在广州大新路以北、大德路以南有两条老广州人熟悉的街道，名字里都有一个“濠”字：一条叫玉带濠街，另一条叫濠畔街。
明代诗人孙典籍的《广州歌》记载：广州富庶天下闻，四时风气长如春……少年行乐随处佳，城南濠畔更繁华……这里的“濠畔”，说的就是濠畔街，濠畔街旁就是连接东濠与西濠的玉带濠，它还是原老广州城南面的东西走向的护城河。
明清年间的玉带濠可媲美秦淮河，如清代中期，诗人张九钺游览濠畔街后，就曾写下一首《珠濠曲》，其中有“灯火夹岸三十里，游人齐说小秦淮”之句。
本期“发现广州”，我们一起来回顾玉带濠和濠畔街的历史。
玉带濠的历史可追溯至宋代。史料记载，公元1011年，时任广州知州的邵晔在城南开凿城濠，为玉带濠的建设拉开序幕。此后，宋代多位名臣历次疏浚拓展，终于修成了东连东濠涌、西接西濠涌的宽大城濠——玉带濠，它蜿蜒在广州城的南城墙（在今大德路一线），如一条玉带一般。
高第街旁的玉带濠牌坊
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玉带濠一角
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1685～1723年间的《广州府舆图》
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东起东濠涌，流经越秀路、文明路、大南路、大德路后折向人民南路，再在西濠口汇合西濠涌流入珠江，玉带濠全长约2.78公里，宽度足有60多米。邵晔当年开凿此河，一来为守卫城池，二来是为了给珠江上的船舶提供避风的地方。
20世纪初，《羊城古钞》上的广州地图。
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顺着玉带濠往前走，我们来到一条叫南濠街的街道。
这里在唐代时为开阔水域，是当年广州的码头区也是蕃舶停泊之地，当时在玉带濠与海珠路的西濠涌交汇处（今天的大德路附近），史称西澳。到了北宋熙宁年间，广州城中地区因战乱和台风而受到严重损毁，于是一道新城墙在城西建起，从那以后，西澳改称南濠，成为西城主要水道以及重要内港。
宋代广州城市结构示意图
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中外商船在这里把犀角、象牙、翠羽、玳瑁、龙脑、沉香、丁香、乳香、白豆蔻等卸下船，把各种精美瓷器、丝织品、漆器，以及糖、酒、茶、米等装上船。每天装船、卸货、泊岸、离岸，穿梭往来，忙碌不停。
1873年的珠江河
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东濠涌（左）和玉带濠。1859年，由瑞士摄影师罗西耶拍摄，藏于法国国家图书馆。
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濠畔街
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濠畔街的“濠”，实际指的就是玉带濠，即“玉带濠畔的街”。
濠畔街位于广州城中心的越秀区海珠中路与解放南路之间。据历史记载，宋代的濠畔街，已是“十里朱楼，商贾云集”了，甚至被称为广州的“秦淮河”。清朝年间，濠畔街以经营牛皮鞋业出名，成为省内乃至全国加工销售皮料的集散地。民国初年，濠畔街的皮料经香港转销世界各地，逐步成为南粤有名的商街。
史料记载，明清时期，玉带濠一带最吸引眼球的是鳞次栉比的票号与会馆。只要手里拿着票号出具的单据，不管去到哪儿都能取到钱。
鸦片战争前，势力雄厚的山陕、湖广、浙绍、徽州与金陵五大商帮，都把濠畔街当成大本营；山陕会馆、湖广会馆、绍兴会馆与申庄、津庄、金陵庄、徽州庄等庄口、货仓一间紧挨着一间，连绵数里。
《南海县志》中记载：“归德门外濠畔街，富贵巨商列肆栉居，舟楫运货由西水关入，至临蒸桥络绎不绝。”
当时，濠畔街还是酸枝、花梨、紫檀等高档广式家具的集散地，英泰祥、德昌泰等店的红木家具，被朝廷列为贡品，派有官员驻店督造。
玉带濠历史照片
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濠畔街一角
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那为何玉带濠和周边的濠畔街能有如此高度的繁荣呢？这要多亏了当时的技术和政策扶持。
得益于造船技术和航海技术的提高，宋代中国海贸持续繁荣，广州成为当时海外贸易第一大港。宋熙宁十年（1077），广州、明州、杭州三州市舶贸易总收入超过200万贯，其中98%以上就来自广州。
明末广州城市结构
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北宋元丰三年（1080），朝廷改革外贸制度，规定中国所有商船前往“南蕃诸国”，只能从广州出发，也只能回航广州。
彼时的广州，几乎成为今天的威尼斯一般的“水城”。
曾在广州传教的葡萄牙人加斯帕·达·克路士这样描述这座城市：“沿河小城镇无不布满大小船舶。离河半里多的广州城，船只多到令人惊异，尤其叹为观止的是，几乎整年都有大量船只，从未减少过”。
有技术和政策铺路，玉带濠一带的繁盛成为必然。
不过，尽管一度成为广州的“CBD”，随着周围环境的恶化，玉带濠也避免不了走向消亡的噩运。
几乎和乐器作坊同时兴起的还有皮革业，不过，前店后仓的家庭式小作坊在作业时缺乏环保意识，把废水污水直接排入濠中，这也导致水源被严重污染。民国初年，玉带濠的宽度仅为两米左右，有些地段实际已经成为了臭水沟。
1917年的玉带濠，出自美国社会经济学家甘博的相册。
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民国时期的玉带濠附近街道
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1951年3月，广州市政府把玉带濠改建为钢筋混凝土箱式暗渠，蜿蜒了千年之久的护城河从此埋入地下。如今的玉带濠一带（包括濠畔街）已变成常见的商业街道，当年“胜秦淮”的景象也只能留待后人想象了。
已变成居民区名字的玉带濠
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濠畔街一角
