1、世界桥梁 年第 卷第期(总第 期)W o r l dB r i d g e s,V o l ,N o ,(T o t a l l yN o )收稿日期:基金项目:湖南省交通运输厅科技计划项目()P r o j e c to fS c i e n c ea n dT e c h n o l o g yP l a no fD e p a r t m e n to fT r a n s p o r t a t i o no fH u n a nP r o v i n c e()作者简介:张龙(),男,高级工程师,年毕业于华东交通大学土木工程专业,工学学士,年毕业于湖南大学桥梁与隧道工程专业,工学硕士
2、(E m a i l:q q c o m).D O I:/j i s s n 菲律宾卡马拉尼甘大桥主桥总体设计张龙,曹赟干,陈亮,乔秋衡(湖南省交通规划勘察设计院有限公司,湖南 长沙 )摘要:菲律宾卡马拉尼甘大桥跨越卡加延河,主桥为()m三塔四跨双索面预应力混凝土部分斜拉桥.针对桥址地震烈度高、基本风速高和主墩刚度大的特点,采用塔梁固结、塔墩分离结构体系,支座采用钢阻尼隔震支座和纵向黏滞阻尼器的组合约束体系;主梁采用单箱单室斜腹板变截面预应力混凝土箱梁;桥塔采用外倾双柱式混凝土塔,塔高 m;斜拉索采用空间扇形双索面布置形式,单根钢绞线公称直径 mm,抗拉强度标准值 MP a,索梁锚固采用倒梯形
3、锚固块全隔板的锚固形式;主墩采用实心矩形截面,基础采用群桩基础.有限元计算分析表明,结构受力均满足AA S HT O规范要求.关键词:部分斜拉桥;预应力混凝土结构;桥塔;锚固块;抗震;桥梁设计中图分类号:U ;U 文献标志码:A文章编号:()工程概况 桥梁背景卡马拉尼甘大桥(C a m a l a n i u g a nB r i d g e)位于菲律宾卡加延省阿帕里市,连接卡加延省马尼拉北路和卡加延河谷路,横跨卡加延河,是由菲律宾公共工程和公路部(D PWH)投资建设的首座部分斜拉桥,为菲律宾北部的地标性建筑,大桥的建设对地方旅游景区开发具有促进作用,因此需优先考虑与环境融合、景观效果好、工
4、程造价低的桥型方案.卡马拉尼甘大桥设计采用美国A A S HT O规范,跨径布置为()m()m()m,全长 k m,主桥为三塔四跨双索面预应力混凝土部分斜拉桥,引桥为预应力混凝土连续箱梁桥.卡马拉尼甘大桥主桥立面布置如图所示.建设条件()地形地貌:桥梁横跨卡加延河,卡加延河流图卡马拉尼甘大桥主桥立面布置F i g E l e v a t i o nv i e wo fm a i nb r i d g eo fC a m a l a n i u g a nB r i d g e域绵延 k m,为菲律宾最大的内河流,桥址距离卡加延河的沿海出口不到 k m,流域内最高海 拔 m,桥位处河床地势平坦,
5、海拔 m(马尼拉港B M ,菲律宾马尼拉港高程基准).()气象特征:桥址区具有季风型热带雨林气候,高温多雨,湿度大,台风多,年均气温,年降水量 mm.()地质条件:桥址地质由冲积阶地和冲积填料组成,地下 m范围内由细砂组成,有时夹杂砾石和卵石,上部碎屑岩主要为薄至中层的灰色粉砂岩和硬化良好的泥岩;下部碎屑岩主要由硬化良好的棕灰色长石砂岩和少量层间砾岩组成.()地震情况:菲律宾板块属地震活跃区域,是世界上地震最活跃的国家之一,桥址位于高烈度区,历史发生地震频次高.主要技术标准()设计车速:k m/h.()设计荷载:HL .()桥梁分类:关键桥梁C 级.()主桥标准宽度:m(人行道)m(拉索区)m
6、(防撞护栏)m(行车道)m(防撞护栏)m(拉索区)m(人行道)m.世界桥梁 ,()()通航净空:宽 m,高 m.()设计水位:通航水位 m;施工水位 m.()地震动峰值加速度:g.总体设计 约束体系约束体系对部分斜拉桥的整体受力行为影响较大,选择合理的约束体系是改善结构抗震性能较为直接和有效的措施 .部分斜拉桥的约束体系可采用刚构体系和支座体系种类型,其中支座体系又可分为塔墩固结、塔梁分离方式和塔梁固结、塔墩分离方式.刚构体系结构刚度大,但温度和收缩徐变效应较大;支座体系能有效释放温度效应,但结构刚度小、变形大,需设置大吨位支座 .为了提高桥墩的防撞能力,该桥主墩设计截面尺寸较大,主墩最高墩高
7、仅 m,纵向刚度大,而桥址具有地震烈度高、基本风速高的特点,因此不宜采用刚构体系.经研究,为减小结构的地震响应,改善结构在地震作用下的内力和位移反应,该桥采用塔梁固结、塔墩分离方式,支座采用钢阻尼隔震支座,顺桥向设置黏滞阻尼器,在E 地震作用下,支座抗剪销剪断,钢阻尼隔震支座在横桥向提供减震耗能作用,黏滞阻尼器在顺桥向减震耗能并有效减小主梁位移.主梁由于该桥设计为双向车道,考虑经济性,主梁设计采用单箱单室斜腹板变截面预应力混凝土箱梁,材料根据美国规范A S TM A /A M 和A S TM A 选 取,混 凝 土 强 度 等 级 为g r a d e .箱梁标准顶板宽 m(含两侧人行道),悬
8、臂长 m,设 双向横坡.受通航净空限 制,墩 顶 梁 高 m,高 跨 比/,顶 板 厚 m,底板厚 m,腹板厚 m.跨中梁高 m,高跨比/,顶板和底板均厚 m,腹板厚 m.主梁横断面如图所示.为保证混凝土箱梁始终处于三向受压状态,降低开裂风险,主梁采用三向预应力布置,纵向预应力束根据张拉阶段的不同分为前期顶板束、前期腹板束、后期边跨顶底板束、后期中跨顶底板束.竖向预应力束长度较短,为减少预应力损失,采用低回缩二次张拉预 应力锚固系 统.三向 预应力束采 用s mm预应力钢绞线,钢绞线抗拉强度标准值fp k为 MP a,弹性模量Ep为 MP a,张拉控制应力为 fp k.图主梁横断面F i g
9、C r o s s s e c t i o no fm a i ng i r d e r 桥塔桥塔是斜拉桥的关键受力构件之一,其造型除应考虑景观协调外,还应力求受力合理.设计阶段对最初桥塔构造外形进行了受力优化,将斜拉索与塔柱空间交错、塔柱弯曲优化成斜拉索与塔柱纵向共面,传 力路径更为直 接;将塔底 截面宽度由 m优化为m(见图),提高了塔底截面刚度.图桥塔构造F i g P y l o nc o n f i g u r a t i o n根据最不利荷载组合,比较桥塔在成桥状态和运营状态下横向弯矩、应力、横向位移等关键指标,结果如表所示.由表可知:对桥塔进行优化后,成桥状态和运营状态下塔中和塔
10、底横向弯矩、塔顶横向位移均有明显的降低,塔中由受拉转为受压,且塔柱全截面压应力分布较均匀.菲律宾卡马拉尼甘大桥主桥总体设计张龙,曹赟干,陈亮,乔秋衡表桥塔优化前、后关键指标对比T a b l e C o m p a r i s o no fk e y i n d i c a t o r so fp y l o n sb e f o r ea n da f t e ro p t i m i z a t i o n阶段桥塔结构塔顶横向位移/mm塔中塔底横向弯矩/(k Nm)最大应力/MP a最小应力/MP a横向弯矩/(k Nm)最大应力/MP a最小应力/MP a成桥状态优化前 优化后 运营状态
11、优化前 优化后 注:“”为压应力,“”为拉应力.为提高景观效果,塔轴线采用外倾双柱式混凝土塔,塔高均为 m(含塔顶自由段),高跨比约/,上塔柱中心线设R m外圆弧,横截面四周设R c m圆弧倒角,距塔底m至塔顶为 m(横桥向)m(顺桥向)的等截面,塔底m范围横桥向宽度自下而上由m渐变到 m,混凝土强度等级为g r a d e .斜拉索斜拉索整体采用空间扇形双索面布置形式、环氧涂层钢绞线拉索体系,单根钢绞线的公称直径为 mm,公称面积为 mm,抗拉强度标准值fp k为 MP a,弹性模量为 MP a.根据索力分别采用 s mm、s mm和 s mm三种型号,每个塔两侧设对,全桥共 根斜拉索.斜拉
12、索在梁上采用节段间隔布置,梁上索距 m,索梁锚固于主梁悬臂梗腋处,并设 c m厚隔板;塔上索距 m,采用分丝管式索鞍通过,可有效分散、传递斜拉索索力,改善塔内局部应力分布.为克服桥塔两侧斜拉索产生的不平衡力,在索鞍两侧交叉设置可更换的抗滑键.索梁锚固形式该桥斜拉索锚固于主梁悬臂梗腋处,与腹板相连接,主梁的恒、活载均需通过此处传递至斜拉索,受力状态复杂.参考常规锚固块的设计,考虑不同锚固块形式、隔板方式及厚度、预应力束布置等进行受力对比研究.选取总体计算中最大索力作为锚固块的外荷载,采用有限元软件M I D A SF E A进行局部分析,荷载采用面压力加载方式,锚固面根据斜拉索的倾角调整,保证锚
13、固面与斜拉索方向垂直.不同索梁锚固形式索梁锚固区主应力计算结果如表所示.由表可知:倒梯形锚固块优于三角形锚固块;有、无隔板对锚固块受力影响较大,隔板主要起到传递力、使全截面共同受力的作用,且隔板整体应力水平较低;预应力的配置对锚固块应力水平贡献不大.该桥最终采用索梁锚固形式作为索梁锚固构造.表不同索梁锚固形式索梁锚固区主应力计算结果T a b l e C a l c u l a t e dp r i n c i p a l s t r e s s e s i nc a b l e d e c ka n c h o r a g ez o n e so fd i f f e r e n t a n
14、 c h o r i n gp a t t e r n s索梁锚固形式编号锚固块隔板主应力/MP a形式高度/m方式厚度/c m主拉应力 主压应力三角形 无隔板 半隔板 全隔板 全隔板 倒梯形 全隔板 全隔板 全隔板 注:仅索梁锚固形式设预应力,其余均不设预应力.锚固块最大主拉应力出现在与腹板连接处,沿深度方向发展不大,很快降低为MP a,仅对主拉应力大的区域采用普通钢筋进行补强.锚固块整体压应力水平较低,局部应力通过锚垫块向四周范围扩散至MP a(见图),通过设置锚垫块,可有效降低局部压应力.图索梁锚固形式锚固块主压应力云图F i g M a i np r i n c i p a l s t
15、 r e s sn e p h o g r a mo fa n c h o rw e d g eo fc a b l e d e c ka n c h o r i n gp a t t e r n 桥墩及基础主墩采用变截面钢筋混凝土实心矩形墩,外轮廓作 圆 形 倒 角 和 凹 槽 处 理,横 桥 向 尺 寸 为 m,顺桥向尺寸为m,墩高为 m.主墩下设m厚的四棱台墩座和 m厚承台,承台平面尺寸为 m m,承台下设 根 m群桩基础.过渡墩采用独柱矩形墩,墩柱截面尺寸为 m(横桥向)m(顺桥向),墩高 m.过渡墩墩柱下设 m厚四棱台墩座和 m厚承台,承台平面尺寸为 m m,承台世界桥梁 ,()下设
16、根 m桩基础.结构计算 结构静力分析 有限元模拟采用有限元软件M I D A SC i v i l进行主桥结构静力计算,计算模型共包括 个节点、个单元.其中,斜拉索采用只受拉桁架单元模拟,主梁、桥塔等采用梁单元模拟.根据AA S HT O规范,计算荷载考虑恒载、活载、收缩徐变、温度作用、风荷载、不均匀沉降等,并进行最不利荷载组合.计算结果主梁验算内容包括极限承载力(见图)、施工阶段和运营阶段应力验算(见表).由验算结果可知,主梁极限承载力、施工阶段和运营阶段应力验算均满足规范要求.图强度极限状态下主梁抗弯强度包络图F i g F l e x u r a l s t r e n g t he n
17、 v e l o p eo fm a i ng i r d e ru n d e rs t r e n g t hl i m i t s t a t e表施工阶段和运营阶段主梁应力验算结果T a b l e C a l c u l a t e ds t r e s s e s i nm a i ng i r d e ra t c o n s t r u c t i o na n ds e r v i c e s t a g e s阶段指标有限元计算值/MP a规范计算限值/MP a施工阶段压应力 拉应力 主拉应力 运营阶段压应力 拉应力 主拉应力 根据招标文件要求,斜拉索的最大应力应小于斜拉索
18、抗拉强度标准值的.经验算,斜拉索在施工阶段最大应力为 MP a,运营阶段最大应力为 MP a,均小于 fp k MP a,满足要求.根据A A S HT O规范,采用极限荷载组合中活载部分进行挠度验算,并计入动荷载附加值,主跨跨中挠度 mm,小于L/mm的规范限值(L为主跨跨径),结构刚度满足规范要求.地震响应分析根据抗震规范,该桥属C 级桥梁,在E 地震作用下,结构总体反应在弹性范围,基本无损伤,震后可立即使用;在E 地震作用下,发生有限损伤,震后只需简单修复即可继续使用.E 和E 设计地震动的重现期分别为 年、年,对应超越概率分别为 年 和 年.有限元模拟采用有限元软件S A P 建立桥梁
19、动力分析模型(见图),桥塔、主梁、桥墩和承台均采用梁单元模拟,斜拉索采用杆单元模拟,以上单元均考虑了恒载对几何刚度的影响,二期恒载以均布质量形式施加在主梁单元上,两边各考虑一联引桥对主桥动力特性的影响,桩基础采用承台底六弹簧模拟,支座采用钢阻尼隔震支座和纵向黏滞阻尼器的组合约束体系.根据抗震规范,抗震分析中需考虑 活载的作用,活载考虑最不利情况为 车道荷载 货车荷载,组合系数.车道荷载以分布质量形式施加,货车荷载以集中质量形式施加.图桥梁动力分析模型F i g M a i nb r i d g ed y n a m i ca n a l y s i sm o d e l 动力特性地震波的周期与
20、频率成反比关系,其频率大小可直接反映减震效果的有效性.主桥基本动力特性如表所示.由表可知:结构前 阶自振周期为 s,前几阶振型以主桥主梁竖弯、引桥纵向和横向变形为主,主梁竖弯均伴随桥塔的纵向弯曲.计算结果采用非线性时程分析方法进行桥梁结构的地震响应分析,地震输入方式采用纵向横向竖向,其中竖向地震动分量取值按水平分量的 计.该桥地震安评报告根据概率地震危险性分析生成的一致风险谱,通过小波分析方法对所选取的原场地震动进行修正,最终得到地震分析的条地震动时程曲线,地震响应分析结果取条地震动时程反应的平均值.菲律宾卡马拉尼甘大桥主桥总体设计张龙,曹赟干,陈亮,乔秋衡表主桥基本动力特性T a b l e
21、 F u n d a m e n t a l d y n a m i cc h a r a c t e r i s t i c so fm a i nb r i d g e阶数周期/s频率/H z振型 主桥反对称竖弯 左侧引桥纵飘 左侧引桥横飘 右侧引桥横飘 右侧引桥纵飘 左侧引桥平面转动 右侧引桥平面转动 主桥左侧梁端橫飘 主桥右侧梁端橫飘 主桥对称竖弯由于篇幅有限,仅列出E 地震作用控制结构设计的主墩桩基础验算结果,如表所示.由表可知:纵向竖向、横向竖向E 地震作用下,最大弯矩与最小轴力工况的桩基能力弯矩均大于需求弯矩,能力需求比均大于,表明主墩桩基在E 地震作用下均保持在弹性范围内,满足
22、抗震设防目标.表E 地震作用下主墩桩基强度验算结果T a b l e C a l c u l a t e ds t r e n g t ho fp i l e s s u p p o r t i n gm a i np i e ru n d e rE e a r t h q u a k e s地震输入方式验算位置组合轴力/k N需求弯矩/(k Nm)能力弯矩/(k Nm)能力需求比纵向竖向 号墩 号墩 号墩 横向竖向 号墩 号墩 号墩 施工方案在钢栈桥打桩平台施工主桥桩基后,采用钢吊箱围堰施工桥塔承台和过渡墩承台.桥塔塔柱采用爬模分节浇筑施工,为确保桥塔的线形及受力安全,塔柱施工过程中采用对拉
23、临时索.主梁共分个T构、个中跨合龙段、个边跨现浇段,每个T构分为 个节段.由于墩身较矮,墩顶号和号块采用支架施工,墩梁采用精轧螺纹钢临时固结,边跨现浇段采用支架现浇施工,T构采用悬臂挂篮施工,挂篮重量不应超过 t.为改善施工过程中的主梁受力,中跨后期顶、底板合龙束分次张拉,中跨合龙段混凝土浇筑后张拉第一批合龙束,待人行道及护栏施工完成后再张拉第二批合龙束.结语卡马拉尼甘大桥是菲律宾公共工程和公路部(D PWH)投资建设的首座部分斜拉桥,主桥采用()m三塔四跨双索面预应力混凝土部分斜拉桥.该桥采用塔梁固结、塔墩分离结构体系,支座采用钢阻尼隔震支座,顺桥向设置黏滞阻尼器,可有效减小地震作用下主梁位
24、移;桥塔采用外倾双柱式混凝土塔,通过将斜拉索与塔柱空间交错、塔柱弯曲优化为斜拉索与塔柱纵向共面,传力路径更直接、合理;通过对索梁锚固形式比选,该桥采用倒梯形锚固块全隔板形式.该桥 年月开工建设,预计 年底建成通车.参考文献(R e f e r e n c e s):Am e r i c a nA s s o c i a t i o no fS t a t eH i g h w a ya n dT r a n s p o r t a t i o n O f f i c i a l s AA S HT OL R F DB r i d g eD e s i g nS p e c i f i c a
25、t i o n s t hE d t i o nSW a s h i n g t o n,D C:AA S HT O,湖南省交通规划勘察设计院有限公司菲律宾卡马拉尼甘大桥施工图设计Z长沙,(H u n a nP r o v i n c i a lC o mm u n i c a t i o n sP l a n n i n gS u r v e y&D e s i g nI n s t i t u t eC o,L t d C o n s t r u c t i o nD r a w i n gD e s i g no ft h e C a m a r a n i u g a n B r i
26、d g ei nt h e P h i l i p p i n e sZC h a n g s h a,i nC h i n e s e)朱斌,林道锦大跨径斜拉桥结构体系研究J公路,():(Z HUB i n,L I ND a o j i n AS t u d yo nS t r u c t u r a lS y s t e mf o r L o n g S p a n C a b l e S t a y e d B r i d g eJ H i g h w a y,():i nC h i n e s e)严国敏现代斜拉桥M成都:西南交通大学出版社,(YAN G u o m i n M o d
27、 e r n C a b l e S t a y e d B r i d g e sMC h e n g d u:S o u t h w e s tJ i a o t o n gU n i v e r s i t yP r e s s,i nC h i n e s e)马帅,刘朵,金文刚,等波形钢腹板部分斜拉桥受力性能分析J世界桥梁,():(MAS h u a i,L I U D u o,J I N W e n g a n g,e t a lA n a l y s i so fL o a dB e a r i n gP e r f o r m a n c eo fE x t r a d o s
28、 e dB r i d g ew i t hC o r r u g a t e d S t e e l W e b sJ W o r l d B r i d g e s,():i nC h i n e s e)郝晓光,杨未蓬,唐辉超高墩大跨度刚构连续梁桥抗震性能研究J世界桥梁,():(HA O X i a o g u a n g,YAN G W e i p e n g,T AN G H u i S t u d y o f S e i s m i c P e r f o r m a n c e o f L o n g S p a n R i g i dF r a m e C o n t i n
29、u o u sG i r d e rB r i d g ew i t h H i g h R i s eP i e r sJW o r l dB r i d g e s,():i nC h i n e s e)陈从春矮塔斜拉桥M北京:中国建筑工业出版社,(CHE N C o n g c h u n E x t r a d o s e d C a b l e S t a y e d B r i d g eMB e i j i n g:C h i n a A r c h i t e c t u r e&B u i l d i n gP r e s s,i nC h i n e s e)世界桥梁 ,
30、()周敉,朱国强,吴江,等地震下大跨径连续刚构桥合理约束体系研究J振动与冲击,():(Z HOUM i,Z HUG u o q i a n g,WU J i a n g,e t a lC o n s t r a i n tS y s t e m f o raL o n g S p a n C o n t i n u o u s R i g i dF r a m e B r i d g e u n d e r E a r t h q u a k eJ J o u r n a l o fV i b r a t i o n a n d S h o c k,():i nC h i n e s e)Am
31、 e r i c a nA s s o c i a t i o nS t a t eH i g h w a ya n dT r a n s p o r t i o nO f f i c i a l sA S TMA /A M :S t a n d a r dS p e c i f i c a t i o nf o rD e f o r m e da n dP l a i nC a r b o n S t e e lB a r sf o rC o n c r e t eR e i n f o r c e m e n tSW e s tC o n s h o h o c k e n:A S TMI
32、 n t e r n a t i o n a l,戴显荣,叶雨清温州洪溪特大桥总体设计J桥梁建设,():(D A I X i a n r o n g,Y E Y u q i n g O v e r a l l D e s i g n o fH o n g x iB r i d g ei n W e n z h o uJB r i d g eC o n s t r u c t i o n,():i nC h i n e s e)贺鹏,王成启嘉鱼长江公路大桥桥塔设计J桥梁建设,():(HE P e n g,WAN G C h e n g q i D e s i g n o f P y l o n
33、so fJ i a y uC h a n g j i a n g R i v e r H i g h w a y B r i d g eJB r i d g eC o n s t r u c t i o n,():i nC h i n e s e)P o s t T e n s i o n i n gI n s t i t u t e R e c o mm e n d a t i o n sf o rS t a y C a b l eD e s i g nT e s t i n g&I n s t a l l a t i o n t hE d i t i o nSP h o e n i x:P
34、 T I 周晖矮塔斜拉桥分丝管索鞍区混凝土抗劈裂性能有限元分析J公路交通技术,():(Z HOU H u i F i n i t eE l e m e n tA n a l y s i s o fA n t i S p l i t t i n gP e r f o r m a n c eo fC o n c r e t ea tS p l i tT u b eC a b l eS a d d l eA r e ao fL o w T o w e rC a b l e S t a y e dB r i d g eJT e c h n o l o g yo fH i g h w a ya n dT
35、 r a n s p o r t,():i nC h i n e s e)黄斌,茅兆祥,徐祖恩,等山区高墩矮塔斜拉桥结构与美学设计J世界桥梁,():(HUANG B i n,MA O Z h a o x i a n g,XU Z u e n,e t a lA e s t h e t i c sa n dS t r u c t u r a lD e s i g no fE x t r a d o s e dB r i d g ei n M o u n t a i n o u s A r e aJ W o r l d B r i d g e s,():i nC h i n e s e)D e p
36、a r t m e n to fP u b l i cW o r k sa n dH i g h w a y s,R e p u b l i co f t h eP h i l i p p i n e s B i d d i n gD o c u m e n t s f o rP r o c u r e m e n tI D/C o n t r a c t I D:B ZM a n i l a,Am e r i c a nA s s o c i a t i o no fS t a t eH i g h w a ya n dT r a n s p o r t a t i o n O f f i
37、c i a l s G u i d e S p e c i f i c a t i o n s f o rS e i s m i c I s o l a t i o nD e s i g n t hE d i t i o nSW a s h i n g t o n,D C:AA S HT O,O v e r a l lD e s i g no fM a i nB r i d g eo fC a m a l a n i u g a nB r i d g e i nt h eP h i l i p p i n e sZ H A N GL o n g,C A OY u n g a n,C H E N
38、L i a n g,Q I A OQ i u h e n g(H u n a nP r o v i n c i a lC o mm u n i c a t i o n sP l a n n i n gS u r v e y&D e s i g nI n s t i t u t eC o,L t d,C h a n g s h a ,C h i n a)A b s t r a c t:C r o s s i n gt h eC a g a y a nR i v e r,t h eC a m a l a n i u g a nB r i d g e i nt h eP h i l i p p i
39、n e s i sa t h r e e p y l o np r e s t r e s s e dc o n c r e t e e x t r a d o s e db r i d g ew i t h t w om a i ns p a n s o f ma n d t w o s i d e s p a n s o f m T h e i n t e n s es e i s m i ca c t i v i t i e sa n dw i n ds p e e d sa tt h eb r i d g es i t ea sw e l la st h er e q u i r e
40、dh i g hs t i f f n e s so fm a i np i e r sp o s eg r e a tc h a l l e n g e st ot h ed e s i g na n dc o n s t r u c t i o no f t h eb r i d g e t oa d d r e s s t h e s e i s s u e s,t h ep y l o n sa n dt h es u p e r s t r u c t u r e,i n s t e a do ft h ep i e r s,a r ef i x e d,a n dac o m p
41、o s i t er e s t r a i n ts y s t e mc o n s i s t so fs t e e ls e i s m i cm i t i g a t i o nb e a r i n g sa n dl o n g i t u d i n a lv i s c o u sd a m p e r si si m p l e m e n t e d T h es u p e r s t r u c t u r ec o m p r i s e st h es i n g l e c e l l,v a r i a b l ec r o s s s e c t i o
42、 np r e s t r e s s e dc o n c r e t eb o xg i r d e r s w i t ho b l i q u e w e b s T h ep y l o n s,r i s i n g m,a r et w o c o l u m nc o n c r e t e s t r u c t u r e s,a n da l l t h e c o l u m n s i n c l i n eo u t w a r d l y T h e s t a yc a b l e s a r e f a n n e do u ti ns p a t i a l
43、d o u b l ec a b l ep l a n e s,t h en o m i n a ld i a m e t e ra n dt e n s i l es t r e n g t ho fas i n g l ec o n s t i t u e n ts t e e l s t r a n da r e mma n d MP a,r e s p e c t i v e l y T h es t a yc a b l e sa r ea n c h o r e dt ot h ed e c kv i a i n v e r s e dt r a p e z o i d a l a
44、 n c h o rw e d g e sa n df u l ld i a p h r a g m s T h em a i np i e r sa r es o l i dr e c t a n g u l a rc o n c r e t ep i e r ss u p p o r t e db yg r o u pp i l ef o u n d a t i o n s T h en u m e r i c a lc a l c u l a t i o ns h o w st h a tt h em e c h a n i c a l p r o p e r t yo f t h eb r i d g ec o m p l i e sw i t ht h eAA S HT Or e q u i r e m e n t s K e yw o r d s:e x t r a d o s e db r i d g e;p r e s t r e s s e dc o n c r e t es t r u c t u r e;p y l o n;a n c h o rb l o c k;s e i s m i cp r o t e c t i o n;b r i d g ed e s i g n(编辑:陈雷)
