1、设计.研究|Design.Research 382023.04摩托车的变速器分为自动变速器和人工变速器。人工换挡的摩托车，在一般道路骑行时，驾驶员根据发动机转速进行换挡，操作自由度大，拥有较大的主观性。但在试验室进行工况排放测试时，需要根据工况排放标准中的要求计算换挡点，并将换挡点显示在前面的显示器上，驾驶员按照显示的换挡信息进行换挡操作。在工况循环的不同阶段下，车辆的行驶状态不尽相同。在加速阶段及巡航阶段，相同的车速车辆克服的阻力不相同，需要的发动机功率也不同。因此，需要首先确定工况排放测试用ndv值的计算方法Dong LikunXiao DanniWang Qian（CCIC WEST T
2、esting Co.,Ltd.）Calculation Method of ndv Value for EmissionTesting under Driving Conditions董利昆肖丹妮王谦（中检西部检测有限公司）摘要：摩托车排气污染物测试中，工况排放的测试是非常重要的，影响因素也是最多的。在进行工况排放测试时，不仅要保证测试环境条件、油品的一致性，更要保证底盘测功机和工况排放分析仪计量有效性，同时还需要根据车辆的性能参数设置对应的换挡信息，保证所有被测车辆在同一条件下运转，保证测试的一致性。关键词：工况排放变速器ndv值Abstract：In the test of motorcy
3、cle exhaust pollutants,the test for emission under driving condition is very important,and it has most influencing factors.In the emission test under working condition,it should ensure the consistency of the test environmental conditions and oil products and the effectiveness of the chassis dynamome
4、ter and the emission analyzer.It is also needed to set the corresponding shift information according to the performance parameters of the vehicle to ensure that all the tested vehicles operate under the same conditions to ensure the consistency of the tests.Key words：Emission at working conditionsTr
5、ansmissionndv value测试循环的当前状态，是处于加速状态、巡航状态，还是减速状态，不同的状态下车辆档位信息的计算方法不同。再根据换挡点的计算方法计算档位信息。因此标准规定了换挡点的计算方法，需要根据标准中的方法计算出档位信息和换挡时刻，显示在驾驶曲线中，驾驶员才能根据显示的换挡信息进行换挡，保证测试的一致性和严谨性。根据国标 GB 146222016摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）的要求，在加速阶段中，Design.Research|设计.研究392023.04加档车速的计算公式为：（1）（2）巡航或减速阶段中，从 4 挡至 ng挡的减挡车速使用以下的公式计算：（
6、3）从 3 挡至 2 挡的减挡车速使用以下的公式计算：（4）（5）巡航阶段中，加挡车速（v1 2、v2 3和 vi i+1）使用 以下公式，因为巡航状态是由运行工况的加速度决定的，所以存在车速的微小变化会导致加挡。（6）（7）（8）式中：i 挡位数；ng 前进挡总数目；Pn 最大净功率（kW）；mk 整备质量（kg）；nidle 发动机怠速转速（r/min）；s 最大净功率对应转速（r/min）；ndvi i 挡时发动机转速和车速之比根据换挡信息计算档位和换挡点时，需要车辆的一些参数信息。比如上述计算公式中用到的发动机最大净功率Pn、最大净功率转速 s、怠速转速 nidle、整备质量 mk、前
7、进挡总数 ng及各档位 ndvi值（i 代表挡位数）。这些参数一部分是车辆的固有信息，只需要根据车辆及发动机的参数填入计算公式即可。但有些是需要通过计算得出的，这里我们重点探讨一下 ndv值的计算方法。首先这里的 n 代表发动机转速，v 代表车速，ndvi的意义就是在不同的档位下，发动转速与车速的比值。为了准确计算档位信息及换挡时刻，ndv的准确计算就显得很有必要。这里我们探讨几种 ndv的计算方法。a）理论计算法获得 ndv值。首先要确定轮胎的滚动周长，周长可以通过后轮的滚动半径 r 去计算。使用计算法时，我们可以根据车辆的后轮轮胎参数，计算轮胎的半径。如后轮规格为 5.00-12，这时我们
8、可以根据公式计算出轮胎的半径及滚动周长，再根据发动机档位变速的原理，计算出发动机转速与后轮转速的比例关系，可以求出各档位下的 ndv值。b）实际道路测试后轮滚动周长。在一条笔直的道路上，1 名驾驶员正常骑行，两侧由 2 名人员辅助，沿路面的中缝线推行，推行车辆前进使后轮转动 10 圈，根据轮胎前进的距离，去计算车辆的后轮滚动周长。c）底盘测功机上测试后轮滚动周长。将车辆安装在底盘测功机上，调整好合适的轮胎气压。乘坐 1 名驾驶员，正常骑行使后轮转到 30 50 圈，根据底盘测功机采集到的距离计算驱动轮的滚动周长。d）底盘测功机上实测 ndv值。在底盘测功机上，按照要求正确安装摩托车，调整好轮胎
9、气压及载质量，并安装好发动机转速传感器。通过实际测量车速与各档位转速，去计算 ndv值。例如在前进挡的各个档位下，测量多个转速点，计算转速与车速的比值。取转速点可以选择 2 000r/min、3 000r/min、4 000r/min、5 000r/min、6 000r/min、7 000r/min 等。通过测得的值取平均值的方式，实际测试得出各挡位下的 ndv值。由于工况排放的测试要求相对严格，影响因素也较多。工况排放试验一般是在恒温恒湿的试验室进行，以排除环境条件的影响。固定由 1 名驾驶员来驾驶，可以排除人员因素的影响。底盘测功机和排气分析仪的计量和比对，也可以排除设备的影响。在底盘测功机上进行的 ndv实际测量，在使用时相对较为准确，因此一般推荐在底盘测功机上进行 ndv实际测量，以用于工况排放的测试。
