1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第95页 共95页昆太路改造工程（柏庐路昆太交界）施工组织目录第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 工期保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案第九章 雨、雪、冬季施工的影响及相关措施第十章 其他应说明的事项第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概况本次改造的昆太路（柏庐路-昆太交界）位于昆山市中心城东北部，起点
2、位于柏庐路交叉口，向西经市后街、汉林路、长江路、白塘路、规划白塔路、横泾路、青阳路、规划世纪路、黄浦江路、翠微路、新镇路、洞庭湖路、奣子路、城北路、新闯公路后，终于昆山昆太交界，道路全长约11.104km。根据老路情况，柏庐路-野猫洞河桥段现状的水泥砼老路挖除现状老路新建机动车道、非机动车道及人行道；野猫洞河桥-翠微路段现状路基路面情况较好，病害补挖过后进行拼宽、补强；翠微路-昆太交界段沥青砼老路整体病害修补过后进行补强并统一摊铺罩面。同时柏庐大桥东半幅段引桥左侧拼宽3m，右侧拼宽5m；长江路交叉口南侧进口道东半幅整体向东侧拼宽2个机动车道以满足交叉口拓宽需要；金鸡河大桥南侧新建244.626
3、m辅道；对现状翠微路老路废除后进行改移，改移长度117.75m。本工程总造价为256449387元。二、施工组织1、组织机构及主要人员为了加强对工程的管理，公司将成立昆太路改造工程（柏庐路昆太交界）改造工程项目部，由具有丰富的类似工程施工经验的项目经理担任本工程的总负责人，实行项目经理负责制，对整个标段实行集中领导。项目经理部下设下设办公室、物资机械部、计划合同部、安全环保部、工地试验室、工程技术部等组织机构。2、队伍部署及任务安排计划以道路工程为重点工程，桥梁工程、管道工程同步跟进。本工程共安排8个施工队伍参加施工，分别为路基管线队两个、路面队两个、桥梁队两个、土建队和交安设施队。3、劳动力
4、供应计划根据本项工程的实际特点和制定的施工进度安排，对参加施工的劳动力进行了科学的安排，以提高生产效率，避免劳力的浪费。其中包括机械操作工、钢筋工、木工、混凝土工、电气焊工等工种，预计施工高峰期施工人员达210余人，劳动力不足时，将临时从当地吸取部分劳动力参加非技术性工序施工。为保证本标段的工期和质量，本标段的工程量均由我公司自行完成，决不作分包。如果施工高峰期缺员，采用临时雇用劳务工来弥补。三、人材机安排项目部安排精兵强将并配备与本工程需求相适应的机械设备及材料进场组织施工。方法如下：1、人员主要管理人员已经完成进场,并展开前期准备工作；其它施工人员将根据本工程的施工计划需要，分批完成进场。
5、人员动员周期和进场方式 名称进场时间安排拟投入使用时间进场方式人员项目部管理人员中标后2017.7.20至2018.12.31陆路运输技术人员中标后2017.7.20至2018.12.31陆路运输测量工、试验工中标后2017.7.20至2018.12.31陆路运输工班长中标后2017.7.20至2018.12.31陆路运输一般施工人员中标后2017.7.20至2018.12.31陆路运输2、材料项目部启动材料计划的编制、材料来源地的调查和质量检测工作，报监理工程师批准后，按最佳运输线路完成进场。材料动员周期和进场方式名称进场时间安排拟投入使用时间进场方式材料水 泥开工后2017.7.20至20
6、18.12.31陆运或水运转钢 材开工后2017.7.20至2018.12.31陆运或水运转木 材开工后2017.7.20至2018.12.31陆运或水运转黄 砂开工后2017.7.20至2018.12.31陆运或水运转石 子开工后2017.7.20至2018.12.31陆运或水运转石 灰开工后2017.7.20至2018.12.31陆运或水运转3、设备项目部合理组织一批性能优良、生产效率高的施工设备和测试仪器进场，充分满足工程任务的需要，确保施工工期。设备动员周期和进场方式名称进场时间安排拟投入使用时间进场方式设备钻孔桩设备2017.7.202017.7.20至2018.12.31陆路运输土
7、方及临时设施施工设备2017.7.202017.7.20至2018.12.31陆路运输混凝土施工设备2017.7.202017.7.20至2018.12.31陆路运输自行式起重设备2017.7.202017.7.20至2018.12.31陆路运输钢筋、木工设备2017.7.202017.7.20至2018.12.31陆路运输变压器及发电机组设备2017.7.202017.7.20至2018.12.31陆路运输试验、测量设备2017.7.202017.7.20至2018.12.31陆路运输四、现场总平面布置 1、总平面布置原则（1）严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单
8、位和监理工程师的指导。（2）在布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，充分利用既有交通网络。2、总平面布置图项目部驻地位于昆太路北侧，黄浦江路东侧项目部平面布置图施工标准化将按照发包人的要求及相应标准执行：灰土将采取集中拌合；同时设置洗车台、沉淀池、危险品仓库等标准化设施。拌合场和钢筋加工场设置在金清路北侧，太湖支路两侧。3、工地试验室项目根据公路工程工地试验室标准化指南及业主标准化施工的要求进行工地试验室的建设，本项目工地试验室与项目经理部共址建设。工地实验室室内布置图4、临时供水供电、临时排水通过调查电力情况和现场条件，项目部及各施工队部根据施工布置及电力需求申请就近接电供项目办
9、公照明使用。桩基施工时采用大功率发电机，其余分项施工时采用临时用电。生活用水搭接当地自来水，施工用水采用河水（先检测水质，合格后才可用，并滤掉飘浮杂质）或自来水。五、目标1、安全目标根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例(国务院令第393号)、江苏省安全生产条例、公路工程施工安全技术规程等相关管理规定，以及本公司安全管理体系等要求，制定以下安全生产目标： 无伤亡、无火灾、无交通责任事故发生； 不破坏生态环境，不发生环境污染事故；施工现场整洁规范。2、质量目标严格按照设计文件、现行公路、城市道路和桥梁工程的有关技术标准、规范进行施工，保证工程质量一次验收合格率达到100%，优良率
10、达到95%以上，工程总体质量评定优良。3、工期目标开工日期：2017年7月1日，竣工日期：2018年12月31日，总工期约18个月。4、安全文明施工目标严格遵守昆山市环卫部门有关规定，并结合我单位以往现场管理和类似施工的成功经验，按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序。对关键节点部位进行全程视频监控。我们将在全路段的每座桥梁处设置视频监控，同时对灰土拌合场、钢筋集中加工点进行视频监控。确保对上述部位进行全程监控。5、争创“平安工地”的目标本项目“平安工地”建设活动从2017年3月开始至2018年12月底结束，贯穿整个工程建设期。参与本项目施工生
11、产的所有施工队均参加“平安工地”创建活动。创建工作由项目部总负责，安全办具体负责活动的动员部署，明确工作要求和保证措施，部置检查考核，活动以各施工队为单元开展，项目部各科室全部参加。项目部“平安工地”建设活动领导小组将严格按照检查考核评分办法，对各队（场）的创建工作进行监督、检查、考核，确保创建工作质量，达到创建工作目标。对于先进典型和做法将大力推广，对于存在的问题将彻底整改，扎扎实实提高创建水平，努力推进工程建设，打造一流优质工程。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工测量1、测量人员我公司在本工程中将调派公路及桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师 2 名，测量工 4 名
12、。2、测量设备我公司在本工程中将投入1台GPS,1台高精度全站仪，2台高精度水准仪。测量设备3、测量管理我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施:（1）由项目总工负责，在项目经理部内建立完整的测设方案数据计算与复核施工现场测量技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。（2）与设计、监理及业主密切联系。除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。（3）工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并
13、得到批复确认后方可进行下一道工序。4、 控制网的复测和加密1）业主移交的控制网复测在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点 (导线点、路线中心桩、曲线转角点等) 进行同等级复测。2）控制网点的加密（1）网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件后，方可进行方案的拟定和控制网点的加密工作。（2）加密后的各控制点不能因建筑物、路基的施工而造成视线的不通视。（3）所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。利用计算机进行平差计算，形成加密控
14、制网点的测设成果，将成果上报 ( 测量 )监理工程师。5、路基工程施工测量1）路基纵断面施工测量业主移交的导线点复测对业主移交的导线点进行加密内业计算各测量路段交角点，起点及终点，圆、缓曲线的特征点等各点坐标现场测放，拟定的控制点路线中桩加密测量。2）路基横断面施工测量路基横断面测量主要包括以下内容，施测方法如下 :（1）路基边桩测量。根据设计图纸中路基填挖高度，边坡率、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在现场直接测放路基边桩（路基边桩测放时应注意先进行路基的横断面方向测定）。（2）路线边坡测量。边坡拟采用样架测放的方式进行。6、桥梁工程施工测量本项目基础工程主要有
15、桥梁钻孔桩的基础处理。钻孔桩施工测量。利用高精度全站仪采用相对极坐标法对桥梁的桩基平面位置进行测放，施工中一次可测放多根桩基，并利用各桩间的数据关系进行相互复核, 减少偶然误差的出现。立柱的平面位置测量与桩基测量方法相同，台身的测量同承台测量放样方法相同，标高控制直接用水准仪进行观测。二、管道施工本工程管道主要包括雨水管道、污水管道。1、明挖管道及检查井施工1）工艺流程：施工准备测量放样沟槽支护施工排水和降水沟槽开挖砂石垫层管道安装砌筑窨井闭水试验沟槽回填2）施工准备：沟槽施工前先对现有管线及其它地下、地上障碍物进行细致的现场调查，并进行现场刨验，同时请有关部门进行现场监督，若发现有与本工程发
16、生冲突的情况，及时通知监理、业主和设计单位。3）测量放样：根据设计图纸，用卷尺及全站仪测量污水管道的中心线位置，再根据污水管道起点窨井的位置放样出窨井位置，并做好相应控制桩。沿管道位置引设临时水准点，并经常复核。4）沟槽开挖：合理确定开挖顺序、路线及开挖深度，然后分段开挖，开挖时，必须采用钢板桩支护，钢板桩入土深度不小于方案计算值，并用直径不小于15cm的圆木支撑。采用机械开挖时，应向挖掘机操作员详细交底，其内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况和施工要求等；由专人指挥，并配备一名测量人员进行跟踪测量，防止超挖或欠挖。当沟槽较深时，应分层开挖，分层厚度由机械性能确定。挖掘机沿挖方边坡移
17、动时，机械距边坡上缘的宽度一般不得小于沟槽深度的1/2，土质较差时，挖掘机必须在滑动面以外移动。开挖沟槽的土方应一次运走，避免二次挖运。开挖土方应从低处向高处开挖，开挖时应设排水沟及集水坑。5）管道安装下管：根据管径的不同，采用不同吨位的吊车下管，下管时应采取措施保证安全。稳管：稳管时逐节测量和调整高程和管道中心线，保证无倒坡、线形直顺且承插牢固。管道轴线控制可采用中心线法或边线法。6）窨井砌筑：窨井工作坑采用槽钢支撑围护施工，根据基坑深度桩长采用6-12m，如深度较大，为保证基坑安全，可分层开挖围护。窨井砌筑时要求砂浆饱满，灰缝平整，不得有空鼓、裂缝、脱落现象，按设计高程预留好支管，在井壁与
18、管道接头处应做好管箍。7）闭水试验：管道采用闭水试验检验。闭水试验必须在回填之前进行，并应在管道、沟渠浸泡72h以后进行，闭水试验的水位，是试验管段上游管内顶以上2m，如小于2m时闭水试验的水位可至井口为止，对渗水量的测定时间不小于40min。8）沟槽回填：道路路基范围内管道沟槽采用级配碎石回填至水稳基层底，在浇筑C35素砼至沥青面层底，然后铺设沥青面层。道路路基范围外：管道沟槽采用素土回填至正常标高，人工夯实。三、路基施工1、老路路面结构层挖除施工方案路面开挖用铣刨机、切割机、破碎机、挖掘机、装载机、自卸汽车、人工配合作业，破除旧路面以机械为主（图2-1-1）。机械施工时，派专人指挥，弃渣用
19、挖掘机、装载机装车，自卸车运至渣场。提高施工速度，降低人工作业强度。图2-1-1 铣刨机铣刨旧沥青路面老路废料包括基层和路基土材料，其中淤泥、有机土、含树根等腐殖质土、液限大于50%、塑牲指数大于26的土均应去除。老路基层和路基土废料最大粒径应不大于层厚的2/3，建议老路面层基层和路基土废料掺杂使用。另外如采用老路水泥硷板块废料回填时，由于板块粒径一般均远大于层厚的2/3，每块均应水平放置，地面应平整密实，不能搁空，板缝之间采用细粒径的废料回填密实。2、清表及地基处理对路基范围内的原有老路砼板进行破碎，对老路挖出的废料将尽量利用。老路废料包括基层和路基土材料，其中淤泥、有机土、含树根等腐殖质土
20、、液限大于50%、塑性指数大于26%的土均应去除。对最大粒径不大于层厚的2/3的老路基层和路基土废料进行掺杂使用。对于板块粒径远大于2/3层厚的废料，将每块均水平放置，保持地面平整密实，不搁空，板缝间采用细粒径的废料进行回填密实。同时，将可利用的老路废料用于路基底部，厚度40cm左右。老路废料填筑时首先平铺20cm老路水泥砼破碎板块，不足部分采用大粒径（10-30cm）的道渣回填，其上20cm用小粒径的老路基层碎石料调平，每层摊铺、整平后都在其表面均匀撒布一层3-5mm粒径的石屑，洒布量为不少于46kg/m2，然后用胶轮进行搓揉碾压将石屑挤入表面的空洞。2、 填土路基施工1）填筑压实工艺流程（
21、1）填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工：三阶段、四区段、八流程示意图（2）在全面开工前，根据现场实际情况选择不小于100米长的、有代表性的路段作为路基试验段，选择与将来全线施工相同的材料和机具进行现场试验。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。2）基底处理首先划分作业区段，划分作业区段落的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，一般以 200300 米为一作业段。其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施。其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后方能填筑。3）掺灰处理
22、本工程路基土方在业主指定的场地集中掺灰处理。采用挖掘机掺灰闷料，闷灰2-3天后，再用挖机进行翻拌；翻拌完成后，工地试验室及时测灰剂量，必要时进行补灰。灰剂量合格后，需报监理检测，检测合格后方可运至填筑路段，然后采用四拌犁翻耕。碎石灰土配合比为8%石灰土：碎石=50：50，碎石灰土必须满足规范要求，碎石以菱角行为主，含量为50%，碎石粒径小于等于每层压实厚度的2/3。4）分层填筑按半幅横断面、纵向水平分层填筑压实方法施工。路堤填筑应由路中心向封闭施工的一侧填筑，并应做出与路拱相同的2%横坡，以利排水。路基两侧必须确保施工加宽30-50cm。5）摊铺整平按照试验段确定的松铺厚度进行摊铺填料，采用推
23、土机初平，平地机终平。施工时采用水准仪严格控制每层填料摊铺厚度，控制层面无显著的局部凸出或凹陷。细粒土和粉砂、砂粘土填料碾压前控制其含水量在规范要求的最佳含水量范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。6）碾压夯实当灰土拌和均匀后，在填筑层最佳含水量时，用压路机静压，后用振动压路机进行碾压密实，碾压遍数至少在试验路段确定的压实遍数以上。碾压完毕后，采用灌砂法测压实度，报监理工程师，得到认可后方可进行下一层施工。7）路基整修按照施工设计图设计的结构尺寸，整修路基边坡。路基边坡整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除，保证排水沟畅通。8）检验签证路基施工完毕后项目部先进行自检，自检合格后
24、报监理工程师抽检。部分层次施工监理抽检合格后报业主、质监站抽检。9）桥梁台背回填处理（1）桥梁台背回填材料应在最佳含水量附近压实。在回填施工中应均衡、对称地分层填筑和压实，其中底层20cm压实度不小于90%，每20cm厚度为一层，压实度逐层增加，压实度最大不大于96%。（2）台背回填部分的路床与其余路段的路床同步施工。桥梁台背溜坡、锥坡的回填施工应与台背回填同步进行，一次填足并保证整修后能达到设计宽度要求。（3）路堤与桥台台背回填的联结部应预留台阶，台阶宽度不小于1.5m。（4）对于回填路段，在回填施工前，应进行现场复查。对于台（墙）脚有明显汇水和积水的地方，根据现场具体情况采取排水措施，保证
25、底部排水畅通。（5）在回填压实施工中，压路机达不到的地方使用机动夯具或其他有效压（夯）实机具进行层层压实。四、路面施工1、路面基层施工（含路基部分低剂量水稳）1）施工准备（1）清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔10m、平曲线上5m做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。（3）本公司配有稳定土厂拌设备，负责全段内的施工任务。开始拌和前，拌和场的备料应能满足35天的摊铺用料。每天开始搅拌前，
26、应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化，每天最少不小于2次，并做好台账记录。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。3）混合料运输（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应予以覆盖，减少水分损失。如运输车辆
27、中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。4）摊铺机摊铺（1）摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润，检查摊铺机各部分运转情况。（2）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程。摊铺机宜连续摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机摊铺水稳（3）基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。（4）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部
28、粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。5）碾压（1）每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。（2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。碾压完成后用灌砂法检测压实度。水稳铺筑碾压（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽，压路机倒车换档要轻且平顺，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。（4）压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严禁
29、压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。（5）为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。对用方木或型钢模板支撑时，也应有一定的超宽。施工中注意底基层与基层的施工缝必须错开，避免发生通缝，影响强度。6）接缝处理（1）水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在
30、接缝处，定出基层面将离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后在接口处刷水泥净浆，摊铺机从接缝处起步摊铺。压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规定。7）养生及交通管制每一段碾压完成后立即开始养生，并同时进行压实度检查。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在养生期间应封闭交通。与常规水泥稳定碎石相比，低剂量水泥稳定碎石采用较低的水泥剂量（2%3%）。低剂量水泥稳定碎石的其他技术要求，如混合料组成设计、施工工
31、艺以及施工质量检测等可参照水泥稳定碎石基层，其抗压强度要求可适当降低，混合料7d浸水无侧限抗压强度代表值宜为1.53.0Mpa，设计建议值2.5Mpa。2、路面面层施工1）下封层（1）下封层材料：采用改性乳化沥青（PCR），洒布量及集料数量按图纸计。集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂。（2）施工方法及注意事项水泥稳定碎石施工后，质量检验符合要求，即可洒布乳化沥青下封层。乳化沥青和集料的质量符合规范要求，根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；特别是集料中小于0.6mm部分含量不超过规定。乳化沥青做到喷洒均匀，数量符合规定，喷洒前在基层喷洒少量水进行湿
32、润，施工时根据周围的环境温度，经试喷后确定喷洒温度。下封层施工集料在乳化沥青破乳前完成，撒布均匀。料堆处基层表面当集料用完后必须清扫，气吹干净，才能喷洒乳化沥青。若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除。集料撒完后即可进行碾压，沥青路面封层用胶轮压路机碾压，局部露黑处发生粘轮时，可再补撒少量集料。2）粘层沥青面层分层进行施工，在施工上、中面层之前，在中、下面层表面浇洒粘层沥青再施工。对于桥梁、明涵洞及搭板上的水泥砼则在凿毛并清洁后浇洒粘层沥青，再铺筑沥青混凝土桥面铺装层。（1）粘层材料要求：粘层采用乳化沥青，相关技术要求参照设计图纸。（2）施工工艺及注意事项喷洒粘层沥青前，将沥
33、青表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，等水分蒸发干净、晒干。用沥青洒布车喷洒乳化沥青，或用小型沥青洒布车人工喷洒。气温低于10不得喷洒粘层油。为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青在面层施工23天前洒布，桥面上的粘层沥青在面层施工前45天洒布，在此之前做好交通管制，禁止任何车辆通行。粘层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。3）聚酯玻纤布新老路的纵向拼接缝处理采用高性能聚酯纤维布，布宽2m，拼接缝居中。1、施工工艺、方法及注意事项聚酯玻纤布施工工序为：底层表面清扫测量划线喷洒粘结料铺设聚酯玻纤布保养维护铺筑新路面。聚酯纤维
34、布施工底层表面清扫：在喷洒粘结料前，将底层表面清扫干净。保持工作面无水分，雨后须待路面干燥后方可施工。喷洒粘结料前使新旧路面表面保持长度不小于200m的施工段。测量、划线：在经监理工程师验收合格的底面上，对照拼接缝标识确定拼接缝位置。按拟铺设的聚酯玻纤布宽度在拼接缝两侧定好基准线，并用石灰或粉笔划线作为铺设聚酯玻纤布的依据。对于纵向拼接缝，保证布宽为1.82.0m，拼接缝居中。喷洒粘结料：在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直于拼接缝。在底面划线范围内用沥青喷洒车撒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽510m。撒布热粘结料时，施工温度应在5以上，热粘结料最
35、佳温度应保持在165180。撒布热粘结料时要喷洒均匀，计量准确，用量为0.81.0kg/m3。聚酯玻纤布的铺设与搭接：待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。聚酯玻纤布铺设施工时，尽可能铺设成一条直线，当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，则尽量减少聚酯玻纤布铺设长度。铺设后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露的热粘结料应及时采用石屑覆盖。保养维护：施工完成后，在热粘结料未冷却至常温下应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将聚
36、酯玻纤布带起或破坏。铺筑新路面：上层沥青混合料的摊铺最好在聚酯玻纤布施工后隔天进行。4）SMA-13改性沥青混合料（1）铺筑试铺路面SMA-13上面层施工开工前，需先做试铺路面。试铺路面宜选在直线段，长度不少于300m。试铺路面施工分为试拌和试铺路面。通过试铺决定：摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。改性沥青SMA-13路面的压实是一道关键工序，要在试铺段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工序与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与
37、行走速度的组合等。（4）混合料的拌制严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13的出厂温度。如下表：沥青加热温度160-170集料温度180-190混合料出厂温度170-180，超过185废弃运到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140作为废料初压开始温度不低于150复压开始温度不低于130碾压终了温度不低于110拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；每天应用拌和总量检验各种材料的配比和改性沥青的油石比的误差。拌和时间由试拌确定。改性沥青SMA-13拌和时间及加料次序参照规范选用，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合
38、料，并以沥青混合料拌和均匀为度。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。每天结束后，用拌合楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。（5）混合料的运输采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出产温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。连续摊铺过程中，运料车载摊铺机前
39、10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（6）混合料的摊铺连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断的整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 改性沥青SMA沥青混合料上面层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺
40、，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（7）混合料的压实改性沥青SMA-13的初压、复压宜用钢轮压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于2台。碾压段的长度控制在20
41、-30m为宜，改性沥青SMA-13严禁使用轮胎压路机。SMA碾压施工图在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性沥青SMA-13路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以不粘轮为度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2-32.5-52.5-5钢轮振动压路机2-44-5- 对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度
42、应设专岗检查。改性沥青SMA-13路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再做过度碾压。如碾压过程中发现在沥青马蹄酯上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。（8）施工接缝的处理纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。横向施工缝：采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机
43、割齐后铲除，继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺层。5）SUP级配沥青混合料（1）试验路段：施工前铺筑试验路段，试铺路段施工分试拌和试铺两阶段。根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理施工机械、机械数量及组合方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等。通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量和时间、骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。通过试铺确定沥青的用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自
44、动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数，接缝方法等。用混合料或钻取的芯样进行马歇尔试验和抽提试验，验证混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。（2）沥青混合料的拌制与运输沥青混合料配比和级配：矿料级配符合目标配合比及生产配合比要求。控制在生产油石比-0.1%、+0.2%。沥青混合料在沥青拌和场采用拌和机械拌制，拌和场的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等外，各种矿料分散堆放，防止不同集料掺混，堆放处清洁坚硬。集料（尤其是细集料）、矿粉不可受潮，设置防雨顶棚储存。沥青混合料采用间
45、歇式拌和机拌和，拌和机有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。沥青混合料施工温度如下表：沥青加热温度160-170混合料出厂温度150-165，超过190废弃运到现场温度不低于145摊铺温度不低于135初压开始温度不低于130碾压终了温度不低于70拌和场拌制的混合料均匀一致，无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求的不使用。为保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。应在料车侧面中部距底面30cm处留检测孔。为保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不
46、得少于5辆。在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，应在摊铺机前10-30cm处停住，以保证摊铺出的路面的平整度。（5）沥青混合料的摊铺与碾压摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入。尽量避免人工修补作业。进行作业的摊铺机具有自动调节厚度及找平的装置，具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。下面层摊铺采用钢丝引导的高程控制方式。沥青混凝土摊铺沥青路面的松铺系数根据试铺段确定，摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到标准及时进行调整。路面碾压 沥青混合料在摊铺后立即压实，不应等候。混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行，压路机以3km/h的速度进行均匀的碾压。当边缘有路缘石等支挡时，应紧靠支挡碾压或者靠近这些支挡石部分的混合料采用小型机械压实。为防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其他隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。碾压完成后12h，方能允许施工车辆通行。当碾压完成的沥青混凝土层面上不得停放压路机及其他机械。（6）接缝处理横向施工缝采用平接缝，切缝时
