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《荆门市城市规划管理技术规定》.doc

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5、0b23b4cbf988349f119b3bfb1.gif空心玻璃微珠建设项目申请报告-建议书可修改模板.doc2021-1262f9e1a5e-4264-4564-9495-041faeb66818UFGO2huxLy9NWobWa59zjFvFkwbYLRIOu4Me3jELkpG7C50ERDjxwA=空心,玻璃,建设项目,申请报告,建议书,修改,模板https:/ 可行性研究报告 空心玻璃微珠建设投资 项 目 申 请 报 告 江苏X X新材料科技有限公司 编制工程师 范兆文 二零二零年 第6页 目 录 第一章 总 论 1 1.1项目概要 1 1.1.1项目名称 1 1.1.2项目建设单

6、位 1 1.1.3项目建设性质 1 1.1.4项目建设地点 1 1.1.5项目负责人 1 1.1.6项目投资规模 1 1.1.7项目建设规模 2 1K05p弒舜輀蘀(斍搀匀蜀翸倀搀讀缁0H缀閑01椀嬂攃億冄億朄笄茄茄茄紆晬溏瑫羏啢禋暋罪搀漀挀搀攀攀挀挀愀愀挀昀搀最椀昀紀晬溏瑫羏啢禋暋罪搀漀挀尀尀昀攀戀攀攀攀搀挀攀攀戀搀搀挀挀礀爀稀戀爀唀嘀一嘀最砀搀欀圀一攀欀刀刀礀昀刀洀吀稀焀圀洀瀀焀一焀猀猀紀晬渀琀羏唀禋暋罪桧琀琀瀀猀眀眀眀眀攀渀欀甀渀攀琀挀漀洀椀氀攀刀漀漀琀尀圀攀渀欀甀渀攀琀椀氀攀刀漀漀琀尀攀攀搀愀愀攀昀挀搀愀戀昀栀縀缀u祒唀瘀渀昀唀堀氀樀匀圀挀洀栀欀匀吀攀儀焀愀搀洀夀焀砀圀砀洀漀椀伀樀刀渀

7、倀瘀伀昀嘀挀爀紀晬溏瑫羏啢禋癸紀晬溏瑫羏啢開礀开墂堀健饧聹偧沖蝑谀貖璖甀唀礀艶腩礀礀喋礀礀礀礀镶礀兪漍怔蔀甀鄀T蘀姐瘀魵偵聛桗厏疐葎啓魵偵聛桗厏疐葎啓魵畒魵偵桛塎鉶貏鉶鵎塏葛獒魵杣vN赒Nv葒啓葜虎啓虜N魵偵桛豎鞋聒葧啓魵偵桛葎啓桓敡苿皐吀伀瘀吀倀桥葎羏號桥葎鑸癸蚏畎葟斏栀厏暐蚏疏號魵偵桛葎啓魵偵桛葎啓琀癞魵偵聛葧摎偵聛啓0癎卦扟潏葴偵聛盿啓祜敡詪斍詧誀斍詧梍S癎扟魵葴魵偵聛盿啓祜癦葻桵詎斍詧蝒詳斍詧誀斍詧綍葾魵偵桛啓卶齢葱鹗瑎塓百啓葜綁0齒葎膕癒Q癒獑廿蹜譣桗谰摦筫桼躍葾徐屝酏螘躚稀偗虒癎鑑摖桒葎啓蹙屎虒琀獓癥吀伀栀譥齢魵偵桛譣桗啓桒譒桗斏琀轏吀伀栀葎啓齢伀匀栀葎v腓癧卦吀恲撁魵偵桛譒桗啓譵

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9、.doc36e67c2ce0154551839e09f5ff2dc584.gif锂电池隔膜建设项目申请报告-建议书可修改模板.doc2021-126adf5727f-407d-4a4a-a862-3688cc549524Fa/uIYt33tGG/QZJ4ePYFiaiTEDKhb/XUpe3hHLKSJ2cuDhIpXXFbA=锂电池,隔膜,建设项目,申请报告,建议书,修改,模板https:/ 可行性研究报告 锂电池隔膜建设投资 项 目 申 请 报 告 江苏X X新材料科技有限公司 编制工程师 范兆文 二零二零年 第6页 目 录 第一章 总 论 1 1.1项目概要 1 1.1.1项目名称 1

10、1.1.2项目建设单位 1 1.1.3项目建设性质 1 1.1.4项目建设地点 1 1.1.5项目负责人 1 1.1.6项目投资规模 1 1.1.7项目建设规模 2 1.1?瞅耀舀(咑.电力电子技术在轨道交通牵引系统中的发展.电力电子技术在轨道交通牵引系统中的发展第一组电力牵引传动与电力电子器件存在相互促进和相互依存的密切关系,电力传动是按照直一直传动、交一直传动再到交一直一交传动的过程发展的,而为了满足这一发展历程,离不开电力电子器件和现代计算机控制技术的高速发展。现代电力电子器件的发展迅猛,开发周期愈来愈短,如快速晶闸管、GTO晶闸管、GIBT、IPM等,每种新器件的诞生都迫使我们加快了对

11、新器件的基础应用研究,从而促进了牵引传动方式的进步。1轨道车辆牵引领域电力电子器件的发展1.1 电力电子器件的发展自1957 年晶闸管问世,标志着电力电子技术的诞生,从此电子技术向两个分支发展。一支是以晶体管集成电路为核心形成对信息处理的微电子技术,其发展特点是集成度愈来愈高,集成规模越来越大,功能越来越全。另一支是以晶闸管为核心形成对电力处理的电力电子技术,其发展特点是晶闸管的派生器件越来越多,功率越来越大,性能越来越好。传统的电力电子器件已发展到相当成熟的阶段,但在实际中却存在两个制约其继续发展的致命因素。一是控制功能上的欠缺,因为通过门极只能控制其开通而不能控制其关断,属于半控型器件。二

12、是此类器件立足于分立元件结构,开通损耗大,工作频率难以提高,一般情况下难以高于400Hz,因而大大地限制了其应用范围。因此,半控制器件的发展已处于停滞状态。到了70 年代末,可关断晶闸管(GTO)器件日趋成熟,标志着电力电子器件已经从半控型器件发展到全控制型器件。进入80 年代以后,伴随着GTO器件的发展及成熟,MOS 器件的开发则繁花似锦。绝缘栅双极晶体管(IGBT)独占鳌头。至此电力电子器件又从电流控制型器件发展到电压控制型器件。90 年代,电力电子器件又在向智能化、模块化方向发展,力求将电力器件与驱动电路、保护电路、检测电路等集成在一个芯片或模块内,使装置更趋小型化、智能化,其典型器件是

13、IPM。而IGCT 器件既具有IGBT 器件的开关特性,同时又具有GTO器件的导通特性,且制造成本较低(与GTO和IGBT相比),可以获得和GTO晶闸管一样的产量,即其集IGBT与GTO二者优势于一身,预计今后会在更多的工业和牵引领域中发挥作用。总之,电力电子器件的发展经历了从半控到全控、从电流控制型到电压控制型、从单个元件到模块化再到智能化的发展过程。1.2电气牵引控制技术的发展1.2.1 牵引/ 制动特性轨道运输装备的牵引/ 制动特性是其最基本、最重要的性能,是运输装备设计首要考虑的重要因素之一,它包括了运输装备的持续运行速度、最高运行速度、牵引/制动力特性以及装备的加速性能,以满足铁路运

14、输的需求。在轨道运输装备减速制动时通常优先采用再生制动,将电机回馈的电能通过变流装置回馈给电网,达到绿色环保节能的目的。在系统研究与实际工程应用中,采用高功率密度变流装置、变压器、牵引电机和直接转矩控制等先进电机控制策略,在实现对电机的牵引/ 制动特性准确控制的同时,获得毫秒级的转矩阶跃动态响应性能。电气牵引传动粗分为以下几种方式:1)直流电网供电直流电动机传动,即直直传动。2)直流供电交流异步传动,即直交传动。3)单相交流供电直流(脉流)电动机传动,即交直传动。4)单相交流供电三相交流异步电动机传动, 即交交传动。1.3 控制技术1.3.1 PWM控制技术脉冲宽度调制技术(PWM)是现代变流

15、技术广泛应用的起点,是奠定绿色变频节能的基础。其通过改变输出脉冲的占空比来实现等效的输出电压与频率,从而实现交流到直流,直流到交流的能量变换。通常采用的空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术在三相对称正弦波电压供电时,以合成旋转的空间电压矢量为参考,三相逆变器8 种不同开关模式电压矢量合成参考蛍斜:(闵堀倂愀愁贁夁夂鼂圃攃攃攃攃攃攃攃攃攃攃攃攃齾祴癸搀漀挀齾祴癸搀漀挀尀尀挀攀愀攀搀愀挀昀攀戀搀刀夀甀眀刀刀瀀猀倀眀伀瀀娀儀琀挀欀戀琀砀焀搀瀀昀昀挀搀匀爀倀堀一唀儀栀琀琀瀀猀眀眀眀眀攀渀欀甀渀攀琀挀漀洀椀氀攀刀漀漀琀尀圀攀渀欀甀渀攀琀椀氀攀刀漀漀琀尀戀愀戀扏屝蜀济搀挀挀搀搀愀戀挀搀昀攀攀昀昀攀騀曊:P大祥区以电代柴生态工程项目.doc大祥区以电代柴生态工程项目.doc2021-1139f2d4c9b-2e15-48a5-a263-51462684bac52+8w/PYsef2kav+/BTeSREa7YwlYLrHKk12TfG0G8IM5KMA778rxKg=https:/

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