1、群中的年轻人，他们抵制诱惑的能力低，为了向高收入人群一样进行一些高档的消费，他们想尽办法提高自己的收入，例如，贩毒，卖淫，偷窃，抢劫，诈骗，拐卖妇女儿童等违法现象，还有一些成年人不乏贪污，受贿，医院收红包，学生乱收费，甚至某些干部保养情人，以权谋私。这些违法犯罪的现象严重威胁到国家治安，人民生活安定。（三）影响政治特别值得说的是由于地区差距扩大，特别是东部沿海地区和西部少数民族地区收入差距甚大，致使少数民族地区动荡不安。虽然主导因素是由于国外纵容国内极端分子积极搞分裂活动，不断挑唆少数民族进行打砸，烧杀等暴力活动，但是，西部地区经济发展缓慢也是不争的事实。东西部收入差距扩大已经严重威胁到国家安
2、全和政治稳定。四、我国居民收入差距扩大的对策（一）缩小我国城乡收入差距从对中国城乡居民收入构成分析中我们可以看出, 中国城乡居民的收入差距主要是在转移性收入和劳动性收入这两个方面, 特别是转移性收入这一方面。城乡差距的扩大对中国的经济、社会的影响是深远的, 中国应着力解决城乡收入差距问题, 防止差距的进一步扩大。 1.优化农村产业结构, 加快农村工业化进程。一直以来, 农业收入是中国农村居民的主要收入来源, 劳动性收入占总收入的比例一直维持在90%以上, 农村居民的收入来源单一, 风险较大, 容易受到自然灾害的影响, 农业收入的增减对农民收入的影响关系重大, 优化农村产业结构, 是农村居民收入
3、增加的重要途径, 各个省市区应该根据自身地区的特点, 发展本地区的优势产业; 在土地使用权可以转让的形势下, 实行规模经济, 提高农村经营的效益; 根据市场变化, 对农产品的种植进行调整, 增强市场的竞争力。加快农村工业化进程, 实现工农的一体化发展。2调整财政支出结构, 增加社会保障支出。城乡居民的收入主要体现在了转移性收入这块上面, 由于中国长期实行的二元经济结构, 农业反哺工业的模式, 农村对中国经济发展作出了巨大的贡献和牺牲, 但是由于户籍制度的存在等原因, 农村居民和城镇居民享受的是两种截然不同的待遇, 农民在教育、医疗卫生等方面的支出占收入的比重越来越大而转移性收入却增加很少。（二
4、）缩小我国地区收入差距针对形成我国居民收入分配地区差距的原因, 调解收入分配, 缩小地区差距, 必须坚持从我国实际情况出发, 制定正确的政策, 实现自己可持续发展战略措施。1.继续推行西部大开发战略, 促进中西部地区经济发展和居民收入水平的提高。西部大开发战略是党中央基于世纪之交国际、国内政治经济形势出现的新情况、新变化, 从国家长治久安的战略高度作出的一个历史性重大决策, 也是我国二十多年前决定实施沿海地区开放战略以来在经济发展的地区布局上作出的又一次重大战略调整。在认识西部开发难度的基础上, 要充分调查研究、统筹规划、合理布局、分步推进, 用新的思路、新的精神风貌、新的机制、新的政策措施促
5、进西部开发。在促进中西部地区经济发展,逐步缩小地区经济发展差距的同时, 提高中西部地区城乡居民的收入水平, 有效抑制地区收入差距的进一步扩大。2.充分发挥中西部资源丰富的优势, 发展优势产业, 提高区域经济总量和总体效益。20世纪80年代后, 东部靠政策优势吸引大量资金、人才等获得大量的收入, 而中西部资源优势却未能转化为经济优势。现在政府应鼓励中西部发挥区位优势, 发展优势产业, 将资源优势转化为现实的经济收入。目前中西部发展资源产业有两点难处, 一是资源的价格偏低, 无法刺激投资者的热情; 二是中西部基础设施落后, 交通不便利, 资源开采及运输均不方便。为此, 国家应从这两方面着手, 发展
6、中西部资源产业。首先, 要加快价格改革步伐, 理顺价格体系, 改变过去资源价格偏低的状况, 协调地区间价格分配关系。这样, 既可以增加中西部区域经济收入总量, 同时又刺激中西部人民生产的积极性。其次, 要继续加强中西部基础设施建设。逐步建立以铁路为骨干, 各种运输方式相互配合, 高效畅通的交通通讯网络体系, 以适应中西部对外开放和经济开发的需要。,（三）合理调节我国收入分配差距从公平收入分配的角度出发, 进一步完善现行的财政政策非常必要。要理顺收入分配关系,促进收入分配的财政政策框架设计。1完善个人所得税的制度建设。为了充分发挥个人所得税的调节作用, 就需要进一步改进税制, 对高收入阶层加强征
7、管, 并改进税制设计,适当提高起征点及降低中段的累进率以有意培养中等收入阶层。同时在完善个税制度建设中可参照韩国的经验: 将个人所得分为包括劳务所得、利息所得、股息所得、房地产租赁所得、经营所得的综合性收入, 年金和退休金收入以及出售土地建筑物或其权利的资本所得三部分, 使个人所得税从税基和征收范围上都能保证高收入者是其调节的主要对象。2引进、完善和健全相关税种。在发展新税种方面应重点考虑引进遗产税和赠与税, 在完善已有税种中应适当提高房产税、土地使用税、土地增值税、契税的征税标准。遗产税和赠与税直接面向的是那些不是通过自己的努力而获得巨额存量资产的高收入阶层, 它的出台既可以缩小由于代际和偶
8、然原因而造成的个人收入差距,同时也倡导了个人要通过自己的努力获得收入的正确思想。就中国特色社会主义的长远发展而言, 现阶段 富豪 们正迅速增加, 研究出台遗产税无疑具有重大而长远的制度建设意义, 并且可望逐渐发挥其调节居民收入分配和财产差异、抑制两极分化的作用。（五）总结我国居民收入差距不断扩大是长期困扰我国经济快速增长的一个重要影响因素，如果不及时处理这个问题，就很难做到持续保持经济的快速增长。只要政府和社会各个阶层的人共同努力，在不远的将来，我国不但能够缩小收入差距，还能实现共同富裕。参考文献：1 施峰.缩小居民收入差距：中国和平发展亟待解决的一个问题J.经济研究参考，2005，（38）.
9、2 盛甫斌.收入分配的效率与公平问题刍议J.兰州商学院学报，2006，（10）.3 彭升.对和谐社会解决收入分配不公的思考J.长沙铁道学院学报，2008，（3）4刘赣州，政府权力、机会不平等与社会收入差距:中国分配制度的转型特征，载生产力研究，2008(23).5 新华社调研小分队: 我国贫富差距正在逼近社会容忍 红线 #, 载于经济参考报# 2010年5月10日.6 李文艳、孙国徽: 收入差距扩大的原因及对策分析, 载于北方经济(综合版) # 2009年第11期.7肖红: 逐步扭转收入分配差距扩大趋势#, 载于中共石家庄市委党校学报#, 2008年第12期. 我国物流成本的现状、问题与对策研
10、究摘要：物流成本的管理与控制作为提高物流行业与企业经济效益的重要方法与手段，是物流管理的重要组成部分。文章从我国物流成本的现状及其对经济发展的影响入手，介绍了我国物流成本过高的原因，并提出了相应的对策。关键词：物流成本；问题；对策物流产业是国民经济一个极为重要的服务型产业，它吸纳就业人员多，涉及领域广，作为经济增长的桥梁和加速器，连接着生产和消费两端，对经济的发展有着重要的推动作用。普遍认为，在一国或地区宏观经济持续健康发展的情况下，物流业效率越高，发展越成熟，则物流总成本占国内生产总值的比重越低。一、我国物流成本现状与问题分析我国物流业目前正处在初级发展阶段，协调运行能力偏弱，经营粗放，专业
11、化水平较低，相关数据显示，多年来，我国社会物流成本与gdp的比率一直保持在18%左右，而美国和欧美发达国家这一数据仅为8%10%。在我国，物流成本占gdp的比重每降低一个百分点，可带来3000亿元的经济效益。这说明，我国物流运行效率不高，物流行业还具有较大的发展空间。物流成本过高的现象也给我国经济发展带来了一些负面的影响。企业将付出更多的成本来补充原材料，消费者将花费更多的收入来购买生活必需品。首先：物流成本过高降低了人们的消费和购买能力。物流成本的高低直接决定了下游市场需求量的大小，若物流成本过高，市场的需求量必定将被上游环节的高成本压缩，不利于产品的交换与流通，拖慢了人们消费的脚步。其次，
12、高流通成本增加了我国企业的经营压力，不利于其的发展壮大与综合竞争力的提高。再次，社会财富过多的耗费在流通环节，会给社会经济造成沉重的负担。二、我国物流成本过高的原因分析造成我国物流成本过高的原因主要有以下几个方面：（一）发展理念因素目前，我国物流行业的集约化和组织化程度较低，第三方物流发展仍处于初级阶段，企业选择第三方物流取代企业内部物流的比例较小，“大而全”的思想和企业运作模式还比较普遍，造成物流市场“需求不足”和”供给不足”的问题同时存在。由于缺乏有效的合作与整合，我国物流行业在发展过程中也普遍呈现出“散、多、乱、小、差”的特点，平均每家物流公司仅拥有2.5辆营运车辆，设备配置和运输路线分
13、配和也不尽合理。使空载率攀高，不少公司配备有大量低档配置车辆，不仅造成物流服务水平的下降，而且也缩短了道路等公共设施的使用年限，占用和浪费了大量的道路等社会资源。一些物流企业对待降低物流成本时，仅从物流配送环节入手，而忽略了物流是一种完整和系统的工程。仅从局部入手往往就很难达到良好的效果。许多物流公司往往忽视了能够降低隐性成本的环节，只把注意力放在对显性成本的控制上。比如：库存占压资金的利息等造成的库存成本也是一项很大的成本，将库存占压资金利息加入物流成本，是传统与现代物流费用计算的最大差异。因此，我们也应注意整体的角度来考虑物流成本调整和改善。（二）技术因素物流发展的基础设施投资不足，建设不
14、够。目前，我国尚未建立起高效便捷、能力充分、衔接顺畅、布局合理的物流园区与综合物流交通运输体系，交通运输基础设施存在着严重的城乡与地区差异。行业信息技术落后，电子化水平较低，缺乏现代化的物流网络技术与配送系统，物流装备技术等方面有待提高。运输空载率超过60%，等待时间长，货物运输服务能力也有待加强。物流管理人才缺口较大，整个行业管理部门超过中专以上学历的人员不足职工总人数的10%，物流管理成本较高。物流运输未能从整个供应链的角度去考虑，商品从生产厂商到达消费者手中环节众多，流通渠道不通畅。（三）体制因素我国物流市场规范程度还有待加强，行业垄断和地方封锁对物流一体化运作和资源整合形成的障碍必须扫
15、除。目前我国物流运营基础平台如：公路、铁路、水运、航空分属不同的管理部门管理，各部门间各自为政、各自发展、各自规划，物流发展所依托的资源被条块分割，未能从经济科学的角度设计整个物流过程并形成成熟、有效的物流网，各种系统间衔接成本较高，需不断重新组织运输和装卸，迫使企业在选择运输方式时往往选择单一的运输方式以避免新增费用和成本。其次，我国物流管理费用较高，运输途中路桥收费、管理费用、证件费等费用占物流总成本的比例高达1/3，除此之外，重复税制也是导致我国物流成本较高的原因之一。三、我国物流成本过高的对策分析降低物流成本是促进我国物流产业健康发展的主要内容和切入点，从长远看，有效降低物流成本，促进
16、物流行业水平的提高，实现物流市场健康发展必须从多角度入手，解决以上突出问题。概况来讲，主要包括以下方面：（一）改善行业发展环境1.持续改进提升对物流行业、企业的管理和服务。规范物流市场管理，对重要物流节点的物流基础设施进行统筹规划与合理安排，倡导破除行业垄断与地区封锁。适当合理放宽行政审批条件，逐步简化行政审批步骤，提高行政审批效率。2.降低物流企业经营的税收和费用负担。研究完善物流设施的用地税收政策，减少各地区和环节的重复征税，解决货运代理、配送、仓储等环节和运输环节等物流环节间税率不统一的问题，完善营业税差额纳税办法，以点带面，扩大范围，最终实现全面推广。降低过路收费和过桥收费，大力推进实
17、施不停车收费的应用系统，提高城市运输配送管理服务水平，解决城市货车停靠难、中转配送难等问题，促进物流车辆便利通行。3.加大对物流业的投入。各级政府应加强对道路、网络通信等行业基础设施等方面的建设，引导金融行业机构增加对物流企业的资金、信贷支持强度，增强物流企业的融资能力。4.提高对物流企业用地的政策支持。各地应统筹规划，科学合理建设物流园区，对纳入物流规划的园区用地应重点予以支持和保障。鼓励支持企业和个人将存量土地、旧厂房等闲置资源优先用于物流业发展。5.促进农业物流发展。贯彻实施部分农产品物流“绿色通道”政策和配送24小时进城便利停靠政策和通行政策，鼓励农产品配送物流。大力发展农企、农超、农
18、校对接，加快建立重点地区和主要品种的冷链物流建设。加大对农产品物流基础设施的投入和扶持力度，发展农业现代物流。（二）提升企业运作效率1.整合物流资源。首先，应培养意识，大力发展第三方物流，利用外包降低企业的物流投资和运营成本，提高装载率，有效减少装卸和运输次数，缩短物流时间，合理安排运输路线和配载工具，减少物流周转过程的损失和费用，实现零库存，提高物流效率。其次，应支持规模较大、运作良好、影响力较强的物流企业对分散的物流资源和设施进行合理整合，鼓励中型和小型物流企业加强信息、技术等方面合作和联盟。引导物流企业利用内部系统资源开展社会化物流服务，支持商贸型物流企业发展信息合作和共同配送。再次，资
19、源整合不仅指企业间的整合，各行业间和各区域间的整合亦是物流资源整合的重心和方向。2.推进现代物流技术的创新和应用，借助现代信息技术和管理系统降低和控制物流成本。在传统的管理模式下，受诸多因素的影响，企业的资源往往不易实现各个环节的最优配置。采用信息系统可实现各物流环节或业务操作能迅速准确的进行，还可实现数据汇总与市场分析预测，降低物流成本浪费情况的发生概率。此外，各企业还应加强物流新技术的研发和新设备的研制，积极推广物流技术和物流标准的规范应用，落实物流资源和信息的开放与共享。3.对商品流通实行供应链管理。应该从优化流程和加强管理的角度入手，通过优化产品的流通运输过程和选择最适合的运输方式，促
20、使企业减少流通环节，降低流通费用，实现精益管理，注重依靠管理出效益，积极探索符合企业具体实际的运输和物流配送体系。此外，一体化还可实现供应链各方的利益最大化，有效节约社会的物流成本。4.加强企业员工的培训，进行专业物流人才的培养。培养和提高企业员工的作业水平和成本管理意识，把降低物流成本的工作扩展到各个部门，并从产品研发、生产和销售的全过程中，进行物流成本的全面管理，使员工具有进行战略发展和长期关注成本的意识和责任感。四、结论目前，我国物流成本存在过高的现象，物流成本的高低和物流系统的优劣直接影响到下游产品的消费，影响到我国企业的竞争力、关系到我国经济的健康发展等重大问题，我们应从战略的眼光和
21、高度重视这一现象。从加强政策扶持力度，进一步改善物流发展环境，协调不同地区和部门间的关系，整合物流资源，推进现代物流技术的创新和应用，对商品流通实行供应链管理，注重物流人才的培养等方面解决这一问题。更需要我们在实践中不懈的思考与努力，争取早日实现我国物流成本下降的目标。参考文献：1.中国统计年鉴（20042011）m.中国统计出版社.2011.2.丁俊发.“十一五”我国物流业将进入快速协调发展轨道j.中国物流与采购联合会员通讯，2006.3.宋文官.物流基础m.高等教育出版社，2012.4.panos kouvels，joseph m.milner.supply chain capacity
22、and outsourcing decisions：the dynamic interplay of demand and supply uncertaintyj.iie transactions jan，2002.5.田宇，朱道立.物流联盟形成机理研究j.物流技术，2000.6.邓风样.现代物流成本管理m.经济管理出版社，2004.（作者单位：河南工业职业技术学院），既要把物价涨幅降下来，又不使经济增速出现大的波动，并利用有利时机推进经济结构调整，深化重点领域和关键环节改革，巩固经济发展的好势头。一经济增速虽有所放缓，但仍处于平稳较快增长区间。当前经济增长的动力仍然强劲,全年经济增长速度仍将
23、高于9% 。今年以来，我国经济增长总体平稳，物价涨幅总体可控，结构调整积极推进，经济发展总体态势良好。第一，经济增长总体平稳。上半年经济增速虽比去年上半年有所放缓，但仍处于平稳较快增长区间。内需拉动作用明显增强，民间投资保持较高增幅，社会消费品零售总额增幅高位回稳。经济增速适度放缓，既有全球经济减速的影响，也是我国主动调控和市场需求变化综合作用的结果，总体上符合宏观调控的预期目标。第二，物价涨幅总体可控。虽然食品、居住类价格同比涨幅仍处高位，但物价涨幅趋于收敛，价格上涨势头得到初步控制。第三，结构调整积极推进。从需求结构看，在投资和出口对经济增长贡献率下降的同时，最终消费对经济增长贡献率提升。
24、从生产结构看，农业生产投入增加，工业生产平稳增长，战略性新兴产业发展较快，现代物流、软件、信息服务、文化创意等现代服务业发展态势良好。从收入结构看，城乡居民人均可支配收入较快增长，财政对社会保障、教育和医疗卫生投入大幅增加，城乡居民转移性收入明显增加。总体上看，未来保持经济平稳较快增长、控制物价上涨势头的有利条件较多，我国经济发展的基本面没有因国际国内形势新变化而改变,经济增长的动力仍然强劲。受水利等基础设施和保障性住房等民生工程投资增长、产业转移和战略性新兴产业发展等因素的拉动，投资增速依然会保持在高位；最终消费在就业状况改善、工资持续上升、城乡居民收入和消费能力提高的情况下，将保持较快增速
25、；出口增速受全球经济增速放缓的影响会有所回落，但仍将回归正常水平，全年经济增长速度仍将高于9%。随着稳健的货币政策效应进一步显现，社会总需求增速放缓，加之粮食和主要工业品供应较为充裕，翘尾因素逐步减弱，以及稳定物价措施逐步落实到位，物价涨幅将逐步回落。三、我国经济发展方式转变面临的主要任务 一是经济驱动向以内需为主、内外需结合转变。我国的经济增长长期依靠出口拉动，内需特别是居民消费拉动的作用相对较弱。当前，国际贸易形势严峻，贸易保护主义加剧，大力扩大内需、实现内外需结合，是我国经济可持续发展的内在要求。在这次“十二五”规划建议中，专门用一章阐述了扩大内需的任务和措施。二是经济结构调整向战略性新
26、兴产业和绿色产业转变。在国际产业分工中，我国总体上还处于全球产业链的中低端。战略性新兴产业具有知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大等特点，是引导未来经济社会发展的重要力量。尽快摆脱“高耗能、高排放”的发展老路，加快培育和发展战略性新兴产业，推动实现绿色经济、低碳经济和循环经济，刻不容缓。三是经济格局向城乡和区域经济协调发展转变。改革开放以来，我国经济持续快速增长，社会事业全面进步，但与此同时，城乡和区域经济社会发展中还存在着许多不平衡现象，二元经济发展模式的矛盾较为突出。统筹城乡发展、促进东西部区域协调发展是关系中国经济发展格局的重要问题。四是经济制度向更好地促进包容性增长转变。最近，胡锦涛主席在出席第五届亚太经合组织人力资源开发部长级会议开幕式时指出，实现包容性增长，根本目的是让经济全球化和经济发展成果惠及所有国家和地区、惠及所有人群，在可持续发展中实现经济社会协调发展。我国实现包容性增长的主要任务，就是要通过制度改革等手段让经济发展的成果普惠大众尤其是弱势群体，努力消除社会矛盾，促进社会和谐。 四、银行业对促进经济发展的作用和重点。 我国的金融体系以银行为主导，银行业在经济发展方式转变中发挥着重要作用。银行业应进一步贯彻落实党中央国务院的战略部
