1、 线路维修作业计划 1 l线路作业计划是班组进行科学养路的主要环节。 l线路作业计划包括月计划和日计划。 l 作业计划包括: l 工作量的调查 l 计划的编制 l 实施的步骤 l 作业质量回检 l 执行结果的分析 l 每一个环节都必须认真做好，以便及时发现问题 、改进工作。 2 一、月计划 l 月计划是班组生产活动的准则，必须认真编制，并按计 划组织实施。 l（一）编制月计划的主要依据 l (1)工务段下达批准的年度分月任务，包括综合维修和 重点整治病害及单项工作任务。 l (2)养路工区月末设备检查发现的临时补修工作量和因 设备变化预测的下半月发生的临时补修工作量。 l (3)本月需要安排解
2、决的季节性工作和经常保养工作量 。 l (4)可能发生的病事假和非生产工时。 3 一、月计划 （二）月计划的编制方法 1月计划的编制原则 (1)必须正确处理综合维修、经常保养和临时补修的关系。养 路工区在编制月计划时，必须保证有足够的工时能及时地消 灭超过临时补修容许偏差的不良处所和其他危及行车安全的 隐患，在此前提下，按照季节特点和设备状态变化规律，安 排综合维修和经常保养工作。 (2)月计划要保证完成工务段下达批准的综合维修和重点工作 任务。 (3)在编制月计划时，要同时考虑工作数量和劳力、材料供应 的关系，发现问题应及时进行调整。 2月计划的编制内容 (1)综合维修的线路延长米、道岔组数
3、，主要作业项目和数量 ，使用材料和人工数。 (2)经常保养主要作业项目和数量，使用材料和人工数。 (3)临时补修使用人工数。 (4)由巡守人员负责经常保养的项目和数量。 4 l3月计划的编制方法 l 线路维修一般是在天窗点内进行的，且是露 天作业，作业时间紧张。月计划既没有必要编 制得很细，又要留有一定的余地。 5 二、日计划 l 日计划是完成月计划的基础，是每天工作的具体安排，必须做到 项目清楚，数量准确，计划切实指导作业。 l （一）日计划编制的依据 1作业调查资料 l 临时补修以线路、道岔检查记录或动态检查公里小结报告为依 据，不单独组织作业调查。 l 综合维修、经常保养作业中与起道有关
4、的各项作业（综合作业 ），应在前一日作业完毕后，由施工领导人在次日作业区段组织调 查。调查的作业项目、计量单位应与劳动定额一致。单项整治病害 及作业，如调整轨缝、拨正曲线作业，需在调查后进行计算，按调 整量或拨道量确定防护办法和计算工作量。 l 扒碴、起道、捣固（垫板）、改道、更换或补充零配件、方正 轨枕等项目，须在现场画撬，并查清工作数量。 l 直线拨道、整理道床、整平路肩、除草等项目，可按计划维修 作业长度核算工作量。 l 螺栓涂油、更换轨枕、均匀道碴、矫直钢轨硬弯、打磨钢轨等 单项，按作业量计划工时。 6 2铁路工务维修劳动定额及其应用 l 铁路工务维修劳动定额是编制日计划的重要依据之一
5、， 它是根据铁路技术管理规程、铁路线路修理规则 和铁路工务安全规则中作业安全规定和质量标准，在 研究确定合理的劳动组织和作业程序的基础上编制的。它 对铁路工务维修准备、终结、中断时间消费和维修单项作 业工时定额作了规范性规定。在编制日作业计划和考核劳 动生产年率时，必须遵守。 (1)铁路工务维修准备、终结和中断时间 l 每日的工时消耗并不都是发生在各项作业上，工前准备 、作业防护、质量回检、次日工作量调查、走行及工地转 移、避车及工间休息都要消耗工时，这些非作业时间是不 可缺少的。 l 根据线路维修工作的需要，铁道部对铁路线路维修准备 、终结和中断时间消费规范如表3-3。 7 8 表3-4中将
6、固定消耗时间合并后的准备、终结、中断作业的固定消耗工时， 对于天窗点作业只有（1），而对于（1）中，1-4提前进行，11项不考虑。 9 (2)线路维修单项作业工时定额 10 定额大类 l表3-5中只列举了11项作业的定额。定额编号是统一规 定的，不可改变，前面的数字为作业类别，其划分如下 ： l 第1类：钢轨作业，共43项。 l 第2类：钢轨配件作业，共32项。 l 第3类：轨枕作业，共17项。 l 第4类：道床作业，共16项。 l 第5类：路基作业，共7项。 l 第6类：道口作业，共6项。 l 第7类：道岔作业，共35项。 l 第8类：标志作业，共27项。 l 第9类：机械化作业，共9项。
7、l 第10类：其他作业，共8项。 11 在使用定额时，要防止重复计算工作量 如：在计算拨道工作量时，按作业长度计算工时，若次 日计划作业长度为150 m时，其直线拨道长度为作业地 段全长。按定额查出，混凝土枕线路直线拨道每10 m 为25工分，直线拨道工时为 l (150/10)25= 375工分 l 若在该作业区段还有一处曲线，其长度为125.6 m， 则因曲线地段的拨道工时已经在直线拨道中计算过一次 ，故曲线拨道应补充计划工时为 l (125. 6/10)(52 - 25)=339.1工分 12 l例题： l 工区位置：K181+ 500。 l 线路条件：单线、钢筋混凝土枕，每公里轨枕铺设
8、1 760 根。 l 维修方式：综合维修作业，单项工作另行安排。根据线路 条件，采取重点起道全面捣固，汽车去工点，手工作业。 l 作业地点：K184+ 500K184+600，无隧道。 l 工区作业人员：13人。 l 1部分计算准备、终结、中断时间消费 l 表3-3中第1-6项合计人日消费工时为10分，工区共13人 作业，合计消耗工时为 1013=130工分 l 2其他准备、终结时间（可以列入表内） l 工地走行时间从工区到作业地点中央为3.05 km，一个往 返为6.1 km，13人共消费0工分（提前到达作业位置） l 插、撤作业标(联系车站，设置防护）时间： l 218= 36工分 13
9、l3工区一日可提供的维修作业时分 l 将一人日的总工时120 min乘上道人数再减去全部准备 、终结、中断时间，即为工区一日可提供的维修作业时分 。计算如下： l 12013 -130 - 0-36=1394工分 l 即各项作业所耗费的工时应为1394工分。 l 在编制日作业计划时，要保证需要工时与可能提供的工 时平衡。但由于按作业长度制订计划，允许计划工时稍高 于可以提供的工时。但在计算劳动生产率时，应按标准计 算。 l l日作业计划与完成表见表3-6。 l 在编制日计划时，是按70 m综合作业调查工作量编制的 。纯作业和插、撤作业标共需1434工分，而13人参加作 业，扣除部分准备、终结、中断时间，只可提供1430（ 120 x13-130)工分，需要工分比可能提供工分多4工分，则 不再重新编制计划，力争提高劳动生产率，完成日计划。 l 记事栏中可注明料具需要数量和作业安全情况和安全预 想。 14 15 作业：编制线路维修作业计划 更换小 胶垫 整正大 胶垫 整正 小胶 垫 整理 道床 串枕 心碴 整平 路肩 拧紧 接头 螺栓 拧紧 接头 螺栓 方正 轨枕 拧紧 扣件 起 道 扒 窝 捣 固 改 道 整正 扣件 直线 拨道 更换 大胶 垫 每个组给出不同的作业数量(作业调查），分别制定作业计划：作业 需要工分，作业需要人数。 16 结 束 17
