1、技术培训技术培训 产品信息产品信息 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统 BMW 售后服务BMW 售后服务 总体说明总体说明 所用符号所用符号 为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标： 包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。 当前状况和国家规格当前状况和国家规格 BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。 本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示情况不同。针对不
2、同市场和出口国家的配置型号可能还有其他不同之处。 其他信息来源其他信息来源 有关各主题的其他信息请参见： 用户手册 综合服务技术应用。 联系方式：conceptinfobmw.de 2013 BMW AG（慕尼黑） 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分，适用于技术培训的培训师和学员。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。 信息状态：2013 年 7 月2013 年 7 月 技术培训技术培训 F15 普通车辆电气系统F15
3、 普通车辆电气系统目录目录 1. 简介.11. 简介.1 2. 车载网络.22. 车载网络.2 2.1. 特点.2 2.1.1. 车身域控制器 BDC.2 2.1.2. ICM.5 2.1.3. ACSM.6 2.2. 总线概览.7 2.3. 总线系统.10 2.3.1. K-CAN.10 2.3.2. PT-CAN.11 2.3.3. FlexRay.11 2.3.4. D-CAN.13 2.3.5. 以太网.13 3. 供电 3. 供电 .1414 3.1. 系统电路图.15 3.2. 组件.16 3.2.1. 蓄电池.18 3.3. 车载网络支持.19 3.4. EPS 供电.22 3.
4、4.1. 系统电路图.23 3.5. 主动转向系统供电.24 3.5.1. 系统电路图.25 4. 便捷登车及起动系统 . 274. 便捷登车及起动系统 . 27 4.1. 系统电路图.28 4.2. 功能概览.29 5. 中控锁 . 305. 中控锁 . 30 5.1. 系统电路图.31 5.2. 车门外侧拉手.32 6. 舒适登车系统. 346. 舒适登车系统. 34 6.1. 系统电路图.35 7. 车外后视镜. 377. 车外后视镜. 37 7.1. 系统电路图.38 8. 车外照明装置. 408. 车外照明装置. 40 8.1. 近光前灯.40 8.1.1. 卤素前灯.40 F15
5、普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统目录目录 8.1.2. 卤素前灯系统电路图.42 8.1.3. 双氙气前灯.43 8.1.4. 双氙气前灯系统电路图.44 8.1.5. 带自适应弯道照明灯的双氙气前灯系统电路图.46 8.1.6. 自适应 LED 前灯.47 8.1.7. LED 前灯系统电路图.50 8.2. 尾灯装置.51 8.2.1. LED 尾灯单元.51 8.2.2. 尾灯单元系统电路图.53 9. 车内照明装置. 559. 车内照明装置. 55 9.1. 系统电路图.56 9.2. 环境照明装置.58 9.2.1. 系统电路图.60 9.2.2. 系统组件.61 10. 电
6、动车窗升降器.6310. 电动车窗升降器.63 11. 防盗报警装置. 6511. 防盗报警装置. 65 11.1. 系统电路图.66 12. 信息和通信系统.6812. 信息和通信系统.68 12.1. Headunit.68 12.1.1. Headunit High 创新之处.68 12.2. 扬声器系统.71 12.3. 后座区娱乐系统.72 12.4. ConnectedDrive 重新调整.73 12.5. 在线娱乐系统.74 12.5.1. 服务内容.74 12.5.2. 市场和订购.74 12.5.3. 在车内开通.75 12.5.4. 频道和功能.76 12.5.5. 缓冲存
7、储音乐数据.77 12.5.6. 统一费率音乐数据供应商.78 12.6. BMW App.78 12.7. 通过 Android 播放音频.79 12.8. 卡扣式适配器.80 12.9. BMW Live.81 13. 显示和操作元件.8213. 显示和操作元件.82 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统目录目录 13.1. 带触控板的控制器 .82 13.2. BMW 保养记录.83 13.2.1. 工作流程 .85 13.3. 组合仪表.86 13.3.1. 基本型组合仪表.86 13.3.2. 取决于选装配置的组合仪表.87 13.4. 平视显示屏.89 F15 普通车辆
8、电气系统F15 普通车辆电气系统1. 简介 1. 简介 1 F15 的车辆电气系统绝大部分都以当前 BMW 车型为基础。本产品信息总结了车辆电气系统最重要的主题。 有关各主题的详细信息参见 F01/F02 的以下手册： F15 主题F15 主题 F01/F02 产品信息F01/F02 产品信息 总线系统 F01/F02 总线系统 供电 F01/F02 供电 能量管理系统 F01/F02 能量管理系统 便捷登车及起动系统 F01/F02 便捷登车及起动系统 舒适登车系统 F01/F02 舒适登车系统 中控锁 F01/F02 中控锁 电动车窗升降器 F01/F02 车窗升降器 车外后视镜 F01/
9、F02 车外后视镜 滑动 / 外翻式玻璃天窗 F01/F02 滑动 / 外翻式天窗 防盗报警装置 F01/F02 防盗报警装置 车外照明装置 F01/F02 车外照明装置 车内照明装置 F01/F02 车内照明装置 座椅 F01/F02 座椅 暖风和空调系统 F01/F02 暖风和空调系统 在 F15 上继续采用已通过 F20 和 F30 为大家所熟知的控制单元集中方案。在 F15 上用车身域控制器 BDC 取代了 F30 所用的前部电子模块 FEM 和后部电子模块 REM 控制单元。 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 2 2.1. 特点2.1.
10、特点 2.1.1. 车身域控制器 BDC2.1.1. 车身域控制器 BDC 在 F15 上采用了车身域控制器 BDC。 车身域控制器 BDC 安装在右前 A 柱上、位于脚部空间饰板后。 F15 车身域控制器 BDC 安装位置 在 F15 上继续采用已通过 F20 和 F30 为大家所熟知的控制单元集中方案。在 F15 上用车身域控制器 BDC 取代了 F30 所用的前部电子模块 FEM 和后部电子模块 REM 控制单元。 3F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 F15 车身域控制器 BDC 索引索引 说明说明 1 插头（54 芯） 2 插头（12 芯）
11、 3 插头（42 芯） 4 插头（54 芯） 5 保险丝 6 插头（1 芯，B+ 供电） 7 继电器 8 插头（54 芯） 9 插头（54 芯） 10 插头（54 芯） 中央网关模块 ZGM 集成在 BDC 内，用于使所有主总线系统相互连接。通过这种星形连接器连接方式可综合利用各总线系统提供的信息。ZGM 能够将不同协议和速度转换到其他总线系统上。ZGM 可通过以太网将编程数据传输到车辆上。在车载网络结构 2020 中，ZGM 以模块形式集成在 BDC 内。它可以说是控制单元内的控制单元，因为 BDC 内 ZGM 的工作方式就像是一个独立的控制单元。 4 F15 普通车辆电气系统F15 普通车
12、辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 下表对比了 BDC 与研发车型系列 E70 和 F15 车辆相关控制单元的功能： BDC 功能BDC 功能 E70 控制单元E70 控制单元 F15 控制单元F15 控制单元 空调控制（执行机构，传感器） IHKA，JB BDC 刮水和清洗装置 JB BDC 转向柱开关中心 SZL JB BDC 中控锁 ZV CAS，FRM，JB BDC 晴雨 / 光照 / 水雾传感器 FRM BDC 车内后视镜 FRM BDC 车内照明装置 JB，FRM BDC 车外照明装置 FRM BDC 前灯照明距离调节装置 LWR FRM BDC 电动车窗升降器 JB，FRM
13、 BDC 车外后视镜 FRM BDC 驾驶员车门开关组件 FRM BDC 后视镜加热装置 JB，FRM BDC 舒适登车系统 CA JB，FRM，CAS，CA BDC 远程操作服务 FBD CAS BDC 电子禁起动防盗锁 EWS CAS BDC，DME/DDE 总线端控制 JB，CAS BDC 智能型蓄电池传感器 IBS CAS，DME/DDE BDC，DME/DDE 中央网关模块 ZGM JB BDC 在 BDC 内通过保险丝为以下功能提供保护： 转向柱开关中心 SZL 智能型安全按钮 车灯操作单元 前灯驱动模块 OBD II 插座 DSC 控制单元 IHKA 车门外侧拉手电子装置 远程通
14、信系统盒 车窗升降器 中控锁 后窗玻璃加热装置。 5F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 以下功能通过 BDC 内的继电器接通： 电动车窗升降器 中控锁 刮水器档位 1/2 喇叭 后窗玻璃加热装置。 在 BDC 内装有以下组件的 LIN 控制器： 电动转向柱调节装置 eLSV 转向柱开关中心 方向盘电子装置 多功能方向盘 触摸识别装置 晴雨 / 光照 / 水雾传感器 自动防眩目车内后视镜 车顶功能中心 危险报警灯开关 / 智能型安全按钮 车灯操作单元 左侧车外后视镜 右侧车外后视镜 驾驶员车门开关组件 非接触式行李箱盖开启功能 座椅加热模块 左侧前部车
15、灯电子装置 右侧前部车灯电子装置 遥控信号接收器 环境照明灯。 2.1.2. ICM2.1.2. ICM 集成式底盘管理系统 ICM 位于变速箱通道上控制器后。 ICM 计算影响纵向动力性、横向动力性和横摆率的调节功能、传感器数据和车辆数值。此外，ICM 还集成了提供行驶动态信号的微机械式传感器。在第二代 ICM（在 F01 上首次使用）内首次实现了主动与被动安全性的联网。因此安全气囊传感器（高重力传感器和翻车传感器）位于 ICM 控制单元内，而且还会将探测到的主动安全数据提供给被动安全系统用于改进功能。 6 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 根据
16、所选选装配置，在配备具有停车和起步功能的主动定速巡航控制系统的车辆上使用基本型或高级型 ICM。 有关 ICM 的详细介绍参见产品信息“ F01 行驶动态管理系统” 。 2.1.3. ACSM2.1.3. ACSM 碰撞和安全模块 ACSM 位于变速箱通道上控制器前。 ACSM 的任务是持续评估所有传感器信号，以便从中识别出碰撞情况。ACSM 分析传感器信息并采取相应措施以便有选择地触发所需乘员保护系统。 有关 ICM 的详细介绍参见产品信息“ F01 被动安全系统” 。 7F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 2.2. 总线概览2.2. 总线概览 F
17、15 总线概览 8 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 索引索引 说明说明 1 带唤醒导线的控制单元 2 有唤醒权限的控制单元 3 用于 FlexRay 总线系统启动和同步的启动节点控制单元 ACSM 高级碰撞和安全模块 AHM 挂车模块 AMPT 顶级高保真音响放大器 AL 主动转向系统控制单元 ASD 仿真声效设计系统 CID 中央信息显示屏 CON 控制器 D-CAN 诊断控制器局域网络 DDE 数字式柴油机电子系统 DME 数字式发动机电子系统 DSC 动态稳定控制系统 EGS 变速箱电子控制系统 EHC 车辆高度电子控制系统 EKPS 电子
18、燃油泵控制系统 EMF 电动机械式驻车制动器 EPS 电子助力转向系统（电动机械式助力转向系统） Ethernet 用于局域数据网络的有线数据网络技术 FLA 远光灯辅助系统 FKA 后座区自动空调装置 FlexRay 用于汽车的快速预定容错总线系统 FZD 车顶功能中心 GWS 选档开关 GZAR 右侧定向照明 GZAL 左侧定向照明 HEADUNIT Headunit High HKL 行李箱盖举升装置 HUD 平视显示屏 ICM 集成式底盘管理系统 IHKA 自动恒温空调 K-CAN 车身控制器局域网络 K-CAN2 车身控制器局域网络 2 9F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气
19、系统2. 车载网络 2. 车载网络 索引索引 说明说明 K-CAN3 车身控制器局域网络 3 K-CAN4 车身控制器局域网络 4 KAFAS 基于摄像机的驾驶员辅助系统 KOMBI 组合仪表（MOST 连接并非标准配置） LDM 纵向动态管理系统 LHMR 右侧 LED 主车灯模块 LHML 左侧 LED 主车灯模块 MOST 多媒体传输系统总线 NVE 夜视系统电子装置 OBD 车载诊断系统 PCU 电源控制单元 PDC 驻车距离监控系统（车辆带有 SA 5DP 驻车操作辅助系统时集成在驻车操作辅助系统控制单元内，否则集成在后部电子模块控制单元内） PMA 驻车操作辅助系统 PT-CAN
20、动力传动系控制器局域网络 PT-CAN2 动力传动系控制器局域网络 2 QMVH 后桥横向力矩分配 REMALI 左侧可逆电动安全带收卷装置 REMARE 右侧可逆电动安全带收卷装置 RFK 倒车摄像机 RSE 后座区娱乐系统 SCR 选择性催化剂还原 SMFA 驾驶员座椅模块 SMBF 前乘客座椅模块 SVT 电子转向助力系统 SWW 车道变更警告系统 TBX 触控盒 TCB 远程通信系统盒 TRSVC 顶部后方侧视摄像机 VM 视频模块 VDM 垂直动态管理系统 10 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 2.3. 总线系统2.3. 总线系统 2.
21、3.1. K-CAN2.3.1. K-CAN 车身控制器局域网络（K-CAN）负责以较高数据传输率（500 kBit/s）实现控制单元通信。通过 BDC，K-CAN 也可与其他总线系统连接。 在 F15 上采用以下 K-CAN： K-CAN2 K-CAN3 K-CAN4。 所有 K-CAN 总线的数据传输率均为 500 kBit/s。在 F15 上不使用数据传输率为 100 kBit/s 的 K-CAN。 CAN 终止器CAN 终止器 与大多数总线系统一样，为了避免在数据导线上反射，K-CAN 也采用终端电阻。这些终端电阻应用于 K-CAN2、K-CAN3 和 K-CAN 4，安装在车辆尾部的
22、 CAN 终止器内。车辆尾部的 CAN 终止器在此用作星形连接器，可根据选装配置在车辆尾部将多个控制单元接入 K-CAN 内。 在 K-CAN2 的 CAN 终止器上最多可连接以下控制单元： 挂车模块 AHM 车辆高度电子控制系统 EHC 行李箱盖举升装置 HKL 驻车操作辅助系统 PMA。 在 K-CAN3 的 CAN 终止器上连接倒车摄像机 RFK 控制单元。 在 K-CAN4 的 CAN 终止器上最多可连接以下控制单元： 仿真声效设计系统 ASD Headunit 远程通信系统盒 TCB 触控盒 TBX 在 CAN 终止器内装有用于相应 CAN 总线的终端电阻。此外还装有一个接地分接头，
23、该分接头带电阻并带有可降低高频干扰的电容器。在 CAN 终止器内针对所有总线导线装有铁素体。铁素体可抑制 CAN 导线上的高频干扰，因此在导线束内可实现最长 5 米的导线。 11F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 2.3.2. PT-CAN2.3.2. PT-CAN 与很多当前 BMW 车型一样，在 F15 上也使用两个 PT-CAN 总线： PT-CAN PT-CAN2。 动力传动系控制器局域网络 2（PT-CAN2）是动力传动系控制器局域网络（PT-CAN）在发动机和变速箱控制方面的冗余装置。用于 PT-CAN2 的网关位于数字式发动机电子系统
24、DME 内。所有 PT-CAN 的数据传输率均为 500 kBit/s 并带有一根附加唤醒导线。 2.3.3. FlexRay2.3.3. FlexRay 在 F15 上使用数据传输率为 10 MBit/s 的 FlexRay 作为实现行驶动态控制系统与发动机管理系统之间联网的系统总线。在车身域控制器 BDC 内装有带三个总线驱动器的星形连接器。FlexRay 控制单元根据其终端电阻连接在这些总线驱动器上。 与大多数总线系统一样，为了避免在导线上反射，FlexRay 上的数据导线两端也使用了终端电阻（作为总线终端）。这些终端电阻的阻值由数据传输速度和导线长度决定。终端电阻位于各控制单元内。在
25、F15 上终端电阻阻值为 90 欧姆（总电阻为 45 欧姆）。 有关 FlexRay 总线的详细介绍参见产品信息“ F01 总线系统” 。 12 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 系统电路图系统电路图 F15 FlexRay 系统电路图 13F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统2. 车载网络 2. 车载网络 索引索引 说明说明 1 电子助力转向系统 EPS 2 动态稳定控制系统 DSC 3 数字式发动机电子系统 DME 或数字式柴油机电子系统 DDE 4 车身域控制器 BDC 5 后桥横向力矩分配 QMVH 6 车道变更警告系统 SWW
26、 7 集成式底盘管理系统 ICM 8 垂直动态管理系统 VDM 9 主动侧翻稳定装置 ARS 10 主动转向系统 AL Kl.15WUP 总线端 15 唤醒 2.3.4. D-CAN2.3.4. D-CAN 用于车辆诊断的 D-CAN 数据传输率为 500 kBit/s。 2.3.5. 以太网2.3.5. 以太网 在带有 Headunit High 的 F15 上也通过以太网接口进行导航系统地图更新。 为了对整车进行快速编程，F15 带有一个以太网访问接口。由于以太网数据传输率很高（100 MBit/s），因此取消了连接 MOST 总线系统的编程接口。 在 F15 上，BDC 负责在车辆内部将
27、电码发送到总线上并通过 K-CAN4 将电码继续发送至 Headunit。随后 Headunit 将其发送到 MOST 上。 在带有 Headunit High 的车辆上，通过以太网接口进行导航系统地图数据更新。 14 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 F15 的供电方案以 F01 的方案为基础。所用组件和结构基本相同。 15F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 3.1. 系统电路图3.1. 系统电路图 F15 供电系统电路图 16 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 索引索引 说明说明
28、 1 发动机室配电盒 2 B+ 跨接起动接线柱 3 起动机 4 发电机 5 电子扇继电器 6 供电配电模块 PDM 7 数字式发动机电子系统 DME 或数字式柴油机电子系统 DDE 8 动态稳定控制系统 DSC 液压泵 9 脚部空间配电盒 10 前部配电盒 11 车身域控制器 BDC 12 行李箱配电盒 13 蓄电池配电盒 14 智能型蓄电池传感器 IBS 15 蓄电池 16 安全型蓄电池接线柱 SBK 17 高级碰撞和安全模块 ACSM Kl.30 永久正极 Kl.30B 永久正极基本运行 Kl.15N 点火开关（继续运行） Kl.30F 永久正极，根据故障情况 3.2. 组件3.2. 组件
29、 由于 BMW 车辆舒适、通信和安全系统使用的电气功能不断增多，因此供电系统的作用越来越重要。 在 F15 上装有七个相互独立的配电盒： 发动机室配电盒 前部配电盒 脚部空间配电盒 BDC 内的配电盒 行李箱配电盒 蓄电池配电盒 发动机室内的供电配电模块 PDM。 17F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 配电盒概览 索引索引 说明说明 1 行李箱配电盒 2 前部配电盒 3 B+ 跨接起动接线柱 4 发动机室配电盒 5 发电机 6 起动机 7 脚部空间配电盒 8 车身域控制器 BDC（带集成式配电盒） 9 蓄电池导线 18 F15 普通车辆电气系统F15 普通
30、车辆电气系统3. 供电 3. 供电 索引索引 说明说明 10 安全型蓄电池接线柱 11 蓄电池配电盒 12 蓄电池 13 过渡接线柱 在 F15 上，地板电缆通道中有三条主电源线一直连接至发动机室： 一根 35mm2 铜导线通过蓄电池正极接线柱连接至起动机、发电机和发动机室配电盒。 在汽油车辆上一根 16mm2 铜导线或在柴油车辆上一根 10mm2 铜导线为发动机室内发动机电子系统的电控箱供电。 一根 27mm2 铝导线在车内连接至带保险丝盒的前部配电盒。该导线也通过一个高电流保险丝保险。 不同车型所用导线横截面和材料不同。 主电源线接线点位于行李箱地板下。为了避免造成损坏，主电源线安装在地板
31、上的保护区域内。 3.2.1. 蓄电池3.2.1. 蓄电池 车辆蓄电池是 AGM 蓄电池（90Ah-105Ah），位于行李箱内左侧随车工具下方。 AGM 蓄电池 19F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 3.3. 车载网络支持3.3. 车载网络支持 现代化车辆由于用电器较多因此能量消耗较大。因此主要在内燃机不运行且发电机不提供能量（例如发动机自动起停）期间，蓄电池承受较大负荷。 为了保护蓄电池，在 F15 上根据车辆配置提供电源控制单元 PCU 内的 DC/DC 转换器和一个 50 Ah AGM 附加蓄电池。 能量管理系统调整条件由车辆使用情况所决定。发动机运
32、行时，通过传统车载网络为附加蓄电池充电。内燃机不运行例如 MSA 关闭发动机期间，由附加蓄电池为传统车载网络提供能量。 在电源控制单元 PCU 内装有一个与 PT-CAN 相连的控制单元和一个功率 500 瓦的 DC/DC 转换器。 F15 车载网络支持 索引索引 说明说明 1 蓄电池 2 电源控制单元 PCU 3 附加蓄电池 根据发动机型号和选装配置安装电源控制单元 PCU 和附加蓄电池。在欧规车辆上，仅在配备 N63TU 发动机以及以下一个或多个选装配置的车辆上安装 PCU： 20 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 SA 496 后座区座椅加热装置 S
33、A 536 驻车暖风 SA 601 电视功能 SA 6FH 后座区娱乐系统 SA 791 BMW Individual 冷藏箱。 在带有 N63TU 发动机的美规车辆上始终装有电源控制单元 PCU 和附加蓄电池。在带有 N55 或 N57 发动机的车辆上则需配备以上选装配置。 21F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 带电源控制单元的车载网络系统电路图 22 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 索引索引 说明说明 1 起动机 2 发电机 3 数字式发动机电子系统 DME 4 车身域控制器 BDC 5 行李箱配电盒 6 蓄电池
34、配电盒 7 智能型蓄电池传感器 IBS 8 蓄电池 9 安全型蓄电池接线柱 SBK 10 附加蓄电池 11 保险丝 12 电源控制单元 PCU DC/DC 转换器 13 电源控制单元 PCU 控制单元 14 高级碰撞和安全模块 ACSM 15 跨接起动接线柱 3.4. EPS 供电3.4. EPS 供电 F15 标配电动机械式助力转向系统 EPS 和 电子转向助力系统。 与液压转向系统相比，EPS 可使平均耗油量降低约 1 2 %。这样有助于降低 CO2 排放量。 23F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 3.4.1. 系统电路图 3.4.1. 系统电路图 F
35、15 EPS（电动机械式助力转向系统）系统电路图 24 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 索引索引 说明说明 1 发动机室配电盒 2 电子助力转向系统（电动机械式助力转向系统）EPS 3 动态稳定控制系统 DSC 4 数字式发动机电子系统 DME 或数字式柴油机电子系统 DDE 5 前部配电盒 6 车身域控制器 BDC 7 集成式底盘管理系统 ICM 8 转向柱开关中心 SZL 9 组合仪表 KOMBI Kl.30 永久正极 Kl.15N 点火开关（继续运行） 3.5. 主动转向系统供电3.5. 主动转向系统供电 在带有选装配置主动转向系统（SA 217）
36、的车辆上使用带叠加减速器和电机的液压转向系统。主动转向系统也带有电子转向助力系统。 25F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 3.5.1. 系统电路图 3.5.1. 系统电路图 F15 主动转向系统系统电路图 26 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统3. 供电 3. 供电 索引索引 说明说明 1 左前车轮转速传感器 2 主动转向系统伺服电机 3 转子位置传感器 4 伺服电机锁 5 Servotronic 阀 6 ECO 阀 7 电子转向助力系统控制单元 SVT 8 数字式发动机电子系统 DME 或数字式柴油机电子系统 DDE 9 动态稳定控制系统
37、 DSC 10 右前车轮转速传感器 11 前部配电盒 12 车身域控制器 BDC 13 右后车轮转速传感器 14 左后车轮转速传感器 15 集成式底盘管理系统 ICM 16 制动信号灯开关 17 转向柱开关中心 SZL 18 组合仪表 KOMBI 19 转向角传感器 20 主动转向系统 AL Kl.30 永久正极 Kl.15N 点火开关（继续运行） 27F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统4. 便捷登车及起动系统 4. 便捷登车及起动系统 登车分为两个不同系统： 带中控锁的基本登车系统 舒适登车系统（SA 322）。 以前 CAS 控制单元的整个登车控制功能完全集成在 BDC 内。
38、 28 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统4. 便捷登车及起动系统 4. 便捷登车及起动系统 4.1. 系统电路图4.1. 系统电路图 F15 便捷登车及起动系统系统电路图 29F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统4. 便捷登车及起动系统 4. 便捷登车及起动系统 索引索引 说明说明 1 起动机 2 变速箱电子控制系统 EGS 3 数字式发动机电子系统 DME 或数字式柴油机电子系统 DDE 4 动态稳定控制系统 DSC 5 车身域控制器 BDC 6 遥控信号接收器 7 车内天线（后部） 8 集成式底盘管理系统 ICM 9 START-STOP 按钮 10 环形天线（
39、收发器线圈） 11 车内天线（前部） 12 制动信号灯开关 13 组合仪表 KOMBI 14 高级碰撞和安全模块 ACSM 4.2. 功能概览4.2. 功能概览 在 F15 上没有识别发射器插槽。作为标配功能，无需钥匙即可起动车辆。该功能称为“ 被动起动” 。但在标配条件下登车时仍需操作识别发射器。 以下 CAS 功能集成在 BDC 内： 舒适登车系统 CA（SA 322） 中控锁 ZV 电动车窗升降器 EFH 全景玻璃天窗（SA 402） 总线端控制 电动转向锁 ELV 电子禁起动防盗锁 EWS。 其他 CAS 功能主要包括： 车辆数据存储 车况保养 CBS 数据传输。 CAS 功能与 F0
40、1 功能相同，相关介绍参见产品信息“ F01/F02 便捷登车及起动系统” 。 30 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统5. 中控锁 5. 中控锁 利用中控锁可使所有车门、燃油箱盖板和行李箱盖上锁及开锁。与 E70 不同，中控锁操作不再通过仪表板进行，而是集成到了车辆车门上。操作方式也发生了相应变化。在 F15 上，“ 上锁” 和“ 开锁”功能分别由一个单独按钮执行。此外，车辆车门开关组件上的行李箱盖操作按钮也是全新装置。 F15 中控锁 索引索引 说明说明 1 中控锁按钮（开锁） 2 中控锁按钮（上锁） 3 行李箱盖按钮 在 F15 上可通过以下组件操作中控锁： 遥控器 / 识
41、别发射器 车门外侧拉手（车门外侧拉手电子装置仅与舒适登车系统 SA 322 一起提供） 车内车门拉手上的中控锁按钮 行李箱盖内侧的中控锁按钮（仅与舒适登车系统 SA 322 一起提供） 车辆车门开关组件上的行李箱盖按钮（行李箱盖自动操纵机构 SA 316） 驾驶员车门锁芯（车门锁）。 F15 中控锁以 F01/F02 等所用的中控锁为基础。 31F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统5. 中控锁 5. 中控锁 5.1. 系统电路图5.1. 系统电路图 F15 中控锁系统电路图 32 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统5. 中控锁 5. 中控锁 索引索引 说明说明 1 组
42、合仪表 KOMBI 2 发动机室盖接触开关 3 前部配电盒 4 车身域控制器 BDC 5 右前进出车门照明装置 6 右前中控锁（开锁） 7 右前中控锁（上锁） 8 右前中控锁、车门触点 9 右后进出车门照明装置 10 右后中控锁、车门触点 11 燃油箱盖板中控锁 12 带行李箱盖锁的行李箱盖接触开关 13 车内天线 14 自动软关功能 15 行李箱盖外侧的行李箱盖按钮 16 遥控信号接收器 17 左后中控锁、车门触点 18 左后进出车门照明装置 19 左前中控锁、车门触点 20 左前中控锁（上锁） 21 左前中控锁（开锁） 22 左前进出车门照明装置 23 驾驶员车门开关组件 24 行李箱盖按
43、钮 Kl.30B 永久正极基本运行 5.2. 车门外侧拉手5.2. 车门外侧拉手 车门外侧拉手的锁芯（驾驶员侧）标配保护挡板，因此只有应急开锁时客户才会看到该锁芯。为了便于拆卸挡板，在底部带有一个机械车钥匙孔。 在 F15 上采用新型车锁，因此从车内打开已关闭车门时不再执行双行程。 33F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统5. 中控锁 5. 中控锁 F15 车门外侧拉手 索引索引 说明说明 1 车钥匙 2 挡板 3 锁芯 34 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统6. 舒适登车系统 6. 舒适登车系统 舒适登车系统（SA 322）功能集成在车身域控制器 BDC 内。除车
44、外和车内发射天线外，BDC 还控制车门外侧拉手电子装置和以非接触方式打开行李箱盖所需的传感器。 舒适登车系统具有以下功能： 被动登车被动登车 可在不主动使用识别发射器的情况下进入车内。 被动起动 被动起动 可在有效识别发射器位于车内的情况下起动车辆。 被动离开被动离开 可在不主动使用识别发射器的情况下锁止车辆。 舒适登车系统的组件和功能与当前 BMW 车型所用相同。 35F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统6. 舒适登车系统 6. 舒适登车系统 6.1. 系统电路图6.1. 系统电路图 F15 舒适登车系统系统电路图 36 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统6. 舒适
45、登车系统 6. 舒适登车系统 索引索引 说明说明 1 车身域控制器 BDC 2 配电盒 BDC 3 前乘客侧前部车门触点 4 右前车门外侧拉手电子装置 TAGE 5 右侧车门槛舒适登车系统天线 6 前乘客侧后部车门触点 7 右后车门外侧拉手电子装置 TAGE 8 右后保险杠舒适登车系统天线 9 行李箱配电盒 10 行李箱舒适登车系统天线 11 行李箱盖锁 12 左后保险杠舒适登车系统天线 13 行李箱盖中控锁按钮 14 左后车门外侧拉手电子装置 TAGE 15 驾驶员侧后部车门触点 16 车内后部舒适登车系统天线 17 左侧车门槛舒适登车系统天线 18 左前车门外侧拉手电子装置 TAGE 19
46、 驾驶员侧前部车门触点 20 车内前部舒适登车系统天线 Kl.30B 永久正极基本运行 Kl.30F 永久正极，根据故障情况 舒适登车系统的组件和功能与当前 BMW 车型所用相同。 37F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统7. 车外后视镜 7. 车外后视镜 车外后视镜的标准配置包括加热功能、电动调节装置和采用 LED 光导纤维的附加转向信号灯。LIN 总线连接不包含在 F15 的标准配置内。 带 LIN 总线连接的车外后视镜与以下选装配置一起提供： 自动防眩目车外后视镜（SA 430） 带记忆功能的车外后视镜（SA 456，SA 459） 环视系统（SA 5DL） 车道变更警告系统
47、（SA 5AG） Pure Excellence 外部设计（SA 3E1） BMW Individual 外饰条（SA 3MB）。 38 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统7. 车外后视镜 7. 车外后视镜 7.1. 系统电路图7.1. 系统电路图 F15 带 LIN 连接的车外后视镜系统电路图 39F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统7. 车外后视镜 7. 车外后视镜 索引索引 说明说明 1 车外温度传感器 2 前部配电盒 3 车身域控制器 BDC 4 前乘客侧车外后视镜（转向信号灯车灯，后视镜加热装置，用于进行折出、折回和调节的电机） 5 驾驶员车门开关组件 6
48、驾驶员侧车外后视镜（转向信号灯车灯，后视镜加热装置，用于进行折出、折回和调节的电机） 7 组合仪表 KOMBI 8 车内后视镜 Kl.30B 永久正极基本运行 40 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统8. 车外照明装置 8. 车外照明装置 卤素前灯是 F15 的标准配置。车身域控制器 BDC 是车外照明灯功能的主控控制单元。 卤素前灯 BDC 直接控制前灯。 双氙气前灯 BDC 直接控制前灯，通过 LIN 总线与前灯驱动模块连接。 自适应 LED 前灯 BDC 通过 K-CAN3 与 LED 主车灯模块 LHML 和 LHMR 连接。 此外，BDC 还通过 LIN 总线与前灯驱动
49、模块连接。 现在取消了侧围板上的转向信号灯，改为使用车外后视镜内的 LED 转向信号灯。 可获得以下选装配置： 双氙气前部组合车灯（SA 522） 带自适应随动前灯（SA 524）的双氙气前部组合车灯（SA 522） 自适应 LED 前灯（SA 552）。 在带双氙气前灯（SA 522）的车辆上采用 LED 停车示警灯 / 日间行驶照明灯。 除几何形状有所不同外，F15 的自适应 LED 前灯在功能和结构方面与 F10 LCI 的 LED 前灯完全相同。 8.1. 近光前灯8.1. 近光前灯 8.1.1. 卤素前灯8.1.1. 卤素前灯 F15 卤素前灯 41F15 普通车辆电气系统F15 普
50、通车辆电气系统8. 车外照明装置 8. 车外照明装置 索引索引 说明说明 1 远光灯 2 近光灯 3 转向信号灯 4 日间行驶照明灯 / 停车示警灯 42 F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统8. 车外照明装置 8. 车外照明装置 8.1.2. 卤素前灯系统电路图8.1.2. 卤素前灯系统电路图 F15 前部车外照明装置系统电路图（车辆装有卤素前灯时） 43F15 普通车辆电气系统F15 普通车辆电气系统8. 车外照明装置 8. 车外照明装置 索引索引 说明说明 1 左侧前雾灯 2 左侧前灯 3 右侧前灯 4 右侧前雾灯 5 车身域控制器 BDC 6 配电盒 BDC 7 前乘客侧车
