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2、成为当今社会发展的潮流，汽车节能减降耗管理是一项十分复杂的社会系统工程，需要全面贯彻落实科学发展观运用法律、经济、技术、宣传和行政等手段，采取综合治理的方式加以解决。作为集车辆管理和使用于一身的人来说，更需要从全局的高度上审时度势，在日常管理工作中研究、总结节约途径，从驾驶的细节上节约能源。现就从个人近30年的管理和驾驶实践上谈谈节约的体会。一、加强车队组织管理，提高全员节约意识。（一）强化宣传，统一思想加强节能降耗，首先要从思想上提高认识，车队管理必须把节约能源列为每年的工作任务，列入重要议事日程，利用各种会议和形式，教育干部职工树立“节约是最大的效益”的思想，明确提出创建节约型车队的工作目
3、标，要求工作人员不放松平时点点滴滴，养成随手关灯，晚开空调，少开空调等到良好习惯。只有从思想上提高了认识，才可能从行动中反映出来。（二）组织学习交通规定，加强驾驶员培训，及时掌握最新道路信息，对出长途任务的加强员，上路前先规划好路线，预先了解出发地至目的地的道路交通情况，避免走错路，走弯路，走拥堵路段，尽量选择快速路，避开红绿灯，减少油料浪费，条件许可，可以安装GPS全球导航定位系统，辅助驾驶员指引道路。（三）合理安排车辆，避免放空趟。适时调度、安排出车，对同一方向、同一目的地的出车任务，尽力拼车发车，减少空驶里程。对市内非必需的和紧急情况的任务派车，如有公交车，鼓励乘坐公交车。二、加强车辆技
4、术管理，保持良好技术状况（一）加强轮胎检查。一方面不要随意改变轮胎规格。我们知道，较宽的轮胎可以提高稳定性和舒适性，或许还能令车看起来更有“跑车味”。但是有利就有弊，轮胎越宽，接地面积就越大，滚动阻力也就相应增大，因此也就越费油。小脚穿大鞋，走路肯定费力，同样道理，汽车轮胎越宽当然也就越费油。同时还要经常检查轮胎气压。胎压不足不仅会造成油耗高，而且会导致轮胎早期磨损；而胎压过高则会降低轮胎附着力，且易爆胎。总之，胎压不足和过高都直接影响到机件的磨损、事故的发生和油耗增大。建议每月至少检查一次胎压，保证胎压保持在正常范围内。胎压检查应在汽车启动前或停车两小时以后的冷却状态下进行。 （二）适时更新
5、老化车辆。对使用已到年限的车、技术状况不好的车，要充分认识到使用的高成本，高油耗，维护的高费用，更要认识到使用的不安全性和危险性。对技术落后、耗能过高的汽车要建议实行强制淘汰。目前，市场新车在不断降价，技术性能在不断提升，而能源是有限资源，越用越少，价格是越来越高，车辆送外维护的人力费用也越来越高。三、优化行车驾驶动作，避免能源浪费车辆在行驶过程中，驾驶员的操作技术对降低油耗在有重要影响。如果操作不当，会加大30%-40%的耗油量，因此要严格执行行车操作规程。1、起步要稳，要慢抬离合，缓加油。油门和离合器在正确的配合下平稳起步，可降低此过程中的燃油消耗。确认手刹是否彻底松开。起步后手刹如果释放
6、不彻底，不仅磨损制动片，还会增加油耗。2、冬季暖车时间不要太长。车辆启动后，暖车不必太久，可一边慢慢走一边暖车。空踩油门和长时间怠速暖车都会造成燃油的浪费。3、匀速行驶最省油。匀速状态下，发动机运转最平稳和轻松，燃烧最充分，油耗最小。需要换档时要适时换挡，换高挡太快或换低挡太慢都将造成发动机加载减速，并可能发出爆震声。经常使发动机以每个挡位的最高速度转动，也将造成发动机过度磨损并浪费燃油。4、低速时开窗，高速时开空调。在堵车、停车等待或天气凉爽时应关闭冷气，利用汽车的通风系统来调节温度，或打开车窗，让空气对流。怠速时开着空调，发动机的磨损很大。高速时开窗，会增大汽车的风阻系数，车速越高，空气阻
7、力越大。汽车高速行驶时，因开窗而给汽车增加的负荷比汽车空调的负荷还要大，因此高速时开空调比开窗更省油。5、尽量不要突然刹车。行驶中要与前车保持安全距离，保持经济车速，不频繁踩刹车，频繁踩刹车不仅增加油耗，而且还会加剧制动片的磨损（注：安全距离与驾驶者的反应时间、车辆制动系统的性能以及当时的路况等因素密切相关）。转弯要柔和、平稳。需要减速时，应尽量利用发动机的牵阻作用，松开油门、慢踩刹车，最后再踩下离合器。 、行车中长时间把脚放在离合器踏板上，离合器会经常处于打滑状态，从而加剧离合器摩擦片的磨损，同时也会使发动机动力不足、油耗增加。综上所述，只有全体驾驶人员都从思想上认识到能源节约的重要性，懂得建立节约型社会的意义，了解低碳生活对人类社会的发展的作用，我们就能立于不败之地。
