1、ICS 93.080 P 66 DB34 安徽省地方标准 DB 34/T 32652018 农村公路水泥混凝土路面常见病害 处治规程 Regulations for common distresses treatment on cement concrete pavement of rural highway 文稿版次选择 2018 - 12 - 29 发布 2019 - 01 - 29 实施安徽省市场监督管理局 发 布 DB34/T 32652018 I 目 次 前言 . III1 范围 . 12 规范性引用文件 . 13 术语和定义 . 14 路面常见病害分类和分级 . 34.1 类型 .
2、 34.2 表面缺陷类 . 34.3 接缝损坏类 . 44.4 断裂类 . 54.5 板底支撑劣化类 . 64.6 竖向位移类 . 65 路面病害处治 . 75.1 基本要求 . 75.2 表面缺陷类 . 75.3 接缝损坏类 . 95.4 断裂类 . 105.5 板底支撑劣化类 . 155.6 竖向位移类 . 19附录 A（资料性附录） 路面修补材料 . 22附录 B（资料性附录） 路面养护维修机具 . 24 DB34/T 32652018 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由安徽省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：安徽省公路管理服务中心、东
3、南大学。 本标准主要起草人：胡文友、马涛、潘向军、徐翔、王剑武、杨骅、刘玉晗、吕俊、张德育、张伟光、丁珣昊、顾临皓、唐樊龙、马源、陈田。 DB34/T 32652018 1 农村公路水泥混凝土路面常见病害处治规程 1 范围 本标准规定了农村公路水泥混凝土路面常见病害处治的术语和定义、 路面常见病害分类和分级、 路面病害处治。 本标准适用于农村公路水泥混凝土路面常见病害的处治。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JT/T 203 公路水泥混凝土路面
4、接缝材料 JTG D40 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG E60 公路路基路面现场测试规程 JTG/T F20 公路路面基层施工技术细则 JTG/T F30 公路水泥混凝土路面施工技术细则 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 JTG H30 公路养护安全作业规程 JTJ 073.1 公路水泥混凝土路面养护技术规范 JTJ 073.2 公路沥青路面养护技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用本文件。 3.1 表面缺陷类病害 surface defect distresses 主要包括表面裂纹、起皮、露骨和坑洞等病害。 3.2 接缝损害类病害 joint dam
5、age distresses 主要包括接缝料损坏和接缝破损等病害。 3.3 断裂类病害 fracture distresses 主要包括裂缝、板角断裂和破碎板等病害。 DB34/T 32652018 2 3.4 板底支撑裂化类病害 distresses caused by weakened support under slab 主要包括唧泥和板底脱空、错台等病害。 3.5 竖向位移类病害 vertical displacement distresses 主要包括拱起、沉陷等病害。 3.6 表面裂纹 surface cracking 水泥混凝土路面表面早期微小裂缝。 3.7 起皮 peeling
6、 路面板表面脱离或部分脱离。 3.8 露骨 aggregate exposure 在行车作用下，路面被严重磨损而形成骨料裸露的现象。 3.9 坑洞 potholes 路面板粗集料脱落形成局部坑槽。 3.10 接缝料损坏 joint sealing material damage 接缝内填料显著减少或已无填料。 3.11 接缝破损 joint deficiencies 接缝两侧出现水泥板的开裂或破碎。 3.12 裂缝 cracking 路面板开裂形成的狭长的缝。 3.13 板角断裂 corner crack DB34/T 32652018 3 从板角到斜向裂缝两端的距离小于边长一半，裂缝面竖直并
7、贯穿整个板厚。 3.14 破碎板 crushed slab 板块被裂缝分为 3 块以上。 3.15 唧泥 pavement pumping 路面下稀释的泥浆或细料从接缝或裂缝处挤出。 3.16 板底脱空 void under slab 板底基层与路面板局部脱离的现象。 3.17 错台 faulting 接缝或裂缝处相邻面板的垂直高差。 3.18 拱起 blowups 水泥混凝土路面在气温升高时，因胀缝不能充分发挥作用，造成板体向上隆起的现象。 3.19 沉陷 depression 由于路基的竖向变形而导致路面下沉的现象。 4 路面常见病害分类和分级 4.1 类型 农村公路水泥混凝土路面常见病害
8、主要包括表面缺陷类病害、接缝损坏类病害、断裂类病害、板底支撑劣化类病害和竖向位移类病害。 4.2 表面缺陷类 4.2.1 表面缺陷类病害，按病害形态分为表层裂纹、起皮、露骨和坑洞 4 种病害(见图 1)。 DB34/T 32652018 4 a) 表层裂纹 b) 起皮 c) 露骨 d) 坑洞 图1 表面缺陷类病害 4.2.2 表面裂纹不分轻重程度等级。 4.2.3 起皮不分轻重程度等级。 4.2.4 露骨，按深度分为 3 个轻重程度等级。 a) 轻微露骨深度小于 5 mm。 b) 中等露骨深度 5 mm10 mm。 c) 严重露骨深度大于 10 mm。 4.2.5 坑洞不分轻重程度等级。 4.
9、3 接缝损坏类 4.3.1 接缝损坏类病害， 按接缝损坏的形态和影响范围分为接缝料损坏和接缝破损 2 种病害(见图 2)。 a) 接缝料损坏 b) 接缝破损 图2 接缝损害类病害 DB34/T 32652018 5 4.3.2 接缝料损坏，按填缝料出现老化、挤出和缺损的程度分为 3 个轻重程度等级。 a) 轻微整个路段接缝填缝料情况良好，仅有少量接缝出现上述损坏。 b) 中等整个路段接缝填缝料情况尚可，小于等于 1/3 的接缝长度出现上述损坏，水和硬质材料易渗入或挤入。 c) 严重整个路段接缝填缝料情况很差，大于 1/3 的接缝长度出现上述损坏，水和硬质材料能自由渗入或挤入。 4.3.3 接缝
10、破损，按碎裂范围和程度分为 3 个轻重程度等级。 a) 轻微碎裂仅出现在接缝或裂缝两侧 8 cm 范围内，尚未采取临时修补措施。 b) 中等碎裂范围大于 8 cm，部分碎块松动或散失，但不影响安全或危害轮胎。 c) 严重影响行车安全或危害轮胎。 4.4 断裂类 4.4.1 断裂类病害，按断裂的程度和形式分为裂缝、板角断裂和破碎板 3 种病害(见图 3)。 a) 裂缝 b) 板角断裂 c) 破碎板 图3 断裂类病害 4.4.2 裂缝，按裂缝宽度和缝隙边缘碎裂程度分为 3 个轻重程度等级。 a) 轻微裂缝边缘无碎裂或错台的细裂缝，裂缝宽度小于 3 mm，或填封良好、边缘无碎裂或错台的裂缝。 b)
11、中等裂缝边缘中等碎裂，或错台小于等于 10 mm 的裂缝，且裂缝宽度小于等于 15 mm。 c) 严重裂缝边缘严重碎裂，或错台大于 10 mm，且裂缝宽度大于 15 mm。 4.4.3 板角断裂，按是否下沉和断角是否有断裂分为 3 个轻重程度等级。 a) 轻微出现板角裂缝，但未出现下沉以及断角断裂。 DB34/T 32652018 6 b) 中等出现板角裂缝，且板角有一定下沉且不严重，裂缝宽度小于等于 20 mm。 c) 严重断角有一定下沉且裂缝宽度大于 20 mm。 4.4.4 破碎板，按裂缝等级、板断裂块数以及是否发生松动、错台、沉陷等病害分为 3 个轻重程度等级。 a) 轻微板被轻微裂缝
12、分为 34 块，板未发生松动、错台或沉陷。 b) 中等板被中等裂缝分为 34 块，或被轻微裂缝分割的块数大于等于 5 块，或板块发生小于等于 10 mm 的错台或沉陷。 c) 严重板被严重裂缝分为 34 块，或被中等裂缝分割的块数大于等于 5 块，或虽被中等裂缝分为 34 块，但已出现明显松动、大于 10 mm 的错台、沉陷等病害。 4.5 板底支撑劣化类 4.5.1 板底支撑劣化类病害，按病害的形态分为唧泥和板底脱空、错台 2 种病害(见图 4)。 a) 唧泥和板底脱空 b) 错台 图4 板底支撑劣化类病害 4.5.2 唧泥和板底脱空，按唧出材料的沉淀物得数量和车辆驶过的震动感分为 3 个轻
13、重程度等级。 a) 轻微车辆驶过时，有水从板缝唧出，或在接缝边缘表面残留有少量唧出材料的沉淀物，板块没有明显的震动感。 b) 中等在接缝边缘表面残留有部分唧出材料的沉淀物，车辆驶过时，板有轻微的震动感，或者脱空局限于板角位置。 c) 严重在接缝边缘表面残留有大量唧出材料的沉淀物，车辆驶过时，板有很明显的震动感，脱空区域已经发展超过 1/2 板边长度。 4.5.3 错台，按邻板边缘的高差分为 3 个轻重程度等级。 a) 轻微错台量小于 10 mm。 b) 中等错台量 10 mm20 mm。 c) 严重错台量大于 20 mm。 4.6 竖向位移类 4.6.1 竖向位移病害，按产生原因的不同分为沉陷
14、和拱起 2 种病害(见图 5)。 DB34/T 32652018 7 a) 沉陷 b) 拱起 图5 竖向位移类病害 4.6.2 沉陷，按其对行车的影响分为 3 个轻重程度等级。 a) 轻微车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动。 b) 中等车辆驶过时有产生不舒适感的较大跳动。 c) 严重车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适感或不安全感。 4.6.3 拱起，按其对行车的影响分为 3 个轻重程度等级。 a) 轻微车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动。 b) 中等车辆驶过时有产生无不舒适感的较大跳动。 c) 严重车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重的不舒适感或不安全感。 5 路面病害处治
15、 5.1 基本要求 5.1.1 按 JTJ 073.1 规定的路面损坏状况等级评定方法对农村公路水泥混凝土路面进行评定，路面损坏状况评定等级为优时，表明路面运行状况良好；路面损坏状况评定等级为良时，需根据调查情况，按本标准的规定对少数严重的病害进行局部整治； 路面损坏状况评定等级为中时， 需根据每种病害的调查情况，按本标准的规定进行病害修复；路面损坏状况评定等级为次和差时，按 JTJ 073.1 的规定进行处治。 5.1.2 农村公路水泥混凝土路面常见病害处治工作需根据路面实际情况和具体条件， 以及水文、 地质、气候以及交通等情况，在明确病害产生原因的基础上因地制宜，采取相应处治措施，其处治措
16、施除按本标准的规定执行外，尚应符合 JTG/T F30、JTJ 073.1、JTJ 073.2 的规定。处治完成后应按 JTG E60的规定进行施工质量检测。 5.1.3 农村公路水泥混凝土路面常见病害处治工作应秉持“预防为主、防治结合，突出重点、动态控制”的原则，加强预防性养护，最大程度延长路面的使用寿命。 5.1.4 农村公路水泥混凝土路面常见病害的处治工作应秉持经济性和适用性的原则，在此基础上尽量采用机械养护，并积极采用新技术、新材料和新工艺。 5.1.5 农村公路水泥混凝土路面常见病害的处治工作必须贯彻安全生产的方针。其安全技术、劳动保护等必须符合 JTG H30 的规定。做到安全生产
17、，文明施工，保护环境。 5.1.6 路面病害处治施工前，应进行施工组织设计，对设备、人员进行核查，并满足施工需要，并制定合理的交通组织方案，最大程度减小对交通的干扰。 5.2 表面缺陷类 DB34/T 32652018 8 5.2.1 表面裂纹和起皮 对表面裂纹和起皮应加强观察。 5.2.2 露骨 5.2.3 对轻微和中等露骨应加强观察。 5.2.4 对严重露骨病害应按 5.2.3.1 b) 的规定进行处理。 5.2.5 坑洞 5.2.5.1 坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。 a) 对个别的坑洞，应按图 6 进行修补： 坑洞凿槽清槽湿润坑洞填补、整平、压实 图6 个别坑洞修补施工流程图
18、 1) 手工用风镐将坑洞凿成矩形的直壁槽。 2) 用压缩空气将槽内的混凝土碎块及尘土清理干净。 3) 用海绵沾块沾水后湿润坑洞，并保证坑洞内不积水。 4) 用细石混凝土等材料填补，并达到平整密实。 b) 对较多坑洞且连成一片的，应按图 7 采用薄层修补法进行修补： 图7 成片坑洞修补施工流程图 1) 划出与路中心线平行或垂直的修补区域图形。 2) 用切割机沿修补图形边线切割 6 cm 以上深度的槽，槽内用风镐凿除混凝土，使槽底平面达到基本平整，并将切割的光面凿毛。 3) 用压缩空气吹净槽内混凝土碎屑和灰尘。 4) 按混凝土配合比设计配置细石混凝土。 5) 将拌和好的混凝土填入槽内，人工摊铺，用
19、振捣器振捣密实，用表面抹光机整平，并保持与原路面齐平。 6) 宜喷洒养护剂养生，待混凝土达到通车强度后，方可开放交通。 DB34/T 32652018 9 5.2.5.2 坑洞修补所用主要材料见附录 A 中 A.3 的要求， 所用主要施工机具见附录 B 中 B.3 的要求。 5.2.5.3 坑洞修补施工质量应符合表 1 的规定： 表1 坑洞修补检查项目及要求 检查项目 质量标准 检查频率 检查方法 平整度 5 mm（合格率90） 每处修补测10尺 三米直尺 构造深度 0.50 mm0.90 mm 每处修补均需检测 铺砂法 5.3 接缝损坏类 5.3.1 接缝料损坏 5.3.1.1 轻微接缝料损
20、坏应进行补封处理。 5.3.1.2 中等接缝料损坏应进行补封或更换处理。 5.3.1.3 严重接缝料损坏应立即更换填缝料，更换维修应按图 8 进行修补： 清扫清缝灌缝开放交通 图8 严重接缝料损坏修补施工流程图 a) 用清缝机清除接缝中的旧填缝料和杂物，并用压缩空气将缝内残余的灰尘吹净。 b) 在胀缝维修时，应先用热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的缝隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。 c) 用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接
21、缝预热。 d) 用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。 5.3.1.4 重新灌缝的施工工艺应符合以下要求： a) 灌缝的时间应避开夏季缝最窄的时节，最适合在春秋季较干燥的时间进行。 b) 清缝应根据现有路面缝宽和缝深选择合适的刀片，并确保施工缝的清缝宽度为 37 mm，缩缝的清缝宽度为 25 mm， 胀缝的清缝宽度为 1.52.5 cm， 纵缝的清缝宽度要达到现有的缝宽，深度均应达到 34 cm。切割后，用清缝机彻底清理缝内的各种杂物，并确保缝内干燥。 c) 在考虑材料与缝壁粘结的均匀性和一定的安全系数的同时， 应根据不同的接缝类型合理确定填缝料的厚度，采用 34 c
22、m 灌注厚度。灌缝不宜过饱满，应留出 12 mm 的预挤压高度，防止夏季填缝料挤出被车轮带走。 d) 根据不同产品的填缝料性能的要求，确定填缝料的加热温度，保证必要的养护时间，不宜过早开放交通。 5.3.1.5 接缝料损坏修补所用主要材料见附录A 中A.2 的要求， 所用主要施工机具见附录B 中B.2 的要求。 5.3.1.6 接缝料损坏修补施工质量应符合以下规定： a) 填缝料填封应饱满、密实，均匀平整。 b) 填缝料与接缝内侧壁结合牢固，无漏灌之处。 c) 接缝料损坏修补后，不应出现空缝、渗水、被砂石土填塞的现象。 d) 唧泥处接缝料损坏修补后在雨天不应有泥浆泛出。 5.3.2 接缝破损
23、DB34/T 32652018 10 5.3.2.1 轻微接缝破损应加强观察。 5.3.2.2 中等和严重接缝破损病害应按图 9 进行修补： 图9 浅层和全厚式修补施工流程图 a) 在破损部位边缘，用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直面板。用风镐凿除修补区域的混凝土，底面宜为平面。 b) 清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。 c) 将修补材料进行填充、压实。有条件时宜采用高模量补强材料进行填充，其材料技术性能应符合本标准见附录 A 中 A.1.2。 d) 养生至修补材料达到通车强度后，方可开放交通。 5.3.2.3 接缝破损修补所用主要材料见附录 A 中 A.2，所用主要施工机
24、具见附录 B 中 B.2。 5.3.2.4 接缝破损修补施工质量应符合以下规定： a) 接缝破损经修补后，碎裂应消除。 b) 接缝破损修补处应无渗水现象。 5.4 断裂类 5.4.1 裂缝 5.4.1.1 轻微裂缝病害中， 未裂通的轻微裂缝应加强观察， 已裂通的可采取直接灌浆法或扩缝灌浆法： a) 直接灌浆法(见图 10) 清缝、刷缝铺聚氨酯底胶配料、灌缝开放交通 图10 直接灌浆法施工流程图 1) 先将缝内泥土、杂质清除干净，随后用钢丝刷将缝口刷一遍，并用吸尘器将浮土吸掉，确保缝内无水、干燥。 2) 缝内及路面先铺一层底胶层，厚度为 0.30.1 mm。底胶用量为 0.15 kg/m2，底胶
25、铺设采用涂刷方法。 3) 按照材料配比制备灌浆材料。 4) 将灌浆材料灌入缝内，待固化后达到通车强度，方可开放交通。 b) 扩缝灌浆法(见图 11) 扩缝清缝、填料配料、灌缝开放交通 图11 扩缝灌浆法施工流程图 DB34/T 32652018 11 1) 顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成 1.52 cm 沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过 2/3 板厚。 2) 清除混凝土碎屑，用压缩空气吹净灰尘后，填入粒径 0.30.6 cm 的清洁石屑。 3) 根据选用的灌缝材料，混合均匀后，灌入扩缝内。 4) 待灌缝材料固化后，达到通车强度，方可开放交通。 5.4.1.2 中等裂缝病害可采取条
26、带罩面法或局部修补法进行修补： a) 条带罩面法(见图 12、图 13) 裂缝两侧切缝凿除两横缝内混凝土间隔打钯钉孔、槽孔内注浆、安装钯钉凿毛、清理浇筑、振捣、整平加深两侧缩缝、灌缝 图12 条带罩面法施工流程图 1) 沿裂缝两侧平行于缩缝方向，距裂缝不小于 15 cm 的位置，用切缝机竖向切割 7 cm 深度。 2) 使用风镐凿除两横缝之间的混凝土，使底面达到基本平整，并将切割的光面凿毛。 3) 每隔 50 cm 打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径 24 mm，并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。钯钉宜采用16 mm 螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于 20 c
27、m，弯钩长度为 7 cm。 4) 先向钯钉孔内填满砂浆，再将钯钉插入孔内安装。 5) 切割的缝内壁应凿毛，并用压缩空气吹去松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。 6) 浇筑混凝土于修复区内，使用平板振动器和表面抹光机，对修补区域进行振捣、整平，并喷洒养护剂。 7) 修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。 7501515712缩缝缩缝缩缝缩缝 图中： 1钯钉； DB34/T 32652018 12 2新浇混凝土。 图13 条带补缝（单位：cm） b) 局部修补法(见图 14) 标划修补范围、切割、凿除清槽、湿润配料、填料、振捣、整平 图14 局部修补法施工流程图 1) 将裂缝按 3 cm5 cm
28、 宽画线放样，按画线范围用切缝机及风镐，开凿出深 5 cm7 cm的长方形凹槽。 2) 用压缩空气清理槽内混凝土碎屑及灰尘，并用水喷洒湿润，确保槽底无积水。 3) 将水泥混凝土填充于槽内，人工振捣、整平即可。 5.4.1.3 严重裂缝应进行全深度补块处理，分为集料嵌锁法和刨挖法： a) 集料嵌锁法(见图 15、图 16) 图15 集料嵌锁法施工流程图 1) 在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，用切缝机沿划线位置进行全深度切割。在保留板块边部，沿内侧 4 cm 位置，切割 5 cm 深的缝。 2) 用风镐破碎旧混凝土并清除，不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破除的旧混凝土面积当天完不成混凝土
29、浇筑时，其补块位置应作临时补块。 3) 全深锯口和半深锯口之间的 4 cm 宽条混凝土垂直面应凿成毛面。 4) 处理基层时，基层强度符合规范要求，应整平基层；若低于规范要求予以补强，并严格整平；若基层全部损坏或松软，应按原设计基层材料重新作基层。其技术要求应符合 JTG/T F20 的规定。 5) 混凝土摊铺应在混凝土拌和后 30 min40 min 内卸到补块区内，用平板振动器和表面抹光机，对补块区进行振捣、整平。浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度应符合 JTG F80/1 的规定。混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，各种材料的物理性能及化学成
30、分应符合 JTG D40 的规定。 DB34/T 32652018 13 6) 做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到 1/4 板厚处，并将接缝材料填入缩缝内。 7) 使用压纹器对补块区进行压纹，补块的表面纹理应与原路面相同。 8) 补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。养生至混凝土达到通车强度后，方可开放交通。 hh1234545 图中： 1保留板； 2全深度补块； 3全深度锯缝； 4凿除混凝土； 5缩缝交错接面。 图16 集料嵌锁法（单位：cm） b) 刨挖法（亦称倒 T 形法，见图 17） 1) 施工要求按集料嵌锁法执行。 2) 用风镐在相邻板横边的下方暗挖 15 cm15 cm
31、的一块面积用于荷载传递。 1515301234 图中： 1保留板； 2补块； 3全深度锯缝； 4垫层开挖线。 图17 刨挖法（单位：cm） 5.4.1.4 裂缝修补所用主要材料见附录 A 中 A.1，所用主要施工机具见附录 B 中 B.1 的要求。 5.4.1.5 裂缝修补施工质量应符合表 2 的规定： DB34/T 32652018 14 表2 裂缝修补检查项目及要求 裂缝修补方法 检测项目 要求 检测频率 检测方法 灌浆法 防闭水能力 不渗水 每 5 条修补裂缝抽检 1 处 渗水系数测试 条带罩面、 局部修补法、 全深度补块修补法 厚度 符合设计要求 每处修补均需检测 尺测 构造深度 0.
32、5 mm0.9 mm 每处修补均需检测 铺砂法 修补处与原 板面高差 2 mm 每处修补均需检测 三米直尺 有条件时建议抽检强度和横缝修补处传荷能力 5.4.2 板角断裂 5.4.2.1 轻微和中等板角断裂可对参照裂缝的修补，仅对断角裂缝进行封缝处治后继续维持使用。 5.4.2.2 严重板角断裂应按图 18 进行修补： 图18 严重板角断裂修补施工流程图 a) 板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围。 b) 用切缝机切缝后，用风镐凿除破损部分并清除，凹槽应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如钢筋难以全部保留，至少应保留 2030 cm 的钢筋头，且应长短交错。 c) 原有滑动传力杆，如有缺陷
33、应予更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在 30 cm。 d) 基层不良时，可采用 C15 混凝土浇筑基层。 e) 与原路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。 f) 现浇混凝土，用切缝机切缝并灌入填缝材料。 g) 养生至混凝土达到强度后，方可开放交通。 5.4.2.3 板角断裂修补所用主要材料见附录 A 中 A.3，所用主要施工机具见附录 B 中 B.3。 5.4.2.4 板角断裂修补施工质量应符合表 3 的规定： DB34/T 32652018 15 表3 板角断裂修补检查项目及要求 检查项目 要求 检测频率 检测方法 厚度 符合设计要求 每处修补均需检测 尺测 构
34、造深度 0.5 mm0.9 mm 每处修补均需检测 铺砂法 修补处与相邻板高差 3 mm 每处修补均需检测 3 m 直尺 灌缝饱满度 3 mm 每处修补均需检测 尺测 有条件时建议抽检强度 5.4.3 破碎板 5.4.3.1 轻微破碎板可参照本标准 5.4.1 对裂缝进行修补后继续维持使用。 5.4.3.2 中等破碎板可参照本标准 5.4.1 对裂缝进行修补后继续维持使用，或与相邻的严重破碎板一并进行整板更换。 5.4.3.3 严重破碎板修补应按以下方法进行修补： a) 用风镐将整块板凿除。 b) 处治好基层后，重新浇筑混凝土板。 c) 养生至强度达到通车要求后开放交通。 5.4.3.4 破碎
35、板修补所用主要材料见附录 A 中 A.3 的要求，所用主要施工机具见附录 B 中 B.3 的要求。 5.4.3.5 破碎板修补施工质量应符合表 4 的规定： 表4 破碎板修补检查项目及要求 检查项目 要求 检测频率 检测方法 厚度 符合设计要求 每处修补均需检测 尺测 构造深度 0.5 mm0.9 mm 每处修补均需检测 铺砂法 修补处与相邻板高差 3 mm 每处修补均需检测 三米直尺 有条件时建议抽检强度 5.5 板底支撑劣化类 5.5.1 唧泥和板底脱空 5.5.1.1 轻微和中等唧泥和板底脱空应加强观察，但应对容易引发唧泥和板底脱空的其他病害进行处治。 5.5.1.2 严重唧泥和板底脱空
36、应进行灌浆处治，灌浆处治应按图 19 进行修补： 图19 严重唧泥和板底脱空修补施工流程图 a) 编号 对要检测路段的每块板进行编号，为灌浆定板做好准备。 b) 定板 DB34/T 32652018 16 进行脱空检测，确定并标明需要注浆和需要换板的水泥混凝土板。 c) 布孔 1) 接缝三点布孔 适用于相邻两板脱空不对称的情况，脱空严重一侧布设两孔，另一侧布设一孔。 具体布置方法见图 20 a)。 2) 接缝四点布孔 适用于两侧脱空对称的情况，两侧各布设两孔。 具体布置方法见图 20 b)。 501005010050100L/2/2 501005010050100 a) 接缝三点布孔法 b)
37、接缝四点布孔法 图20 接缝三点/四点灌浆布孔法(单位：cm) 3) 板边两点布孔法 板边两点布孔法适用于脱空位置在路侧板边缘以及农村公路水泥混凝土路面加宽中由于不均匀支撑产生脱空的情况，需对脱空一侧进行灌浆处理。如存在板边缘漏浆的可能性，还需先对板底边缘进行封堵。 具体布置方法见图 21。 501005010050100 图21 板边两点布孔法(单位：cm) d) 钻孔 用冲击电钻按确定的孔位进行钻孔，孔深以穿透板厚为宜，孔要保持垂直且圆。用橡胶管安插在孔口作为衬垫，橡胶管外径应与孔径一致。 e) 清孔 可使用空气压缩机进行清孔， 清孔之后如不能及时灌浆， 应该将孔封堵， 以防落入杂物及雨水
38、，DB34/T 32652018 17 可采用木楔或塑料薄膜加海绵的方法进行封堵。 f) 灌浆 应先从脱空最大处的钻孔开始，依次进行，同时应严格控制灌浆的压力以及稳压的时间，以达到较好的板底封堵效果，使得板下支撑均匀。 g) 堵孔 灌浆时如灰浆从相邻孔中溢出，可停止泵送水泥浆，每灌完一孔应用木楔堵孔。 h) 清洗 用清水冲洗搅拌桶，保持液压泵正常工作，使水经管道、灌浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底冲洗干净。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷。 i) 封孔 灌浆结束应立即拔出灌浆嘴，立即插入木楔，在不回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木楔拔出，并用水泥砂浆永久性密封孔口，
39、用钎子捣实。封孔水泥应比原路面高出 12 mm，或加一定量的膨胀剂，防止水泥砂浆收缩后低于原路面，形成坑洞。 j) 养护 灌浆完成后，养生至灌浆材料达到设计强度，封堵灌浆孔，清洗路面后方可开放交通。 5.5.1.3 唧泥和板底脱空修补所用主要材料见附录 A 中 A.4，所用主要施工机具见附录 B 中 B.4。 5.5.1.4 唧泥和板底脱空修补施工质量应符合表 5 的规定： 表5 唧泥和板底脱空修补检查项目及要求 检查项目 要求 检测频率 检查方法 弯沉差 板边中点与板中0.10 mm 每处修补均需检测 贝壳曼梁弯沉仪 板角与板中 0.15 mm 强度 符合设计要求 每 km 取现场浆液 1
40、次 抗压强度试验 5.5.2 错台 5.5.2.1 轻微错台应加强观察。 5.5.2.2 中等错台可采用凿除法进行修补： a) 人工处治法(见图 22) 错台检测，划定范围测定错台高度凿平面板清缝、灌缝 图22 人工处治法施工流程图 1) 进行错台检测，划定处治范围。 2) 用钢尺测定错台高度。 3) 用平头钢凿由浅到深从一边凿向另一边，凿后的面板应达到基本平整。 4) 用清缝机清除接缝杂物，吹净灰尘，及时灌入填缝料。 b) 机械处治法(见图 23、图 25) DB34/T 32652018 18 磨平机打磨、找平清缝灌缝 图23 机械处治法施工流程图 1) 用磨平机从错台最高点开始向四周扩展
41、， 边磨边用三米直尺找平， 直至相邻两块板齐平为止。 2) 磨平后，用清缝机将接缝内杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。 c) 人工配合机械处治法(见图 24、图 25) 人工凿平磨平机磨平清缝灌缝 图24 人工配合机械处治法施工流程图 1) 先用平头钢凿，人工将高出的错台板基本凿平。 2) 再用磨平机磨平，直至相邻两块板齐平为止。 3) 磨平后，应使用清缝机，将接缝内杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。 12h1.0 图中： L下沉板； 2磨平。 图25 错台磨平法示意图(单位：cm) 5.5.2.3 严重错台可采用填补法进行处治，使用沥青砂或水泥混凝土进行填补找平处治。 a
42、) 沥青砂填补法(见图 26) 清除杂物和灰尘喷洒沥青填补沥青砂、压实冷却、开放交通 图26 沥青砂填补法施工流程图 1) 用压缩空气清除路面杂物和灰尘。 2) 喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为 0.4 kg/m20.6 kg/m2。 3) 沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压密实，无条件时可用电动夯或蛙式夯机碾压密实。修补面纵坡变化应控制在 i1。 DB34/T 32652018 19 4) 待沥青砂冷却成型后开放交通，初期应控制车辆慢速通过。 b) 水泥混凝土填补法(见图 27) 凿除下沉板清除杂物和灰尘浇筑混凝土养生、开放交通 图27 水泥混凝土填补法施工流程图 1) 用风镐将错台下沉板
43、凿除 2 cm3 cm 深，修补长度按错台高度除以坡度(1)计算,见图28。 2) 用压缩空气吹净毛面混凝土上的杂物和灰尘。 3) 浇筑细石混凝土。 4) 养生至混凝土达到通车强度后，方可开放交通。 21i=1%h1.0100h 图中： l凿除修补； 2下沉板。 图28 错台填补示意图(单位：cm) 5.5.2.4 错台修补所用主要材料见附录 A 中 A.2 和 A.3。 5.5.2.5 错台修补施工质量应符合表 6 的规定： 表6 错台修补检查项目及要求 检查项目 要求 检测频率 检测方法 修补处与相邻板高差 5 mm 每处修补均需检测 三米直尺 5.6 竖向位移类 5.6.1 拱起 5.6
44、.1.1 轻微拱起应加强观察。 5.6.1.2 中等和严重拱起病害应按以下规定进行修补： a) 板端拱起但路面完好时，应根据拱起高低程度，计算要切除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近 12 条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，逐渐将板块恢复原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料。 DB34/T 32652018 20 b) 拱起板端发生断裂或破损时，按裂缝维修中的全深度补块法处理。 c) 拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，应将硬物清除干净，使板块恢复原位，应清理接缝内杂物和灰尘，灌填缝料。 d) 胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当， 使板受热时不能自由伸长而发生拱起， 应重新设
45、置胀缝。按水泥混凝土路面有关施工规范执行，使面板恢复原状。 5.6.1.3 拱起修补施工质量应符合表 7 的规定： 表7 拱起修补检查项目及要求 检查项目 质量标准 检查频率 检查方法 拱起高度 5 mm 每处修补均需检测 三米直尺 5.6.2 沉陷 5.6.2.1 轻微沉陷应加强观察。 5.6.2.2 中等和严重沉陷应按图 29 进行修补： 图29 中等和严重沉陷修补施工流程图 a) 面板在顶升前，用水准仪测量下沉板的下沉量，测站距下沉处应大于 50 m，并绘出纵断面，求出升起值。 b) 用冲击电钻，在混凝土面板上钻孔，孔深应略大于板厚 2 cm。 c) 采用起重设备或千斤顶将面板顶升。 d
46、) 采用水泥砂浆灌浆，水泥砂浆压入后，每灌一孔应用木楔堵塞，灌浆全部完毕，应拔出木楔，宜用高强水泥砂浆堵孔。 e) 待水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。 5.6.2.3 水泥混凝土整板沉陷并产生破碎时，应按应按以下规定进行整板翻修： a) 旧板凿除应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆。宜用液压镐凿除破碎混凝土板，应及时清运混凝土碎块。 b) 基层损坏部分应予清除，并将基层整平、压实。 1) 个别板块基层宜用 C15 贫混凝土将路面基层补强， 其补强混凝土顶面标高应与旧路面基层顶面标高相同。 2) 宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽 20 cm 的沥青带。 5.6.2.4 沉陷修
47、补施工质量应符合表 8 的规定： DB34/T 32652018 21 表8 沉陷修补检查项目及要求 检查项目 质量标准 检查频率 检查方法 平整度 5 mm（合格率90） 每处修补测 10 尺 三米直尺 DB34/T 32652018 22 A A 附 录 A （资料性附录） 路面修补材料 A.1 裂缝修补材料 A.1.1 裂缝修补材料根据其功能可分为补强材料和密封材料。当水泥混凝土路面因强度不足而出现贯穿裂缝时，应采用补强材料。当水泥混凝土路面仅出现贯穿裂缝，而板面强度仍满足使用要求时，应采用密封材料，将裂缝封闭。 A.1.2 用于水泥混凝土路面裂缝修补的高模量补强材料宜选用经改性的环氧树
48、脂类材料或经乳化反应过的环氧树脂乳液，其性能要求应符合 JTJ 073.1 的规定。 A.1.3 用于水泥混凝土路面裂缝修补的密封材料宜选用聚氨脂类灌浆材料，其技术要求应符合 JT/T 203 的规定。 A.2 接缝修补材料 A.2.1 用于水泥混凝土路面修补的接缝板应具有一定的压缩性及弹性，当混凝土板高温膨胀时不被挤出；当混凝土板低温收缩时，能与混凝土板缝壁联接，不被拉断，不产生缝隙；耐久性好，复原率高，在混凝土路面施工时不变形，且具有较高的耐腐蚀性。 A.2.2 接缝板的品种主要有塑胶板、 橡胶泡沫板、 沥青纤维板、 浸油木板等。 各种接缝板的厚度应为(2025)mm2 mm。其性能要求应
49、符合 JT/T 203 的规定。 A.2.3 用于水泥混凝土路面修补的填缝料一般分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料，其应具有较强的粘结力、较高的回弹性、较好的耐热性及耐嵌入性、较好的低温塑性以及耐久性等技术性能。 A.2.4 常温施工式填缝料主要有聚氨脂类填缝料、橡胶类填缝料、硅酮类填缝料等，其性能要求应符合 JT/T 203 的规定。 A.2.5 加热施工式填缝料主要有道路石油沥青填缝料、SBS 改性沥青填缝料、橡胶沥青填缝料等，其性能要求应符合 JT/T 203 的规定。 A.3 板块修补材料 A.3.1 用于水泥混凝土路面板块修补的材料，宜采用性能稳定的早强混凝土、聚合物乳液细粒式混
50、凝土、钢纤维水泥混凝土等，其性能要求应符合 JTJ 073.1 的规定。 A.3.2 早强混凝土原材料组成应符合 JTJ 073.1 的规定。 A.3.3 聚合物乳液细粒式混凝土可用高分子聚合物乳液和碎石混凝土配制成。对于具有高早强要求的聚合物乳液细粒式混凝土可掺入适量的早强剂。 适合于配制聚合物乳液细粒式混凝土的高分子聚合物乳液有环氧树脂乳液、丙烯酸酯乳液、苯丙乳液等，掺量宜为 1015(占细粒式混凝土用水泥重量百分率)。 A.3.4 钢纤维水泥混凝土材料及配合比要求应符合 JTJ 073.1 的规定。 A.4 板底脱空灌浆材料 DB34/T 32652018 23 A.4.1 板底脱空灌浆
