氢能储运装备检验检测服务平台实施方案.docx

氢能储运装备检验检测服务平台实施方案 近期（2022-2025年），初步形成氢能产业链条，合理布局本市氢能产业发展。开展落实可再生能源制氢、氢能储运等一批技术研发及示范项目，实现氢能供给能力达3万吨/年，形成逐步辐射粤港澳大湾区的氢能供应基地，制氢规模及成本在省内甚至国内具备一定竞争力；逐步构建多元化、安全高效、经济的氢能储运网络；有序布局加氢站等基础设施建设，建成加氢站（包括综合能源站/改扩建站）不低于15座；加快在公交、物流等领域开展燃料电池汽车示范及替代，累计推广燃料电池汽车不低于520辆；推广燃料电池分布式发电、热电联供及备用电源等不少于50套；建成不低于2个氢能领域的省级机构；建设具有引领带动作用的氢能产业园1个；引进或培育氢能产业链相关企业10-15家（含龙头企业1-2家）；到2025年，氢能产业总产值预计达100亿元。 一、 储运装备检验检测服务平台 聚焦氢能储运技术及装备领域，深化第三方检测机构及相关科研院所合作并共建第三方平台，为珠海市、全省乃至全国氢能产业提供技术研发、产品测试、检验认证等配套服务。到2025年，建成年检300辆长管拖车及10000支车载氢气瓶的定期检测能力。 二、 产业协同布局优化工程 （一）产业链培育专项工程 推动市内属地企业向氢能产业延伸布局，做大做强。一是支持属地整车企业根据具体应用场景正向开发燃料电池客车、物流车、环卫车、露营房车等多种车型。二是鼓励属地石油化工、管道企业围绕主业创新探索开发胶粘剂、有机液态储氢材料、纯氢/掺氢管道等核心材料与部件。三是引导市内游艇、无人机、备用电源等企业开发燃料电池终端产品。 瞄准广东省乃至全国氢能产业链短板环节，强链补链。一是围绕质子交换膜、碳纸、阀门等氢能与燃料电池核心材料及关键部件的研发、生产与制造，以及氢气品质检验检测、装备安全评价等技术，精准布局技术攻关与引进产业化项目。二是以开展可—18—再生能源制氢、30兆帕压缩氢气长管拖车示范为契机，引进培育电解槽、高压储氢/运氢容器、氢气充装设备、氢气压缩机等氢能装备高端制造产业。 （二）区域协同专项工程 加强氢能供应协同发展。发挥自身氢源供给优势，积极联动粤港澳大湾区及周边城市和地方，探索多种储运方式实现本市氢源外输，补齐广东城市群、粤港澳大湾区氢源紧缺短板。 加强创新能力协同发展。依托广珠澳科技创新走廊，借助深港澳科研资源，在技术开发、平台共享及人才培养等方面促使跨区域创新资源要素流通，加强国际项目的开发及产品示范，赋能氢能领域科技成果转化。 加强产业布局协同。对内引育省港澳产业链缺失环节，鼓励本土企业转型升级，加快突破产业关键环节共性技术瓶颈；对外引导整车等终端应用与周边部件资源加强合作、形成合力，加快产品输出，助力构建资源优化配置、错位互补的发展格局。 三、 加强安全管理，加快构建供应体系 （一）建立清洁、多元的制氢体系 加快盘活工业副产氢资源，稳步开展海上风电、光伏及沼气等可再生能源制氢项目，推动打造粤港澳大湾区氢能供应基地。近期以工业副产氢回收利用为主，逐步开展可再生能源制氢示范。中远期多措并举推动建设规模化可再生能源制氢项目，加大高栏海上风电制氢、西坑尾新宝电力“光伏+储能+制氢+加氢”一体化等项目建设推进力度，稳步提高绿氢在氢源供应中的比重，逐步构建成为以绿氢为主的大湾区氢能供应基地。 （二）构建安全、高效的储运网络 开展压缩气态氢、液氢、固态储氢等储运技术路径试点示范，探索构建多元化、规模化、低成本的氢能储运体系。近期以20兆帕压缩氢气长管拖车储运为主，支持金石能源等企业探索推动30兆帕及以上压缩氢气长管拖车储运示范，探索开展固态储氢、液氢、液氨、甲醇等储氢技术示范应用。中远期逐步扩大储运规模，提升储运效率，支持开展天然气管道掺氢示范、探索在高栏港布局纯氢输送管道及氢气海上船舶输运等示范项目，推动构建安全、高效，且能有效辐射大湾区的氢能储运网络。 （三）加快加氢站等基础设施建设 优化站点布局，创新建站模式，加快构建覆盖全市用氢终端的加氢网络。近期以落实示范城市群目标任务为主，率先在高栏港集装箱码头、西坑尾垃圾填埋场、珠海生态环保产业园、高栏港物流中心、三灶科技工业园等区域布局建设加氢基础设施；优先利用停用的加油（气）站改（扩）建加氢站，支持天然气门站扩建站内制氢-加氢一体化站。中远期结合燃料电池车辆、无人机、两轮车、船舶等氢能终端应用推广情况，逐步扩大加氢基础设施建设网络，鼓励海岸沿线多元化加氢站建站模式，构建完善安全、经济、稳定的加氢网络。 四、 国内氢能产业形势 在双碳目标要求下，氢能作为清洁、高效的能源载体倍受关注。经过多年的地方实践，我国氢能产业发展已初具规模。2022年3月，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的出台明确了氢能在国家能源体系中的重要战略地位。此外，燃料电池汽车示范应用城市群启动、各级政府专项政策相继出台、大型央企积极布局、资本市场高度青睐等利好形势，推动我国氢能产业2021年累计投资额突破3100亿元，极大助推了我国氢能产业快速发展。 氢能制储运加技术及装备发展提速。制氢方面，煤、天然气等化石能源制氢技术及装备世界领先；碱性电解槽技术达到国际先进水平且成本优势明显；质子交换膜电解槽技术进步显著但仍跟跑国际先进水平；固体氧化物电解池技术处于实验验证阶段。储运方面，以20兆帕压缩氢气长管拖车运输为主，效率较低；液氢、固态储氢、30兆帕及以上压缩氢气运输技术及装备取得显著进步。加氢站技术及装备方面，45兆帕隔膜式和液驱氢气压缩机已具备产业化能力；90兆帕氢气压缩机核心技术取得突破；加氢机整机开发实现国产化，阀门、流量计等关键部件国产化率逐步提高。 燃料电池及核心部件制造水平不断取得新突破。关键材料方面，近几年技术有所突破，产品对外依赖度逐步降低，整体水平对比世界先进仍有一定差距。质子交换膜、气体扩散层技术水平逐步提升，产业化仍待突破；催化剂技术处于跟跑国际先进水平，已初步实现小批量生产。核心部件方面，膜电极、双极板、空气压缩机、氢气循环泵等国产化进程加快，正快速缩小与国际先进水平的差距；电堆与系统集成水平大幅提升，并向大功率、长寿命、低成本方向发展，多家企业推出了130千瓦及以上的电堆与系统，技术和性能对标国际先进水平。 终端应用逐步从单点向多元化拓展。车辆方面，截至2021年底我国累计推广燃料电池汽车超过9000辆，多以公交客车、物流货车为主；五大城市群规划到2025年底完成超过3.5万辆的示范目标，以重型货车为主，覆盖公交物流、港口货运、市政环卫等场景。在双碳目标推动下，各大能源、化工、钢铁、电气等行业头部企业相继切入氢能“赛道”，将氢能作为其实现绿色低碳转型的重要抓手，开展风光氢储一体化、绿氢化工、氢冶炼、燃料电池分布式热电联供等示范，开拓了氢能在绿色建筑、工业和新型储能等场景的多元化应用。为保障氢能终端应用加氢需求，截至2021年底我国累计建成加氢站超过200座，数量位居世界第一，以加氢能力500公斤/天和1000公斤/天为主，加注压力多为35兆帕，大容量和70兆帕加氢站数量相对较少；五大城市群规划到2025年建成接近500座加氢站的示范目标。 资料参考：珠海市氢能产业发展规划（2022-2035年）