1、节能环保与生态建设China Science&Technology Overview322023年8月上 第15期 总第411期0 引言高速公路在建设和使用过程中，由于其具有独特的地理位置，独立于城市之外，在进行货物运输以及资源处理时，还会存在较多的问题，不能完全依赖城市内的体系，造成高速公路服务区内部资源不能有效地处理污水废弃物排放的问题。久而久之，造成高速公路服务区周围出现了严重的环境问题，造成其他不良影响，严重危害当地的生态平衡，破坏自然环境。因此，本文主要对高速公路服务区的设计和建设工作进行分析，并将低碳、绿色的设计理念有效地融入高速公路服务区的建设过程中，进一步提高高速公路服务区的质
2、量，优化高速公路服务区的性能。1 低碳绿色高速公路服务区的设计方案高速公路服务区属于我国高速公路沿线附属设施中的服务类建筑，具有建设面积大、覆盖范围广、建筑结构复杂、功能多元化以及前期投入资金多的特点。同时，服务区远离城镇，供电供水成本较高，而对于一些热门景点的服务区，日用水量高达 100t 200t，用电量也远高于同等规模的公共建筑，高能耗与污水排放问题也亟须解决。另外，由于我国国土面积辽阔，按照建筑热工设计可以分为：严寒地区、寒冷地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区以及温和地区，部分地区在高速公路服务区的建设和整体布局规划时，没有完善的理论体系，没有进行系统化、理论化的规划，在设计和建设高速公
3、路服务区时，配套基础设施相对不足，缺少针对性的设计标准和明确的设计规范，导致高速公路服务区功能设计不完善、舒适性较差，设计工作存在较多的问题。虽然我国部分高速公路服务区已经参考了国外发达国家的相关资料，已经完善了高速公路服务区内部的设施建设，但部分地区由于地理条件、自然环境、地质条件、人为因素等多种条件的影响，也难以形成统一的高速公路服务区功能标准。因此，自十三五以来我国为了进一步贯彻绿色、低碳、环保、可持续发展的设计理念，出台了相应的规范标准，比如公共建筑节能设计规范 建筑节能与可再生能源利用通用规范 绿色交通设施评估技术要求第 2 部分：绿色服务区等，为高速公路服务区的能源应用提供了指导，
4、对污水排放和处理做出了诸多限制，对高速公路服务区的综合功能提出了要求，从而降低了高速公路服务区的实际能源消耗1，减少了服务区对周边环境的不良影响，提高了司乘人员的舒适度与满意度。1.1 优化高速公路服务区的保温性能在设计高速公路服务区时，大部分的工程师通常会只注重墙体的保温效果，而对室内的保温性能关注度不高，没有考虑建筑内部的需求，导致高速公路服务区保温效果较差。其次，部分设计师只考虑了高速公路服务区设计的美观性，而没有考虑高速公路服务区的实效性和实用性，在设计时只考虑了外部高速公路服务区的立面效果，而没有考虑高速公路服务区的内部性能，导致群众满意度较低。因此，在设计过程中，工作人员可以采用双
5、层玻璃或采暖管，制作保温层，通过保温层和采暖管道的布局，优化高速公路服务区内部的性能，提高保温效果。即使在寒冷的冬天，也能够提高高速公路服务区的保温效果，切实满足社会群众的实际保温需求。在设计高速公路服务区收稿日期：2022-12-27作者简介：刘旭峰（1990），男，四川遂宁人，硕士研究生，高级工程师，研究方向：暖通空调、绿色建筑。通讯作者：赖波（1969），男，四川成都人，高级工程师，研究方向：建筑结构设计。低碳绿色高速公路服务区设计分析以泸定服务区为例刘旭峰陈力蒙飞赖波（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都 610000）摘要：中国作为交通大国，高速公路通车里程、高速铁路与城轨
6、交通运营里程世界第一。交通运输快速发展的同时造成能源消耗的快速增长。我国交通领域的碳排放量占全国终端碳排放的 15%，过去 9 年年均增速在 5%以上，预计到 2025 年还要增加 50%。在“双碳”战略的大背景下，整个交通行业正为此按下了减碳脱碳的“加速键”。可以预见，交通行业将以“双碳”为牵引，促进整个交通运输产业全链条、各要素的迭代升级，推动交通行业实现低碳绿色转型和高质量发展。因此，在设计高速公路服务区时，必须贯彻低碳、绿色的设计理念，坚持可持续发展的战略，进一步优化和升级高速公路服务区的设计方案，进一步降低能耗，充分发挥高速公路服务区的经济价值和社会价值。关键词：低碳绿色；高速公路服
7、务区；服务区设计中图分类号：TU201 文献标识码：A 文章编号：1671-2064(2023)15-0032-03332023年8月上 第15期 总第411期节能环保与生态建设China Science&Technology Overview时，工作人员要开展水暖电气的设计和布局工作，要明确具体的开关设置位置，采用声控灯，防止照明灯长时间使用。同时，也要积极地从整体出发，合理地划分功能区，划分高速公路服务区的常用区和分时段开放的区域，并采用分区、分时控制灯光的方式，减少电力资源的消耗。此外，卫生间也是高速公路服务区中的重要组成部分，工作人员在设计供水管道时，可以选择容量较小的水箱，减少水能的
8、消耗，并在满足社会群众基本生活需求的基础上，进一步降低能耗，优化资源配置2。1.2 优化高速公路服务区的污水处理技术在高速公路服务区污水处理方面，我国大部分地区采用较大面积的污水处理厂，使用复杂机械设备。但采用这种方式，运行成本较高，并且后续维修成本以及养护成本相对较高，当管理未到位时，也有环境污染的隐患。因此，为了有效解决上述问题，参照国外污水处理经验，采用 MBR 中水回用系统，通过回收系统对废水废物进行过滤后形成中水使用，可以用于沿线植被浇灌。而废水中过滤的污泥可以通过微生物转化成有机物质，回归大地，回归大自然，实现资源的可持续利用。同时此项技术的运用，还需要根据不同地区的地理条件，进行
9、区域化和差异化的评估。对该技术进行适当的改良，研究稳定塘河土地处理技术，采用人工湿地的工艺，处理高速公路服务区的污水，并在四川、重庆等地区，开展高速公路服务区污水处理系统的研发和设计工作，并不断优化和升级污水处理系统的性能，取得了明显的效果，改良了原有的污水处理系统，提高了污水处理的效率。1.3 优化高速公路服务区的餐厨垃圾处理功能在处理高速公路服务区餐厨垃圾工作方面，我国已经取得了明显的成效，部分地区在处理餐厨垃圾时还处于无序的状态，将生活垃圾流向个体商贩或城市生活垃圾转运站。但随着我国经济的高速发展，我国环保法规越来越严格，社会群众对食品安全的重视程度也越来越高，高速公路服务区的垃圾处理工
10、作，也受到了社会各界的广泛关注。近几年，我国为了进一步提高垃圾处理工作的效率，采用了相同的转化技术，在垃圾处理中加入微生物发酵菌，经过短期发酵，将废弃物中的优质肥料进行降解，转化为有机物质，并对有机物质进行综合的利用，该种技术能够有效地结合高速公路服务区的实际情况，针对性地开展垃圾处理作业，能够有效地将仓储垃圾中的有害物质完全消灭，并彻底地消除高速公路服务区产生的生活垃圾，避免了二次污染，切实地提高了高速公路服务区后续垃圾处理的能力。同时，在垃圾转化成有机肥料后，工作人员也可以将肥料投入树木、农作物的种植过程中，应用于农业领域，能够真正实现无害化处理和垃圾的可持续利用，是新形势下对低碳、绿色、
11、环保理念的践行，是最佳的绿色处理工艺3。2 泸定服务区的具体设计案例雅康高速公路位于四川省西部，起始于雅安市对岩镇，经过天全县、泸定县，西至康定市炉城镇。作为四川省第一条入藏的高速公路，是支撑藏区快速发展的经济大动脉、内地进入藏区的文化大走廊以及脱贫攻坚的民生大通道，也对四川融入“一带一路”建设、推动藏区全面脱贫奔小康具有十分重要的意义。在设计高速公路服务区时，工作人员有效地秉承了智慧、低碳、绿色的设计理念，并始终坚持以人为本的原则，力求做到以人为本、车流畅通、方便管理、节能环保，能够切实地实现我国可持续发展的战略目标，切实提高我国的能源利用率，避免出现高速公路服务区常见的弊端和问题。工作人员
12、在设计泸定服务区时，首先从整体出发，明确具体的建筑面积，并结合当地的实际施工条件，进行规范计算，得出最后的计算结果，根据当地社会群众的实际需求以及高速公路服务区的具体功能，划分各个区域，明确具体的工作区域和休息区域，充分保证高速公路服务区具备多元化的服务功能4。其次，为了有效地缓解交通堵塞，防止节假日期间泸定服务区过往车辆过于拥堵，服务区设计了多个出入口，出入口设置相对独立，并且出入口周围设计双向车道，避免出现交通拥堵。同时，设计人员从整体出发，明确划分了各功能分区，并采用树木、花坛等绿化分割各功能分区，不仅能够提高高速公路服务区的美观性，还能够充分发挥自然植物的生态价值，实现绿色、低碳、环保
13、的工作目标。同时，为了减少疲劳驾驶，降低安全事故发生的概率，停车区周围也设置了相应的休息区，设置了暖心之家，方便司机人员的同时，能够切实提高高速公路服务区内部资源的使用效率。此外，泸定服务区在后续建设时，积极地利用了可再生能源，设置了太阳能光板以及太阳能路灯，高效地利用了太阳能资源，实现资源的有效利用，充分地降低了能耗，维持了高速公路服务区的运转，真正地实现了电源的自给自足，节约了电力资源，降低了能源消耗。泸定服务区还积极地采用了下渗技术，安装并铺设了透水绿化，不仅能够对当地的雨水进行及时的采集和利用，还能够有效地利用下渗系统促进物质循环，实现水资源的持续利用。同时，该地区在处理生活垃圾时，也
14、采用了智能化处理的方法，设置了相应的污水处理系统，并持续将绿色、节能、环保的理念有机地融入高速公路服务区的设计和建设过程中5-7。最后，泸定服务区在设计和建设的过程中，也实现了智慧化管理。比如，在停车区域，高速公路服务区设置智慧引导系统，利用电子屏幕随时随地地向社会群众传达具体节能环保与生态建设China Science&Technology Overview342023年8月上 第15期 总第411期的空闲位置，能够实现无人化操作和无人化管理，工作人员也可以根据指示牌，及时进入指定的停车区域，能够减少人工寻找停车区域而浪费的时间。同时，也能够采用网络、公共 Wi-Fi 的形式，对周围的交通情
15、况和道路交通情况进行播报，能够更好地为社会群众提供充分的信息资源，为社会群众的通行带来了更多的便利。此外，在高速公路服务区的建设过程中，设计师也真正坚持了低碳、绿色、实用的设计理念，工作人员在外部设计时积极利用树木和花坛进行空间分割，不仅能够优化高速公路服务区的布局，同时也能够体现高速公路服务区的绿化效果，能够运用果树和绿化美化自然环境，并利用绿化自身的功能和光合作用吸收有害气体，更好地实现绿色、低碳的设计理念，切实满足社会群众的实际需求。3 结语高速公路服务区是我国重要的交通基础设施建设，能够有效地满足社会群众多元化的通行需求和生活需求，同时也能为社会群众提供更多的服务。因此，在新形势下，我
16、国相关部门必须加大资金和人才的投入，必须优化功能布局，积极践行绿色、低碳的设计理念，并积极坚持可持续发展的战略目标，结合当地实际的建设情况和当地路段进行智能化、科学化的管理，积极提升高速公路服务区的质量，优化高速公路服务区的功能，改善并明确高速公路服务区的功能布局，提升高速公路服务区的性能，采用先进的技术构建完善的处理系统，更好地对生活垃圾进行处理，切实进行无害化处理，实现智能化控制，优化高速公路服务区的质量，更好满足社会群众的实际需求，完善我国的基础设施建设。参考文献1 缪玉玲.宜兴至长兴高速公路江苏段建设中绿色公路理念的应用J.江苏建筑,2022(1):4-9.2 林达明.关于加强高速服务
17、区危货车辆安全管控工作的建议J.中国公路,2022(15):18-20.3 曾波,赵红,任天成,等.绿沸石对高速服务区低碳氮比污水的去除效果分析J.能源研究与管理,2022(2):49-54.4 胡万欣,胡骥,刘艳,等.基于群体可拓模糊综合理论的绿色低碳高速公路评价研究J.交通运输工程与信息学报,2015,13(3):94-101.5 张鹂.高速公路服务区跟踪管理平台建设方案J.中国科技纵横,2021(4):47-48.6 亓琳,刘阳.低碳绿色、智慧的高速公路服务区设计研究J.市政技术,2022,40(7):107-113.7 彭亚涛,池雪雷,阎西康,等.高速公路服务区低碳设计指标体系及应用研
18、究J.交通企业管理,2022,37(5):56-58.Analysis on the Design of Low Carbon and Green Expressway Service Area-Taking Luding Service Area as an ExampleLIU Xufeng,CHEN Li,MENG Fei,LAI Bo(Sichuan Provincial Highway Planning,Survey,Design and Research Institute Co.,Ltd.,Chengdu Sichuan 610000)Abstract:The carbon em
19、issions in Chinas transport sector account for 15%of the national terminal carbon emissions,with an average annual growth rate of more than 5%in the past nine years,and it is expected to increase by 50%by 2025.In the context of the dual carbon strategy,the entire transport industry is pressing the a
20、ccelerator for carbon reduction and decarbonization.It can be predicted that the transportation industry will take the double carbon as the traction to promote the iterative upgrading of the whole transportation industry chain and all elements,and promote the transportation industry to achieve low-c
21、arbon green transformation and high-quality development.Therefore,when designing the expressway service area,we must implement the low-carbon and green design concept proposed by the state,adhere to the strategy of sustainable development,further optimize and upgrade the construction optimization design scheme of the expressway service area,further reduce energy consumption,and give full play to the economic and social value of the expressway service area.Key words:low carbon green;expressway service area;service area design
