1、 编号： 建建设设项项目目环环境境影影响响报报告告表表 项目名称：中中韩韩（惠惠州州）产产业业园园（仲仲恺恺片片区区）起起步步区区一一期期市市 政政道道路路工工程程项项目目 建设单位（盖章） ：惠惠州州市市仲仲恺恺高高新新技技术术投投资资控控股股有有限限公公司司 编编制制日日期期：2019 年年 5 月月 生生态态环环境境部部制制 建建设设项项目目环环境境影影响响报报告告表表编编制制说说明明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字） 。 2.建设地点指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写
2、起止地点。 3.行业类别按国标填写。 4.总投资指项目投资总额。 5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议给出本项目清洁生产、 达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 目目 录录 一、建设项目基本情况. 1 二、建设项目所在地自
3、然环境简况. 27 三、环境质量状况. 30 四、评价适用标准. 41 五、建设项目工程分析. 44 六、项目主要污染物产生及预计排放情况. 58 七、环境影响分析. 59 八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果. 105 九、项目选址合理合法性分析. 107 十、结论与建议. 111 附图1 项目所在地理位置图 附图2 现场勘查图 附图3 项目总平面图图 附图4 项目周边敏感点示意图 附图5 广东惠州潼湖生态智慧区总体规划图（20172035年） 附图6 声环境功能区划图 附图7 大气环境功能区划图 附图8 地表水环境功能区划图 附图9 地下水环境功能区划图 附图10 项目雨水管网总平面
4、图 附图11 项目污水管网总平面图 附图12 项目与仲恺高新区土地利用总体规划的关系图 附图13 项目声环境监测点位示意图 附件1 业主单位营业执照和法人身份证 附件2 代建单位营业执照和法人身份证 附件3 声环境质量现状监测报告 附件4 主体工程可研评估意见 附件5 中韩（惠州）产业园（仲恺片区）起步区规划建设第一次工作例会纪要 附件6 中韩（惠州）产业园（仲恺片区）起步区规划建设第二次工作例会纪要 附件7 惠州潼湖生态智慧区党工委会议纪要 附件8 土方平衡表、土方平衡图 建设项目环评审批基础信息表 1 一一、建建设设项项目目基基本本情情况况 项目名称 中韩（惠州）产业园（仲恺片区）起步区一
5、期市政道路工程项目 建设单位 惠州市仲恺高新技术投资控股有限公司 法人代表 * 联 系 人 * 通讯地址 惠州市仲恺高新区和畅五路西 8 号 联系电话 * 邮政编码 516000 建设地点 惠州市潼湖生态智慧区 立项审批部门 / 批准文号 / 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别及代码 E4813 市政道路工程建筑 占地面积 (平方米) 65.64 万平方米 建筑面积 （平方米） / 总投资 （万元） 132376.48 其中： 环保投资（万元） 4578.71 环保投资占总投资比例 3.46% 评价经费 （万元） / 预计竣工日期 2020 年 12 月 项项目目内内容容及及规规模模： 一
6、一、项项目目由由来来及及概概况况 2017 年 12 月 11 日，国务院批复同意在广东惠州设立中韩产业园。根据广东惠州潼湖生态智慧区总体规划（2017-2035 年） ，中韩（惠州）产业园（仲恺片区）起步区一期市政道路工程包括三和大道、社溪大道、首尔大道、釜山大道四条城市主干路，项目总长 9.55km。项目区域内现状道路西部密集，东部稀疏，道路混乱，呈鱼骨状分布，没有形成完整的交通体系。对外交通联系主要依托 S120 省道，对内交通联系主要依托军民路及村道。根据现场调查，现状 S120 省道为水泥混凝土路面，整体路面一般，局部路段路面病害严重。道路为四幅路，双向四车道，两侧设有人行道。现状村
7、道均为水泥混凝土路面，路面状况较好，其中军民路道路宽 8m，其它村支路宽度 47m。从项目规划线位走向来看，三和大道、社溪大道呈现东西走向，与省道 S120 平行，首尔大道、釜山大道呈现南北走向，与省道 S120 相交，4 条路将与省道 S120 共同构成园区“三横两纵”交通主骨架，有利于改善潼湖生态智慧区基础设施建设条件，满足园区基本交通出行需求，同时带动土地增值，加强区域道路与国省干线的衔接，有利于缓解区域交通状况，提升路网通行能力，满足居民出行需求。因此，项目建设是必要的。 潼湖生态智慧区位于仲恺高新区西部，以潼湖湿地地区为依托。中韩（惠州）产业园（仲 2 恺片区）起步区位于潼湖生态智慧
8、区北部，是深莞惠都市圈的中心地带，规划区北至河惠莞高速，南临规划智慧大道，西至规划西大道，东至宝岗村，南北约 2.8 公里，东西约 2.6 公里，占地包括潼湖湿地在内的潼湖镇、潼侨镇、沥林镇和陈江街道办事处沿湖周边部分用地，共141.16 平方公里。本项目位于仲恺高新区潼湖镇三和村委，S120 省道北侧。项目北部为在建的河惠莞高速和观洞水库，西侧为潼湖镇，东侧陈江街道办、南侧为潼侨镇，道路沿线交叉口多且密集。三和大道起点中心坐标为东经 1141434.5、北纬 2343.4，终点中心坐标为东经1141619、北纬 23417；首尔大道起点中心坐标为东经 114 1542、北纬 23427，终点
9、中心坐标为东经 114 1526、北纬 23339；社溪大道起点中心坐标为东经 114 1443、北纬23357，终点中心坐标为东经 114167、北纬 23346；釜山大道起点中心坐标为东经 114 1619、北纬 23417，终点中心坐标为东经 114 168、北纬 23311。 中韩（惠州）产业园（仲恺片区）起步区一期市政道路工程为中韩产业园“两横两纵”交通主骨架，其中两横包括三和大道和社溪大道，两纵包括首尔大道和釜山大道。新建四条道路总长 9.55km，桥梁 2 座，涵洞 14 道，平交 39 处，道路等级为城市主干路。 （1）三和大道路线呈东西走向，西起现状省道 S120（起点桩号
10、k0+000） ，东至规划釜山大道（终点桩号 k3+360） 。道路红线宽度 42m，道路等级为城市主干路，设计速度 50km/h，双向六车道，道路全长约 3.355km，涵洞 3 道，平交 11 处。包含道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通工程等市政配套设施。 （2）社溪大道线呈东西走向，西起现状省道 S120（起点桩号 k0+000） ，东至规划釜山大道（终点桩号 k2+504.37） 。道路红线宽度 36m，道路等级为城市主干路，设计速度 40km/h，双向六车道，道路全长约 2.504km，涵洞 3 道，平交 12 处。包含道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通工程等市政配套设施。 （3）
11、首尔大道线呈南北走向， 北起规划三和大道 （起点桩号 k0+000） ， 南至现状省道 S120（终点桩号 k1+584.24） 。道路红线宽度 36m，道路等级为城市主干路，设计速度 40km/h，双向六车道，设置桥梁一座，桥梁总长 60m，桥跨为 320m，道路全长约 1.584 km，涵洞 3 道，平交 6 处。包含道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通工程等市政配套设施。 （4）釜山大道路线呈南北走向，北起规划三和大道（起点桩号 k0+000） ，南至建设中的智慧大道 （终点桩号 k2+120） 。 道路红线宽度 42m， 道路等级为城市主干路， 设计速度 50km/h，双向六车道，设置桥
12、梁一座，桥梁总长 75m，桥跨为 325m，道路全长约 2.119 km，涵洞 4道，平交 10 处。包含道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通工程等市政配套设施。 3 本项目业主单位为惠州潼湖生态智慧区管理委员会， 代建单位为惠州市仲恺高新技术投资控股有限公司。根据中华人民共和国环境保护法 （2014 年 4 月 24 日修订） 、 中华人民共和国环境影响评价法 （2018 年 12 月 29 日修改） 、 建设项目环境保护管理条例 （2017 年 7月 16 日修订）中相关规定，本项目属于建设项目环境影响评价分类管理名录（修改） （生态环境部 2018 年第 1 号令，2018 年 4 月 2
13、8 日）中的“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业172、城市道路（不含维护、城市支路）”中“新建快速路、干道”类别，故本项目应编制环境影响报告表。 二二、项项目目建建设设内内容容及及规规模模 1、项目基本情况 （1）项目名称：中韩（惠州）产业园（仲恺片区）起步区一期市政道路工程项目 （2）业主单位：惠州潼湖生态智慧区管理委员会 （3）代建单位：惠州市仲恺高新技术投资控股有限公司 （4）建设性质：新建 （5）项目位置：潼湖生态智慧区位于仲恺高新区西部，以潼湖湿地地区为依托，占地包括潼湖湿地在内的潼湖镇、潼侨镇、沥林镇和陈江街道办事处沿湖周边部分用地，共 141.16平方公里。项目位于仲恺高新
14、区潼湖镇三和村委，S120 省道北侧。项目北部为在建的河惠莞高速和观洞水库，西侧为潼湖镇，东侧陈江街道办、南侧为潼侨镇。中心坐标为东经 11501.89，北纬 224313。 （6）道路等级：城市主干路 （7）建设内容：道路工程、交叉工程、监控工程、桥涵工程、排水（雨、污）工程、照明工程、绿化工程等。 （8）项目总投资：132376.48 万元 2、项目组成 本项目为中韩产业园“两横两纵”交通主骨架，其中：两横包括三和大道、社溪大道，两纵包括首尔大道、釜山大道。 （1）三和大道 三和大道路线呈东西走向（起点经纬度：东经 114.237891699，北纬 23.070344293；终点经纬度：东
15、经 114.266988302，北纬 23.074249589） ，西起现状省道 S120，东至规划釜山大道。道路红线宽度 42m，道路等级为城市主干路，设计速度 50km/h，双向六车道，道路全长约 4 3.355km。规划交叉口 11 处，近期实施 3 处。含道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通工程等市政配套设施。 （2）社溪大道 社溪大道线呈东西走向（起点经纬度：东经 114.241603876，北纬 23.067833746；终点经纬度：东经 114.264048601，北纬 23.064636552） ，西起现状省道 S120，东至规划釜山大道。道路红线宽度 36m，道路等级为城市主干
16、路，设计速度 40km/h，双向六车道，道路全长约2.504km。规划交叉口 12 处，近期实施 3 处。含道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通工程等市政配套设施。 （3）首尔大道 首尔大道线呈南北走向（起点经纬度：东经 114.257010485，北纬 23.076974714；终点经纬度：东经 114.252847696，北纬 23.063241804） ，北起规划三和大道，南至现状省道 S120。道路红线宽度 36m，道路等级为城市主干路，设计速度 40 km/h，双向六车道，设置桥梁一座，桥梁总长 60m，桥跨为 320m，道路全长约 1.584 km。规划交叉口 6 处，近期实施 3
17、处。含道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通工程等市政配套设施。 （4）釜山大道 釜山大道路线呈南北走向（起点经纬度：东经 114.266988302，北纬 23.074249589；终点经纬度：东经 114.264048601，北纬 23.056032025） ，北起规划三和大道，南至建设中的智慧大道。道路红线宽度 42m，道路等级为城市主干路，设计速度 50 km/h，双向六车道，设置桥梁一座，桥梁总长 75m，桥跨为 325m，道路全长约 2.119 km。规划交叉口 10 处，近期实施 4处。含道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通工程等市政配套设施。 项目道路主要工程技术经济指标见表 1-1
18、。 表表 1-1 项项目目道道路路主主要要工工程程技技术术经经济济指指标标一一览览表表 序序号号 项项目目 单单位位 三三和和大大道道 社社溪溪大大道道 首首尔尔大大道道 釜釜山山大大道道 1 道路等级 / 城市主干路 城市主干路 城市主干路 城市主干路 2 设计速度 km/h 50 40 40 50 3 建设里程 km 3.35 2.50 1.58 2.12 4 路基宽度 m 42 36 36 42 5 行车道宽度 / 双向六车道 双向六车道 双向六车道 双向六车道 6 平曲线最小半径 m 1000 380 / 780 7 最大纵坡 % -0.506 -0.631 0.802 2.691 8
19、 竖曲线最小半径 凸型 m 20000 18826 16500 20000 凹型 18000 16765 32835 8800 9 道路用地 亩 351.2 234.9 160.9 237.1 10 桥梁 m/座 / / 60/1 75/1 5 11 涵洞 道 3 3 3 5 12 平交 处 11 12 6 10 13 最短坡长 m 201.470 134.544 184.676 176.550 14 桥面宽度 m / / 36 19 15 桥涵设计荷载 / / / 城-A级 城-A级 16 设计洪水频率 / / / 1/100 1/100 17 抗震设防标准 / 0.05g（地震基本烈度为6
20、度） / / / 3、道路平纵断面设计 （1）三和大道 平平面面设设计计：全线共有 1 个平曲线，圆曲线半径为 1000m，在圆曲线两侧设置 120m 缓和曲线。 道道路路纵纵断断面面设设计计：设置 8 个变坡点，最大坡度为-0.506%，最小坡度为 0.082%，最大坡长为 649.470 米，最小坡长为 201.470 米，最小凸型竖曲线半径 20000 米，最小凹型竖曲线半径18000 米。 竖竖向向设设计计：路线经过地形最高点位于桩号 k3+080 处，现状地面高程为+23.7m，设计高程为+16.469m，最大开挖高度 6.991m；最低点位于桩号 k0+020 处，现状地面高程为+
21、6.368m，设计高程为+13.259m，最大回填高度 6.891m。道路设计高程+12.347-16.725m。 开挖段共计 4 处，长度 355m，占道路长度的 10.58%，其中桩号 k1+990k2+050，长度约 60m，桩号 k2+265k2+350，长度约 85m，桩号 k2+815k2+890，长度约 75m，桩号k3+030k3+165，长度约 135m。 回填段共计 5 处，长度 2999.81m，占道路长度的 89.42%，其中桩号 k0+000k1+990，长度约 1990m，桩号 k2+050k2+265，长度约 215m，桩号 k2+350k2+815，长度约 46
22、5m，桩号 k2+890k3+030，长度约 140m，桩号 k3+165k3+354.81，长度约 189.81m。 （2）社溪大道 平平面面设设计计： 全线共有 1 个平曲线， 圆曲线半径为 380m， 在圆曲线两侧设置 80m 缓和曲线。 道道路路纵纵断断面面设设计计：设置 6 个变坡点，最大坡度为-0.631%，最小坡度为 0.3%，最大坡长为746.583 米， 最小坡长为 134.554 米， 最小凸型竖曲线半径 18826 米， 最小凹型竖曲线半径 16765米。 竖竖向向设设计计：路线经过地形最高点位于桩号 k1+000 处，现状地面高程为+18.117m，设计高程为+12.2
23、91m，最大开挖高度 5.826m；最低点位于桩号 k0+440 处，现状地面高程为+0.247m，设计高程为+11.906m，最大回填高度 11.659m。道路设计高程+11.20-14.94m。 6 开挖段共计 5 处，长度 235m，占道路长度的 9.38%，其中桩号 k0+330k0+365，长度约35m，桩号 k0+385k0+405，长度约 20m，桩号 k0+460k0+525，长度约 75m，桩号k0+975k1+055，长度约 80m，桩号 k1+165k1+190，长度约 25m。 回填段共计 6 处，长度 2269.37m，占道路长度的 90.62%，其中桩号 k0+00
24、0k0+330，长度约 330m，桩号 k0+365k0+385，长度约 20m，桩号 k0+405k0+460，长度约 55m，桩号k0+525k0+975， 长度约 450m， 桩号 k1+055k1+165， 长度约 110m， 桩号 k1+190k2+504.37，长度约 1314.37m。 （3）首尔大道 平平面面设设计计：全线为直线，未设置圆曲线。 道道路路纵纵断断面面设设计计：设置 3 个变坡点，最大坡度为 0.802%，最小坡度为 0.3%，最大坡长为846.861 米， 最小坡长为 195.434 米， 最小凸型竖曲线半径 16500 米， 最小凹型竖曲线半径 32835米。
25、 竖竖向向设设计计：路线经过地形最高点位于桩号 k0+040 处，现状地面高程为+16.911m，设计高程为+14.868m，最大开挖高度 2.043m；最低点位于桩号 k0+320 处，现状地面高程为+3.809m，设计高程为+13.942m，最大回填高度 10.133m。道路设计高程+12.362-15.00m。 开挖段共计 2 处，长度 180m，占道路长度的 11.8%，其中桩号 k0+000k0+110，长度约110m，桩号 k1+275k1+345，长度约 70m。 回填段共计 2 处，长度 1404.24m（含桩号 K1+203.5 社溪河一桥桥梁长度 66m） ，占道路长度的
26、88.2%，其中桩号 k0+110k1+275，长度约 1165m，桩号 k1+345k1+584.24，长度约239.24m。 （4）釜山大道 平平面面设设计计：全线共设置 2 个平曲线，最大圆曲线半径为 1000m，最小半径圆曲线半径为780m。 道道路路纵纵断断面面设设计计：共设置 6 个变坡点，最大坡度为 2.691%，最小坡度为 0.228%，最大坡长为 497.866 米，最小坡长为 176.550 米，最小凸型竖曲线半径 20000 米，最小凹型竖曲线半径 8800 米。 竖竖向向设设计计：路线经过地形最高点位于桩号 k2+095 处，现状地面高程为+33.448m，设计高程为+
27、21.95m，最大开挖高度 11.498m；最低点位于桩号 k1+320 处，现状地面高程为+7.031m，设计高程为+14.202m，最大回填高度 7.171m。道路设计高程+14.196-21.95m。 7 开挖段共计 3 处，长度 293.58m，占道路长度的 13.86%，其中桩号 k1+435k1+495，长度约 60m，桩号 k1+695k1+855，长度约 160m，桩号 k2+045k2+118.58，长度约 73.58m。 回填段共计 3 处，长度 1825m（含桩号 K1+235.5 社溪河二桥桥梁长度 81m） ，占道路长度的 86.14%，其中桩号 k0+000k1+4
28、35，长度约 1435m，桩号 k1+495k1+695，长度约 200m，桩号 k1+855k2+045，长度约 190m。 4、道路横断面 三和大道、釜山大道 道路红线宽度为 42m，主线双向六车道，断面布置形式为：2.75m 人行道+2.5m 非机动车道+1.5m 绿化带+11.75m 行车道+5m 中央绿化带+11.75m 行车道+1.5m 绿化带+2.5m 非机动车道+2.75m 人行道，总宽 42m。 图图 1-1 三三和和大大道道、釜釜山山大大道道道道路路横横断断面面图图 社溪大道、首尔大道 道路红线宽度为 36m，主线双向六车道，断面布置形式为：3m 人行道+2.5m 非机动车
29、道+1.5m 绿化带+22m 行车道+1.5m 绿化带+2.5m 非机动车道+2.75m 人行道，总宽 36m。 8 图图 1-2 社社溪溪大大道道、首首尔尔大大道道道道路路横横断断面面图图 5、交叉工程 本项目三和大道、社溪大道、首尔大道及釜山大道均为城市主干路，被交路中有城市主干路、城市次干路、城市支路三个等级的道路。根据路网交通规划，主干路与主干路相交、主干路与次干路相交均采用展宽式信号控制交叉口， 主干路与支路相交采用限制转的无信号控制交叉口。设置概况见表 1-2。 表表 1-2 交交叉叉口口设设置置概概况况 序序号号 节节点点名名称称 主主交交道道路路等等级级 被被交交道道路路等等级
30、级 交交叉叉方方案案 1 三和大道-韩谊大道 城市主干路 城市主干路（远期规划） 展宽式信号控制交叉口 2 三和大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字形限制左转的无信号控制交叉口 3 三和大道-寒塘路 城市主干路 城市次干路(远期规划) T 字形展宽式信号控制交叉口 4 三和大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字形限制左转的无信号控制交叉口 5 三和大道-委光路 城市主干路 城市次干路(远期规划) 展宽式信号控制交叉口 6 三和大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) 限制左转的无信号控制交叉口 7 三和大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) 限制左转的无
31、信号控制交叉口 8 三和大道-首尔大道 城市主干路 城市主干路 展宽式信号控制交叉口 9 三和大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) 限制左转的无信号控制交叉口 10 三和大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) 限制左转的无信号控制交叉口 11 首尔大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) 限制左转的无信号控制交叉口 12 首尔大道-和溪路 城市主干路 城市次干路(远期规划) 展宽式信号控制交叉口 13 首尔大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) 限制左转的无信号控制交叉口 14 首尔大道-社溪大道 城市主干路 城市主干路 展宽式信号控制交叉口 15 首尔大道-韩谊大道
32、城市主干路 城市主干路 展宽式信号控制交叉口 16 釜山大道-三和大道 城市主干路 城市主干路 展宽式信号控制交叉口 17 釜山大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) 限制左转的无信号控制交叉口 18 釜山大道-和溪路 城市主干路 城市次干路(远期规划) 展宽式信号控制交叉口 19 釜山大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) 限制左转的无信号控制交叉口 20 釜山大道-社溪大道 城市主干路 城市主干路 展宽式信号控制交叉口 21 釜山大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字形限制左转的无信号控制 9 交叉口 22 釜山大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字
33、形限制左转的无信号控制交叉口 23 釜山大道-韩谊大道 城市主干路 城市主干路（远期规 划） 展宽式信号控制交叉口 24 釜山大道-杏园路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字形限制左转的无信号控制交叉口 25 釜山大道-智慧大道 城市主干路 城市快速路 展宽式信号控制交叉口 26 社溪大道-韩谊大道 城市主干路 城市主干路（远期规 划） 展宽式信号控制交叉口 27 社溪大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) 限制左转的无信号控制交叉口 28 社溪大道-寒塘路 城市主干路 城市次干路(远期规划) T 字形信号控制交叉口 29 社溪大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字形
34、限制左转的无信号控制交叉口 30 社溪大道-军民路 城市主干路 城市次干路(远期规划) 展宽式信号控制交叉口 31 社溪大道-新和路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字形限制左转的无信号控制交叉口 32 社溪大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字形限制左转的无信号控制交叉口 33 社溪大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字形限制左转的无信号控制交叉口 34 社溪大道-月明路 城市主干路 城市次干路(远期规划) 展宽式信号控制交叉口 35 社溪大道-支路 城市主干路 城市支路(远期规划) T 字形限制左转的无信号控制交叉口 6、路基工程 全线路基填料主要为土，路
35、基压实度采用重型压实标准，压实度要求、路基填料最小强度和最大粒径要求符合下表要求，表中数值均采用重型击实标准；非机动车道、人行道采用支路标准。 （1）路基防护设计：在满足路基边坡稳定的前提下，路堤防护充分考虑环保和景观要求，采用以植物防护为主、 工程防护为辅的原则， 道路挖填方边坡高度小于 4m 以下采用植草防护，下边缘设置排水沟；4m 以上 8m 以下采用三维网植草防护，下边缘设置排水边沟。 （2）路基排水：行车道坡度采用 2，非机动车道、人行道坡度采用 1.5，路肩横坡向外侧倾斜，坡度采用 3.0%。红线范围采用雨水口收集雨水，通过雨水管排入雨水系统。红线范围外地界水，通过临时边沟、排水沟
36、排入自然水系。 （3）特殊路基处理：经现场调查，拟建项目区域内沿线主要为村庄，结合周边的工程地质情况，本工程场地可能存在淤泥，淤泥质粉质粘土及淤泥质细砂等不良地层。软土主要分布于鱼塘、冲积平原及山间洼地，软土主要为淤泥、淤泥质粉质黏土和淤泥质细砂等淤泥类软土及软塑状粘性土等非淤泥类软弱土组成。平原区软土呈面状分布，山间洼地软土多呈透镜体状或带状零星分布。 10 根据相邻项目的地质勘察报告，本项目软基埋深一般小于 3m，局部可能较厚达 36m。通过以上属方案的对比分析，经造价、工期等多方面综合考虑，对于软基埋深小于 3m，采用换填处理方案，软基埋深大于 3m，采用复合地基处理方案。 换填处理方案
37、：换填法是将基础底面以下一定范围内的软弱土层利用人工、机械或其它方法清除，分层置换强度较高的砂或砂性土等透水性材料，并夯实(或振实)至设计要求。 复合地基处理方案：是指在地基中打入各种桩体，对土体产生挤密或置换作用，以提高地基的承载力，降低地基的沉降，达到满足工程技术的要求。一般有水泥搅拌桩、CFG 桩、管桩。 表表1-3 路路基基压压实实度度（重重型型） 填填挖挖类类型型 路路床床顶顶面面以以下下深深度度（cm） 压压实实度度（%） 填方路基 080 95 80150 93 150 以下 92 零填及路堑路床 030 95 3080 93 注：1、表中数值均采用重型击实标准；2、非机动车道、
38、人行道采用支路标准。 7、路面工程 机动车道路面采用沥青混凝土路面， 沥青面层材料采用连续式密级配沥青混凝土 AC-C 结构，基层材料采用刚性基层，路面结构组合采用沥青面层+刚性基层的复合式路面结构形式。非机动车道路面结构采用沥青面层，人行道铺装采用彩色透水砖铺装。 （1）主路车行道路面结构：上面层 4cm 细粒式改性沥青砼 AC-13C，中面层 6cm 中粒式改性沥青砼 AC-20C，下面层 8cm 粗粒式沥青砼 AC-25C，应力吸收层 2cm 细粒式沥青砼AC-10，基层 22cm C35 水泥混凝土，底基层 20cm 4.0%水泥稳定级配碎石，垫层 20cm 级配碎石，厚度 82m。
39、（2）桥面铺装结构层：上面层 4cm 细粒式改性沥青砼 AC-13C，中面层 6cm 中粒式改性沥青砼 AC-20C，防水粘结层，厚度 10m。 （3）非机动车道结构层：面砖 6cm 彩色改性沥青混凝土 AC-13C，基层 18cm C25 素砼基层，厚度 24cm。 （4）人行道路面结构层：面砖 6cm 彩色透水砖，调平层 3cm 中砂调平层，基层 15cm C25 无砂大孔混凝土，厚度 24cm。 11 表表1-4 主主路路车车行行道道路路面面结结构构 技技术术指指标标 厚厚度度（cm） 选选用用材材料料 上面层 4 细粒式改性沥青砼AC-13C 中面层 6 中粒式改性沥青砼AC-20C
40、下面层 8 粗粒式沥青砼AC-25C 应力吸收层 2 细粒式沥青砼AC-10 基层 22 C35水泥混凝土 底基层 20 4.0%水泥稳定级配碎石 垫层 20 级配碎石 总厚度 82 / 表表1-5 桥桥面面铺铺装装结结构构层层 技技术术指指标标 厚厚度度（cm） 选选用用材材料料 上面层 4 细粒式改性沥青砼AC-13C 中面层 6 中粒式改性沥青砼AC-20C 防水粘结层 / / 总厚度 10 / 表表1-6 非非机机动动车车道道路路面面结结构构层层 技技术术指指标标 厚厚度度（cm） 选选用用材材料料 面砖 6 彩色改性沥青混凝土AC-13C 基层 18 C25素砼基层 总厚度 24 /
41、 表表1-7 人人行行道道路路面面结结构构层层 技技术术指指标标 厚厚度度（cm） 选选用用材材料料 面砖 6 彩色透水砖 调平层 3 中砂调平层 基层 15 C25无砂大孔混凝土 总厚度 24 / 8、桥涵工程 项目共设 4 座桥梁。其中，首尔大道及釜山大道分别跨越社溪河，共设桥梁 2 座，桥墩不涉水，三和大道设置 K1+600 人行天桥和 K2+750 人行天桥，社溪河及支流拟建涵洞共 14 座。 （1）社溪河一桥（首尔大道 K1+203.5）跨越社溪河，墩高约 2.5m。经现场踏勘和调查，根据河流规划、桥位、运输及泄洪要求，桥跨组合定为：3x20m 小箱梁，桥墩为柱式桥墩，桥台采用柱式桥
42、台，基础采用钻孔灌注桩基础，总宽 36m。 （2）社溪河二桥（釜山大道 K1+235.5）跨越社溪河，墩高约 5.0m。经现场踏勘和调查，根据河流规划、桥位、运输及泄洪要求，桥跨组合定为：3x25m 小箱梁，桥墩为柱式桥墩，桥台采用柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础，总宽 19.0m。 （3）涵洞：根据本段路线的实际地质情况、泄洪排水及排灌要求不同，设有 14 道涵洞，涵洞均为钢筋砼箱涵，箱涵尺寸为：2-64m、2-63m、2-53m、2-43m 及 1-63m。涵洞设置一览表如下表 1-9。 12 表表 1-8 桥桥梁梁设设置置一一览览表表 序号 中心桩号 桥名 孔数及孔径 （孔m） 桥长 （
43、m） 上 部 构 造 1 首尔大道 K1+203.5 社溪河一桥 3x20m 66 预应力砼小箱梁 2 釜山大道 K1+235.5 社溪河二桥 3x25m 81 预应力砼小箱梁 3 三和大道 K1+600 K1+600 人行天桥 2*22m 44 钢桁架主梁 4 三和大道 K2+750 K1+600 人行天桥 2*22m 44 钢桁架主梁 表表 1-9 涵涵洞洞设设置置一一览览表表 序号 道路名称 涵洞中心桩号 斜交角 （） 结构类型 长度 （m） 1 三和大道 K1+165.783 90 2-64m 钢筋砼盖板涵过水 88.0 2 三和大道 K2+304.370 90 2-63m 钢筋砼盖板
44、涵过水 85.0 3 三和大道 终点交叉口 90 1-63m 钢筋砼盖板涵过水 90.0 4 社溪大道 K0+667.562 90 2-64m 钢筋砼盖板涵过水 60.0 5 社溪大道 K1+474.951 90 2-53m 钢筋砼盖板涵过水 80.0 6 社溪大道 K1+864.044 90 1-63m 钢筋砼盖板涵过水 50.0 7 首尔大道 K0+374.452 90 2-63m 钢筋砼盖板涵过水 52.0 8 首尔大道 K0+651.427 90 2-63m 钢筋砼盖板涵过水 60.0 9 首尔大道 K0+846.861 90 2-63m 钢筋砼盖板涵过水 52.0 10 釜山大道 K
45、0+373.570 90 1-63m 钢筋砼盖板涵过水 48.0 11 釜山大道 K0+618.250 90 1-63m 钢筋砼盖板涵过水 64.0 12 釜山大道 K0+829.765 90 1-63m 钢筋砼盖板涵过水 50.0 13 釜山大道 K1+047.891 90 1-63m 钢筋砼盖板涵过水 74.0 14 釜山大道 K2+058.350 90 2-43m 钢筋砼盖板涵过水 110.0 9、管线工程 本项目管线为道路红线范围内的市政管线，包括给水管线、雨污水管线、电力管线（沟） 、燃气管线、通信管线。现状基本无市政管线，雨污水自然散排至周边水系，电力通信由少量架空管线提供，无燃气
46、管线。 （1）雨水工程 本项目采用在道路两侧对称布置雨水管，位于外侧车行道下，距路沿石 5.5m，采用承插式 II 级钢筋砼排水管。雨水管道起始端覆土厚度不小于 0.7 米，一般情况下干管起点覆土厚度控制在 1.3 米左右，终端埋设深度不大于 4.5 米。雨水排放口内顶标高，不低于多年平均洪水位，尽量控制在河道常水位标高 0.5 米以上。在规划区道路、场地等处布置雨水井收集地面雨水；沿规划区道路布置雨水管道管径为 d600d1800 毫米，雨水管道尽量沿路顺坡布置，以减少管道埋深。沿规划建设用地外围修建截洪沟，将山上来水引至排水渠，最终汇入周边水系。 （2）污水工程 13 根据规划，本项目采用
47、在道路两侧对称布置污水管，管径为 d400d800 毫米，位于最外侧车行道下，距路沿石 2.5m，采用聚乙烯缠绕结构壁 B 型管，承插连接，橡胶圈密封。污水管道起始端覆土厚度不宜小于 1.2 米，终端埋设深度不宜大于 6.0 米。 （3）给水工程 根据规划，本项目给水管线在道路两侧人行道敷设，双侧布置，其中一侧为主管，管径按规划， 另一侧为配水管， 采用DN300给水管。 配水管上每隔200m预留街坊接户管， 管径DN200。采用球墨铸铁管，原则上给水管主管敷设在道路西（或北）侧的人行道或绿化带下，配水管敷设在道路东（或南）侧的人行道或绿化带下。给水管道覆土厚度，在车行道下不小于 1.0 米，
48、人行道下不小于 0.8 米。 （4）电力工程 根据规划， 本项目范围内电力工程规模主要是电力管沟， 规格 1.21.23.42.2 （单位： 米） 。其中，部分电力管线与通信管线同时置于缆线管廊内。根据城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）电力管线置于道路的东、南侧。每隔 200m 左右，预留接线井供周边地块用电。 （5）通信工程 本规划范围内现状没有通信局站，通信服务主要由规划区外潼侨支局接入，邮政业务也主要由潼侨支局提供服务。 目前规划区内各运营商通信线路均以架空敷设为主， 仅少量埋管敷设。 根据规划， 本项目通信管线大部分采用排管埋地敷设， 少部分与电力管线同时进缆线管廊。
49、根据城市工程管线综合规划规范 （GB50289-2016）通信管线置于道路的西、北侧。排管规格采用 1216 孔 100UPVC 排管， 穿越车行道时采用镀锌钢管。 每隔 200m 左右预留接线井供周边地块使用。 （6）管线综合 根据规划要求， 市政道路下所有的管线进行管线综合设计的考虑， 区域内设置给水、 污水、雨水、电力缆沟。同时，还应考虑燃气、通信、电视公用天线、闭路电视电缆等管线的设置或预留埋设位置。为此特编制管线综合规划确定各类管线的关系。 根据国家相关规定的要求，管线综合规划的主要内容包括：确定城市各工程管线在地下敷设时的排列顺序和各工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距；确定城市
50、道路下各工程管线在地下敷设时的最小覆土深度； 确定城市工程管线在架空敷设时管辖及杆线的平面位置及周围建(构)筑物、道路、相邻工程管线间的最小水平净距和最小垂直净距。 14 （7）道路下管线横断面敷设位置 根据道路专业对道路横断面进行的优化设计，同时参考本次道路配套设计的污水收集管道、雨水排水管道、给水管道、电力、电信管线等图纸内容对道路下各管线进行横断面敷设位置的考虑。按照管线尽量布置在人行道、绿化带以及非机动车道的原则进行布置。局部断面考虑宽度要求等因素的影响将雨污水管道设置在车行道下，但应布置在靠近道路侧石的位置处。 同时管线以道路中轴线往两侧的管线布置优先顺序为：雨水排水管道污水收集管道
