1、湖南省地方标准DB43湖南省市场监督管理局发 布DB43/T 15762019 2019-01-17发布2019-02-01 实施ICS 29.280S 41Code for construction and acceptance of Rubber-Tyred Tram Transit System胶轮有轨电车（导轨式）交通系统施工及验收规范DB43/T 15762019 I 目 次 前言 1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义24 导轨梁桥工程24.1 一般规定24.2 基础34.3 墩柱 （包含盖梁） 34.4 混凝土导轨梁54.5 钢导轨梁74.6 线形调整84.7 工程验收85
2、 车站结构 115.1 一般规定 115.2 钢结构工程 125.3 混凝土结构工程 155.4 工程验收 156 道岔 166.1 一般规定 166.2 控制装置安装 176.3 系统调试 186.4 工程验收 197 系统设备工程 227.1 通信系统 227.2 乘客服务系统 327.3 安防系统 357.4 综合电源系统 367.5 列车控制系统 377.6 供电 477.7 工程验收 588 车站设备工程 598.1 给水和排水 59 DB43/T 15762019 II8.2 火灾自动报警系统 609 综合车场 609.1 综合车场工程 609.2 综合车场设备 619.3 工程验
3、收 6410 竣工验收 6410.1 专项工程施工质量验收 6410.2 工程竣工验收 64附录 A （资料性附录） 工程验收记录表 66表 A.1 单位工程质量竣工验收记录 67表 A.2 分部工程质量验收记录 68表 A.3 分项工程质量验收记录 69表 A.4 检验批质量验收记录 70 DB43/T 15762019 III 前 言 本标准按照 GB/T 1.12009 给出的规则起草。 本标准由湖南省工业和信息化厅提出并归口。 本标准起草单位：比亚迪勘察设计有限公司、比亚迪建设工程有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司。 本标准主要起草人：王赛宁、郝长亮、杜平、刘永锋、张智栋、张婷、李
4、强、汪伦、程潮刚、李俊、易咏诗、王恒、于胜利、孔令春、魏甲未、肖晓林、何以镜、胡兵、关林杰。 DB43/T 15762019 1 胶轮有轨电车（导轨式）交通系统施工及验收规范 1 范围 本标准规定了导轨桥梁、车站结构、道岔、系统设备、车站设备、综合车场等工程施工及验收的基本要求。 本标准适用于小运量、专用路权，以高架为主，最高运行速度不宜超过 80 km/h，高峰小时断面客运量不宜超过 1 万人次的胶轮有轨电交通系统新建工程。 2 规范性引用文件 本标准对下列文件的应用是必不可少的，引用文件最新版本适用于本标准。 GB/T 985.1 气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口 GB/T
5、 985.2 埋弧焊的推荐坡口 GB/T 1231 钢结构用高强大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T 3632 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副 GB 5226.1 机械电气安全 机械电气设备 第 1 部分 通用技术条件 GB/T 11345 焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定 GB 50147 电气装置安装工程 高压电器施工及验收规范 GB 50150 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 GB 50166 火灾自动报警系统施工及验收规范 GB 50169 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB 50202 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50203 砌体结构
6、工程施工质量验收规范 GB 50204 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50205 钢结构工程施工质量验收规范 GB 50231 机械设备安装工程施工及验收通用规范 GB 50235 工业金属管道工程施工规范 GB 50268 给水排水管道工程施工及验收规范 GB 50273 工业锅炉安装工程施工及验收规范 GB 50303 建筑电气工程施工质量验收规范 GB/T 50308 城市轨道交通工程测量规范 GB 50312 建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范 GB 50381 城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范 GB 50614 跨座式单轨交通施工及验收规范 GB 50666 混凝
7、土结构工程施工规范 CJJ 183 城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范 JGJ 82 钢结构高强度螺栓连接技术规程 JGJ 94 建筑桩基技术规范 DB43/T 15762019 2 JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JTG/T F 50 公路桥涵施工技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 胶轮有轨电车 rubber-tired tram 由动力电池驱动的有轨电车的一种， 宜采用全自动驾驶技术和橡胶车轮， 利用走行轮和设于走行轮下方、内侧的导向轮，实现在导轨梁上行进和转向的列车。 3.2 胶轮有轨电车交通系统 rubber-tyred tram syst
8、em 一种利用动力电池驱动， 具备在专用线路上网络化灵活运营组织能力， 可实现建筑和环境友好的小运量交通系统。 3.3 导轨梁 guideway 承载列车荷载和列车运行导向的结构，同时也是信号通信疏散通道等的载体。 3.4 导轨梁桥 guideway girder bridge 导轨梁与直接支承导轨梁的桥墩、台及基础组成的桥梁体系。 3.5 平移道岔 slider switch 通过滑块结构的水平移动， 改变滑块与道岔前方和后方导轨梁的衔接方式， 实现胶轮有轨电车行驶方向转换的机械设备。 3.6 综合车场 integrated depot 设有停车线、检修线、洗车线等设施的场所，承担列车的日常
9、停放、维护、检修、充电和清洁等功能。 3.7 自动控制 Automatic Tram Control（ATC） 自动实现电车监控、安全防护和运行控制技术的总称。 3.8 自动防护 Automatic Tram Protection（ATP） 自动实现电车运行安全间隔、超速防护、进路安全和车门等监控技术的总称。 3.9 自动运行 Automatic Tram Operation（ATO） 自动实现列车加速、调速、停车和车门开闭、提示等控制技术的总称。 3.10 充电设备 charging equipment 安装在导轨梁上，通过电缆与变电所内充电装置相连接，实现列车充电功能。 4 导轨梁桥工程
10、4.1 一般规定 DB43/T 15762019 3 4.1.1 本章适用于基础、墩柱（包含盖梁） 、混凝土导轨梁、钢导轨梁的施工及验收，未作规定的应按国家现行有关强制性标准执行。 4.1.2 混凝土导轨梁分为现浇钢筋混凝土导轨梁、现浇预应力钢筋混凝土导轨梁、预制钢筋混凝土导轨梁以及预制预应力钢筋混凝土导轨梁。 预制钢筋混凝土导轨梁、 预制预应力钢筋混凝土导轨梁应在工厂预制，预制场的生产条件应经验收合格后方可生产。 4.1.3 钢导轨梁梁体宜分段在工厂制作，运至现场安装。 4.1.4 钢导轨梁采用的材料和制作工艺应符合设计文件和国家现行标准的规定。 4.1.5 预埋件及预留孔道位置应准确，安装
11、应牢固，安装精度应满足设计要求。 4.1.6 施工监测及测量允许误差应符合现行国家标准 GB 50308 的规定。 4.2 基础 基础分为扩大基础和桩基础，其施工应符合设计规定以及 GB 50614 和 JTG/T F 50 中有关规定。 4.3 墩柱（包含盖梁） 4.3.1 混凝土墩柱（包含盖梁）施工应符合设计规定及 GB 50614 和 JTG/T F 50 中有关规定。 4.3.2 钢结构墩柱（包含盖梁）施工应符合设计规定及 JTG/T F 50 相关规定，还应满足下列规定： a） 钢柱制作与安装： 1） 采用成品无缝钢管或焊接钢管应具有产品出厂合格证书； 2） 制造厂自行卷制的钢管，所
12、采用的板材应平直，表面未受冲击，未锈蚀，当表面有轻微锈蚀、麻点、划痕等缺陷时，其深度不得大于钢板厚度负偏差值的 1/2，钢管壁厚的负偏差不应超过设计壁厚的 3 %； 3） 钢管焊缝的施工与检验应严格按照设计文件的要求，并应符合现行标准 JTG/T F 50 的有关规定； 4） 钢管的制作长度可依运输和吊装条件确定； 5） 钢管制作的允许偏差应符合表 1 的要求； 表 1 钢管制作允许偏差 偏差名称 示意图 允许值 钢管外径 d/500 纵向弯曲 fL/1500 且 f5mm DB43/T 15762019 4 表 1 钢管制作允许偏差 （续） 偏差名称 示意图 允许值 椭圆度 f/d1/500
13、 管端面不平度 f/d5/1000 且 f3mm 6） 钢柱制作完成、检查合格后可进行除锈、涂装。除锈的方法可采用喷射或动力工具除锈，质量等级应不低于 Sa2 级； 7） 钢柱外表面的防锈涂料、涂装遍数、涂层厚度应符合设计要求。当作为临时防锈措施时，钢柱外表面防锈干漆膜厚不宜小于 100 m，涂装遍数不应少于 3 遍；钢柱内表面应保持清洁，可涂刷纯水泥浆 23 遍防锈。现场施焊部位暂不涂装，待焊接完成后补涂； 8） 钢柱吊装就位并校正后，应采取临时固定措施； 9） 钢柱的吊装允许偏差应符合表 2 的要求； 表 2 钢管吊装允许偏差 序号 检查项目 允许偏差 1 立柱中心与基础中心线 5mm 2
14、 墩柱顶面标高和设计标高 10mm 3 墩柱顶面不平度 5mm 4 墩柱不垂直度 长度的 1/1000，最大不大于 15mm 5 各立柱之间距离 间距 1/1000 10） 钢柱上端口应包封，防止雨水及异物进入管内。 b） 钢柱内混凝土施工： 1） 混凝土施工前应有切实可行的施工组织计划； 2） 混凝土的坍落度可根据混凝土的浇灌工艺确定；采用预拌混凝土时，坍落度不宜小于10 cm，不宜大于 16 cm； 3） 管内混凝土浇筑可采用常规人工浇捣法、高位抛落无振捣法。当采用高位抛落无振捣法且缺乏可靠经验时，应做混凝土配合比试验，确保混凝土浇灌质量； 4） 管内混凝土浇筑采用常规人工浇捣法时，应注意
15、混凝土一次浇灌高度不宜大于 1.5 m；当管径不小于 400 mm 时， 宜采用插入式振动器振捣， 插点应均匀， 每点振捣时间约为 15 s30 s；当管径小于 400 mm 时，可采用外部振动器（附着式振动器）于钢管外部振捣；振DB43/T 15762019 5 动器位置应随管内混凝土面的升高而调整，每次宜升高 1 m1.5 m； 5） 管内混凝土采用高位抛落无振捣法时，当管径不小于 300 mm，高度不小于 4 m 时，宜采用高位抛落无振捣法；当抛落高度不足 4 m 时，应辅以插入振动器振实； 6） 带内隔板或穿心构件的钢管在浇筑混凝土时宜保证节点以上不少于 3 m 的混凝土； 7） 管内
16、混凝土应连续浇筑完成。当浮浆过厚时，应刮去浮浆。混凝土终凝后，可注入清水养护，水深不宜少于 200 mm； 8） 管内混凝土的浇筑质量可用敲击钢管的方法检查。 有穿心构件者应选取部分构件进行超声波检测。检测构件数不宜少于总构件数的 25 %，且不应少于 3 根； 9） 管内混凝土的强度等级宜采用同等条件养护的混凝土试块的抗压强度评定。 c） 钢结构用的高强度螺栓、螺母及垫圈应按照设计强度级别选用，其技术要求和施工工艺应符合现行国家标准 GB/T 1231 和 GB/T 3632 的规定，并应有防松动标记和防腐蚀措施； d） 埋入式钢管混凝土柱脚的构造、埋置深度和混凝土强度应符合设计要求； e）
17、 端承式钢管混凝土柱柱脚的构造及连接锚固件的品种、规格、数量、位置应符合设计要求。柱脚螺栓连接与焊接的质量应符合设计要求和现行标准 JTG/T F 50 的相关规定。 4.4 混凝土导轨梁 4.4.1 现浇钢筋混凝土导轨梁、现浇钢筋预应力混凝土导轨梁施工应符合设计规定及 GB 50614 和JTG/T F 50 中有关规定。 4.4.2 预制钢筋混凝土导轨梁、预制钢筋预应力混凝土导轨梁施工应符合设计规定及 GB 50614 和JTG/T F 50 中有关规定，还应符合下列规定： a） 预制钢筋混凝土导轨梁应采用能满足专用高精度要求的可调式模板及配套设备； b） 模板应有足够的强度、刚度和稳定性
18、；应能够满足预应力导轨梁各部形状、尺寸及预埋件的精度要求； c） 模板应能有效调整平面曲线、竖曲线； d） 预制钢筋预应力导轨梁可调式模板系统总装精度应符合下列规定： 1） 侧模板底边线的整体直线度不应大于 1 mm；工作面表面不平整度不应大于 1 mm/m2； 2） 竖曲线调节装置线形条的直线度不应大于 1 mm/4m； 3） 密封装置密封应有效；倒角纵向应顺直，倒角高度尺寸及误差应为 20 mm1 mm；倒角宽度误差应为 20 mm1 mm； 4） 底模台车顶面不平整度不应大于 2 mm/m2；活动平台之间及活动平台与车体接缝（顶面）不应大于 3 mm；台车全长允许误差应为10 mm，宽度
19、允许误差应为3 mm； 5） 端模宽度误差不应大于0.5 mm，端模高度误差不应大于1 mm，指形板预埋槽座尺寸误差不应大于0.5 mm；预应力筋孔位置误差不应大于 2 mm。 e） 预制钢筋预应力导轨梁可调节式模板零调整应符合下列规定： 1） 每生产 9 榀预应力导轨梁后应对模板系统作一次零调整，在每榀梁制作调模前应根据前一榀梁脱模后检测的制作误差结果对模板进行相应调整； 2） 零调整项目包括吊臂挠度调整、核定侧模加力器标尺刻度零读数、在直线状态时导轨梁宽度调整、侧模加力器的调整、侧模板线形调整和底模台车零调整。 f） 端模安装符合下列规定： 1） 应先安装指形板座的固定工装，再安装指形板座
20、预埋件，预埋件与相应的固定工装应贴合紧密； 2） 应按预应力导轨梁制作工法指导书中的梁体平面线形在台车上的端模放线位置吊装端模； DB43/T 15762019 6 3） 端模底部设置垫块厚度应满足制作工法指导书中的梁体端面处的预设反拱值要求，并应采用螺栓连接固定； 4） 端模倾角、 转角和端模底部内边线与梁体中心线夹角应符合预应力导轨梁制作工法指导书中的各项规定值，其允许误差应符合表 3 的规定。 表 3 端模安装允许误差 项 目 允 许 误 差 梁长（顶部测两组值，底部测两组值，取平均值） 5mm 端模倾角、转角与梁体中心线夹角误差 2/1000rad 端模预埋件应紧贴密合，且垂直于端模
21、无间隙 g） 侧模调整和检查应符合下列规定： 1） 在台车进入浇筑台位前，应按预应力导轨梁导轨梁制作工法指导书的要求将指形板、侧模板调整完毕，并应安装接触轨绝缘子预埋套管等预埋件； 2） 梁体钢筋骨架随台车一起送入混凝土浇筑位置后，应调节台车纵、横向位置，并应使台车准确就位； 3） 应按预应力导轨梁导轨梁制作工法指导书的要求依次调节各加力器，模板应调整至规定线形； 4） 底部应安装密封胶条，内模应有防浮压栓，侧模应有地脚拉杆，侧模安装调整后的允许误差应符合表 4 的要求。 表 4 侧模安装允许误差 检 验 项 目 允 许 误 差 跨中处线形板面与台车面高度误差 3mm h） 吊装应采用专用的吊
22、具，并应按设计文件规定的吊点进行吊装； i） 导轨梁存放应符合下列规定： 1） 存放梁的存梁场应平整坚实，并有完善的排水系统； 2） 存梁顺序应依据铺设计划制定； 3） 存放梁的支点应符合设计文件要求； 4） 在梁存放过程中梁体的预埋金属件外露表面均应进行防锈处理； 5） 吊装完成后，应使用配套的指形板进行安装检查，合格后可用黄油封堵指形板座螺孔； 6） 存梁时，每片梁均应按施工图设置桥铭牌，并应标明：梁号、梁长、梁重、曲线半径、制造工厂及制造时间，梁号应为全线统一编号； 7） 应具有防止导轨梁及其附件损伤的措施。 4.4.3 预制导轨梁安装前应符合下列规定： a） 施工作业队伍应经过专业培训
23、并考核合格，作业人员应持证上岗； b） 导轨梁线路平面布置图、纵断面布置图、支座安装图及技术文件应齐全； c） 设计单位已向施工单位进行设计交底； d） 经现场检查确认，预制导轨梁及安装配套组件符合设计技术要求，产品合格证和检验报告资料已具备； e） 安装导轨梁的墩台基座板隔砼箱应先施工完毕，经检查验收合格并应有合格证明资料； DB43/T 15762019 7 f） 安装导轨梁的墩台位置与相邻其他构筑物的限界距离的作业条件应符合设计要求；墩台沉降变形满足设计要求； g） 导轨梁安装所使用的测量仪器、工具应经具有国家相关资质的检测单位检测鉴定，并应有合格证明； h） 导轨梁宜使用平板拖车运输，
24、运输时应有可靠的专用工装支垫防护措施，并应防止意外冲撞损伤梁体。 4.5 钢导轨梁 4.5.1 钢导轨梁加工制作应符合设计规定及 GB 50614 和 JTG/T F 50 中有关规定。 4.5.2 钢梁出厂前应进行试装，并应按设计和有关规范的要求验收。 4.5.3 钢梁出厂前，施工单位应对钢梁质量和应交付的文件进行验收，确认合格。 4.5.4 制梁厂应提供以下资料： a） 钢导轨梁出厂检验资料和合格证； b） 钢材和其他材料质量证明书或试验报告； c） 工厂试拼装记录，主要包括导轨梁的尺寸、预拱度、侧向弯曲、工地栓孔重合率等记录； d） 焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录； e） 工地栓接板
25、面出厂时摩擦系数试验资料； f） 高强度螺栓摩擦面抗滑系数试验报告，焊缝无损检验报告及涂层检测资料； g） 高强度螺栓产品合格证； h） 构件发运和包装清单。 4.5.5 钢导轨梁及构件存放要分种类码放整齐、不宜过高，防止倾覆、压坏变形。 4.5.6 钢导轨梁及构件间应留有适当空隙，便于吊装人员操作和查对。 4.5.7 钢导轨梁及构件存放场地存贮和运输时，应按拼装顺号编号，并按吊运顺序安排贮存位置。 4.5.8 钢导轨梁及构件运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，应在与钢丝绳接触的边缘加垫，防止损伤梁体及其构件。 4.5.9 包装和发运应按公路上运输有关规定办理。 4.5.10 钢导轨梁在运输、拼装
26、过程中，应采用专用吊具，并有确保梁体不发生扭转、翘曲、侧倾的措施；在吊装就位时，测量应配合，并应保持梁体同步、支垫平稳、安全施工。 4.5.11 钢导轨梁拼装架设前应编制施工组织方案， 应对桥墩垫石顶面高程、 中线坐标尺寸及每孔跨距进行复测，误差应在设计允许范围内才能架设。 4.5.12 钢轨道的安装应按设计图纸进行，安装前的准备工作应符合下列规定： a） 应对施工使用的支架、支承、吊具等和钢导轨梁在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算； b） 应按发运和包装清单对进场的构件、零部件查验产品合格证及材料质量证明； c） 安装钢导轨梁段的桥墩结构图纸及竣工里程、高程及中线位置坐标测量资料；
27、 d） 根据现场地形、跨径、起吊能力选择合适的安装方法。 4.5.13 钢导轨梁安装应符合下列规定： a） 安装前应清除构件上的附着物，摩擦面应保持干燥、清洁。安装中应采取措施防止构件产生变形； b） 高强度螺栓栓合梁安装时，冲钉数量应符合上述规定，其余孔眼布置高强度螺栓； c） 安装用的冲钉直径宜小于孔径 0.3 mm，冲钉圆柱部分的长度应不大于板束厚度，冲钉宜选用Q345 碳素结构钢制造； DB43/T 15762019 8 d） 吊装构件时，应等构件完全固定后方可摘除吊钩； e） 安装过程中，每完成一个节间应测量其位置、高程和预拱度，不符合要求应及时校正。 4.5.14 高强螺栓连接应符
28、合下列规定： a） 安装前应复检出厂所附摩擦面试件的抗滑移系数，合格后方可进行安装； b） 高强度螺栓连接副使用前应进行外观检查并应在同批内配套使用； c） 使用前，高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数，其平均值和标准值偏差应符合设计要求。设计无要求时扭矩系数平均值应为 0.110.15，其标准偏差应小于或等于 0.01； d） 高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，同一个栓节点的穿入方向应一致。被栓合的板束表面应垂直于螺栓轴线，否则应在螺栓垫圈下面加斜坡垫板； e） 施拧高强度螺栓时，不得采用冲击拧紧、间断拧紧方法。拧紧后的节点板与钢梁间不得有间隙； f） 施拧高强度螺栓连接副采用的扭矩
29、扳手，应定期进行标定，作业前应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的5%。 4.5.15 支座的安装应符合钢导轨梁的设计要求。 4.5.16 钢导轨梁的现场拼装焊接应按经批准的焊接工艺执行，焊接之前应进行焊接工艺评定试验。 4.5.17 在焊接前应清除焊接区的铁锈、氧化层和油污等，使其表面露出金属光泽，并在除锈后 24 h内进行焊接。 4.5.18 工地焊接应有防风防雨措施，雨天不得露天作业；焊缝应进行无损探伤检测，焊缝质量应符合设计要求及 JTG/T F 50 中有关规定。 4.5.19 钢导轨梁工地拼装完成后应进行表面除锈， 除锈方式应符合设计要求； 涂装施工应符合现行行业标准 JT/T
30、 722 的规定。 4.5.20 钢导轨梁涂装完成后，在自然光下检查时，涂装面应平整光滑，应无针孔、皱皮、流挂，颜色应符合设计要求。 4.6 线形调整 4.6.1 导轨梁安装后，应连接成连续、平直、圆顺的线路，并应满足下列的调整要求： a） 线形调整应在架设安装一批连续及一定数量的导轨梁以后进行； b） 应按上下行线路同向、同时进行线形调整； c） 平曲线段的线性调整应从圆曲线处开始，向两端延伸调整； d） 线性调整应按下列顺序进行： 1） 调整相邻梁端的梁缝间隙； 2） 调整梁体垂直度及横坡超高值； 3） 调整梁体中心线间距及线路中心线； 4） 调整梁端连接处的水平线形和竖向线形矢高； 5）
31、 调整导轨梁线路梁端轨面绝对标高。 4.6.2 调整合格后的导轨梁线路应经过 3 个月的试运行；试运行结束时应进行线路综合检测和维护，并应符合下列规定： a） 导轨梁连接处的指形板平实密贴，螺栓紧固可靠； b） 导轨梁线路线形无异常变化。 4.7 工程验收 4.7.1 基础工程验收应符合 GB 50614 和 JTG/T F 50 中有关规定。 4.7.2 墩柱（包含盖梁）工程验收应符合 GB 50614 和 JTG/T F 50 中有关规定，其安装允许误差还应DB43/T 15762019 9 符合表 2 的规定。 4.7.3 混凝土导轨梁验收应符合 GB 50614 和 JTG/T F 5
32、0 中有关规定，还应满足下列规定： a） 每榀梁的梁体线形与预埋件位置应逐一检查，梁体形状尺寸及预埋件位置应准确；检测工具、仪器应一致；检查项目、检测工具、检测方法及检测频次应按规定执行； b） 制成后的导轨梁的梁体精度应按表 5 的规定进行检查，对导轨梁的梁长、跨度、梁体端面倾斜度及工作面线形应分脱模后、28 d 和出厂前三个阶段进行检查，并应符合要求； 表 5 混凝土导轨梁精度要求 项 目 精 度 要 求 梁长（弦长） 10mm 端面倾斜度 5/1000rad 工作面线形 L/2000（L 为梁长） 梁宽 端部2mm；中部4mm 导向面垂直度 5/1000rad 梁体高度 10mm（至少
33、2 组实测值分别与设计比较） 局部不平度 2mm 实测值减去水平尺长度范围内的设计线形矢高 （梁端应在安装指形板状态下检查） 指形板与梁表面高差 2mm c） 脱模后，应检测梁端中心线与支座中心线之差及支座两侧中心线距梁端距离，允许误差不应大于 3 mm。 4.7.4 支座基座板安装允许误差应符合表 6 的规定。 表 6 支座预埋件安装允许误差检 检 查 项 目 允 许 误 差 前后左右边缘距中心点尺寸（mm） 10 表面平整度（mm） 5 盖梁顶面高程（mm） 0 -10 基座板高程（mm） 0 -5 基座板平面角度 3/1000rad 支撑垫石超高误差 1/300rad 4.7.5 混凝土
34、导轨梁设备系统预埋件埋置种类、数量应齐全，位置应准确，管道应通畅，模板上无预留孔洞的预埋件安装位置精度应符合表 7 的要求。 表 7 预埋件安装位置精度要求 检 查 项 目 允 许 偏 差（mm） 信号环线用防护管（水平、垂直） 5 信号环线引出用防护管位置 10 车体接地板固定预埋套管中心距安装面边缘距离 2.5 电缆保护管 30 DB43/T 15762019 10 4.7.6 混凝土导轨梁静荷载试验应按下列要求进行： a） 范围：分批次按不同跨度类型随机抽检； b） 数量：每 60 榀检查 1 榀； c） 当本次抽检中有不合格时，应加倍抽检，若仍有不合格品时，本批次梁应按试验要求逐个项目
35、全部检查。 4.7.7 混凝土导轨梁安装精度应符合表 8 的要求。 表 8 混凝土导轨梁安装精度要求 检 查 项 目 安 装 精 度 要 求 线形调整 梁端轨面高程 15mm 梁端轨面横坡 7/1000rad 平面线形矢高 直线 5mm（弦长 4m） 曲线20mm（弦长 20m） 竖向线形矢高 70 2.0 侧向弯曲 在测量长度h1 范围内 20.0 注：为测量长度，指板长扣除两端各 0.5m 后的实际长度（小于 10m）或扣除任选的 10m 长度。 e） 压型金属板成型后，表面应干净，不应有明显凹凸和皱褶； f） 压型金属板施工现场制作的允许偏差应符合表 12 的规定； 表 12 压型金属板
36、施工现场制作的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 压型金属板的覆盖宽度 载面高度70 +10.0,-0.2 截面高度70 +6.0,-2.0 板 长 9.0 横向剪切 6.0 泛水板、包角板尺寸 板 长 6.0 折弯曲宽度 3.0 折弯曲夹角 2 g） 压弄金属板、泛水板和包角板等应固定可靠、牢固、防腐涂料涂刷和密封材料敷设应完好，连接件数量、间距应符合设计要求和国家现行有关标准规定； h） 压型金属板应在支承构件上可靠搭接，搭接长度应符合设计要求，且不应小于表 13 所规定的数值； 表 13 压型金属板在支承构件上的搭接长度 项 目 搭接长度（mm） 截面高度70 375 截面高度70 屋面
37、坡度1/10 250 屋面坡度1/10 200 墙 面 120 i） 组合楼板中压型钢板与主体结构（梁）的锚固支承长度应符合设计要求，且不应小于 50 mm，端部锚固件连接可靠，设置位置应符合设计要求。 5.2.13 钢结构涂装工程应符合下列规定： a） 钢结构普通涂料涂装工程应在钢结构构件组装、预拼装或钢结构安装工程检验的施工质量验收合格后进行。钢结构防火涂料涂装工程应在钢结构安装工程检验批和钢结构普通涂料涂装检验批的施工质量验收合格后进行； DB43/T 15762019 15 b） 涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，当产品说明书无要求时，环境温度宜在 5 38 之间，
38、相对湿度不应大于 85 %。涂装时构件表面不应有结露，涂装后 4h 内应保护免受雨淋； c） 涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时，涂层干漆膜总厚度：室外应为 150 um,室内应为 125 um，其允许偏差-25 um。每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差-5 um； d） 薄涂型防火涂料的涂层厚度应符合有关耐火极限的设计要求。厚涂型防火涂料涂层的厚度，80%及以上面积应符合有关耐火极限的设计要求，且最薄处厚度不应低于设计要求的 85%； e） 防火涂料施工时，不应有油污、灰尘和泥砂等污垢。防火漆料不应有误涂、漏涂、涂层应闭合无脱层、空鼓、明显凹陷、粉化松散和浮浆等外观
39、缺陷，乳突已剔除。 5.3 混凝土结构工程 混凝土结构施工及验收应符合设计规定及 GB 50666 有关规定。 5.4 工程验收 5.4.1 钢结构质量验收应符合 GB 50205 的相关规定，还应满足下列要求： a） 焊接连接组装的允许偏差应符合表 14 规定； 表 14 焊接连接制作组装的允许偏差 项目 允许偏差（mm） 对口错边 t/10，且不应大于 3.0 间隙 a 1.0 搭接长度 b 5.0 缝隙 1.5 b） 顶紧触面应有 75% 以上的面积紧贴； c） 桁架结构杆件轴件交点错位的允许偏差不得大于 3.0 mm。 5.4.2 预埋件和预留孔洞的位置应满足设计和施工方案的要求。当设
40、计无具体要求时，其位置偏差应符合表 15 的规定。 表 15 预埋件和预留孔洞的安装允许偏差 项目 允许偏差（mm） 预埋板中心线位置 3 预埋管、预留孔中心线位置 3 插筋 中心线位置 5 外露长度 +10，0 预埋螺栓 中心线位置 2 外露长度 +10，0 预留洞 中心线位置 10 尺寸 +10，0 DB43/T 15762019 16 5.4.3 工程验收时应提供下列资料： a） 原材料、成品、半成品质量合格证； b） 图纸会审记录、变更设计和洽商记录； c） 各种试验、检测报告和质量验收记录； d） 隐蔽工程验收记录； e） 工程测量及定位记录； f） 混凝土施工记录； g） 工程质量
41、事故处理报告； h） 竣工图； i） 工程声像资料。 6 道岔 6.1 一般规定 6.1.1 道岔平台形式分混凝土平台和钢结构平台，同一组道岔应在同一类型平台上；安装道岔设备前应对道岔平台的土建工程进行质量检查和验收，其土建施工质量应满足道岔设备安装要求。 6.1.2 道岔设备安装应符合道岔设备限界要求，并应满足车辆行驶和安全运营的条件。道岔设备安装调试应检查道岔设计与制造符合“故障-安全”的特性。 6.1.3 安装施工应按照经审查批准的施工组织设计和安装施工措施计划作业书进行，宜与线路施工、道岔平台施工、供配电、给排水、信号、通信、导轨梁、运输等专业协同进行。 6.1.4 道岔设备及器材安装
42、应满足下列要求： a） 道岔平台土建工程应全部完成，如采用混凝土平台，其混凝土的养护期应达到设计要求； b） 重载车辆应能进出施工地区； c） 吊装设备应能正常吊装； d） 应有能供施工正常用水用电的条件。 6.1.5 安装的设备应在工厂调试试验并经过验收合格后，才能进入安装现场。安装所采用的材料、半成品、建筑构配件、器具应进行现场验收。 6.1.6 安装工序应按施工技术标准进行质量控制。每道工序完成后，应进行检查，确认合格后才能进行下工序工作。 6.1.7 如采用混凝土平台，道岔的台车走行基础（道岔安装凸台）和驱动装置安装基础（驱动装置安装凸台）应采用二次浇筑钢筋混凝土结构。道岔区应有良好的
43、排水设施，道岔平台上不应有积水。道岔平台在施工时其凸台位置应预留连接钢筋，凸台钢筋与预留钢筋间应采用焊接连接。 6.1.8 道岔平台上的供电电缆、通信及信号电缆、道岔控制电缆等应按电压等级分别布置在道岔平台两侧的电缆槽内。 6.1.9 安装后的道岔梁与相邻导轨梁的走行面高差不大于 2 mm。 6.1.10 道岔梁和相邻接导轨梁间的端面在安装后倾斜角度允许偏差应为4/1000 rad。 6.1.11 道岔设备及预埋件防腐处理应符合计要求以及现行行业标准 JT/T 722 的规定。 6.1.12 道岔设备安装完后应作单机调试、系统调试、联合调试（包括转辙调试和接口调试） ，以及车辆通行试验，工程施
44、工和验收应按质量检验评定要求进行质量评定。 6.1.13 道岔区应有安全附属设施、安全隔离设施、足够的检修空间，并设有安全通道，道岔区应有照明、供维修使用的电源和消防措施。 DB43/T 15762019 17 6.1.14 道岔锁定状态下， 在水平方向上有足够适度的稳定性， 保证满足侧线通车惯性力、 冲击力影响。 6.1.15 外露的运动构件应设置防护措施。 6.1.16 构件采用高强度螺栓连接时，各项要求应符合设计规定。 6.1.17 焊接构件所用焊条、焊丝和焊剂应与被连接件的材料相适应。 6.1.18 焊接接头的形式与尺寸应符合 GB/T 985.1 和 GB/T 985.2 的相关规定
45、。 6.1.19 焊缝应进行外观检测，焊缝表面不应有裂纹、气孔、夹渣、弧坑裂纹、咬边等缺陷，检测标准应符合 GB 50205 的规定。 6.1.20 主要受力构件主熔透焊缝采用超声波探伤，符合 GB/T 11345 的规定，质量评定等级为级，探伤比例 100%。主角焊缝采用超声波探伤，符合 GB/T 11345 的规定，质量评定等级为级，探伤比例100%。 6.2 控制装置安装 6.2.1 道岔控制装置安装后，应符合下列规定： a） 应满足道岔控制和检测的功能，能按照信号系统发出的指令，使道岔完成解锁、转辙、锁定和信号反馈； b） 应满足系统检测、故障诊断、故障保护和报警功能； c） 应满足能
46、将道岔实际位置传给信号系统的表示功能； d） 应满足联锁电路要求，联锁控制应采用安全型继电器； e） 信号联锁与道岔控制电路之间的传输通路应正常，传输的信息应满足联锁及控制装置的运用需求； f） 控制装置安装后应通过转辙试验和联锁试验，验证其功能。 6.2.2 控制装置安装应检查道岔控制的故障安全性能，在使用中严禁有错误表示。 6.2.3 控制柜及接线盒的安装应符合下列规定： a） 安装位置和方法应符合设计要求； b） 紧固件应具有防腐蚀的功能，宜采用标准件； c） 安装应牢固，封闭应良好，并有防潮和防虫鼠害的措施； d） 柜体的接地应牢固良好，能开关的门体应选用截面积不小于 4 mm2黄绿色
47、绝缘铜芯软导线与保护导体可靠连接； e） 柜体应垂直和水平，柜体位置尺寸与设计尺寸偏差不应大于 100 mm； f） 电缆进入控制柜和接线盒封口处应密封。 6.2.4 电缆安装和敷设应符合下列规定： a） 敷设的电缆应符合设计要求； b） 电缆外皮应完整，无破损，不应有绞拧、护层折裂等未消除的机械损伤； c） 控制柜至转辙电机、接线盒的电缆应设置穿线管，穿线管出口应密封； d） 进入控制柜内的电缆电线应排列整齐，接线应符合设计要求； e） 电缆敷设时应排列整齐，应避免交叉，并应固定牢固，不应使所接端子受到外力作用； f） 柜箱内的电缆线应按水平或垂直有规律地配置，不应任意歪斜和交叉连接； g）
48、 配线应整洁、美观，编号应正确，字迹应清晰且不易脱色； h） 电器间的连接线缆端部应绞紧，不应松散、断股，可动部位两端应用卡子固定； i） 电缆固定敷设的弯曲半径不得小于 5 倍的电缆半径，移动电缆的弯曲半径不得小于 10 倍电缆半径； j） 控制柜外部的通讯电缆与信号电缆应经过屏蔽，并将屏蔽层与控制柜接地连接在一起； DB43/T 15762019 18 k） 道岔上的电缆应敷设与线槽或金属管中，在线槽或金属管不便敷设或有相对移动安全的场合，可变软管敷设。 6.2.5 线槽及支架安装应符合下列规定： a） 槽面漆应涂刷均匀，粘合牢固，不应有漆面起层、皱皮等缺陷； b） 结合部平直，接板严密，
49、槽盖齐全，盖好后应平整、无翘角，接口处应作接地处理； c） 出线口应无毛刺，位置正确； d） 电缆支架所用材料应平直和无显著扭曲，切口处应无卷边、毛刺； e） 线槽支架面漆应涂刷均匀，粘合应牢固，不应有漆面起层、皱皮等缺陷。 6.2.6 限位开关安装应符合下列规定： a） 限位开关安装前需进行功能检查，手动拨动开关摆杆，使用万用表检测触点的关断是否正常，且保证无卡顿现象； b） 限位开关的安装应保证触发时与触发挡块可靠接触，滚珠摆杆应停止在触发挡块平面上；开关触发时的触发角度应在开关使用的参数范围内，且应留有一定的余量。 6.2.7 穿线管安装应符合下列规定： a） 穿线管应符合设计要求； b
50、） 穿线管不应有穿孔、裂缝、显著的凹凸不平及严重锈蚀等缺陷，管内壁应光滑无毛刺； c） 使用壁厚小于 2mm 的镀锌钢管穿线时，不应焊接和对接焊接； d） 穿线管在弯制后应无裂缝或显著的凹凸现象，管口应成喇叭形状或磨光； e） 穿线管安装应牢固； f） 明设穿线管应排列整齐，距离均匀，管卡与终端、转弯中点、电气器具的距离不宜大于 200 mm,直径为 65 mm100 mm 的穿线管中间管卡距离不宜大于 3500 mm； g） 利用电缆的金属保护管做接地线时，宜先焊好接地线，再敷设电缆，管口应增加护口保护。 6.2.8 金属软管安装应符合下列要求： a） 弯曲半径不宜小于外径的 4 倍； b）
