1、2018科技出行研究报告智能网联与新能源变革汽车出行亿欧智库 reserved to EO Intelligence, April 2018目录CONTENTS科技出行发展概况多方参与的科技出行生态科技改变汽车出行研究项目回顾1.2.3.4.2.1 科技出行背景介绍2.2 科技 出行概念界定3.1 参与 主体对产品的打造3.2 配套设施的完善4.1 科技对出行供给端的变革4.2 科技 对 出行需求端的变革4.3 科技出行发展建议Research ReviewPart.1研究项目回顾3EO IntelligencePart.1研究项目 回顾项目研究背景4随着汽车电子、网络、信息技术的快速发展，
2、智能网联汽车、新能源汽车已成为汽车技术发展的大势，新一代技术的发展将引领未来汽车新一轮发展。富有 科技功能与 时尚感的汽车 已成为大势。对于 用户来说，汽车 已经不只是单纯满足人们出行需求的交通工具， 它正在 被赋予更多的含义。 以汽车科技改变 出行的体系正在 被 重构， 未来即将来到。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。这一百年，汽车科技也随着时间的推移 不断发展， 经过不断改进、创新，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融多行业的支持，现在已经不断走向成熟。如今， 汽车产业已经是世界上 规模较大 的产业之一，已经成为美国、日本、德国、
3、法国等发达国家国民经济的支柱产业。 同样，在中国 ， 汽车 产业的发展 也 较为迅速 ， 我国汽车市场 已经 成为世界上最大的市场。EO IntelligencePart.1研究项目 回顾近百年来，汽车产业一直处于国家经济发展的重要位置，而随着经济的发展，各国汽车产业不断走向成熟。在汽车领域，新一代的技术革命正在到来，以电动化、智能化、网联化、共享化为发展趋势的理念正在改变着人们的出行方式，并且未来将持续发生，由此，新的出行业态将不断产生，出行方式将会变得更加多样化，汽车产业链也将会重构。为了进一步了解科技对汽车出行市场的影响，洞察未来汽车出行生态变化，亿欧智库将围绕科技改变汽车出行这一核心逻
4、辑，深入分析以乘用车为主的汽车科技的发展，通过分析各参与主体对汽车产品的打造，分析未来人们的出行需求，分析科技对汽车出行的影响，发现规律，为行业参与者们提出发展建议，最终推动行业发展。项目研究目的504030102核心概念：汽车科技改变出行发展环境：从政策、资本、基础设施建设等维度分析汽车科技正在或即将对汽车出行市场产生的影响参与主体：科技出行主要参与方研究梳理与企业盘点发展趋势：分析汽车科技改变未来出行Development of Tech-transportationPart.2科技出行发展概况6EO Intelligence2.1科技出行研究背景介绍Background of Tech-
5、transportationPart.2科技出行发展 概况7EO IntelligencePart.2科技出行发展概况2.1科技出行研究背景介绍随着科技力量的发展，出行行业将迎来新一轮变革。历史上有三次技术革命，从三次技术革命的发展与人类交通出行的变革来看，科技是交通出行变革的主要驱动力，每次技术革命都伴随着交通工具的革新、新业态的出现以及出行特征的变化。 在当前及未来形势下， 第三次 技术革命将继续影响出行 行业。在 电动 化、共享化、智能化、网联化 的推动下，汽车产业正在发生变革与升级，未来出行产业也将迎来新的发展机遇。技术变革与出行演变的逻辑8出行市场特征依靠畜力 为主个体出行向快速、大
6、容量发展 机动化出行兴起安全、快速、高效、经济出行市场特征马车出租 马车出租、蒸汽 火车 私人汽车、火车 业态多样，共享 业态出现出行业态马匹 汽船、蒸汽机车、 火车、自行车 内燃机汽车、电 气化火车 汽车、飞机、地 铁、高铁代表性出行方式驯养技能 蒸汽机的发明与 应用 电力技术、电动 机、发电机 信息、新材料、新能源技术发展技术基础技术革命以前 第一次技术革命 第二次 技术革命 第三次 技术革命亿欧智库：信息参考于中国电动汽车百人会报告EO IntelligencePart.2科技出行发展概况2.1科技出行研究背景 介绍智能网联汽车技术发展进程 全球92016年，联合国欧洲经济委员会宣布，关
7、于自动驾驶汽车的修正案正式生效1939年，美国通用汽车首次展出无人驾驶概念车1970年前，一些车企尝试使用射频和磁钉的方式引导车辆实现自动驾驶1987年，戴姆勒集团在欧洲启动尤里卡 普罗米修斯计划2009年，谷歌推出无人驾驶汽车计划1980年开始，美国国防部先进研究项目局资助自动驾驶陆地车辆军事化应用研发1995年，美国卡耐基梅隆大学研制出的无人驾驶汽车在州际公路上完成测试2015年，福特获得美国加州的自动驾驶车辆测试许可2017年至今，自主式和网联式加速融合，更高级别驾驶辅助技术逐渐成熟从第一台概念车发展到现在，智能网联汽车已经拥有八十多年的发展历史，走过了概念、研发、测试阶段，技术不断向前
8、发展。从 2009年开始，谷歌推出无人驾驶汽车计划，无人驾驶变为一项系统化的研究工作，发展层次得以提高，越来越多的企业投身于此。截至目前，智能网联汽车的商业化步伐正在加速推进，多家企业已经制定了详尽的落地计划。EO IntelligencePart.2科技出行发展概况2.1科技出行研究背景介绍智能网联汽车技术发展进程 中国101992年，国防科技大学研制出国内第一款自动驾驶汽车CITAVT-I型2001年开始，国防科技大学与一汽合作研发自动驾驶汽车2011年，一汽红旗HQ3无人驾驶车完成从长沙至武汉 286公里的路测2013年，中国汽车工程学会 联合汽车 整车企业、科研院所、通信运营商、软硬件
9、厂商 等成立 “ 车联盟产业技术创新战略联盟 ”2015年，智能网联汽车被列为 中国制造 2025发展重点2015年， 百度无人驾驶汽车完成北京开放高速路的自动驾驶测试2016年， 长安汽车完成 2000公里超级无人驾驶测试2017年， 工业与信息化部、国家标准化管理委员会正式发布国家车联网产业体系建设指南（智能网联汽车）（ 2017年）征求意见稿意见的通知2018年， 上汽 集团、蔚来汽车拿到上海市第一批智能网联汽车开放道路测试号牌自 上世纪 90年代开始，我国国内高校及车厂就已经展开了对自动驾驶技术的研发工作 。 随着技术发展，国内 众多汽车企业、电子信息企业，以及从事通信和互联网行业的企业发展智能网联汽车的积极性在持续高涨 。我国 智能网联汽车 测试评价体系已经基本构建。目前，我国 已经在关键技术的研发和自主产品的市场化，以及产业链的布局和测试示范等方面取得了 积极突破。
