1、ICS32.020T40团 体 标 准T/CSAEXX2019燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法试验方法Test methods for cold start performances of fuel cellelectric vehicles under sub-zero temperatureDrafting guidelines for commercial grades standard of Chinese medicinal materials（报批稿）在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。2019-XX-XX发布2019-XX-XX实施
2、中国汽车工程学会 发布T/CSAE XX -2019目 次1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 测量参数、单位和准确度25 试验条件25.1 车辆条件25.2 环境温度条件要求25.3 环境舱要求26 试验方法26.1 低温（0以下）浸车方法26.2 低温冷起动性能试验36.3 数据采集要求37 试验结果3附 录 A （资料性附录） 燃料电池电动汽车低温冷起动性能试验记录表4前 言本标准依据GB/T 1.12009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写给出的规则编写。 本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准提出单位：中国汽车工程学会汽车
3、测试技术分会。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、同济大学、广州汽车集团股份有限公司、北京新能源汽车技术创新中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海重塑能源科技有限公司、重庆大学。本标准主要起草人：郝冬、朱凯、王晓兵、王仁广、张妍懿、侯永平、陈光、许桢贤、梁晨、张诗敏、李君、赵鑫、裴冯来、吴东来、朴世文、刘颖、魏青龙、张财志。本标准为首次制定。IIIT/CSAE XX-2019燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法1 范围本标准规定了燃料电池电动汽车在低温（0以下）环境下的冷起动性能试
4、验方法。本标准适用于使用压缩氢的（M类、N类）燃料电池电动汽车（以下简称为车辆）。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 24548 燃料电池电动汽车 术语GB/T 24549 燃料电池电动汽车 安全要求GB/T 24554 燃料电池发动机性能试验方法GB/T 33979 质子交换膜燃料电池发电系统低温特性测试方法GB/T 37244 质子交换膜燃料电池汽车用燃料 氢气3 术语和定义GB/T 24548 界定的术语和定义适用于本文件。3.1 低温冷起
5、动在低温（0以下）环境下充分浸车（不低于12 h）之后，在低温环境下进行起动。注：浸车期间车辆不允许起动，且应保持在规定的温度范围内。3.2 低温冷起动时间从对车辆进行起动操作至燃料电池堆的输出功率达到制造商规定值的时间。注：达到规定值之后，燃料电池堆应能够以不低于规定值的功率运行至少10min。推荐以燃料电池发动机额定功率的5%作为低温冷起动后燃料电池堆输出功率的规定值。4 测量参数、单位和准确度表1规定了试验测量的参数、单位和准确度。表1 测量参数、单位和准确度的要求测量参数单位准确度分辨率时间s0.10.1电压V0.5FS0.1电流A0.5FS0.1温度10.1频率Hz115 试验条件5
6、.1 车辆条件车辆应满足以下要求：保持车辆出厂时的外形结构和技术参数；机械运动零部件润滑油的粘度应符合制造商的规定；在不同的环境温度下，按照制造商的规定，选择相应的冷却液；车辆应使用符合GB/T 37244要求的燃料；5.2 环境温度条件环境温度条件应满足以下要求：(1) 当设定温度为-30时，在试验过程中，环境温度应控制在设定温度的-3以内；(2) 当设定温度接近制造商设定的最低起动温度时，在试验过程中，环境温度应控制在设定温度的+3以内；(3) 当设定温度为其它值时，在试验过程中，环境温度应控制在设定温度的3以内。从浸车开始到试验结束，环境舱的温度控制应满足5.2（1）（3）的要求，否则试
7、验无效。5.3 环境舱要求试验环境舱应具备氢气浓度监测报警装置及通风装置。6 试验方法6.1 低温（0以下）浸车方法车辆应按照以下步骤进行浸车：(1) 在第一次浸车开始前，允许按照制造商的规定调整车辆状态及动力蓄电池的SOC，调整后记录SOC状态；(2) 若车辆具有停车保温功能，需要在浸车开始前将该功能关闭；(3) 车辆在设定的低温环境条件下静置足够长的时间，以保证燃料电池汽车的温度与环境温度相同。自环境温度达到设定温度后开始计时，有效浸车时间至少为12 h。6.2 低温冷起动性能试验车辆应按照以下步骤进行低温冷起动性能试验：(1) 按照制造商建议的起动操作步骤起动车辆。(2) 记录燃料电池堆
8、的输出功率达到制造商规定值时所用的时间t1。(3) 达到规定值之后，燃料电池堆应能够以不低于规定值的功率继续稳定运行至少10 min。(4) 按照制造商建议的停机操作步骤使车辆停机。(5) 停机结束后，车辆在该环境中继续第二次浸车，有效浸车时间至少为12 h。(6) 按照制造商建议的起动操作步骤再次起动车辆。(7) 记录燃料电池堆的输出功率达到制造商规定值时所用的时间t2。(8) 达到规定值之后，燃料电池堆应能够以不低于规定值的功率继续稳定运行至少10 min。(9) 按照制造商建议的停机操作步骤使车辆停机，试验结束。(10) 完成以上所有步骤，则认为车辆在设定温度下起动成功。如果车辆在起动过
9、程中出现故障或燃料电池发动机自动停机，则起动失败，需要由6.1开始重新进行试验。6.3 数据采集要求自对车辆进行起动操作时开始采样，采集参数包括燃料电池堆电压UFC（V）、燃料电池堆电流IFC（A）、动力蓄电池电压UBAT（V）、动力蓄电池电流IBAT（A）、尾排处氢气浓度CH2（ppm），直至车辆完全停机时结束采样。电压电流信号的采样频率不低于5Hz，氢气浓度信号的采样频率不低于2Hz。注：若由于车辆结构导致无法直接测量到燃料电池堆电压和电流，可通过测量DC/DC的输出电压和电流代替。7 试验结果燃料电池电动汽车低温冷起动性能试验结果按附录A记录表填写。附 录 A（资料性附录）燃料电池电动汽
10、车低温冷起动性能试验记录表A.1 试验基本信息表试验日期试验地点试验人员车辆VIN燃料电池发动机额定功率（kW）动力蓄电池容量（kWh）燃料电池发动机冷却液牌号A.2 试验数据记录表项目参数量纲数据备注试验准备设定的环境温度浸车开始前的动力电池SOC%确认不具有或已关闭停车保温功能制造商规定的低温冷起动后燃料电池堆输出功率kW第一次浸车及低温冷起动试验记录浸车开始时间h/m/s浸车结束时间h/m/s浸车时长h不少于12 h低温冷起动时间t1s燃料电池堆应是否以不低于规定值的功率稳定运行至少10 min尾排氢气浓度最大值%不得超过8%尾排氢气浓度3s平均值最大值%不得超过4%尾排氢气浓度是否超标第二次浸车及低温冷起动试验记录浸车开始时间h/m/s浸车结束时间h/m/s浸车时长h不少于12 h低温冷起动时间t2s燃料电池堆应是否以不低于规定值的功率稳定运行至少10 min尾排氢气浓度最大值%不得超过8%尾排氢气浓度3s平均值最大值%不得超过4%尾排氢气浓度是否超标试验结论车辆是否在设定温度下低温冷起动成功5
