘察测绘院 南京市测绘勘察院 青岛市勘察测绘院 武汉测绘科技大学 解放军测绘学院 铁道部专业设计院 主 要 起 草 人 : A j长 利 于 来 法 王 祥 生 王策民刘汉泉刘爱农李裕中 陈之中周天福吴克明张明燮 曾宝贤蔡振来 2一 1 4 月 世界工厂h t t p :/w w w .g o n g c h a n g .c o m 世界工厂下载h t t p :/e d o w n .c h .g o n g c h a n g .c o m / 目 I 总则 2 术语 . 3 地面平面控制测a 3 . I 一 般规定
16、一 3 . 2 I , P S控制测量， 3 . 3 情密导线测量二 d 地面高程控制测量 4I一 般规定 4 . 2 精密水准测量t 5 线路带状地形测量 5 . 1 一 般规定. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . 2 图根控制测量t、 53 数字化测图 54 传统测绘法人工测图 G 专项调查与测绘 t t t t t 一 61 一般规定 6 . 2 地 卜 管线调查与测绘 63 地 下 建筑物测绘 6 . 4 跨越线路的建筑物测绘 6 . 5 水域地形测量 7 线路地面定线测量 . t t . . . . . . 7 . 1般规定 7 . 2
17、初步设计定线测量 7 . 3 地面施工定线测量 A 车辆段测量 81 一般规定 82 施工场地测量 8 . 3 场区方格网侧量 8 . 4 场区基线测量 85 场区高程控制测量 8 . 6 建筑物施工测量与车场线铺轨 测量 87 车场出人线与地面联络线侧量 9 联系测量 ，t一 般规定 92 地面趋近导线测量 ，3 铅垂仪、 陀螺经纬仪联合定向 ，4 联系三角形定向 95 导线定向测量 2 - 1 4 - 5 2 - 1 4 - 5 2 - 1 4 - 5 2 - 1 4 - 5 2 - 1 4 - 5 2 - 1 4 - 7 2 - 1 4 - 7 2 - 1 4 - 7 2 - 1 4 -
18、8 2 - 1 4 - 8 2 - 1 4 - 8 2 - 1 4 - 8 2 - 1 4 - 9 2 - 1 4 - 1 0 2 - 1 4 - 1 0 2 - 1 4 - 1 0 2 - 1 4 - 1 0 2 - 1 4 - 1 1 2 - 1 4 - I 1 2 - 1 4 - 1 1 2 - 1 4 - 1 2 2 -1 4 -1 2 2 - 1 4 - 1 2 2 - 1 4 - 1 2 2 - 1 4 - 1 2 2 - 1 4 - 1 2 2 - 1 4 - 1 2 2 - 1 4 - 1 3 2 - 1 4 - 1 3 2 - 1 4 - 1 3 次 9 . 6 高程传递测量
19、 1 0 地下平面和高程测量 t . 1 0 . 1 一般规定“ . . . . 一 . ， . . 1 0 . 2 施工导线测量. . . . . t . . . 1 0 . 3 施工控制导线测量 一 1 0 . 4 地下高程测量t . . . 1 1 暗挖隧道施工测量 . . . 1 1 . 1 一般规定t “ ， ， 1 1 . 2 车站隧道施工测量 . . . . . 1 1 . 3 区间隧道施工测量 . ， . . 1 1 . 4 盾构法掘进隧道施工测量 1 1 . 5 贯通误差测量 t 、 1 2 明挖隧道施工测量 “ t t 一 1 2 . 1 一般规定 . . . . . .
20、. . . 1 2 ， 2 基坑围护结构施工测量 1 2 . 3 基坑开挖施工侧量 二 1 2 . 4 隧道结构施工测量 1 3 高架线路施工测量 一 1 3 . 1 一般规定 ， . . . . . . t . . 1 3 . 2 桥墩施工测量 . . . . . . ”. 3 架梁施工测量. . . 4 . . . 1 4 线路中线调整测量. . . 二 1 4 . 1 一般规定 . . ， . ， 二 1 4 . 2 线路中线调整侧量 2 - 1 4 - 1 4 2 - 1 4 - 1 4 2 - 1 4 - 1 4 2 - 1 4 - 1 5 ， 2 - 1 4 - 1 5 2 - 1
21、 4 - 1 5 2 - 1 4 - 1 5 t2 - 1 4 - 1 5 2 - 1 4 - 1 5 2 - 1 4 - I 5 2 - 1 4 - 1 6 2 - 1 4 - 1 6 t2 - 1 4 - 1 6 2 - 1 4 - 1 6 2 - 1 4 - 1 6 2 - 1 4 - 1 6 2 - 1 4 - 1 6 2 - 1 4 - 1 7 2 - 1 4 - 1 7 2 - 1 4 - 1 7 2 - 1 4 - 1 7 2 - 1 4 - 1 7 2 - 1 4 - 1 7 2 - 1 4 - 1 7 2 - 1 4 - 1 3 2 - 1 4 - 1 3 2 - 1 4 -
22、 1 3 2 - 1 4 - 1 3 2 - 1 4 - 1 4 2 - 1 4 - 1 4 2 - 1 4 - 1 4 2 - 1 4 - 1 4 1 4 . 3 隧道结构净空断面和高架线路结构横 断面测量t 4 ， t 二2 -1 4 -1 8 1 4 . 4 变更后的线路中线调整测量 2 -1 4 -1 8 1 5 铺轨基标测量 t 4，2 -1 4 -1 8 1 5 . 1 一般规定 2 -1 4 -1 8 1 5 . 2 控制基标测量 二2 -1 4 -1 8 1 5 . 3 加密基标测量 一 2 -1 4 -1 8 1 5 . 4 道岔铺轨基标测量 t一 2 -1 4 -1 8 1
23、 6 设备安装测量 . . ， . . 4 一 2 -1 4 -1 9 1 6 . 1 一般规定 t t 2 -1 4 -1 9 1 6. 2 : .: 接触轨 三轨) 、 接触网安装 测量 ， 隔断门安装测量 t 行车信号与线路标志安装 测量 t l 2 - 1 4 - 1 9 2 - 1 4 - 1 9 2 - 1 4 - 1 9 2一 1 4一 世界工厂h t t p :/w w w .g o n g c h a n g .c o m 世界工厂下载h t t p :/e d o w n .c h .g o n g c h a n g .c o m / 1 6 . 5 车站建筑装修测量t
24、. . 二 1 7 变形测量. t . . . . . . . . 1 7 . 1 一般规定 . . . . . . . . 1 7 . 2 结构施工变形测量 1 7 . 3 施工阶段沿线环境变形测量 1 7 . 4 运营阶段变形测量. . t t . t . . . 1 7 . 5 变形测量资料整理与信息 反馈 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8 竣工测量. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8 . 1 一般规定t. . . . ， 1 8 . 2 线路轨道竣工测量 1 8 . 3
25、区间线路、 车站结构竣 工测量tt . . . . . . . . . . . 1 8 . 4 沿线相关设备竣 ( 施)工 测量 tt 1 8 . 5 地下管线竣工测量 t二 2 - 1 4 - 1 9 2 - 1 4 - 1 9 2 - 1 4 - 1 9 2 - 1 4 - 2 0 2 - 1 4 - 2 1 2 - 1 4 - 21 2 - 1 4 - 2 2 2 - 1 4 - 2 3 2 - 1 4 - 2 4 2 - 1 4 - 2 4 2 - 1 4 - 2 4 2 - 1 4 - 2 1 2 - 1 4 -2 1 2 - 1 4 - 2 1 2 - 1 4 - 2 1 2 -
26、1 4 - 2 2 2 - 1 4 - 2 2 2 - 1 4 - 2 2 附录A 地面平面控制测量t 附录B 地面高程控制测量 . . . . . . 二 附录C 地下管线剖面图 . . . . . . t . . . 附录D 线路地面定线测量t . . . . . . . 附录E 基线的调直 附录F 铅垂仪、陀螺经纬仪联合定 向图 ， t 附录G 地下平面和高程测量 附录H 高架线路施工测量. . . . 附录J 线路中线调整测量 附录K 铺轨基标测量 . . . . . . . . . t . 附录L 变形测量 附录M竣工测量 . . . . . . 规范用词说明 “ “ ” “ ” 2
27、 - 1 4 - 2 5 2 - 1 4 - 2 5 2 - 1 4 - 2 5 2 - 1 4 - 2 6 2 - 1 4 - 2 7 2 - 1 4 -2 7 2 - 1 4 - 2 8 2 - 1 4 - 2 9 2- 1 4- 4 世界工厂h t t p :/w w w .g o n g c h a n g .c o m 世界工厂下载h t t p :/e d o w n .c h .g o n g c h a n g .c o m / 1 总则 1 . 0 . 1 为统一地下铁道、 轻轨交通工程侧量技术要求， 做到技术 先进、 经济合理、 质童可靠和安全适用的原则， 制定本规范. 1
28、 - 0 . 2 本规范适用于新建和旧线改造的地下 铁遭、 轻轨交通工程 测量工作。 1扛3 丁程勘测设1 十 前期应在城市二等平面控制网的篆础上， 建 立专用平面控制网。施工前应对平面控制网进行复侧 1 . 0 . 4 在建立专用平面控制网的同时 应在城市二等高程控制网 的荃础上 建立专用的高程控制网， 并应采用城市二等水准侧量的 技术要求施侧， 其路线高程闭合差应在士B , 1 1 - - ( L为线路长 度， 以朴 米计) 之内.施工前应对高程控制网进行复侧 1。， 平 面和高程控制系统应与城市 平面和高程控制系统一致 其平面和高 程控制网与城市原有平面和高程控侧网的重合点的坐 标、 高
29、程较差， 应 分别不 大于S o m m和2 0 . m . I . 0 暗挖隧道横向贯通中误差应在士5 0 . m之内 高程贯通中 误差应在土 2 5 . m之内 10 . 7 族工定线和放样 一 般应采用附合导线和附合高程路线的 形式。特殊悄况下， 采用支导线、 支水准路线时， 必须树定检核措 施 1 . 0 . 8 联系 测量、 地F 控制导线侧$. 地下控制水准侧量， 在隧道 贯通前应独立进行3 次， 并以3 次侧甘的加权平均值指导隧道贯 通。 1 . 叭， 施工和运酉期间应进行线路结构和临近主要建筑物的变 形测量 1 认” 竣工侧量工作应包括铺仇基标和线路轨道竣工侧最、 区 Ih l
30、 和车站结构净空竣工mill 设备坟工侧蚤及地下管线竣工侧 t等。 应首先进行铺轨蚕标和线路轨道的竣工侧IE. 然后以其为依 lm 进行R _ 17 和车站结构歧工Ni t . 设备竣工洲t娜. 地下管线竣工 侧量应以地面的平面和商程控.点为依据进行 L 0 . 1 1 应根据国家有关规定. 定期对侧盆仪器和工具进行位定. 作业时应消除作业环愧对仪公的影响 1 . 0 . 1 2 地下铁道、 轻轨文通工程测盘除执行本规范外， 还应符合 国家现行的有关强制性标准的规定 2 . 0 . 4 精廿水雁例重p r e c i s e l e v e l l i n g 地下铁道、 轻较交通工程侧童的首
31、级高程控脚网 其精度介于 城市二、 三等水准侧量之间。 2 . 0 . 专项调查与侧绘s p e c i a l i n v e s t i g a t i o n s u r v e y in g a n d ma p p ing 指地下铁道、 轻软交通工程在设计阶段必须耍收集的各种地 下管线， 地上跨越线路和穿越河、 湖等的调查测绘工作。 2 . 0 . 6 铅垂仪， 陀 螺经 纬仪联合定向 p l u m b -t r u m e n e o r w n - r a t io n b y g y r o - t h c o d o l i t c 利用铅垂仪和陀姗经纬仪进行竖井定向的作业
32、方法. 2 . 0 . 7 线肺调整侧蚤r o u t e a d j u s t i n g s u r v e y 隧道贯 通后， 把线路中线调整到设计位置上的测量 2 . 0 . 8 近井点 c o n t r o l p o i n t s n e a r t h e w e l l 布设在竖井旁 用于定向的导线点或用于传通高程的水准点. 2二， 趋近导线路线 a d ja c e n t t r a v e r s e 从精密导线点为侧设近井点而布设的导线路线。 2 . 0 . 1 0 趋近水准路线 a d j a c e n t le v e l l i n g r o u t e
33、 从精密水准点为测设近井高程点而布设的水准路线. 2 . 0 . 1 1铺轨羞标 tr a c k la y i n g b e n c h m a r k 线路轨遭整体遭床铺设钥轨时所偏的偏轨塞准点。 2 . 0 . 1 2 线路导线 r o u t e 1 -a - 在线路中线上布设的导线. 2称1 3 线路水准路线 r o u t e l e v e l l i n g l i n e 在线路中线上布设的水准路线 2 . 0 . 1 4 建筑物 ron a tr u c t io n 本规范定义为供人们进行生产、 生活或其它活动的房屋、 场所 等建筑物和构筑物的总称. 3 地面平面控制测
34、量 2 术语 2 . 0 . 1 地下 铁道 m e t r o u n d e r g ro u n d r a i l w a y s u b w a y t u b e 在 城市中 修建 的 高速、 大 运t的用电 力机 车奉引的 铁道， 远期 单向高峰小时客流r超过3 0 0 0 。 人次. 峨璐通常份在地下随道中， 有时也从地下延伸至地面或高架桥上. 2 ， 二2 轻轨交通 l i g h t r a i l t r a n s i t 在城市修建的高邃、 中 运I t 的轨遭交通容运暇统 远期单向高 峰小 时客流量在1 0 0 0 0 - 3 0 0 0 0 人 次之间， 线 路设
35、在地面、 高架桥 _ 匕 或地下 2 . 0 . 3 精密导线p r a m s , t r a v e r s e 地下 铁道、 轻轨交通工程平面控制网的二级网， 其侧全技术要 求与国家现行标准 城市测傲规范1 C J l a 和现行国家标准 工程测 t规范D G B 5 0 0 2 6 中的导线不同 31 一 段 规 定 3 . 1 . 1 应按地下 铁道、 轻轨交通工佳建设规划网中各条线路建设 的先后次序， 沿线路独立布设平面控制网。 各条交叉线路布设的平 面控制网在交又地段必须有一定致觉的控侧点相重合. 3 . 1 . 2 平面控制网应分两级布设. 首级为G P S 控制网， 二级为精
36、 密导线网 在满足本规范柑度指标的情况下， 也可采用其它传统布 网形式 31 . 3 平面控制网的坐标系统， 应在潇足测区投形长度变形值不 大 于1 / 4 0 0 0 0 ( 小于2 5 . . / k m ) 的要求 下， 采用 高 斯正 形 投影3 0 带 或任意平面直角坐标系统， 也可沿用符合上述妥求的城市原有的 坐标系统 高程投影面宜与城市平均高怪面一致. 若地下铁遭、 轻轨交通 工程的线路轨道面的平均高程与城市的高程投影面的高差1 1 ; 响每 干米大于5 . m时， 宜采用其线路轨道平均高怪面 东1 . 4 应在每个井( 洞) 口 或车站附近至少布设三个平面控制点 作为向隧遭内传
37、递坐标和方位的联系侧盆依据. 11 . 5 凡符合G P S网要求的既有城市控制点的标石应充分利 用 3 . 1 . 6 应定期对G P S网和精密导线网 进行复侧， 复侧梢度不应 低于施侧时的栩度. 3 . 2 C P S 拉翻侧R 3 . 2 . 1 G P S 拉制侧云前 应根据地下 铁道、 轻软交通线路坦划设 计图收集、 分析线路沿线城市原有控制网的标石， 精度等有关资 2 - 1 4 - 5 世界工厂h t t p :/w w w .g o n g c h a n g .c o m 世界工厂下载h t t p :/e d o w n .c h .g o n g c h a n g .
38、c o m / 料， 井按静态相对定位原理建网 3 . 2 . 2 G P S 控制网的主要 技术指标应符合表3 . 2 . 2 的规定 理3 . 3 . 1 G M挂们网 的主 耍 位术相振 gd y b K(km ) 胜朋点的点位 中谈族( m m ) 相邻点的相对点位 中误贬( m m ) 士 2士 1 0 .肠边的相对 中 误 差 与颐有控创点的 生 标胶挂 ( 口m) 3 . 2 . 3 G P S 控制网的布设应遵守以下原则， 1 G P S 控制网内应量合3 5 个原有城市二等控制点或在 城市里的国家 一 、 二等控制点.除对G P S 控制网内短边未知点构 网理测外 还应包括重
39、合点在内， 对控制网内构成长边图形观侧 这种长边图形 宜为重盛的大地四边形或中点多边形 2 隧道洞口 竖井和车站附近应布设控制点 相邻控制点应 有两个以卜 的方向通视， 其它位畏的控制点间应至少有一个方向 通视 。 3 G P S 控制网必须由非同步独立观侧边构成闭合环或附合 路线( 按长边和短边分别连接) ， 每个闭合环或附合路线中的边效 应符合本规范表32 . 8 的规定 3 . 2 . 4 在G P S控制网中， 除所利用的城市控制点已有水准联测 的Ai m 之外. 其它U S点应根据需要进行水准联侧， 水准联侧应 采用四等水准测甘或不低于四等水准测最精度的其它方法测定。 3 . 25
40、GPs控制网点位的选择应遵循以下原则 1 当利用城市已有控树点时 应检查该点的毯定性及完好 性 . 2 地面土的控制点应选在利于保存 施侧方便的地方. 3 建筑物上的控制点应选在便干联侧的搜顶承重地上面 4 控制点 上应视野开阔， 井避开多路径效应的影响。 5 控制点应远离高压辘电线和无线电发射装民， 其间距分别 不小r5 0 .和 2 0 0 . 控制点应埋设牢固井应绘制点之记. 3 . 2 . 6 G P S 控制点均应埋设永久性的标石。建筑物上的点下层 标心应埋人樱顶平台混凝土中 上层标石应固结在楼顶板平台上 并涂防水材料。 各种类型的标石规格要求宜按本规范附录A图 A . 0 . 1
41、, 图A . 0 . 2 , 田A . 0 . 3 执行. 控制点埋设唇石和往石时， 上下 两层标志中心的偏差应小于 ， 2 . . 3 . 2 . 7 车站、 润口和登井附近建筑物的GPs控制点上宜建造三 脚钥架或竖立照准杆. 其规格要求宜按本规范附录A图A . 0 . 4 执 行。埋石后应办理侧t标志委托保管书. 3 . 2 . 8 G P S控R 9 d d t作业的羞本技术要求应符合表3 . 2 . 8 的规 定 班ax . G P s 拉 翻侧. 作 业的 客 拉术， 成 可见卫星号、 卫星高度角和方位角、 最佳观测卫星组的最佳观测时 间、 点位几何图形强度因子( P D O P等口
42、 3 . 2 1 1 G P S 控 制 网 观 测 应 符 合 下 列 要 求 : 2 作业前应编制作业计划表。 2 天线应整平、 对中， 对中误差不应大于1 . . 3 每时段观测前、 后应各量取天线高一次. 两次互差小于 3 . .时， 应取两次平均值作为最后结果 4 应按本规范附录A表A . 0 . 1 的规定逐项坟写外业观侧手 薄 5 每一时段观测结束后 应及时将存储介质上的数据进行拷 贝。每日 观测结束后， 应及时进行数据处理 3 . 2 . 1 2 平差前应对观测数据进行预处理。基线解算时， 对小于 8 k m的短基线必须采用双差相位观测值和双差固定解; 对8 - 3 o k m长基线可在双差固定解和双差浮点解中选择最优结果。对 周跳较多或数据质量欠佳的时段， 应进行侧除或用分段处理后的 数据进入平差。蓦线解算采用卫星广描星历坐标值作为羞线解的 起算数据 其结果中基线长度中误差愉出值不应超过2 3 . 2 . 1 3 G P S 控侧网外业观测的全部数据应经同步环、 独立环及 复测边检核， 并应满足下列要求 1 同步环各坐标分健及全长闭合差应满足下列各式要求 W. 百/ N( 3 . 2 . 1 3 - 1) ( 3 . 2 .1 3 - 2 ) ( 3 . 2 . 1 3 - 3 ) 口口 亚。粤 W 今丫 面 不
