1、VLCCVLCC分段划分分段划分2023.072024/12/51序言。（一）有关2#坞简介。我企业2#坞主尺度为360m76m，坞深为14.3m。2#坞端头旳3#平台主尺度为360m76m，2#坞旁旳4#平台主尺度为720m46m。坞上设置600t龙门吊一台，轨距为155m。企业三期改造2#坞加长到520m，而且增设一台800t同轨龙门吊。2024/12/52序言。（二）超宽总段建造困难。3#平台改造后虽宽76m，长度仅200m，实际有效长度不足160m，只能进行67个总段总组。而VLCC上建、艏、艉、机舱几乎均超出46m宽，都要在3#平台总组，对组织生产难度很大。2024/12/53序言。
2、（三）处理措施。方案一：1、货舱区总段划分均不能超出宽度46m。2、艏、艉、机舱及上建部分在3#平台总组，部分在其他场地总组后用动力头送到船坞区吊装合拢（或不采用总组）。2024/12/54序言。（三）处理措施。方案二：新增800t龙门吊上小车采用吊排为双梁旋转360吊排，使超宽总段旋转90 后总组。2024/12/55序言。（三）处理措施。方案二：但新设计旳吊排重量要控制在80t以内，不然损失重量太多。2024/12/56一、VLCC简介。VLCC主尺度：总长 333.9m垂线间长 320m型宽 60m型深 30.5m构造吃水 21m载重量 316000T2024/12/57二、分段划分（一
3、）分段划分考虑企业设备基础。综合考虑企业数切设备、轧机能力、平面分段流水线尺度以及吊车能力。1、钢板最大尺寸：4m20m2、型材最大长度：20m3、平面分段最大主尺度：LBH=2022.52084、分段出车间最大重量：270T2024/12/58二、分段划分（二）分段划分指导思想。分段划分以船体为基础，舾装为中心，实施壳、舾、涂一体化，在分段总段划分中落实下列几方面。1、扩大总段数，降低坞内吊装数，扩大总段预舾装，总段最大重量720T（控制总段船体重量660T）。2024/12/59二、分段划分（二）分段划分指导思想。2、为保护艏尖舱涂装，艏部与货舱区大接头位置优化，以惯例距艏尖舱壁200mm
4、，改善为1800mm。2024/12/510二、分段划分（二）分段划分指导思想。3、为保护机舱前围壁涂装，机舱与货舱区大接头位置优化，以惯例距机舱围壁200mm，改善为1600mm。2024/12/511二、分段划分（二）分段划分指导思想。4、盆舾装总段带艉轴毂分段，推行总段镗孔工艺。2024/12/512二、分段划分（三）艉部、机舱分段划分。艉部机舱分段、总段共两个方案。其中相一致部分：1、盆舾装总段带艉轴毂分段，推行总段镗孔工艺。2024/12/513二、分段划分（三）艉部、机舱分段划分。艉部机舱分段、总段共两个方案。其中相一致部分：2、挂舵臂总段实施地坑法总组。2024/12/514二、
5、分段划分（三）艉部、机舱分段划分。其中需探讨问题：1、主机座在分段划分中保持完整性，还是一分为二，主机座一分为二，分段较均匀，但总组焊接工作量大，而且需采用措施预防变形。2024/12/515二、分段划分（三）艉部、机舱分段划分。其中需探讨问题：2、挂舵臂分段因为重量原因，必须一分为23个分段，分两个降低艉部线型变化处对接难度，但不利地坑法高度降低。2024/12/516二、分段划分（三）艉部、机舱分段划分。其中需探讨问题：3、机舱实施单层总组，与双层总组探讨。在韩国因为主机在吊主甲板总段前已吊入舱内，实施单层总组（主甲板无可拆板）。而我企业目前尚无法做到该状态，主甲板总段有可拆板，强度不够，
6、需大量加强工作，阻碍设备安装。2024/12/517二、分段划分（四）艏部分段划分。艏部分段划分也有两个方案，其中相一致部分为，主甲板两层为一种总段，锚穴在总段阶段竣工，其中舷墙、前桅也可在总段阶段完毕。2024/12/518二、分段划分（四）艏部分段划分。按韩国惯例球鼻艏，下部构造不划入底部分段，总段为两层一种总段。球鼻艏一分为二，在制造精度上要求高。优点是总段工作量较均匀，不然按我企业惯例划分。2024/12/519二、分段划分（五）货舱区别段划分。货舱区别段划分共三个方案。1、我国某船厂分段划分。该船厂分段划分基本上参照日本分段划分措施，横剖面为井字形划分，一种环型8吊，其主要优点是甲板
7、舾装完整。2024/12/520二、分段划分（五）货舱区别段划分。1、我国某船厂分段划分。图为该厂建造VLCC甲板总段还未安装（甲板带舷侧）照片，在舷旁上、下有两道脚手。2024/12/521二、分段划分（五）货舱区别段划分。2、韩国船厂分段划分。韩国船厂在学习日本经验上，有所改善，甲板总段不包括舷侧，降低高空作业。2024/12/522二、分段划分（五）货舱区别段划分。2、韩国船厂分段划分。舷侧总段立式建造，在900T龙门吊设施下，实现一个环型4吊工法，其中甲板系泊装置均侧向安装。2024/12/523二、分段划分（五）货舱区别段划分。2、韩国船厂分段划分。图为韩国船厂VLCC半串联坞内建造
8、，上浮移位时照片，以货舱区搭建脚手，可看出其分段划分大约情况。2024/12/524二、分段划分（五）货舱区别段划分。3、我企业对VLCC分段划分探讨。参照日、韩建造措施，对VLCC分段划分如下。其不同处为，内底延伸到舷侧。图为日本VLCC分段划分，内底也延伸到舷侧。2024/12/525二、分段划分（五）货舱区别段划分。3、我企业对VLCC分段划分探讨。我企业对货舱区别段划分经典横剖面重量估算。2024/12/526二、分段划分（五）货舱区别段划分。（1）按日本造船惯例。一种环型5吊：1、甲板总段舷侧有高空作业；2、甲板舾装完整；3、一种环型5吊。2024/12/527二、分段划分（五）货舱
9、区别段划分。（2）按韩国造船惯例。一种环型4吊：1、舷侧无高空作业，但甲板舾装完整性差；2、一种环型4吊。2024/12/528二、分段划分（五）货舱区别段划分。（3）我企业对VLCC分段划分。a.按我企业10.5万吨油轮及30万吨FPSO分段划分，一种环型5吊。最大总段船体重量为690吨。其最大问题是：b.1、双层底无总装场地；c.2、纵横隔舱总段，在d.技术上、生产安排上e.都不太合理。2024/12/529二、分段划分（五）货舱区别段划分。（3）我企业对VLCC分段划分。b.参照韩国总段划分。一种环型在舯部无横隔舱情况下4吊，舯部有横隔舱5吊。其优点是：1、总组在3#、4#平台均能实施；2、总组在技术、生产安排上合理。2024/12/530本文作讨论参照资料。本文作讨论参照资料。谢谢！工法室2024/12/531
