1、2015 船货业务再保险保障介绍 再保险部 2015/05/19 目 录 一、 2015 船货再保险保障框架 二、 2015 船货再保险保障同业对标 三、其他问题交流 一、 2015 船货再保险保障框架 二、 2015 船货再保险保障同业对标 三、其他问题交流 “ 层层分解、逐级平衡”的系统内平衡保障体系发挥重要作用 责任险、船货险 财产险 再保险保障架构 溢额合约 合约限额 RMB700M 10 条线 / 7 条线 ( 船舶建造险 ) 自留额 最低 RMB8M 协议分保 20% 最大承保能力 9.7 亿 ( 船舶险 )/10.75 亿 ( 船建险 ) 船舶险分保框架 -2015 水险超赔合约
2、 460M xs 40M 480M xs 20M 分保手续费 ( 含税 ) ： 35.5% + 2% ( 若 L/R52%) 溢额合约限额 RMB220-280M 第一自留额 RMB20M-80M 协议分保 20% 最大承保能力： 6.875 亿（普货） 17.375 亿 （原油） 货运险分保框架 -2015 水险超赔合约 460M xs 40M 原油预约合约限额 RMB900M 分保手续费 ( 含税 ) ： 48% 分保手续费 ( 含税 ) ： Section (Crude Oil): 42.5% Section (Non-crude Oil): 41% 水险超赔合约 -2015 2014
3、水险超赔保障范畴及成本 : 1 、保障范畴 -船 / 船建 / 货每一风险单位单一损失 及每一保险事故累积损失 - 增加底层，船建险净自留损失降至 2000 万人民币 2 、近年主要赔案 2010 “： 深能 1” 2011 “”： 晨曦 大豆 2012 “”：台风 海葵 Hull + BR + Cargo Layer 6 ： RMB 10000 万 xs 40000 万 Layer 5 ： RMB 10000 万 xs 30000 万 Layer 4 ： RMB 14000 万 xs 16000 万 Layer 3 ： RMB 8000 万 xs 8000 万 Layer 2 ： RMB 4
4、000 万 xs 4000 万 Layer 1 ： RMB 2000 万 xs 2000 万 （ BR onl y ） 起赔点： RMB 4000 万 (Hull/Cargo) RMB 2000 万 (BR) 在原合约结构基础上，增加底层船建险 （ 20M XS 20M) ，在船建险竞 争加剧格局下保障增加，进一步稳定经营，风险敞口降低至 2000 万 内平衡 内平衡 业务 / 再保 / 财务解决方案 “ 层层分解、逐级平衡” -总部内平衡 - 省内平衡 内平衡 - 船货险总分内平衡 货运险 / 船舶险 / 船舶建造险（事故超赔）：每一次保险事故累积净自留损 失（须至少包括 2 个风险单位损失
5、） 一、 2015 船货再保险保障框架 二、 2015 船货再保险保障同业对标 三、其他问题交流 船舶险合约市场同业比较 合约自留水平 - 船舶险 船舶险合约市场同业比较 合约自留水平 - 船建险 船舶险合约市场同业比较 合约承保能力 - 船舶险 船舶险合约市场同业比较 合约承保能力 - 船建险 船舶险合约市场同业比较 合约手续费 - 船舶险 船舶险合约市场同业比较 合约手续费 - 船建险 船舶险合约市场同业比较 合约平衡性 - 船舶险 船舶险合约市场同业比较 合约平衡性 - 船建险 货运险合约市场同业比较 合约自留水平 货运险合约市场同业比较 合约承保能力 货运险合约市场同业比较 合约手续费
6、 货运险合约市场同业比较 合约平衡性 水险超赔合约市场同业比较 合约保障结构 水险超赔合约市场同业比较 合约保障结构 Currency: CNY/USD XL 人保人保 B(Cargo+BR )C （ Cargo ）C （ Hull+BR ）DELM 2015 起赔点起赔点 40,000,000 BR: 20,000,000 $3,000,000 $3,500,000 (energy) $3,000,000 Hull: $4,000,000 BR: $3,000,000 $1,000,000 5,000,000 4,000,000 5,000,000 2015 保障限额保障限额 460,000
7、,000 BR: 480,000,000 $77,000,000 $47,000,000 $97,000,000 $59,000,000 85,000,000 156,000,000 145,000,000 太保水险与能源险合并安排一个超赔保障，能源险保障相应大增，同时也解决了 船舶 / 能源建造险灰色区域争议问题 大地提高起赔点至 USD1m ，扩大保障限额 USD10m 船货险最大自留额同业比较 2015 年船货险最大自留额同业比较 用好用足承保能力，实施有竞争力的市场策略，水险超赔保障风险敞口 一、 2014 船货再保险保障框架与同业再保险对标 三、风险提示与问题交流 一、 2015 船
8、货再保险保障框架与同业再保险对标 二、 2015 年船货再保险管理与内平衡情况介绍 三、其他问题交流 2015 船货业务风险管理与再保险管理 2015 主要工作： 推动风险偏好刚性管控 加强直保、再保协同 继续强化并完善内平衡机制 扩大新兴业务风险保障支持业务发展 2015 船货分保管理规程要点 船舶险 明确船壳险中国利益（ FOM ）含港、澳地区 船舶险临分标准：保额 500 万人民币（或等值外币） 货运险 货运险常规最大自留额管理（ 2.7 亿） - （合约）第一 自留额；（浮动）第二自留额 货运险临分标准：保额 500 万人民币（或等值外币） 货运险溢额合约增加除外风险：无第三方检验的半潜驳货运险业务及无第 三方检验的舱面货（非集装箱运输） 货运险溢额合约增加申报风险：有第三方检验的半潜驳货运险业务及有第 三方检验的舱面货（非集装箱运输） 谢谢！
