1、AOTO液压制动传动装置构造与维修液压制动传动装置构造与维修 本章内容v17.1液压制动传动装置构造v 17.1.1 液压制动传动装置的布置形式v 17.1.2 液压传动装置主要部件v17.2 液压制动传动装置维修v 17.2.1 液压制动传动装置维护v 17.2.2 主要部件检修教学提示与要求v教学提示：v 液压制动传动装置是利用液压油作为传力介质，将驾驶员施加在制动踏板上的力通过液压管路传至车轮制动器，产生制动作用。本章主要介绍了液压制动传动装置主要部件的结构及液压制动传动装置的检修。 v教学目标：v 熟悉液压制动传动装置的结构特点；理解液压制动传动装置工作原理；掌握液压制动传动装置的维修
2、方法。 17.1液压制动传动装置构造17.1.1 液压制动传动装置的布置形式图17.1 单管路液压制动传动装置1-车轮制动器 2-制动轮缸 3-制动踏板 4-油管 5-制动主缸 v1.双管路前后独立方式图17.2前后独立方式双管路液压制动系示意图1-盘式制动器 2-双腔制动主缸 3-单缸鼓式制动器 4-制动力调节器v2.双管路交叉方式图17.3交叉式双管路液压制动装置示意图1盘式制动器 2双腔制动主缸 3单缸鼓式制动器 图17.4 交叉式双管路制动装置一管失效分析 17.1.2液压传动装置主要部件v1.制动主缸图17.5 串联式双腔制动主缸1-主缸缸体 2-前活塞回位弹簧 3-前活塞弹簧座 4
3、-前活塞皮碗 5-限位螺栓 6-前活塞 7-前活塞密封皮碗 8-后活塞皮碗 9-后活塞 10-后出油口 11-前出油口 v2.制动轮缸v(1)双活塞式制动轮缸图17.6 双活塞式制动轮缸1-缸体 2-活塞 3-碗 4-弹簧 5-顶块 6-防护罩 v(2)单活塞式制动轮缸17.7单活塞式制动轮缸1-密封圈 2-缸体 3-顶块 4-防护罩 5-活塞 6-进油管接头 7-放气阀 v 3. 制动管路v 制动管路是用来传递并承受具有一定压力的制动液，制动管路有金属管和橡胶管两种。由于主缸与轮缸的相对位置经常发生变化，制动管路除用金属管外，部分有相对运动的区段，还用高强度橡胶管连接。v 4.制动液v 制动
4、液要求具有低凝固点、高温下不易老化、流动性好等特点。制动液对一般金属和橡胶有一定的腐蚀性，制动系统中凡与制动液接触的零件均以耐腐蚀材料制成，所以在修理更换有关零件时一定要使用原装件或经鉴定认可的零件，才能保证可靠的制动性能。桑塔纳轿车所用的制动液为DOT4型。17.2液压制动传动装置维修17.2.1液压制动传动装置维护v 1.制动液的更换v 2.液压传动装置管路排气,如图17.8所示 v （1）取下放气阀上的防尘罩，在放气阀上装上适当长度的透明油管，一头插入容器中，油管的下口不得露出液面。（2）一个人踩制动踏板数次，然后用力将制动踏板踩下不动；另一个人将制动轮缸放气阀上的排气螺钉旋松1/2圈，
5、此时空气伴随着油液将一起排除；当制动踏板位置下降到行程的终点后，立即把排气螺钉拧紧，注意两人配合要准确。（3）重复进行上述操作，即可排净制动系统内的空气，直到流出没有气泡的制动液为止，然后拧紧排气螺钉，装复防尘罩。（4）在排气过程中，要随时检查制动主缸制动液面高度，如不足应予以补充制动液。注意：排出的制动液不能继续使用。 图17.8人工排气方法 v 3. 制动踏板自由行程检查与调整v 制动踏板自由行程过大，会减弱制动效果而给行车带来危险；如自由行程过小，会使汽车制动拖滞，造成功率损耗；制动踏板自由行程必须按汽车维护周期，定期检查和调整。v (1)制动踏板自由行程的检查v 在制动踏板处于释放位置
6、时，用钢尺测量制动踏板端面至驾驶室底板的高度H1。v 用手压下制动踏板略感有阻力的位置，用钢尺测量制动踏板端面至驾驶室底板的高度H2。v 两次测量高度差H1H2，即为该车制动踏板自由行程。若制动踏板自由行程不符合规定要求，则应进行调整。 桑塔纳轿车制动踏板自由行程的检查，如图17.9所示。 图17.9 桑塔纳轿车制动踏板自由行程的检查 v(2)制动踏板自由行程的调整v由于液压制动装置传动机构的结构不同，制动踏板自由行程的调整方法也不相同，下面以北京BJ1040型汽车为例介绍制动踏板自由行程的调整方法。v拧松制动主缸推杆的锁紧螺母。 转动制动主缸推杆，使推杆球头与活塞接触，然后反转推杆1.52.
7、5圈。拧紧制动主缸推杆的锁紧螺母。检查制动踏板自由行程应符合规定要求，否则应重新调整至符合规定要求。17.2.2主要部件检修v 1.制动主缸的检修v 制动主缸使用后出现故障，一般情况下不需要修理。但无新件更换，也需要检查修理。v (1)检查主缸活塞与缸筒之间的间隙超过规定，或缸筒壁有划痕，必须更换制动主缸。v (2)检查进油管接头的螺栓：油管接头必须清洁畅通，螺栓螺纹应完好。v (3)检查出油阀门和弹簧：阀门如有损伤，应更换新件；检查弹簧的自由长度，及弹簧压缩至工作长度所需压力，应与新件比较，如弹力不足，应予以更换，以保证装配后轮缸和管路中应有残余压力。v (4)检查皮碗和皮圈：工作面磨损或拉
8、成槽痕，可由外表观察检查，工作面磨损的特点是皮碗口部呈圆角。发胀的皮碗表面无光泽，体积增大，变形时不能迅速恢复原状。凡磨损、起槽或发胀的皮碗、皮圈，都不能再用，均应更换新件。v (5)制动主缸的装配：主缸装配前，零件必须用制动液或酒精彻底清洗干净，禁止用汽油和煤油清洗，以免损伤皮碗、皮圈，主缸装配时应注意以下几点：v 零件装入制动主缸内应用制动液润滑，活塞和各橡胶部件要涂上制动液。v 将弹簧和活塞装入缸内，用卡环钳装好卡环。注意活塞与缸筒的配合间隙应符合规定。v 主缸活塞行程过长，是回油孔堵塞的原因之一；主缸活塞行程过短,则使发生制动作用的时间推迟，故装配时应予注意。v 安装好后应检查回油孔，
9、不要让回油孔被皮碗堵住。v 主缸装配后应检查其密封性。试验时，可将主缸固定在试验架上，在出油管接头处接装压力表，在主缸内加足制动液，推动主缸活塞，使产生784882kPa的压力，在23min内压力不降低为合格。v 主缸装配后，用推杆推动活塞数次，检查活塞运动及回位是否灵活。v 2.制动轮缸的检修v 制动轮缸是精密配件，初学者不要随意修理，应更换总成以保护行车安全，但在无备件情况下，可拆卸修理。v （1）制动轮缸的检查：检查轮缸是否有裂纹，缸口、油管接头、放气螺钉及固定螺孔螺纹是否有损坏，缸筒直径是否有磨损严重或缸壁拉痕、腐蚀斑点等。轮缸缸壁损伤或磨损严重，则应换轮缸总成。v （2）制动轮缸的装配：轮缸装配时和主缸一样，应注意清洁，内部零件不得沾染矿物油。零件装配时，应涂以制动液润滑。皮碗不得有磨损及发胀现象。装配后，应试验其密封性，将轮缸沉入盛有酒精的盒内，应无漏气的气泡。思考题v1.简述液压制动传动装置基本构成。v2.液压制动传动装置是怎样布置的？v3.简述双管路制动主缸的工作过程。v4.如何调整桑塔纳轿车制动踏板自由行程？v5.简述制动主缸装配注意事项.v6.如何用人工方法排放液压传动装置管路空气？ AOTO
