1、施工现场重大危险源监测与控制第一条、土石方开挖是工程施工中常见的施工项目，也是最容易发生安全事故的，对该项工程一定要做好安全预控措施防止危险的发生。一、土方开挖1、开挖前根据标高和设计坡度定出开挖轮廓线，用挖掘机或推土机自上而下分层开挖；当深度不大，挖方段落不长，属半挖、半填的，采取横挖法；反之采取纵挖法。2、根据设计分台阶开挖，辅以人工修整边坡。3、对多余的土方应按设计的调运方案机械运输至填方路段；多余的废弃土应机械运输至弃土场，严禁横向弃土，给生态环境带来影响或破坏。4、施工中要有严格的安全监控和预防措施。、分台阶开挖时，机车作业人员要严格执行挖掘机的操作规程和安全规程，行驶坡度、场地及行
2、驶道的有效荷载，边坡的承受压力等进行经常观察监控，防止挖掘机受力后的倾覆事故；、机动车运土方，临时行车道要坚实、牢固、严禁超载，超速，防止陷车和设备故障阻碍交通；在高崖台阶行驶时，要防止汽车的翻车事故；、要派专兼职安全员做好现场安全的监督检查，上部开挖时，下台阶应有“上部施工，严禁通过，防上坠落物伤人”的安全警示标志，防止意外伤害事故。下台阶有机动车辆和行事通过的特殊情况下，应有令其上部作业暂停的信号指挥系统，待上部作业停止后，方可迅速通过。二、石方开挖（一）、石方开挖的方法一般采用浅眼控制爆破法施工，以保证挖方边坡稳定，防止大面积塌方：（二）、浅眼控制爆破法的作业程序1、采用潜孔钻或风钻打眼
3、，孔径d=42mm。2、钻孔梅花形布置。3、使用32mm管状乳化炸药（有水时）或2#硝安岩石炸药，将雷管置于孔底，炸药间隔装入。炮口用砂粘土或炮泥堵塞并用木制或竹制炮棍捣实。4、起爆采用串联电爆网路，即用每孔单发微差电雷管，各孔之间串联，逐排起爆。（三）、爆破作业的安全预防措施1、严禁雷雨天气使用电爆网路进行爆破等作业，突发雷雨时，人员立即撤离现场，并派专人管理现场，严禁无关人员误入危险区；2、爆破飞石安全距离必须满足爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定；3、浅眼控制爆破作业时的人员安全距离应250m，一般施工机械的安全距离应150m，大块孤石爆破人员的安全距离应300m，一般施工机械
4、的安全距离应150m；4、爆破前30分钟进行安全警戒。警戒范围的人员必须全部撤至安全地带。警戒信号为；、开始发出警戒信号，撤离人员，设备；、准备起爆信号，在检查人员及设备全部撤离后发出；、撤消警戒信号，在检查确认爆破作业完毕后发出；、警戒信号由每次担任爆破作业现场指挥或安全管理人员，对爆破作业的安全措施检查后发出。 5、严禁用铁或其他金属棍钎冲捣堵眼炮泥；6、爆破作业时间应在白天进行且固定爆破时间或安全警戒信号；7、未经工程项目安全负责人同意报国家安全部门批准的，严禁大药量或大规模爆破作业。要严格控制单响最大药量和爆破规模，最大限度减少对环境的扰动。（四）、爆破作业的安全监控措施1、大方量石方
5、开挖的安全监控由路基（道路）专业工程技术人员，监督检查测量放线、开挖边界线、开挖深度和坡度、路基边缘、坡口、坡角、边沟、轮廓是否符合设计要求、技术规范；监督检查清除工作是否符合设计要求；弃渣是否按规定运输和堆放至弃土场；并观察、监督、检查工序的衔接情况、防止引发质量事故和工程安全事故；2、爆破作业由爆破专业工程师监督、检查。爆破作业必须由经培训考核合格有上岗证的爆破人员担任装药、引爆作业；检查孔径、炮口位置及倾角，装药规程，引爆程序；检查安全警戒及信号设置及人员、设备的撤离情况；掌握爆破作业的孔位数，以便检查爆破效果，确认爆破作业完毕，解除安全警戒；3、机动车辆和施工机械作业由设备专业工程技术
6、人员进行监督、检查、防止事故发生；第二条、大方量的填筑工程一、大方量路基填筑的施工工序：（一）、路基填筑必须分层进行。其施工准备参照路堑开挖执行；（二）、路基填筑必须按照“四区段八流程”流水作业；1、四区段的内容是：、测量放线及路基底处理段；、装运填土段；、推平整理段；、碾压作业段。2、八流程的内容是：、测量放样；、基底处理；、取土（石）装运（包括取土场的选择、土工试验等）；、道路运输；、分层填筑；、推平整理；、洒水压实；、检查记录。二、大方量填筑的施工方法1、清除地面表土层30cm厚；2、对原地面压实，压实度85；3、画线布料，挂线摊铺，土方摊铺厚度30cm，石方摊铺厚度50cm，填料粒径摊
7、铺厚度的2/3，均匀分布；4、石方填料粒径的解小；路床顶面以下50cm内不得采用石块填筑；5、摊铺宽度应大于设计宽度，左、右超宽30cm；6、结构物的回填和路基填筑要分层夯实，自下而上的压实度95；压路机械压不到的边缘用振动夯压实；7、位于低谷路基，要做好排水工作，疏导路基地表及地下水，防止浸泡带来软化。三、试验路段填筑施工为了确保工程质量，在正式填筑前，用合格的填筑材料铺长度100m的试验路段，以取得碾压遍数，碾压速度、填料的摊铺厚度及最佳含水量等施工参数，指导大方量填筑。四、大方量填筑1、填料由推土机或自卸汽车从取土点运至现场；2、推土机初平；3、自行式平地机摊铺土方和土、石方混填；石料填
8、筑段用人工摊铺；摊铺厚度应符合规定的摊铺厚度；4、土方填筑用光轮压路机碾压两遍；振动压路机碾压1遍；石方填筑用振动压路机碾压2遍；5、填筑面上要形成横向坡度，下班前碾压封面、以利排水，防止雨水浸泡路基。五、钭坡地段的填筑钭坡地段的填筑除执行一般路段填筑的技术规范外，应加强对坡面水的拦截和排出，必要时应做截水沟；其填筑应分条、分幅进行。六、高填方路段的填筑1、路堤填方高度80m时，为高填方路基。2、除按一般填筑段的工序施工外，还应设长度2m的搭接段并强夯处理。3、设置沉降观测桩，加强沉降观测。4、严格控制填土速度，当日沉降量在线路中心处1m，路基侧向水平位移0.5m时，应放慢或停止填筑，待路基稳
9、定后再填筑。5、必要时，设置土工格栅，以保路基稳定。七、大方量填筑的安全预防及监控措施1、填筑的技术方案执行情况由路面（道路）专业工程师进行检查监督；表层清理、填料质量、松铺厚度、压实度、平整度及路基排水情况，以保工程质量和工程安全。2、质量工程检查施工质量。3、设备工程师监督检查设备的安全运行情况。4、安全工程师或安全主管人员监督检查机动车辆的安全运行及安全措施的执行情况。第三条、深基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，机械开挖辅以人工刷坡及清底，机械挖不动的石方采取小爆破开挖。其安全预防及监控措施：1、施工场地应有通畅的交通道路，确保施工机械安全进场和废渣、废土的安全运输；2、机械设备要保持完好
10、，安全运行和作业；3、基础开挖至标高前，应预留20cm的保护层，待下基时集中开挖到位。开挖达到设计标高时，如基底仍处于淤泥等软地基，承载力不足，需请设计代表、监理工程师现场决定整改方案，变更设计，延深开挖或进行软基处理，采用三七灰土或砂砾石换填，以保工程质量和工程安全。基底承载力满足设计要求后，方可进行下道工序施工。4、当出现有地下涌水或较大的地表渗水时、应采取防水、排水措施、如修筑临时性排水沟、截水沟拦截水源。5、在软弱地段开挖时，应设置支护挡板加固开挖边坡，防止垮塌。6、作业队（班、组）长、安全员对涵洞基坑开挖实施监督控制，确保安全施工。、设计要求侧墙是石料砌筑时，应加强砌筑过程中的安全监
11、控，经常观察开挖后两侧断面的沉降情况，如出现异常状况比如断面大量的开裂和不间断坍落，应临时支护、防止垮塌事故；、侧墙是现浇砼时，模板材料应用组合钢模板并采取加固措施，同时清理模板与侧墙开挖面间的泥土或石块。清理和模板施作时，安全应到位观察沉降及坍落情况，发现异常状况立即停止施工，撤出人员，待进行处理后再施工。小型爆破时，按爆破作业规程和路堑开挖爆破作业的预防与监控措施执行。第四条、高支模板工程的安全监控与预防措施1、组合钢模板和滑模工程开工前，作业队必须根据工程结构和施工特点以及施工环境、气候等条件编制组合钢模板或滑模施工安全技术措施，作为施工组织设计的一部分，经专家、审查报上级安全和技术主管
12、部门审批后实施。 2、组合钢模板及滑模工程作业单位的负责人应对安全工作全面负责。 组织编制工程的安全技术措施，进行安全技术交底及处理施工中的安全技术问题。 3、安全检查员负责施工现场的安全检查工作，对违章作业有权制止。发现重大不安全问题时，有权指令先行停工，并立即报告领导研究处理。 4、对参加作业的人员，必须进行技术培训和安全教育，使其了解本工程施工特点、熟悉本规程的有关条文和本岗位的安全技术操作规程，并通过考核合格后方能上岗工作。主要施工人员应相对固定。 5、施工中应经常与当地气象台、站取得联系，遇到雷雨、六级和六级以上大风时，必须停止施工。停工前做好停滑措施，操作平台上人员撤离前，应对设备
13、、工具、零散材料、可移动的铺板等进行整理、固定并作好防护，全部人员撤离后立即切断通向操作平台的供电电源。 6、操作平台上的施工人员应定期体检，经医生诊断凡患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病及其他不适应高空作业疾病的，不得上操作平台工作。7、操作平台上材料堆放的位置及数量应符合施工组织设计的要求，不用的材料、物件应及时清理运至地面。 8、模板的滑（提）升必须在施工指挥人员的统一指挥下进行，操作台应由持证人员操作。 9、初滑阶段，必须对滑模装置和混凝土的凝结状态进行检查，发现问题，应及时纠正。 10、每作业班应设专人负责检查混凝土的出模强度，混凝土模强度应不低于0.2MPa(2kgf/cm2)。当出
14、模混凝土发生流淌或局部坍落现象时，应立即停滑处理。 11、每作业班的施工指挥人员应严格按施工组织设计的要求控制滑升速度，严禁随意超速滑升。 12、滑（提）升过程中操作平台应保持基本水平，各千斤顶的相对高差不得大于40mm。相邻两个提升架上千斤顶的相对标高差不得大于20mm。 13、滑升过程中应严格控制结构的偏移和扭转。纠偏、纠扭操作，应在当班施工指挥人员的统一指挥下，按施工组织设计预定的方法并徐缓进行。 当采用倾斜操作平台纠偏方法时，操作平台的倾斜度应控制在1%以内。 当圆形筒壁结构发生扭转时，任意3m高度上的相对扭转值不应大于30mm。 14、施工中应按下列要求对支承杆的接头进行检查： 、同一结构截面内，支承杆接头的数量不应大于总数量的25%，其位置应均匀分布； 、工具式支承杆的丝扣接头必须拧紧； 、榫接或做为结构钢筋使用的非工具式支承杆接头，在其通过千斤顶后，应进行等强焊接。 15、当空滑施工时，应根据对支承杆的验算结果，采取加固措施。 16、滑升过程中，应随时检查支承杆工作状态，当出现弯曲、倾斜等失稳情况时，应及时查明原因，并采取有效的加固措施。 17、滑模施工中，应经常对垂直运输机械进行检查。
