1、剥离、擦伤（擦伤深度在0.5mm以内准许 以普通客车的速度运行到终点站换轮）时，甩车检修。 （3）检查各受力件表面状态，转向架构架、牵引销、轴箱、定位转臂、牵引拉 杆、轴箱弹簧等发生裂损及折断时，甩车检修。 （4）检查空气弹簧及高度控制阀状态，如发生空气弹簧胶囊破裂或高度控制阀 失灵（现车无法修复者） ，应将本车空气弹簧供气通路切断（关闭车体下空气弹 簧进风通路），允许在空气弹簧无气状态下以限速120km/h 的速度一次运行到终 点更换。 （5）检查制动装置各件，如发生配件脱落、损坏，各部圆销、开口销丢失等可 进行现车更换。 （6）检查软管的连接状态，如发生连接不良，可现车处理。 （7）检查各
2、连接紧固螺栓状态，松动者现车处理。 . word 范文 5.3 库列检转向架作业范围及要求 库列检应对使用中的转向架进行全面检查，排除故障。 （1）轮轴各部不得有裂纹，轮毂、制动盘座不得有松动现象，踏面不得有明显 擦伤、剥离，并符合规定限度。 （2）制动盘磨耗及磨擦面状态不得超过限度要求，制动盘及座、各螺栓、销套 不得松动，配件齐全。 （3）转向架构架、牵引销、轴箱、定位转臂、轴箱弹簧、牵引拉杆等零件不得 有裂纹。 （4）空气弹簧在充气状态下高度符合要求，不得有橡胶囊严重磨损、表面异状 等缺陷。高度控制阀调节杆应处正常状态，配件齐全；差压阀无裂纹、泄露，配 件齐全，作用正常。 （5）各油压减振
3、器配件齐全，不得有漏油、安装螺栓松动等问题存在。 （6）牵引拉杆螺栓紧固状态良好。 （7）牵引销、轴箱及定位臂与定位转臂之联接螺栓不得松动，各开口销无丢失 折损。 （8）盘形制动单元的杠杆和悬吊装置无裂纹，各杠杆转动灵活，不抗劲，各圆 销、开口销无丢失折损。 （9） 检查制动缸，无泄漏，其状态应正常。 （10）检查闸片厚度不得小于10mm ，超限时成对更换。 （11）各软管的连接状态良好，管卡齐全，无松动、泄露。 （12）各种配线（轴温报警、防滑器速度传感器、接地线、接地保护电阻、加速 度传感器）齐全，安装牢固，位置准确。 5.4 A1级安全检修转向架检修范围及要求 5.4.1 转向架 转向架
4、各油压减振器配件齐全，无漏油，漏油时更换，座及紧固件状态良好。 转向架构架、牵引拉杆、钢弹簧等外观检查须无缺陷、裂纹，状态良好。转 向架各橡胶件须无裂损、脱胶现象。 5.4.2 轮对轴箱装置 （1）检查、测量轮对各部尺寸包括轮径、轮缘高度、轮辋厚度、踏面状态等。 （2）轴箱须无裂纹、甩油，螺栓无松动，轴箱部分有异常现象（如甩油、日常 . word 范文 掌握有温升等）开盖检查。 （3）制动盘盘毂无松动、 裂纹，制动盘整体厚度不小于96mm ，盘毂不得有裂纹， 散热片不得有贯通裂纹，制动盘与盘毂连接螺栓紧固，螺栓、开口销无折损、丢 失，盘面热裂纹符合以下规定： 裂纹位置距内外边缘大于或等于10m
5、m 时，裂纹长度须小于95mm ， 裂纹位置距内外边缘小于10mm 时，裂纹长度须小于65mm 。 5.4.3 中央悬挂装置 （1）各阀及空气弹簧外部污物清除干净。 （2）高度控制阀、差压阀作用良好，不漏风。 （3）空气弹簧胶囊不得裂损、漏泄，测量构架上的测量基准与空簧上平面之高 度差满足（ 320t ）3mm （t 指空气弹簧上调整垫厚度，车轮磨耗后，该厚度 允许到 30mm ） ，车体两侧空簧高度差不超过3 mm 。 （4）空气弹簧系统各截门、塞门作用良好，不漏风。 5.4.4 基础制动装置 （1）基础制动装置各部须配件齐全，状态良好，各杠杆、吊杆良好、无裂纹。 （2）各制动销套磨耗不超限
6、，衬套不松动；开口销状态良好。 （3）制动缸作用良好，制动缸安装螺栓紧固。 （4）闸片进行现车检查，其厚度最薄处不得少于10mm ，超限时成对更换。 5.4.5 其它按铁道部颁布的 运用客车出库质量标准 （试行） 的有关内容执行。 5.5 A2级检修转向架检修范围及要求 5.5.1 转向架： （1）转向架须清除表面杂物、灰尘等并进行外观全面详细检查，中央悬挂部分 状态良好者可不分解。 （2）各油压减振器须上试验台做示功图试验，合格后方可装车。 （3）转向架表面须喷涂油漆（轮对、橡胶件及油压减振器除外）。 （4）各橡胶件老化、脱胶、裂损时更换。 5.5.2 轮对轴箱定位装置： （1）轮对轴箱装置
7、实施换件，同一转向架轮径差不超过5m ，同一车辆轮径差不 超过 20mm 。 （2）制动盘盘毂无松动、 裂纹，制动盘整体厚度不小于96mm ，盘毂不得有裂纹， 散热片不得有贯通裂纹，制动盘与盘毂连接螺栓紧固，螺栓、开口销无折损、丢 . word 范文 失，盘面热裂纹符合以下规定： 裂纹位置距内外边缘大于或等于10mm时，裂纹长度须小于85mm ，裂纹位 置距内外边缘小于10mm 时，裂纹长度须小于50mm 。 （3）轴箱弹簧须进行检修并应符合有关要求，轴箱弹簧裂纹、折损及腐蚀过限 更换。 （4）定位转臂作用须良好。 （5）清理接地装置中磨耗下的碳粉，并检查碳刷磨耗量，小于7mm 时应更换碳 刷
8、。 5.5.3 中央悬挂装置： （1）空气弹簧胶囊老化、龟裂、破损漏气时更换。 （2）各阀如有拆卸，须清除构架附加空气室内部杂质。各风管损坏或裂损更换 时须采用不锈钢管。 （3）高度控制阀、差压阀须分解检修并进行性能试验。 （4）牵引拉杆套、弹性定位套等橡胶件不得脱胶、开裂。 （5）横向挡体、座裂纹时焊修或更换，横向挡橡胶裂损时更新。转向架组装时 横向挡与中心销组成每侧间隙为 40 2mm 。超过时在纵向辅助梁上加调整垫，不 足时加工横向挡尾部进行调整。 5.5.4 构架： （1）构架裂纹不超过截面周长30% 时焊修或焊后补强，焊修时须采用与构架钢 材配套的焊条，焊后须消除热应力。 （2）构架
9、上各安装座弯曲变形时调整，裂损时焊修、补强或更换，腐蚀超过原 件 30% 时更换。构架上组焊件原焊缝裂纹时焊修。 （3）构架上各衬套裂纹、缺损、松动时须按规定更换。 （4）构架附加空气室漏泄时焊修，焊后热处理，并进行600kPa的压力空气充气 试验，不得漏泄。 5.5.5 基础制动装置： （1）基础制动横穿螺栓销实施换件，进行探伤；安装后须配件齐全，作用良好。 （2）单元制动缸应进行性能试验，不合格者现车更换。 （3）对基础制动装置进行全面检查，须配件齐全，作用良好，紧固件无松动。 （4）基础制动装置各部件有裂损时更换，各转动磨耗部位须给油。 . word 范文 （5）各制动闸片剩余厚度最薄处
10、不得小于15mm ，超限时同一制动盘两闸片须同 时更新；闸片各部位不得有裂损，闸片须固定良好。 （6）凡螺栓或销联接的零部件均须分解检修，检修后作用良好。 （7）各圆销、衬套状态良好，配合间隙不超过3mm ，磨耗过限时更换，裂纹或 套松动时更换。 5.5.6 A1级安全检修转向架检修范围及要求。 5.6 A3级检修转向架检修范围及要求。 5.6.1 转向架 （1）转向架须清除锈垢，分解检修。 （2）油压减振器橡胶减振垫更新，防尘罩变形时检修。油压减振器须做性能试 验，阻力系数值超出标准值的15% 、示功图不对称率超过10% 、示功图有畸形 和突变、平放 24h 漏油、筒体变形时送修。装车后配件
11、须齐全。 （3）转向架组装后须符合下列要求： a. 螺栓组装前均须涂油脂，紧固后须留有1 扣以上的余量。 b. 开口销均须使用新品，劈开后因受结构限制，不能转动1 周时须卷 起。 c. 金属配件组装结合面及补强板，在组装前均须涂防锈漆。 d. 转向架落车后需对空气弹簧、 附加空气室及管系进行600kPa风压试 验，保压 20min，漏泄不得超过 10kPa。 e 定位转臂与定位节点组装螺栓拧紧力矩为695 N.m 定位转臂与 轴箱组装螺栓拧紧力矩为2605 N.m 。 f 转向架表面须喷涂底漆和面漆（轮对、橡胶件及油压减振器除外）。 （4）全车落成后进行各位轮重测试，要求达到有关要求。 5.6.2 轮对轴箱定位装置 （
