1、.2工程地形、气候、地质条件1、地形地貌及气象条件明月山隧道属构造剥蚀丘陵低山地貌及溶蚀峰丛洼地地貌，区内植被发育，纵向坡度较大，陡坎林立，坡体上部为薄层残坡积粉质粘土覆盖。进口段属构造剥蚀丘陵低山地貌，处于剥蚀山前沟侧斜坡地带，自然坡角约 2030，坡向约 250，基岩零星出露，地表覆盖粉质粘土，灌木发育，高程为 298.00536.00m，地层为泥岩、页岩、砂岩。洞身段为属溶蚀峰丛洼地地貌，隧道横穿明月峡背斜形成的背斜山，背斜核部由三叠系下统嘉陵江组碳酸盐岩组成，标高一般在 300550m，最高标高 565m；近轴部由三叠系下统嘉陵江组、中统雷口坡组碳酸盐岩构成岩溶槽谷，标高一般在2605
2、10m；翼部由须家河组碎屑岩构成“屏障式”列峰山岭顺5向斜坡，标高一般在 300550m，坡角 2068。调查区整体上呈“一山三岭夹两槽”或“一山两岭夹一槽”的地貌景观，溶槽平面形态呈“Y”字形，槽谷宽约 90280m，多以丘包、洼地地貌为主，沿背斜呈南北向分布，高差大多在 100m左右，高程为 435.00536.00m，地层为白云岩、灰岩。出口段属构造剥蚀丘陵低山地貌，位于剥蚀山前沟侧斜坡地带，自然坡角约 2030，坡向约 115，地表覆盖粉质粘土，杂木、灌木发育，高程为 253.00621.00m，地层为泥岩、页岩、砂岩。2、工程地质条件1、褶皱隧道穿越的构造为明月峡背斜，该背斜南起巴县
3、永兴场以南，北经方斗山、许家槽。轴向北 1030东，南端由于南北向构造的局部归并为南北轴向，并向南倾伏，倾伏角约510。为一扭转狭长之不对称背斜，以中部老张关至拣青场一带较明显，西翼 5570，东翼 3055，南部永兴场、隆兴场一带两翼近对称。拟建隧道于 NK5+356附近穿越背斜核部，西翼产状 28966，东翼产状 13270。2、裂隙隧道进口主要发育两组裂隙：21652，裂面平直，张开 13mm，间距 0.52.0m，延伸 25m；3580，裂面平直，张开 15mm，间距 1.02.0m，延伸 14m。隧道洞身段植被较发育，在背斜两翼 T3xj 砂岩中测得两6组裂隙：34105985，裂面
4、平直，张开 13mm，局部有少量粘性土充填，间距 0.52.0m，可见长25m。1802146087，裂面平直，张开 15mm，局部有少量粘性土充填，间距 1.02.0m，可见长 14m。在T2l白云岩中量得两组裂隙：35082，裂面起伏，张开520mm，局部有泥钙质物充填，间距 0.51.5m，可见长14m；26080，裂面平整，宽 315mm，局部有泥钙质物充填，间距 0.52.0m，可见长 24m。岩溶多沿这两组裂隙面发育，与层面交汇处岩溶较发育。隧道出口段主要发育两组裂隙：29652，裂面平整，张开 13mm，发育间距 0.51.0m，可见长 13m，局部泥质充填；3779，裂面平整，
5、张开 15mm，发育间距1.02.0m，可见长 13m，局部泥质充填。3.3主要设计技术指标公路等级：高速公路；设计车速：100km/h；行车道数：公路为双向 6 车道； 净空标准：5.0m；4施工计划明月山隧道右侧开挖施工计划：2017 年 6 月至 2018 年 9 月明月山隧道左侧开挖施工计划：2017 年 7 月至 2018 年 10 月5机械设备及人员配备5.1 劳动力安排每个隧道洞身开挖设专职管理人员 2 人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设 2 个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。7注：下表所提供劳动力为每个隧道洞身开挖每个工班施工所需劳动力，所需人员和机械均在下表中
6、列出。劳动力安排表序号工 班 名 称 劳 动 力 安 排 承担任务1 开 挖 工 班 10 人负责洞身开挖，配合挖掘机扒碴，修整壁面及工作面钻孔爆破工作。2风 水 电 保 障工2 人负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作3 运 输 工 班 6 人出碴、卸碴、配合挖掘机或装载机装碴以及材料运输4 测 量 工 班 2 人 负责开挖炮眼的布置、围岩量测5 安 全 员 1 人 负责洞内外安全6 管 理 人 员 1 人 负责全队的现场管理合 计 225.2 机械设备配制机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。
7、同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道洞身开挖施工的主要机械设备见下表。8隧道单洞洞身开挖主要施工机械设备配置表序号 设备名称 规格型号 单位 数量1 挖掘机 小松 220-8 台 12 装载机 工 ZL50CN 台 13 风动凿岩机 YT-28 台 14 风镐 G10A 台 85 整体式隧道衬砌台车 12 米液压 台 16 自卸汽车 红岩 台 27 空压机 康普斯 24m3/min 台 28 发电机 飞鸿 500GF/400kw 台 19 锚杆钻机 永煤 MQT130 台 56施工工艺隧道断面开挖施工工艺流程图超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业超前预支护通风、排危开
8、挖断面检测是否需要超前预支护初期支护是否进入下一循环出碴运输96.1 洞身开挖方法及作业程序洞身开挖方法详见表 “隧道开挖方法表” 。主要隧道开挖方法表围岩级别 开挖方法III 级 深埋段 上、下台阶法IV 级 小 净 距 深 埋 段 先 行 洞 、分 离 式 深 埋 段 、 车 行 横 通道 交 叉 口 段环形导坑留核心土法V 级紧急停车带段 双侧壁导坑法V 级 深 埋 段 、 瓦 斯 段 中隔壁法（C D 法)V 级 浅 埋 段 双侧壁导坑法6.2 洞身开挖作业程序1、隧道 V 级围岩紧急停车带段、V 级 围岩浅埋段采用双侧壁导坑法施工；即左线 K6+426K6+492 、K7+040K7
9、+155；右线K6+334K6+400、K7+040 K7+139.4，见“双侧壁导坑法施工工艺流程框图及施工工序图”刊载或 转发公司证券研究报告的授权必须通过签署协议约定，且明确由被授权机构承担相关刊载或者转发责任。 依据发布证券研究报告执业规范规定特此提示公司证券研究业务客户不得将公司证券研究报告转 发给他人，提示公司证券研究业务客户及公众投资者慎重使用公众媒体刊载的证券研究报告。 依据证券期货经营机构及其工作人员廉洁从业规定和证券经营机构及其工作人员廉洁从业实施 细则规定特此告知公司证券研究业务客户遵守廉洁从业规定。 山西证券研究所：山西证券研究所： 更多投研资料 或+ WX公众号mta
10、chn 请务必阅读最后一页股票评级说明和免责声明请务必阅读最后一页股票评级说明和免责声明1414 证券研究报告证券研究报告： 宏观研究宏观研究/ /专题研究专题研究 太原太原北京北京 太原市府西街 69 号国贸中心 A 座 28 层 电话：0351-8686981 http:/ 北京市西城区平安里西大街 28 号中海 国际中心七层 电话：010-83496336 更多投研资料 或+ WX公众号mtachn 欨欨 万口之二 合格 是否侵入车辆乘员舱 车辆碰撞后是否翻车 万口之二 合格 万口之二 合格 万口之二 合格 导向功能 车辆碰撞后的轮迹是否满 满足合格满足合格满足合格 足导向驶出框要求 成
11、员碰撞速度 纵向4.4 合格 Cm/s) 横向6.7 合格 缓冲功能 纵向合格 成员碰撞后加速度 23.3 ( m/s2) 横向58.2 合格 护栏最大横向动态变形直DO 135mm 80mm 护栏最大横向动态位移外延直W1500mm 1500mm 1500mm 车辆最大动态外倾值655mm 1140mm 车辆最大动态外倾当量值盯川760mm 1493mm 实验是否有效有效有效有效 15 湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段 赤溪隧道洞身开挖分项工程施工方案1ZK13+592ZK14+548、K13+595K14+555赤溪隧道洞身开挖首件工程施工方案第一章 编制说明 一、编制范围本首件工程施
12、工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程：级围岩洞身开挖 K13+600-K13+603，级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5，级围岩洞身开挖 K14+090-K14+093。二、编制依据及参考资料1、公路工程技术标准 JTG B01-20142、公路隧道设计规范 JTG D70-20043、公路隧道设计细则 JTG/T D70-20102、公路隧道施工技术规范 JTG F60-20094、公路隧道施工技术细则 JTG/T F60-20095、中华人民共和国安全生产法6、建筑工程安全生产管理条例7、爆破安全规程 GB6722-20148、施工现场
13、临时用电安全技术规程 JGJ46-20129、湖南省马安高速公路工程招标文件和工程量清单；10、湖南省高速公路施工标准化管理指南；11、公路工程施工安全技术规范 JTJF90-2015；12、本项目的合同、招投标文件、图纸、施工组织设计等13、经现场考察工地实际情况及本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。三、编制原则遵循“安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局”的原则。1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。贯彻执行 ISO9001质量体系标准，积极推行新技术、
14、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计中，对隧道开挖、复合衬砌、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段 赤溪隧道洞身开挖分项工程施工方案24、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，确保实现工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则根据本隧道的工程量大小及各项管
15、理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有长大隧道施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和场区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。四、总体施工思路以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，配备具有丰富的长隧道和复杂地质施工经验的队伍承担施工任务，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本隧道的
16、建设，实现施工组织的先进性和合理性，做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。第二章 工程简介一、工程概况本合同段为马迹塘至安化高速公路第 2合同段，位于益阳市安化县境内，起于安化县羊角塘镇云灵村 K9+260（ZK9+263.624），终于安化县冷市镇金湖村 K20+040，全长 10.781km。赤溪隧道位于安化县野鸭塘村，所处地貌属于低山丘陵地貌，隧道沿线地形起伏较大，山顶最大高程为 310.00m，隧道最大埋深约 117.49m，马迹塘端东门处仰坡自然坡度约 4045，安化端洞门处仰坡自然坡度 2030。隧道山体表面植被十分发育，主要为杂树、灌木等。赤溪隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩
17、号为 ZK13+592ZK14+548，长为956m，其中级围岩 170m，级围岩 560m，级围岩 216m；右洞桩号为K13+595K14+555，长为 960m，其中级围岩 170m，级围岩 545m，级围岩225m。 隧道设计采用分离式复合式衬砌；隧道洞口设计为削竹式洞门。二、主要技术指标1、主要技术标准主要技术标准表项目 单位 技术标准公路等级 双向四车道高速公路湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段 赤溪隧道洞身开挖分项工程施工方案3项目 单位 技术标准设计行车速度 KM/h 100隧道净宽 m 11隧道净高 m 5隧道抗震设方烈度 VI设计使用年限 年 100设计荷载 I防水等级
18、二级2、平面设计隧道平面线形应依据地形、地质、路线走向及通风等因素确定，隧道平面线形应服从路线总体布局。隧道平面应尽量避开不良地质条件，保证洞口位于山体稳定的区域及尽量保证路线与等高线正交。当由于特殊条件限制，隧道平面线形设计为需要设计超高的曲线时，控制路面超高的3%以内，并能够和洞外连接线平面线形协调一致，满足路线总体设计的安全性，功能性，协调性要求。本隧道最小圆曲线半径为R-1500m，需设置3.0%超高。洞口内外的平面线形均满足3S行程的要求。隧道平面线形指标见下表。平面设计指标及实际采用指标表序号隧道名称 平曲线半径（m） 路面高程 左右设计线间距（m）洞口 3S要求左 R-1500 Ls-166.67 R- 2%-3%1赤溪隧道 右 R-1500 Ls-147.27 R- -2%+3%进口间距 14.8米出口间距23米洞身间距 1526 米满足3、纵断面设计隧道采用单向坡。拟定隧道纵坡均满足相关规定。隧道洞口内外的纵面线性均满足 3S行程的要求。隧道纵面线性指标见下表。隧道纵面线性设计指标表序号隧道名称 纵坡坡度（%）/坡长（m） 竖曲线 洞口 3S要求左 2.8/956 R- +R-70001 赤溪隧道右 2.8/960 R- +R-7000满足三、工程地质评价1、区域稳定性评价隧址区未发现断层存在，新构造运动以上升运动为主，新构造运动微弱。根据中国
