1、道路线形调整主要是考虑两厢用地开发和路基地形条件，利于减少挖填方工程量，节约建设成本，减少对山体水系的破坏；断面形式调整主要是考虑周边用地交通吸引量和发生量，即满足交通需求，又节约建设成本和生态修复成本。考虑到“XX长卷”项目天下乡村子项目建设的需要，将东湖西路南段（西河西面部分）线形向西调整，同时沿西河西侧绿化带增加一条12米宽的支路。在满足片区交通通行能力的前提下，考虑到减小土方工程和节约工程造价，将东湖路路幅由32米（5.5+9+3+9+5.5）调整为北段（王仙岭路以北）24米（3+18+3），南段（王仙岭路以南）18米（3+12+3）。由于王仙岭旅游度假区入口牌楼的建设，使得历史文化街
2、北侧的支路交通无法组织，规划取消了该条支路；规划对接待中心西侧的支路线形进行了调整，使其从历史文化街中部穿过，以更好的组织历史文化街的交通；考虑到地质灾害科普体验中心用地的完整性，将王仙岭路线形调整为沿北侧山体通过。（3）用地布局的调整考虑到XXX村四组西侧山体良好的植被状况，规划将其作为公园绿地，与“XX长卷”项目同步建设，同时也作为连接西河滨水绿带和王仙岭山体的生态廊道；将接待中心西侧沿东湖路线形布置的商业用地适当扩大规模，采用块状布局的形态；考虑到地质灾害科普体验中心的建设，将王仙岭路西侧的一类居住用地调整为娱乐用地和公园绿地。规划将原规划的中学位置向西调整至王仙岭路以西；由于区域居住用
3、地减少近16公顷，人口规模由2.0万人减少至1.5万人，调整后所需学位数为1350人，西河东侧规划小学可满足片区小学入学需求，规划拟取消西河西侧规划的小学。规划将原规划位于王仙岭路与东湖路交叉口北侧的停车场调整至南侧，面积由9000平方米调整为6000平方米，调整前可建设车位约为360个，调整后用地可利用地形高差设置2层车库，车位数约为390个。3.4 方案调整结论方案调整后，道路线形与用地衔接更加紧密，有利于降低片区建设的土方工程，减少工程建设对生态环境的破坏，大量节约生态修复的成本；区域住宅类建设用地面积大量减小，增加了大量公园绿地，有利于片区居住环境的提升和良好生态环境的塑造；调整后方案
4、不减小基础设施承载力，公共服务设施仍能满足片区需求，本报告认为调整方案可行。4 用地现状概况4.1 区位交通用地位于XXX村四组，王仙岭旅游度假区东入口，紧邻东湖西路，与王仙岭旅游度假区游客接待中心一路之隔，北面距离XX大道约1.8千米。用地西靠王仙岭山体，东望东湖，区位条件良好。用地现状对外联系道路主要为6米宽通村公路，但随着东湖路（在建，24米，双向4车道）的建设完成，可经观山大道（42米）和后营大道（42米）与XX大道快速连接。4.2 用地现状项目用地面积46510.47平方米，整体呈新月形，南北长约400米，东西宽约150米。用地现状主要为XXX村四组村庄建设用地和林地，用地内部有数个
5、大小不等水塘，村庄建设用地主要位于用地北部。用地整体地势南高北低，西高东低，最低处海拔193米，最高处海拔219米，最大高差26米，用地内部整体地势较为平缓，坡度多在10%以下，有利于丰富建筑空间的塑造；用地东部多为陡坎，与东部现状通村公路高差在6-15米之间。用地范围内共有XXX村4组村民20户，现状村民住宅层数多为1-3层的低层建筑，主要为砖混结构，除少数近年新建建筑质量较好之外，其他建筑质量较差。用地范围及周边内有数量众多的古树，形态良好，十分有利于景观和文化的塑造。4.3 公共服务设施现状用地处于城市建成区外围，除东部的王仙岭旅游度假区游客接待中心和330米处的XXX小学，没有其他公共
6、服务设施，设施比较匮乏。4.4 市政基础设施现状村庄自建有集中供水系统，水源为山泉水，水资源比较丰富；区域缺乏完善的排水系统，现状生活污水经简易处理后，就近排入周边水塘；现状用电主要从城区接入，电力供应比较充足；宽带、有线电视等通讯线路均从城区接入；此外，用地北部有一移动通讯基站，区域移动通讯信号良好。随着东湖西路的建设完成，区域的基础设施条件将变得完善。4.5 用地条件评价根据上位规划对项目的功能定位，从交通、区位、用地、配套设施、环境景观等方面对用地做出具体的分析。（1）有利条件区位良好，交通便捷用地位于王仙岭旅游度假区主入口，北面紧邻东城区，东面与王仙岭游客接待中心和东湖公园仅一路之隔，
7、区位条件得天独厚；用地紧临片区主干路东湖路，可快速与北面的后营大道和观山大道连接，距离紧550米，交通十分便利。用地地形条件有利于丰富的建筑景观和空间的塑造虽然用地与东部道路高差较大，但用地内部地势平坦，坡度多在10%以下，良好的地形条件，由利于建筑空间的塑造，可利用地形形成形态丰富的建筑群落和景观立面。周边生态环境较好，用地内部景观资源丰富用地西靠王仙岭山体，山体高大雄壮，植被良好；东望东湖，湖面宽广，背山面水，生态资源得天独厚。用地内现状有多处水塘，山泉水资源十分丰富，有利于水景的塑造。用地内及外围古树众多，形态均比较好，有利于用地内部景观的塑造。市政基础设施完善用地现状水电路等设施齐全，
8、便于项目的建设。随着东湖路的建设完成，用地给水、排水、供电、通讯等基础设施条件将变得十分完善。（2）不利条件公共服务设施缺乏用地处于城市建成区外围，周边用地多处于未开发状态，公共服务设施比较匮乏，根据王仙岭旅游度假区西河两厢用地布局规划，用地将配套商业服务设施，满足基本的生活需求；医疗卫生、文化教育等公共服务设施，在片区配套建设完善之前，可通过白水片区满足需求。与东部道路高差较大，不利于交通组织用地与东部现状道路高差大道6-15米，十分不利于用地交通的组织。用地内现状居民户数较多，拆迁难度较大用地内现有村民20户，拆迁量比较大，征地拆迁工作难度比较大。5 项目定位依据王仙岭旅游度假区总体规划（
9、2012-2020）和王仙岭西河两厢用地布局规划，结合政府对片区建设发展的战略思路，确定用地的功能定位为：依托用地良好的区位交通条件和生态资源条件，以完善王仙岭的旅游配套设施和促进旅游度假区的开发建设为目标，融合XX地方文化特色，将项目打造成一个集特色商业、休闲养生和旅游度假为一体的历史文化旅游街区，展示XX的历史文化风貌，成为XX的新名片。6 规划方案6.1 指导思想以上位规划功能定位为指导，以文化旅游为切入点，结合用地的地形地势和山水资源条件， 充分融入XX地方文化特色，注重多种业态的相互融合，合理组织道路交通，突出强调多样化的建筑群落空间的塑造，把用地建设成具有XX特色的历史文化旅游街区
10、，完善王仙岭旅游度假区的配套设施，促进旅游度假区的开发建设。6.2 规划依据（1）城市规划编制办法实施细则；（2）城市居住区规划设计规范（GB50180-93 2002年版）；（3）住宅建筑规范（GB50368-2005）；（4）工程建设标准强制性条文（城乡规划部分）及相关法律法规；（5）XX市城乡规划管理技术规定（2016年）；（6）王仙岭旅游度假区总体规划（2012-2020）；（7）王仙岭旅游度假区西河两厢用地布局规划；（8）东湖路、王仙岭路等道路施工图设计方案；（9）相关法律法规及标准、规范；（10）1:1000地形图等。6.3 规划方案（1）功能结构规划形成“一轴两区”的整体结构。“
11、一轴”指沿历史文化商业街区中部形成的步行主轴；“两区”指东面沿东湖路形成的历史文化商业街区和西面的度假养生区；历史文化商业街区主要包含休闲娱乐、特色餐饮、零售商业和特色建筑展示等功能；度假养生区主要包含休闲养生和旅游度假等功能。（2）建筑布局建筑布局充分结合用地地形，原则上不移动用地范围内古树，充分利用现有水系，历史文化商业街区建筑东西向布置，采多样化的建筑群落相互组合的形式，布局在步行道两侧，形成商业内街，建筑层数1-3层，形成高低错落的建筑形态；养生休闲度假区建筑采用多种形式的院落式建筑，相互拼接，南北向布置，层数为3层；在用地西面，布置多层度假公寓，层数为6层。规划结合历史文化商业街区建
12、筑，局部设置一层地下车库，在度假公寓底部设置1层地下车库，满足停车的需求。整个用地低层高层建筑相互结合，形成丰富的建筑景观空间。规划在历史文化商业街区南部入口处结合商业建筑设置300平方米社区服务用房和130.36平方米的物业管理用房。（3）道路与交通组织道路交通用地东临东湖西路（24米，双向四车道），南临规划支路（12米，双向2车道），北部有一条10米宽的支路（10米，双向2车道），外部道路交通比较完善。规划在南部支路设置主要车行出入口，结合北部支路设置一个次要出入口，度假养生区内部形成一个环形车行道，宽度为5米，其他次要车行道宽度4米。规划在历史文化商业街区北、中、南三个方向设置人行出入口。两个功能区交通组织相对独立，在北部和中部位置通过台阶连接。静态交通用地内静态交通主要包括地下集中停车库、户内停车和室外停车三种形式。历史文化商业街区主要通过设置地下集中停车库满足停车需求，共设置三个地下车库出入口，北部和中部车库出入口结合人行出入口设置，南部沿规划支路设置；养生别院设置室内停车库；度假公寓设置地下集中停车库，结合小区道路设置南北两个地下车库出入口。规划地下停车库总面积12128.41平方米。共规划停车位366个，其中地下270个，户内65个，室外31个（生态林荫式）。（4）竖向规划用地竖騀鴀鼀
