1、GBT 45031996前 言 本标准是依照国际标准ISO 10191轿车轮胎功能的检验室内试验方法（1993年版）的强度试验部分，对GBT 450384轿车轮胎强度试验方法进展修订的，在主要技术内容上与该国际标准等效。 通过修订尽可能使我国轿车轮胎质量功能的检验与国际标准靠拢，以尽快习惯国际贸易、技术和经济交流以及与国际标准接轨的需要。 本标准与原标准的差异： （1）技术要求上，以子午线构造轮胎为考核重点，尼龙和聚酯斜交构造轮胎最小破坏能以“注”的方式，按标准型子午线轮胎考核，改变了原标准以斜交与子午线构造并重的考核方式。 （2）子午线轮胎按名义断面宽大小分为标准型和加强型，规定不同试验气压
2、和最小破坏能值。 （3）增加了试验过程校正气压的要求和无内胎轮胎同意装入内胎进展试验的规定。 （4）增加了压头触及轮辋，轮胎未损坏也未到达规定最小破坏能值的点，视为到达最小破坏能，且不作为平均值的计算点的规定。 （5）增加了采纳自动计算破坏能装置时，当到达规定值后，应立即停顿压入轮胎的规定。 （6）取消了原标准中每点破坏能均不能低于最小破坏能规定值的要求。 （7）破坏能采纳法定计量单位J（焦耳）。 本标准与国际标准的差异： （1）依照国情保存了轿车斜交轮胎的技术要求，执行轿车子午线轮胎标准型的技术规定。 （2）本标准规定压头端部半球形直径偏向为10.5 mm，充气压力偏向为10 kPa；国际标
3、准规定压头端部半球形直径偏向为1.6mm，充气压力偏向为5kPa。 本标准自生效之日起，代替GBT 450384。 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：桦林集团有限责任公司。 本标准主要起草人：王衍林、关晶。 本标准于1984年6月初次发布。 本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会负责解释。GBT 45031996ISO前言 ISO（国际标准化组织）是世界范围的国际标准化团体（ISO成员团体）的结合组织。制订国际标准的工作，一般是通过1SO技术委员会进展的。对已建立技术委员会的某专业感兴趣的各成员团体都有权派代表参加该专业的技术委
4、员会。与1SO有联络的国际组织（包括官方的和非官方的），也能够参加此项工作。在电工技术标准化的各方面，ISO与国际电工委员会严密地协同工作。 技术委员会正式通过的国际标准草案，都要发送到各成员团体循环投票表决。发布出版的国际标准至少需要75成员团体表决通过。 国际标准ISO l0191是由ISOTC31SC3“轮胎轮辋和气门嘴”技术委员会，“轿车轮胎和轮辋“分技术委员会制定的。 附录A作为本国际标准的一个整体部分。附录B仅供参考。 中华人民共和国国家标准 GBT 45031996 轿车轮胎强度试验方法 eqv ISO 10191：1993 Strength test method for pa
5、ssenger car tyres 代替 GBT 4503841 范围 本标准规定了轿车轮胎强度试验的技术要求和试验方法。 本标准适用于轿车轮胎的强度试验。2 援用标准 以下标准所包含的条文，通过在本标准中援用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应讨论使用以下标准最新版本的可能性。 GB 119189 轿车斜胶轮胎 GBT 297889 轿车轮胎系列3 要求 轿车轮胎的强度试验破坏能应不低于表1的要求。表1 轿车子午线轮胎最小破破坏能（J）轮胎名义断面宽，mm标准型加强型160以下220430160及其以上295585注1 轿车斜交尼龙或聚
6、酯轮胎的最小破坏能同子午线轮胎标准型。2 轿车斜交人造丝轮胎的最小破坏能为子午线轮胎标准型的60。4 试验机的主要技术参数41 试验机上有足够长的金属圆柱形压头，端部为直径19 mm0.5 mm的半球形。42 压头压入轮胎的速度为（502.5） mm/min。5 试验方法51 试验条件511 试验轮胎不应有任何脱层、崩花、帘线断裂、裂口、接头裂开等外观缺陷。512 轮胎强度试验充气压力应符合表2的规定。表2 轿车子午线轮胎强度试验充气压力轮胎分类标准型加强型充气压力，kPa180230注：轿车斜交轮胎充气压力同轿车子午线轮胎标准型513 试验室温度应保持在1836。514 轮胎安装在符合GB
7、1191或GBT 2978规定的标准轮辋上，按512表2规定充入气压。在试验室温度下至少停放3h。515 将停放后的轮胎气压重新调整到原来的规定值。52 试验步骤521 将按51预备好的轮胎固定在试验机上，沿轮胎胎面中心线取大致间隔相等的5个点进展试验。522 压头垂直于胎面，并压在靠近胎面圆周中心线的花纹块上，防止压入花纹沟中。523 测量每个点的轮胎破坏前瞬时的压力和压入深度（行程），或压头触及轮辋的瞬时压力和行程。在转入下一个点试验前校正气压。524 采纳自动计算破坏能装置时，当到达规定的最小破坏能后，立即停顿压头接着压入轮胎。525 假如压头触及轮辋，轮胎未压穿，且未到达最小破坏能值，则此点视为到达最小破坏能。526 试验过程中，假如无内胎轮胎无法保持充气压力，同意装入内胎。527 用公式（1）计算各点（525点除外）的破坏能。 W（FP）/2000 （1）式中：W破坏能，J； F作用力，N； P行程，mm。528 计算出各点的破坏能的算术平均值，作为该轮胎的破坏能。53 试验条件的同意偏向 除现行轮胎标准规定的同意偏向外，其他试验条件的同意偏向： a）充气压力为10 kPa。 b）力和位移指示器精度为满刻度的l。
