1、 售后服务培训产品信息 学员手册 DPI BMW 售后服务售后服务 本工作手册中所包含的信息仅适用于 BMW 和 MINI 售后服务培训课程的学员。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 和 MINI 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2012 年 2012 BMW 中国 北京 中国 未经 BMW 中国的书面许可不得翻印本手册的任何部分 BMW 中国培训学院 有关本产品信息的说明有关本产品信息的说明 所用符号所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号： 所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。 ? 表示某项说明内容结束。 产品信息的当前状况产品
2、信息的当前状况 由于 BMW 对车辆结构和装备不断进行后续研发和改进，因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。 本手册发行时仅针对左侧驾驶型车辆。 右侧驾驶型车辆部分操作元件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。 其它信息来源其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - BMW 诊断系统 - 车间系统文件 - SBT BMW 售后服务技术 目录目录 DPI 一新维修车间系统一新维修车间系统 二二ISTA 信息查询信息查询 三三IMIB 测量系统测量系统 四四ISTA 标准诊断流程标准诊断流程 五编程系统五编程系统 关于本书的特别说明 机电工认证是能力导向，学员要掌
3、握以下五种能力： ? 查找资料和信息 ? 机械测量 ? 电气测量 ? 机械拆装 ? 车辆标准诊断 在 DPI 本门课程中，您主要学习三种能力 ? 查找资料，信息 ? 电气测量 ? 车辆标准诊断 7一新维修车间系统一新维修车间系统 新维修车间系统概览新维修车间系统概览 新维修车间系统的功能新维修车间系统的功能 新维修车间系统的组成新维修车间系统的组成 ISID ICOM ISAP ISSS IMIB 总结总结 知识要点 章节测试章节测试 11.1. 新维修车间系统概览新维修车间系统概览 在综合服务流程初始方案（简称 ISPI）的框架下将新流程逐步引入汽车销售和服务中心， 从而使各项日常工作流程紧
4、密衔接并提高工作流程效率。 新引入的综合服务流程应用软件（简称ISPA）可为服务咨询提供支持。综合服务流程应用（ISPA）用于连接到维修车间系统。 另一个新引入的综合服务技术应用软件（简称 ISTA）可为维修车间的工作流程提供支持。 联网系统的优点是， 对某一流程中的车辆来说只需获得数据一次， 此后这些数据可供所有用户使用。 以前使用不同系统， 因此需多次获取数据， 例如识别车辆时、接车时（ETK 内、TIS 内和 DIS 内的数据）和编程时。 现在可以统一获取数据， 因为所有信息都位于一个中央服务器 综合服务信息服务器（简称 ISIS）上。 规定服务流程视图 在 2012 年，逐步推出了 I
5、SPI 车间维修系统的新管理软件（平台版本 3.0）.新软件不仅会提升ISPI 车间维修系统的性能和灵活性，而且还提供了多项改进措施和新功能。 除了改变车辆编程的设备带来更多的编程服务和灵活性外， 以下是新 ISPI 平台版本 3.0 的变化和改进之处。详细的信息将在后面的章节中进行介绍。 1. WSM显示FASTA数据上传和传输确认情况 2. 新的文件存储方式 3. 使用新的ISPS或ISSS进行车辆的离线编程 4. 通过ISID操作车辆编程 5. 软件更新速度更快 6. 新的安装进度显示界面 7. 安装在PC上的ISTA/P客户端 21.1.1. 综合服务信息服务器综合服务信息服务器 IS
6、IS 作为更加安全和高效的中央服务器， 综合服务信息服务器为新维修车间系统的所有设备提供服务、数据、软件和更新。 此外， 综合服务信息服务器还监控和控制新维修车间系统各设备之间，以及设备与 BMW 集团中央服务器之间的所有数据交换。 在早期版本的ISIS服务器中， 同一机柜内由两个服务器单元组成， 两者运行相同的软件和应用程序；而在新ISPI平台版本3.0中，两个服务器单元中的一个将被转换为用于车辆编程的设备（ISPS-综合业务编程服务器） SIS 由哪些组件构成？ 1. 千兆交换机 2. 服务器单元 1 ISIS1 3. 服务器单元 2 ISIS2 （在ISPI 3.0中被转换为用于车辆编程
7、的ISPS） 4. 不间断供电设备 USV 3综合服务信息服务器具有哪些优点？ ? 集中管理数据 ? 自动更新 ? 直接连接到 BMW AG ? 用于未来车型的高效诊断软件 ISIS 的应用 在 ISIS 上可提供哪些应用？ 8. 综合服务信息系统 ISIS 9. 维修车间系统文件 10. 产品和措施管理系统 PuMA 11. 综合服务流程应用 ISPA 12. 综合服务技术应用 ISTA 13. 电子零件目录 ETK 14. 维修车间系统管理 WSM 1.1.2. 综合服务流程应用综合服务流程应用 ISPA 4综合服务流程应用 ISPA 为工单处理前后的服务咨询提供支持。 在工单处理过程中综
8、合服务流程应用也能提供支持， 例如车辆在维修车间期间扩展工单范围时。 每份维修工单都以工作进程形式建立。 为此该软件可在服务顾问完成下列任务时为其提供支持： ? 获取客户和车辆数据 ? 获取汽车销售和服务中心的工作内容和查询零件供应情况 ? 制定时间计划 ? 制定维修能力、资源和费用计划 ? 制定客户代用车计划 ISPA 在服务咨询中为哪些应用提供支持？ ? 服务接车模块 SAM ? BMW 远程服务 ? 业务服务数据 KSD ? 电子零件目录 ETK ? 售后服务用户门户网站 ASAP ? 车辆说明模块 FBM ? 对于 ISPA 来说，在服务咨询中需要哪些硬件组件？ ? PC 工作站 ?
9、钥匙读取器 1.1.3. 综合服务技术应用综合服务技术应用 ISTA 综合服务技术应用 ISTA 可为工单处理流程步骤即维修车间工作提供支持。 综合服务流程应用 5和综合服务技术应用二者联系紧密。 这种联系可以结合针对服务咨询和维修车间流程步骤的各个系统创造一个紧密衔接的工作环境。 从而使汽车销售和服务中心的日常工作流程更有效且简单易行。 ISTA 在维修车间中为哪些应用提供支持？ ? 诊断和信息系统 ? 技术信息系统 ? 测量技术 ? ISTA/P编程 ? 电路图 DVD 光盘或电路图系统 ? 维修车间计算机上的电子零件目录 ETK ? 产品和措施管理系统 PuMA 1.2. 新维修车间系统
10、的组成新维修车间系统的组成 引入新硬件的原因是为未来车辆的诊断和编程提供高效的解决方案， 从而适应车辆电气和电子 6系统方面的快速发展。新的硬件设备包括： ? ISID-综合服务信息显示器 ? ICOM-综合通讯光学模块 ? ISAP-综合服务接入点 ? IMIB-综合测量接口盒 ? ISPS-综合业务编程服务器 1.2.1. ISID-综合服务信息显示屏综合服务信息显示屏 ISID 的硬件结构 集成服务信息显示器 (ISID) 是一部功能强大的修理厂和接车用显示和操作装置。为方便阅读， 本文件中使用集成服务信息显示器的缩写形式 ISID。 ISID 有多个接口以下图示说明了各个接口的作用：
11、1. 话筒音频输入（未开通此功能） 2. 扬声器音频输出 3. LAN 接口 4. 2.0 USB 接口 5. 外部供电电源接口 6. 接入点的 W-LAN 天线 7. 蓝牙天线 8. 摄像机模块（未开通此功能） 9. 用于功能扩展底座的接口 7 ISID 左侧有多个功能按钮各个功能按钮的作用如下： 8 按钮 1 同时按压按钮 4 可 进入PXE 启动装载操作系统 按钮 2 启动硬盘 / 工作存储器 / 处理器等硬件组件的自检 按钮 3 未使用 按钮 4 与按钮 1 一起执行 PXE 启动功能 开关按钮 短促按压按钮（ 5 秒） - 紧急关闭 注意：有损坏危险！ ISID指示灯含义： ISID
12、扩展底座： 9 1. 用于 ISID 的接口 2. LAN 接口 3. 2.0 USB 接口 4. 外部 VGA 输出，例如用于培训用的监视器 5. 供电电源接口 6. 用于 Kensington 锁的开口 ISID 主页面及设置 ISID 的首页也被称作跳转入口 ，请见下图： 10 从该首页中可以调用不同的应用程序 (如 WSM、ISTA 和 ELOS) 提示： 只要未注册 ISID，应用程序在跳转入口中就呈灰色不可用并且无法启动 ISID 首页的图标栏在结构上类似于 WSM 中的图标栏。各个图标的含义可从下面的表格中提取。 ISID状态条的含义： 11 蓄电池低电状态时的警告信号 当蓄电池
13、处于低电状态时， 可以发出下列视觉信号： ? 左 ISID 显示橙色闪烁 ? 在 ISID 跳转入口状态条中的蓄电池显示将显示为：蓄电池电量低 ISID可以选择的连接方式 总共有四种不同的连接方式可供选择： ? 通过交换机的 LAN 电缆连接 (基础设施模式) ? LAN 电缆直接连接 (临时离线模式) ? 通过网络桥接器的 WLAN 连接 ? 直接无线连接 (当前还不能用) WSM 的应用的应用 12 首页显示的菜单项 系统概览、软件概览、修理厂网络、基础设置 和 下载。 ? 系统概览 显示新一代修理厂设备中已在修理厂环境中激活或关闭的所有设备 ? 表示在线模式 ? 表示离线模式 13 软件
14、概览 下管理 ISIS 的软件、 ISTA、ISPA 和 ETK 软件系统以及新一代硬件的数据 可通过WSM在机上安装ISTA客户端 修理厂网络 下管理新一代设备硬件的自动 IP 管理。 在完成诊断或编程任务后，当相应的FASTA数据（如诊断或编程协议）传输至宝马德国时，WSM上会显示确认信息（在诊断或编程界面）。这有助于简化整个保修流程并且更有保障。 所有已打印的文档，如截图、诊断界面、列表、维修说明等文件都储存在WSM中。此外，可对WSM进行设置，将所有文件自动保存至外部存储设备 基础设置 下还可配置代理商数据。 下载 下提供已在 ISID 上生成的文件供下载。 更多有关WSM的使用信息请
15、参考WSM的说明文件 141.2.2. ICOM-综合通讯光学模块综合通讯光学模块 ICOM 的组成的组成 ICOM 是一个多功能车辆接口，在全世界的 BMW Group 代理商机构中广泛使用。它专门为修理厂和保养范围内的应用而开发， 用于支持保养咨询、 诊断和车辆编程等程序。 设计原则是具有与车型和通信接口无关的通用性。 为此， 接口单元被分为多个组件。 每个组件在整体中都设计有专门任务。 ICOM 系统由组件 A、B 和 C 组成。下图概括显示了所有装置。 ICOM C ICOM A ICOM B ICOM A 是基本组件。在物理方面，它一方面提供与车辆 OBD II 诊断接口连接的接口，
16、 另一方面提供自适应集成到修理厂网络所需的接口。通过一个高效的计算机核心， 它作为协议转换器负责测试仪和车辆控制单元之间的数据交换以及接通测量技术所需的信号处理。供电电压经KL30 通过车辆接口提供。 ICOM B 是 ICOM A 的外部 MOST (多媒体传输系统) 接口。 它通过供货范围内的或常见的 AB型 USB 导线与 ICOM A 连接。供电电压通过 ICOM A 经 USB 提供。 ICOM C 是一个智能的接口转换器， 它使 OBD II 与 BMW 圆形插座相匹配。作为加长的辅助模块，它将 ICOM A 与无 OBD II 接口的车辆连接。供电电压在车辆侧经 KL30 从圆形
17、插座中提供。 ICOM 的安全连接：的安全连接： 要将 ICOM 连接到车辆车载诊断系统诊断插座使用 ICOM A。 ICOM A 车载诊断接口可以弯曲， 因此可以调整安装到车辆车载诊断系统诊断插座不同的安装位置上。 ICOM A 连接到车载诊断系统诊断插座的连接顺序： ? 接通点火开关（总线端Kl.15） ? ICOM A 使用网络电缆通过修理厂网络接口与修理厂网络连接 ? ICOM A 车载诊断接口连接到车辆车载诊断系统诊断插座上 15要将 ICOM 连接到车辆 MOST 直接接口上，除了 ICOM A 外还要使用 ICOM B。 ICOM A 和ICOM B 连接到 MOST 直接接口的
18、连接顺序： ? 接通点火开关（总线端Kl.15） ? 用 USB 电缆连接 ICOM A 和 ICOM B 的 USB 接口 ? ICOM A 通过网络接口与修理厂网络连接 ? ICOM B 通过 MOST 接口与车辆 MOST 直接接口连接 ? ICOM A 车载诊断接口连接到车辆车载诊断系统诊断插座上 当 MOST 直接接口或 ICOM 未识别时，重复过程。 要将 ICOM C 连接到车辆 20 芯车载诊断系统诊断插座上，除了 ICOM A 外还需要使用 ICOM C。 ICOM A和ICOM C 连接到 20 芯车载诊断系统诊断插座上的连接顺序： ? 接通点火开关（总线端Kl.15） ?
19、 将 ICOM C 车载诊断接口连接到 ICOM A 车载诊断接口上 ? 将诊断收发器接口与车辆的 20 芯车载诊断系统诊断插座连接 目前 ICOM 的连接方式有两种：LAN 和 WLAN 161.2.3. ISAP-综合服务接入点综合服务接入点 ? ISAP 简介简介 Integrated Service Access Point (集成服务无线接入设备，ISAP) 是由 EB 公司 (Elektrobit Corporation)开发的一种无线数据传输装置，并针对 BMW ITOOLS 应用程序进行了优化。 Integrated Service Access Point (集成服务无线接入
20、设备) 在本用户手册中被称作“ISAP”。 ISAP 在 2-4GHz 和 5GHz WLAN 频带内工作。此装置按照 802.11n 标准在无线网络通信模式下运行。 ISAP 采用也许并非所有用户都已熟悉的最新技术。因此迫切建议您仔细通读本手册。在使用 ISAP 之前，必须阅读并遵守下列章节中包含的安全提示。 ? ISAP 的主要优点：的主要优点： 数据传输率远远高于旧标准 (802.11a/b/g) 耐用且特别可靠 可通过修理厂系统管理 (WSM) 方便管理 交流供电运行 具有无线数据交换的诊断功能 支持远程固件下载 ? ISAP 的连接设置的连接设置 17在 WSM“系统概览”中的“总览
21、”选项下选择要设置的 ISAP，点击设备细节： 选择“专家视图”并输入密码： 然后选择“编辑配置” ，这时可以使用“频道向导”自动选择最理想的频道， “接受更改”就完成了 ISAP 的设置，接下来就可以在 ISAD 上进行 WLAN 配置和 WLAN 连接模式的切换了， 同时，ICOM 也具备了无线连接的可能。 18 在 ISID 设备细节里， “获取 WLAN 配置”选项如果变成激活状态即表明可以进行 WLAN 配置 191.2.4. ISPS-综合业务编程服务器综合业务编程服务器 在新 ISPI 平台版本 3.0 中，两个服务器单元中的一个将被转换为用于车辆编程的设备， 成为综合业务编程服
22、务器 ISPS。 除了 ISPS， 车间中仍可使用现有的 ISSS （综合服务软件站）用于车辆编程。但是从 2012 年年中开始，将不再对旧型号的 ISSS（R2-R4）给予技术支持，即不再获得编程软件（ISTA/P）的升级支持。其他版本的 ISSS（R5-R6）仍然可以使用。 在完成3.0平台安装（更新或完全安装）后，可使用ISPS DVD开始安装ISPI，此操作会将另一台ISIS转换成ISPS。 每套车间系统可以同时编程的车辆数量， 取决于使用的硬件。 无法再在 ISSS R2/R3/R4 上同时并行运行车载网络2000或仪表总线车辆和带车载网络2020的车辆。 其他硬件可以支持同时并行运
23、行的车辆数如下表显示。 硬件 车载网络2000或仪表总线车辆 车载网络2020 并行运行 ISSS R2/R3/R4 3 1 0 ISSS R5 5 4 1/3 2/2 3/1 ISSS R6 5 5 1/4 2/3 3/2 4/1 ISPS 10 10 10/10 201.2.5. IMIB-综合测量接口盒综合测量接口盒 IMIB 硬件介绍硬件介绍 综合测量接口盒用于新维修车间系统中的测量技术。 由于综合测量接口盒结构紧凑， 因此可以灵活应用于检测车辆的信号传感器、导线和电子组件。 以前配合测量技术接口盒（简称 MIB）使用的测量导线和传感器在大多数情况下可以继续使用。 进行示波器测量时使用
24、标准测量导线， 该导线还可用于测量电压。 在诊断过程中进行测量时， 通过综合测量接口盒获得的测量结果自动纳入到诊断工作中， 进而影响后面的诊断步骤。 综合测量接口盒除应用于诊断过程外， 还作为独立便携式数字万用表使用。 测量值显示在显示屏上。电压、电流、压力和电阻均可测量。 只有通过诊断，即通过综合服务技术应用流程，才能测量温度和频率。 通过综合服务技术应用控制综合测量接口盒时， 显示屏上不会显示任何测量值。测量结果在综合服务技术应用的“测量设备”菜单项下显示。 IMIB 的技术参数： 重量：1.8Kg 尺寸：180X220X50mm 电池：MAX. 3Hours 硬盘：20GB 内存：512
25、Mbytes 21接口：LAN/WLAN/USB 电源： 锂电池/外部电源/车辆系统电源 （点烟器） IMIB 的测量功能： 数字万用表 示波器 激励器 目前，在 IMIB 功能还增加了蓝牙测试功能和USB 测试功能，通过这两项功能可以在车辆上进行车载蓝牙和 USB 接口进行相关功能测试 IMIB 的操作模式的操作模式 离线操作（独立） 离线操作模式下， 只使用万用表。 不需要 ISID。所有的调整都直接在 IMIB 上进行。测量结果就输出在 IMIB 的显示屏上。 在线操作（远程） 在线操作模式下， 除了 ISID 之外， 将 IMIB 直接用于要进行诊断的汽车上， 以便在电气、 电机和电子
26、部件上进行测量。 ISID （ 检 测 装 置 ） 上 安 装 由 诊 断 软 件“ISTA-Client”。该软件允许以两种模式利用 IMIB： 作为自由的测量系统产生交互作用； 作为受控的测量系统包含到售后服务方案中。 在自由的测量技术中， 在与 IMIB 建立连接 （远程操作）之后，在 ISID 的附属屏上进行手动调整。测量结果显示在 ISID 上 (插图 35)。根据需要自行进行测量调校。 在受控的测量系统中， 检测过程中的程序说明自动调整 IMIB。测量结果显示在 ISID 的专用屏上， 由程序进行分析。 必须进行的测量调校情况将由 ISID 来规定。 22 IMIB 标准配置的测试
27、导线和外部传感器标准配置的测试导线和外部传感器 ? 多功能测量线套件 ? 激励导线 ? AUX1 导线 ? 温度传感器 2 ? 低压管路 ? 压力传感器 100 巴 ? 电流感应夹钳 100A ? 电流感应夹钳 1800A 可用在可用在 IMIB 上的老式传感器：上的老式传感器： ? 温度传感器 1 ? 压力传感器 25 巴 ? 电流感应钳 50A ? 电流感应钳 1000A ? 触发钳 ? RZV 导线 ? KV 夹钳 1.3. 小结小结 重点内容-ISIS 系统功能： 综合服务信息服务器为新维修车间系统的所有设备提供服务、数据、软件和更新 ISPA 为工单处理前后的服务咨询提供支持 IST
28、A 可为工单处理流程步骤即维修车间工作提供支持 重点内容-Itools 硬件及功能： ISID 是一部功能强大的修理厂和接车用显示和操作装置 ICOM 是一个多功能车辆接口，用于支持保养咨询、诊断和车辆编程等程序 ISAP 是一种无线数据传输装置 IMIB 综合测量接口盒用于新维修车间系统中的测量技术 ISPS 为车辆的编程提供软件和连结 241.4. 章节测试章节测试 1. 为什么要在汽车销售和服务中心内引入新流程过程？为什么要在汽车销售和服务中心内引入新流程过程？ 2. ISID 有哪些任务？有哪些任务？ 3. 如何操作如何操作 ISID？ 4. ISID 如何连接在维修车间网络内？如何连
29、接在维修车间网络内？ 5. 是否能在没有维修车间网络的情况下进行诊断？是否能在没有维修车间网络的情况下进行诊断？ 25 26二二ISTA 信息查询信息查询 ISTA 菜单结构菜单结构 图标栏图标栏 标题栏标题栏 导航栏导航栏 提示栏提示栏 按钮栏按钮栏 ISTA 信息查询信息查询 产品结构产品结构 功能结构功能结构 部件和信号部件和信号 文本查询文本查询 电路图的使用电路图的使用 电路符号的识别电路符号的识别 电路图的查询电路图的查询 总结总结 知识要点知识要点 章节测试章节测试 272.1 ISTA 菜单结构菜单结构 接通综合服务信息显示屏时， 设备启动后会显示首页界面。 通过首页界面可以调
30、用综合服务技术应用和维修车间系统管理。 通过符号栏中的帮助符号可以调出新维修车间系统的文件。 可供使用的文件包括： 维修车间系统管理使用说明 综合服务技术应用使用说明 新维修车间系统设备的说明 在设置菜单中可以根据综合服务信息服务器上存储的信息设置综合服务信息显示屏上BMW、MINI、GROUP 界面外观的显示语言。显示语言以及可选语言数量取决于各个市场。 首页的内容也可能由于市场情况而有所不同。 图标栏图标栏 启始屏：切换到 ISTA 启始屏。当识别到一辆车时，会先显示 关闭过程 窗口。在此可以选择结束或中断过程。 结束的过程在屏 过程列表 中消失， 文件显示后退：点击该图标显示历史记录中的
31、上一个信息对象。 28文件显示历史记录：点击该图标显示已经调用的信息对象的历史记录。 文件显示向前： 点击该图标显示历史记录中的下一个信息对象。 管理程序：点击图标调用 管理程序 屏。如果这个图标显示红色，则对于该装置可能存在新数据。 连接管理器：点击该图标调用连接管理器。 在此可以建立到车辆或测量系统适配器的连接并重新脱开。 当至少有一个装置与系统连接时，图标显示为 已连接。如果不存在连接，则显示为 脱开。 运行模式：点击此图标会显示有关在离线和在线模式间切换的信息。 图标的状态显示当前的模式。 反馈信息：选择此图标会显示反馈信息屏。 只有当相关的过程结束之后， 在此屏内输入的反馈信息才会被
32、发送。 在过程处理的整个阶段中都可以进行更改。 此图标只在一个过程正在被处理时才可选。 状态显示：点击该图标调出 状态显示 窗口。在此显示连接装置的状态，如有活动设备，则必要时还会显示蓄电池充电状态。 打印：点击 打印 图标打开 打印 弹出窗口。可在窗口中说明要打印的目标。选择项与刚显示的屏和选择有关。 例如在显示 过程列表 屏并同时标记一个过程时也可以打印记录。 帮助信息：点击该图标调出 帮助信息 窗口。 在此您会获得关于当前屏的帮助内容， 或者可以浏浏览目录或缩写目录。 对于可选的类型 (例如长度、重量、速度)，允许使用一个单位换算器进行转换。 最小化：通过点击该图标可将 ISTA 窗口最
33、小化。 退出：点击该图标可调出弹出窗口 退出程序。当一辆车被识别后，会替代显示弹出窗口 关闭过程 / 应用程序。这样就能关闭应用程序或当前的过程。 选择 关闭过程 就会切换到 ISTA启始屏。 标题栏标题栏 在标题栏中显示车辆的底盘号码和车辆数据 29 导航栏导航栏 识别：点击 识别 切换到 车辆选择 屏。如果已经有一个过程被激活了， 会代之以直接切换到 过程细节 屏。 在切换到 识别 区域后可以如下进行车辆身份识别： - 从过程列表中选择一个过程。 - 输入一个底盘号码 - 读取车辆信息 - 选择基本特性 车辆测试： 点击 车辆测试 调出 控制单元树 屏或 控制单元列表 屏。 如果尚未建立与
34、车辆的连接，则首先启动连接管理器。 操作：点击 操作 会切换到 操作 区域。在此可以查找启动引导型故障查询或使用测量系统的信息对象。 ? 信息查找： 在 信息查找 区域中提供三个不同的结构查询和一个文本查询。 只有之前已识别一部车辆时， 信息查找才可供使用。 ? 引导型故障查询：在 引导型故障查询 区域中可以根据故障代码存储记录和 / 或表现症状确定车辆故障的原因。 在引导型故障查询中提供用于清除故障的测试模块和文件。 ? 服务功能： 在 服务功能 区域内可通过一个结构查询找到服务功能。 只有之前已识别了一部车辆时，该区域才可供使用。 ? 编程 / 设码：在 编程 / 设码 区域会为已识别身份
35、的车辆显示与编程相关的信息。 ? 修理厂 / 消耗材料：在 修理厂 / 消耗材料 区域中可查询跨车型的信息类型。对此不需要事先进行车辆身份识别。 ? 测量系统： 在 测量系统 区域中可以给连接的测量仪设定参数并用其进行测量。测量结果以数字和图形的形式显示在屏幕上。 ? 修理厂装备： 点击 修理厂装备 切换到 修理厂装备 屏。此处可查询关于该主题的信息对象。 ? 消耗材料：点击 消耗材料 切换到 消耗材料 屏。 此处可查询关于该主题的信息对象。 ? 文本查询： 在该屏中可通过一个查询文本或一个文件编号查询跨车型的信息对象。 售后服务计划：切换到 售后服务计划 区域。在此将设定可能存在的当前命中清
36、单和当前检测计划。 2.2 ISTA 信息查询信息查询 30产品结构产品结构 ? 通过产品结构可在结构总成分组和结构分总成中查询信息对象 ? 在列表中可以选择产品组， 产品组已分成来那个曾， 首先必须选择一个总成分组， 然后如有必要，可以选择一个分总成 ? 已经在总成分组和可能的分总成中选择的元件会在 “选择的结构与案件” 列中再次一目了然地列出 功能结构功能结构 通过功能结构可在功能层中查询信息对象 部件和信号部件和信号 部件和信号按钮可查询与规定部件直接相关的信息。 通过部件和信号可以查询： ? 信号 ? 插接连接，梳形连接和钎焊连接 ? 零件 文本查询文本查询 此处可通过一个自定义的查询
37、文本或一个文件编号，针对车辆查询信息。 文本查询可以通过以下方式进行查询： ? 在文件标题中查询 ? 在文件中查询 ? 按照文件编号查询 过滤器的设置过滤器的设置 通过过滤器可以过滤掉不需要的查询信息， 能够更快捷地查到所需要的信息类型 过滤器类型包括： ? 安装位置（EBO） ? 功能描述（FUB） ? 车辆功能更改（KFA） ? 车辆技术诊断（FTD） ? 步骤（ABL） ? 专用工具（SWZ） ? 技术数据（TED） ? 维修说明（REP） ? 故障清除（FEB） ? 维修信息技术（SIT） ? 线脚布置（PIB） ? 插头示意图（STA） ? 拧紧力矩（AZD） ? 车辆软件信息（SP
38、I） ? BMW Group 机动服务（MSM） ? 电路图（SSP） 312.3 电路图的使用电路图的使用 ? 电路图标的说明 ? 线路和颜色的说明 322.4 总线端电源控制（以总线端电源控制（以 E60 为例）为例） ? 总线端 Kl. 30： 总线端 Kl. 30 从蓄电池接线柱通过安全蓄电池接线柱接到后部和前部配电器上。 一旦蓄电池与电极连接，总线端 Kl. 30 上就通电。 总线端 Kl. 30 接到配电器的约 42 根保险丝上 ? AHM 挂车模块 ? CAS 便捷进入及起动系统 ? DME 数字式发动机电子伺控系统 ? DWA 防盗报警系统 ? EDC-K 减震器控制 ? KB
39、M 车身标准模块 (至年款 09/2006) ? KGM 车身网关模块 ? LM 灯光模块 ? SMBF 前乘客侧座椅模块 ? SMFA 驾驶员座椅模块 ? SZL 转向柱开关中心 (负载) ? 总线端 Kl. 30g： 总线端 Kl. 30g 由 CAS 控制。当由于用户操作而唤醒车辆通信系统时，总线端 Kl. 30g 接通。 总线端 Kl. 30g在可设码的滞后时间 (例如 30 分钟) 后断开。当总线端 Kl. R 断开时，滞后时间开始。如同总线端 Kl. 15 一样，由 CAS 通过半导体开关控制后部配电器内的继电器。 总线端 Kl. 30g 的继电器将蓄电池电压接到后部配电器中的约
40、26 根保险丝上。 由总线端 Kl. 30g 供电的控制单元： ? ACC 自适应巡航控制系统 ? AL 主动转向控制 ? ALBBF 前乘客主动式靠背宽度 ? ALBFA 驾驶员主动式靠背宽度 ? AMP 功率放大器 ? ARS 动态行驶稳定装置 ? CID 中央信息显示器 ? CON 控制器 ? CVM 敞篷车软顶模块 ? DAB 数字调谐器 ? DSC 动态稳定控制 ? EGS 变速箱控制 ? EHC 车辆高度控制 ? EHB 电动液压制动器 (自年款 03/2007 起) ? EKP 可调燃油泵 ? GWS 选档按钮 (自年款 03/2007 起) ? HKL 后行李箱盖提升 ? HU
41、D 平视显示系统 ? IBOC 美规数字调谐器 ? IHKA 自动恒温空调 ? KHI 耳机接口 ? LDM 纵向动态管理 (自年款 03/2007 起) ? LWS 转向角传感器 ? NVE 电子夜视装置 ? PDC 驻车距离报警系统 ? RDC 轮胎压力监控 ? RLS 雨天 / 行车灯传感器 ? SDARS 卫星数字音频广播服务 ? SHD 活动天窗 ? SHZH 停车预热辅助加热器 ? SMG 自动换档控制的手动变速箱 ? SZM 中柱开关控制中心 ? TCU 电子信息系统控制单元 ? (自年款 09/2006 起，美规车型除外) ? TLC 车道偏离报警装置 (自年款 03/2007
42、 起) ? ULF-SBX ? ULF-SBX-H ? 接口盒 ? 高级型接口盒 ? VM 视频模块 ? VTG 分动器 ? 总线端 Kl. 30g-f： 总线端 Kl. 30g-f 是总线端 Kl. 30 之一，只有当进行故障识别时才断开。 33自年款 2005/09 起， 取消作为独立控制单元的微型供电模块。 KGM 通过一个固定焊接在控制单元线路板上的双稳态继电器控制总线端 Kl. 30g-f。该双稳态继电器可以接通或关闭。通常该双稳态继电器总是处于接通状态。 该双稳态继电器有两个继电器线圈并且总是保持在上一次动作的状态 (接通或断开)。发生故障时，在 KGM 最后断开总线端 Kl. 3
43、0g-f 之前，将进行 10 秒钟的复位。这样可排除有故障的控制单元可能的功能异常。如果故障在复位 5 分钟后仍旧存在，则断开总线端 Kl. 30g-f。 存在下列三种故障情况： 1) DME/DDE 借助 IBS 持久监控蓄电池的充电状态。在达到起动能力极限时，IBS 唤醒车辆，DME/DDE 发送一个用于总线端 Kl. 30g-f 复位的信息。KGM 接收该信息并关闭双稳态继电器 10 秒钟。 如果充电状态在复位后继续恶化， 则 DME/DDE 发送一个用于断开总线端 Kl. 30g-f 的信息。KGM 接收该信息并在 2 分钟的滞后时间后关闭双稳态继电器。 2) 总线端 Kl. R 断开
44、后， KGM 监控车辆是否可以进入休眠状态。 只有当所有控制单元做好休眠准备， 车辆才会进入休眠状态。如果约 60 分钟后并非所有控制单元都已发出准备好的信息， KGM 会将总线端 Kl. 30g-f 断开 10 秒钟。如果在复位 5 分钟后并非所有控制单元都已发出准备好的信息，KGM 在 2 分钟的滞后时间后断开总线端 Kl. 30g-f。 3) 通常当总线端 Kl. R 断开几分钟后，车辆就会进入休眠状态。进入休眠状态后，KGM 会记录车辆被唤醒的次数。 如果车辆在总线端 Kl. R 断开后被意外唤醒超过 30 次，KGM 会将总线端 Kl. 30g-f 断开 10 秒钟。如果本次复位后车
45、辆另外被意外唤醒 5 次，则 KGM 在 2 分钟的滞后时间后断开总线端 Kl. 30g-f。 在所有复位和断开情况下都在 KGM 中记录一个故障。 总线端 Kl. 30g-f 的复位和断开与识别到的故障的原因无关。 复位和断开的目的只是为了尝试排除车辆故障并避免车辆无法起动。 复位或断开总线端 Kl. 30g-f 并不代表总线端 Kl. 30g-f 的用电器存在故障。 总线端 Kl. 30g-f 的接通条件是先要接通总线端 Kl. R。所以对于总线端 Kl. R 或者总线端 Kl. 15，总线端Kl. 30g-f 总是处于接通状态。 由总线端 Kl. 30g-f 供电的控制单元： ? CA
46、无钥匙便捷上车及起动 ? CDC CD 光盘转换匣 ? Kombi 组合仪表 ? M-ASK 多音频系统控制器 ? CCC Car Communication Computer ? CNAV 中国导航系统 ? JNAV 日规导航系统 ? KBM 车身标准模块 (自年款 03/2007 起) ? KNAV 韩国导航系统 ? SZL 转向柱开关中心 (电子装置) 注意！在年款 09/2006 到 03/2007 之间，SZL 电子装置连接在总线端 Kl. 30 上 ? TCU 电子信息系统控制单元(自年款 09/2006 起，仅美规车型) ? ULF 通用充电和免提通话设备 ? 总线端 Kl. 1
47、5： 总线端 Kl. 15 的控制通过 CAS 根据起动 / 停止按钮的操纵情况来进行 (在车钥匙插在钥匙孔内的情况下)。 CAS 通过半导体开关来控制总线端 Kl. 15 的接通和断开。通过半导体开关的输出端来控制配电器内的继电器。 继电器将蓄电池电压接到后部配电器中的约 4 根保险丝上。总线端 Kl. 15 的用电器基本上由此供电。 由总线端 Kl. 15 供电的控制单元： ? FLA 远光灯辅助 出于安全考虑，某些控制单元也有直接来自 CAS 的总线端 Kl. 15 的导线，例如 LM (灯光模块) 或 CVM (敞篷车软顶模块)。 ? 总线端 Kl. 87： DME/DDE 通过电控箱
48、内或集成供电模块内的 34一个继电器控制总线端 Kl. 87。 一旦总线端 Kl. 15 接通， 总线端Kl. 87 就被接通。 当总线端 Kl. 15 断开后， 总线端 Kl. 87 被 DME/DDE 延时断开。 由总线端 Kl. 87 供电的控制单元： ? VTC 电子气门控制 ? 总线端 Kl. R： 总线端 Kl. R 并不是实际存在的硬件总线端。一个控制单元直接由 CAS 通过总线端 Kl. R 供电： ? ACSM 碰撞安全模块 352.5 小结小结 重点内容-ISTA 应用程序： ISTA 为维修提供信息查询，车辆诊断。 重点内容-正确使用电路图： 电路图的查询方法 适配器的选
49、择方法 电路图正确的阅读 重点内容-总线端控制 Kl.30 Kl.30g Kl.30g-f Kl.15 Kl.87 Kl.R 362.6 章节测试章节测试 1. 在使用 ISTA 查询信息后，退出 ISTA 应用程序时有两个选项： “退出”和“中断” ，这两种方法有何区别？ 2. 在进行电路图查找时，经常会在屏幕上跳出一个对话框，让你选择控制单元变量，如何能够正确地选择所查询车辆的控制单元变量？ 3. E60 或 E90 车型 DME 适配器，测试接口盒及针脚识别卡片是怎样组合的，请写下来 37 38三三IMIB 测量系统测量系统 IMIB 万用表功能万用表功能 IMIB 示波器功能示波器功能
50、 IMIB 激励系统激励系统 总结总结 知识要点知识要点 章节测试章节测试 39IMIB 测量系统测量系统 将 IMIB 连接到车间网络中， 在 ISID 上选择相应的 IMIB，连接后有三个选项： 万用表，示波器和激励系统 3.1 IMIB 万用表功能万用表功能 IMIB 通过两个显示区域显示万用表的测量值，绿色表示从测试表笔 1 输入的信号，红色表示从测试表笔 2 输入的信号 ? 在测量时，你可以选择信号源的来源，如：探针，温度传感器，低压传感器，电流钳，或其它信号传感器的输入都可以， 可选择的信号源的多少取决于连接的外部传感器的数量 ? 同 时 你 也 可 以 选 择 测 试 信 号 的
