1、员共同推销公司的草坪肥系列产品。通过推广销售，山东及全国部分省市区都知道且用上了公司的“百草王”草坪肥。有机食品基地经理杨斌 积极响应公司“倡导绿色消费，生产有机食品”的号召，到偏远的有机食品基地建功立业，从不叫苦叫累。在他的带动下，基地建设已初具规模。一系列有机食品已陆续上市，并成为山东省有机食品协会的定点生产经营单位。公司技术服务部经理宋家兴 他与秦经理配合默契，积极协助经理搞好农技服务工作。他带领公司农技服务人员，深入田间地头，与老百姓打成一片，为用户讲解传授科技、植保、合理配方施肥等方面的知识。以喜闻乐见、雅俗共赏的文艺方式，不定期的送科技下乡，并进一步搞好售前、售中、售后服务及信息反
2、馈工作。公司人力资源管理部经理田华江 从一国营大型企业辞职，加盟到绿又美公司创业。他为进一步挖掘人才潜力，从人才的选择、培育、职责等一系列工作环节入手，着手加强对人才的优化配置。他配合公司领导，大力实施人才的培训战略，组织农业科技专家、教授，加强对广大管理人员和全体员工进行定期不定期业务培训与轮训，进一步提高了广大人员的思想素质、专业技能及管理水平，从而提高了公司的整体水平，确保绿又美事业后继有人。公司财务部经理李桂珍 她始终以工作为重，一心扑在工作上，是公司“持家理财”的一把好手。在干好本职工作的同时，还负责公司生产基地货物供应，做到物流畅通，从不延误。她以其严谨扎实的工作作风，赢得了良好的
3、口碑。出纳蔡琳，积极向有经验的会计人员学习、请教，工作细致入微，帐目清楚，有条不紊 ，工作有声有色。公司办公室主任葛斌 立足干好本职工作，上请下达，积极当好总裁的参谋、助手，使办公室成为公司对外的一个明净的窗口。在此基础上，他深钻计算机技能，开发软件，制作公司产品网页，为公司下一步的电子商务打下了坚实的基础。公司总裁秘书、文室办主任邱纯义 为了谋求更大的发展，他毅然辞去大有前途的国税局机关的工作岗位，离别妻女投到绿又美公司麾下创业。他积极从事本职工作，从公司的营销策划、广告宣传、文字材料到公司企业文化的建设等方面，他都扎实肯干，卓有成效。在此基础上，为了公司的规模化经营、规范化发展，在探究行之
4、有效的路子上，他力争作出一定的努力。二、管理体制及激励机制 1、人力资源管理机制人员进入机制公开招聘，择优录取；为员工提供发展平台，供他们展现才华，施展抱负，培养成为符合“三农”发展的综合型实用人才。优秀人才加盟的条件公司良好的发展前景与广阔的施展个人才能的舞台；优厚的薪金水平和福利体系；公司的迅速发展而带来的个人发展空间；职位提升和具有挑战性的工作；现有的优秀团队和自由宽松的工作氛围；激励和补偿机制实行基础工资+业绩+奖金的新型绩效工资制；相关保险和福利；公司股票期权；带薪年假等福利待遇；每月进行员工的自我评估和业绩考评并与奖金挂钩；每年进行1次员工的业绩评估并与员工工资级别挂钩；员工的内部
5、晋升途径；管理、技术和市场，多方位的职业发展途径；员工个人职业发展规划和辅导，与公司发展方向互动；内部培训、外部专业培训和学历继续教育相结合，针对公司的需求和员工自身的发展和要求；2、人力资源开发规划员工发展原则公司着眼于内部组织和人员结构的合理性以及人员整体素质的高水平，对于新进员工采用的编制取决于现有组织结构和人员结构的调整于平衡，包括对不合格员工的淘汰。根据未来公司发展战略，未来需求人才的条件为一下几点：至少23年专业经验，具有较高水平的专业素质与技能或管理经验；具有农业、经济等相关专业大学以上学历，专业理论素养较高；有多年的从事管理、营销等专业经验的资深人士；高级管理人员的招募公司准备
6、通过专业人才公司和咨询公司招募高级管理、技术及市场人员，从而全面提升公司整体业务水平，使公司得到进一步的发展。第七部分 风险与对策市场风险目前国内农资市场的无序化状态，人们习惯于传统运作方式和地方性保护，增加了WYT方案实施的难度。随着对外开放和市场变化节奏的加快，使经营者越来越难把握市场变动的脉波；公司在现有市场占领区域因资金不足导致拓展上的力度不足，也造成了发展速度缓慢；同时，人员流动性大，也是市场不稳的一个重要原因。行业风险从全国整体上看，随着国家政事的引导和传统工业发展不力，使得许多新的生产者、经营者大量转向农业，肥料行业内的竞争更是日趋激烈，据不完全统计，全国有大小各类肥料厂家2万多
7、，不少厂家和经销商处于市场占有率、品牌知名度等方面考虑，不惜以微利甚至无利的低价位销售产品，对新兴的中小型企业发展和新产品入市造成巨大冲击。经营风险公司主要经营以肥料为主，兼营种子、农药等农产品，产品销售和购进受市场外力和购买力等因素影响较大，尤其是近几年来，农民收入连续下降，对科技含量较高的新型肥料的购买力受到很大制约，加上假冒伪劣产品“坑农”、“害农”事件屡屡发生，导致农民接受新产品不同以往快捷；这些因素都不同程度地影响着公司的发展进程。技术风险公司本身三个系列产品在开发过程中还存在技术上的不足，研发人员和市场要求的产品还有一段时间的磨合。而且，随着农业科技日新月异的发展，对公司技术人员的
8、科研队伍提出了更高的要求。政策风险我国政府对农业产品的政策支持力度还不够大，缺乏保护农业产业的行规、行业标准，加上地方保护，行政干预等不良风气，使农业长期处于弱势状态。我国尚未形成风险投资机制，缺乏必要的资本市场的支持。尤其对从事农业的中小民营企业，资金支持几乎等于零，融资非常困难。项目投资风险本次募集资金拟投资的项目，主要用于构建WYT农资市场体系等相关配套项目等方而。这些项目虽然有很好的市场效益和其他综合资益，但由于本项目前瞻性强，涉及到方方面面的关系，可能会因多种不确定因素和不可预期因素的影响而延缓项目的构建进程。l 风险对策针对上述风险因素及其影响，本公司将采取以下措施，使风险及其影响
9、因素降低到最低程度：市场风险对策进一步完善市场信息反馈体系，及时把握市场动态，重点发展市场服务功能，严格按照市场和农民的需求组织研发和经营，提高市场占有率和竞争力；进一步加大市场宣传力度，不断提高公司在行业内的知名度和美誉度；积极稳妥地推行品牌战略，使公司经宫方式成为独特的品牌优势，以品牌优势独占区域市场。行业风险对策迅速建立“WYT农资流通高速公路”，在电子商务网络经营的带动下，发挥其快捷性、低成本、大规模优势。同时，加大科研方面人力、物力、财力的投入，巩固和保持企业在同行业中的领先地位。经营风险对策本公司将进一步拓展营销网络，加强市场信息网络体系建设。对内，强化企业内部管理，降低生产成本；
10、对外，加强市场监控能力，降低经营广州市智能交通发展构想广州市智能交通发展构想作者：章威，谢振东。单位：广州市交通委员会，广东 广州，510030E-Mail： Tel：020-83125985，摘 要：2010年是广州亚运会的举办年，也是“十一五”规划的目标年，为了提高广州市交通运输效率、保障交通安全、保护环境，满足亚运会对广州市交通的要求，针对广州市智能交通的发展现状和存在问题，提出了广州市智能交通中长期的发展目标。并结合“十五”重点项目和“便捷亚运、畅通广州”的目标，详细分析了广州智能交通系统未来五年将要建设的重点项目。关键字：智能交通，发展，构想2004年7月1日，广州成功获得2010年
11、第16届亚运会的主办权。广州成为继广岛、釜山后第三个举办亚运会的非首都城市。亚运会的成功申办将对广州市社会、经济、文化、城市建设与形象等方面产生深远影响，广州迎来了迈向国际化、提升城市竞争力的空前机遇。2010年是广州亚运会的举办年，也是“十一五”规划的目标年，如何继续开展广州市智能交通建设，以提高广州市交通运输效率、保障交通安全、保护环境，并满足亚运会对广州市交通的要求，将直接关系广州市交通运输乃至整个社会经济持续、稳定、健康发展，以及“便捷亚运、畅通广州”目标的实现。这就要求对广州市智能交通建设进行相应的战略规划和妥善的部署。广州市智能交通发展需求广州市位于广东省的中部，地处珠江三角洲北端
12、，东江、北江、西江在此汇合，珠江穿市而过，濒临南海，毗邻香港和澳门，背靠华南腹地，是广东省的政治、经济、文化、交通中心，是我国的历史文化名城和华南地区的中心城市。十五期间，广州市的交通基础设施建设取得了很大的成绩，但是由于受到经济条件、地理位置和环境的约束，在相当长的一段时间内道路交通网络建设将很难满足交通运输增长的需求。所以广州市对智能交通系统的需求一方面是满足广州市城市发展和交通发展的要求，另一方面是满足亚运交通的要求。（1）广州市智能交通系统的用户需求广州市智能交通系统的用户群分析，主要有以下三个方面：（1）道路交通使用者。道路交通使用者希望得到更多的信息和服务，从而能够使出行更为舒适、
13、快速、安全、高效和可计划。亚运会召开期间，道路交通使用者将包括运动员与官员、运动会组织者及志愿者、贵宾与赞助商、媒体工作人员、普通观众及日常出行者。（2）相关部门的管理者。相关部门的管理者如交通管理部门、公安交警部门以及其他相关部门等。管理部门希望能够减少管理成本，提高管理效率。（3）企业。智能交通系统用户中不仅包括了交通信息增值业务的营运业，还包括了车载设备等制造业。（2）广州市智能交通系统的功能需求广州市智能交通系统的发展将主要有以下功能需求：交通信息采集、交通信息管理、交通信息发布、信息交换与共享、交通信号优化控制、突发事件快速反应、公共交通系统优化、智能化管理与指挥、联动控制、车辆安全
14、、交通诱导、物流信息服务、综合交通枢纽优化等。（3）广州市智能交通系统的信息需求为公众、企业和管理部门提供准确、及时、完备的信息服务是智能交通系统的主要目标之一。广州市智能交通系统的信息需求主要包括两大类：动态信息和静态信息。其中动态信息包括交通流信息、公交运行信息、交通诱导信息、综合调度信息、车辆基本信息、交通违章信息、车辆定位信息、交通管制信息、客货运运行信息、交通事件信息、物流信息、亚运会相关动态信息等；静态信息包括路网信息、交通管理法规制度信息、政府管理部门配套服务设施、交通附属设施信息、旅游点交通信息、停车场信息、运输企业联络信息、客货运站场信息、城市交通地理信息、亚运会相关静态信息
15、等。广州市智能交通发展现状及相关问题广州市智能交通系统建设起步于 “九五”末期和“十五”初期，并在最近三年得到了加快发展。2001年，广州市就广州市智能交通工作组织编制了广州市智能交通系统十五发展规划，进一步明确了广州市智能交通系统建设的指导思想、指导原则、发展目标，规划主要内容以及优先发展项目。随后，按照“统筹规划，分步实施；统一管理，统一标准”的指导原则，加大力度，突出抓好规划的组织实施，集中力量推进了一批基础性、紧迫性的交通信息化优先项目。经过十五的发展，广州市智能交通系统建设形成一定的基础。目前，包括羊城通系统、交通运政稽查系统、城市交通管理指挥系统等一大批项目都已投入使用并发挥较好的
16、效益，全市交通智能化整体水平得到了明显提升。2010亚运会在广州举办，将给广州创造巨大的效益，然而，面对来自世界各地的大批客人，必将产生新的交通问题，参赛者和观众的出行和疏散，大量亚运车辆的运行和停放，亚运交通将遍及市区大部分地区。亚运带来的数量巨大、时间集中的客运交通需求和货运交通需求，将会加剧广州市本已存在的交通矛盾，广州交通将面临更加严峻的形势。（1）信息依赖度高2010年亚运会将具有高度的多层次的信息依赖性。首先是亚运管理部门需要实时的交通信息。亚运车辆司机也需要城市道路和交通信息、交通路线引导。观众需要公交、停车、换乘等信息。另外，日常出行者需要亚运期间道路交通管制信息等。（2）交通
17、诱导要求高亚运期间出行和停车的诱导将更加重要，必须有效地引导私人小汽车的使用，促使市民使用公共交通或者使用换乘服务。对应亚运会期间大量停车需求，进行停车泊位的合理安排，对车辆停放的科学诱导，将有利于缓解道路交通的拥挤情况。（3）安全保障标准高亚运会期间的客运将涉及官员、运动员等各类人员，货运也涉及了比赛器材等重要物品，这必然存在一定的交通安全隐患。亚运专用车辆临时发生故障等突发事件的发生，将需要紧急救援。这些都要求进行严格的安保措施。（4）公共交通压力大公共交通在亚运期间需要承担重要的运输压力。普通观众和志愿者的运输主要依靠高效的公共交通运输网络来承担，其中地铁的作用将更加突出。公交汽（电）车
18、、出租车以及专线交通还要负责一部分的观众运输。（5）交通管理挑战大亚运会期间交通流量在时间和空间上的分布将随赛程变化，交通管制必需能够适应交通分布的变化。各相关交通方式、交通部门与其它相关部门也需要无间隙地配合、协调，这些都是对亚运交通管理的大挑战。（6）物流服务需求大亚运会期间需要运输的货物主要由三大类组成，即各体育代表团的随团物品以及赞助商的物品、亚运会保障物品和亚运会期间的消耗和生活废品。因此要保证亚运会大量的物资供应，同时也要考虑和亚运客流需求错开时间。（7）综合交通要求优化亚运会期间对外运输方式将集中在航空、水运及铁路。机场将接待来自世界各地的运动员及贵宾等，铁路也将承担临近地区来宾
19、的运输。亚运会比赛器械、代表团随团货物等的运输则需要按货物种类而综合考虑，优化选择航空、水运或铁路等运输方式。综上所述，亚运会给广州带来的交通问题是多方面的，这就要求大力发展智能交通系统以妥善解决这些问题，满足亚运交通的需求。广州市智能交通总体发展要求（1）总体目标广州市智能交通系统的总体发展目标是：以国家智能交通系统体系框架为指导，建成“高效、安全、环保、舒适、文明”的智能化交通运输体系，从而大幅度提高广州市交通运输系统的管理水平和运行效率。为出行者提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、舒适、经济、安全、人性、智能、生态的交通运输服务；为交通管理部门和相关企业提供及时、准确、全面和充分
20、的信息支持和信息化决策支持。通过高新技术的广泛运用，提高交通资源的利用效率，降低能耗，使得交通需求的增长与交通设施和技术的发展相互促进，步入良性循环的发展轨道。以交通的信息化、智能化为核心和基础，带动广州市相关产业的发展，提升高新技术产业在广州市整体产业结构中所占比例，促使广州市的产业结构向高科技、低能耗、重环保的技术密集型转变。为将广州市建设成为“高效、繁荣、文明的国际性区域中心城市，适宜创业发展又适宜生活居住的山水型生态城市”提供有力的支持。同时也为我国城市交通管理现代化积累经验和提供示范。（2）亚运智能交通发展目标“便捷亚运，畅通广州” 以“便捷亚运，畅通广州”为发展目标，把握2010年
21、举办亚运会的契机，完善广州市交通基础信息采集系统，建立交通基础信息数据库；完善广州市智能交通系统共用信息平台，扩展其信息服务功能；建设交通诱导系统、营运车辆智能调度和管理系统、公共交通亚运车辆优先服务系统、停车诱导系统、亚运电子售票系统；建设完成智能交通管理指挥系统；建立珠三角大通关物流信息平台和交通政务平台等。建设以广州市智能交通共用信息平台为交通信息处理、共享和发布中心，并基于该平台实现面向政府、企业和出行者的交通决策支持、综合管理、信息服务功能。为2010年亚运会提供方便、快捷、安全、经济、环保的交通运输服务和综合交通信息服务。为广州市智能交通系统持续、稳定、健康的发展奠定基础。广州市重
22、点发展项目及功能实现智能交通建设是广州城市信息化建设，建设“数字城市”的重要组成部分。基于交通在国民经济中的先导性和基础性作用，必然也要求智能交通建设在城市信息化整体建设中先行一步，积极发挥示范作用。因此，通过充分发挥政府、企业和社会各界的合力积极克服技术、资金、人员等多方面困难，以一批优先发展项目为突破口，按照“项目试点-完善提高-应用推广”的工作思路，成熟一项推进一项，逐步推动广州市交通信息化建设进入了良性、加快发展阶段。1. 智能交通共用信息平台。未来五年的建设目标是在“十五”期间项目实施的基础上，主要是继续平台建设，完善智能交通共用信息平台的结构与功能，其中包括逐步实现与智能交通各子系
23、统的连接，增加平台数据处理能力、完善辅助决策功能等，扩展平台的2010年亚运信息服务功能，如亚运会综合信息查询、订阅，利用联网售票子系统完成亚运联网售票。加强平台与泛珠三角其他城市类似平台的对接，实现跨地区交通信息资源的共享和信息服务。2. 城市交通诱导系统。广州城市交通诱导系统规划主要由三个子系统组成。一是出行诱导系统，主要向出行者和车辆提供最优的出行方式方案。在实现形式上主要由交通信息广播诱导、可变信息板诱导、车载装置诱导等构成。二是停车诱导系统，在路上设置可变标志牌，实时发布地区停车位的使用情况信息，提示司机以最快的速度找到合适的停车位。三是亚运交通诱导系统，专门为亚运服务的亚运车辆交通
24、诱导系统，向驾驶员提供关于出行路线动态和路线引导、重点车辆定位和监控、实时交通运行状态及警告信息，为来自国内外不熟悉地形的驾驶员提供向导服务。3. 智能交通安全系统。采取有效的措施，减少事故发生，保障亚运交通安全，为广州市创造一个安全的交通环境，是广州市智能交通 “十一五”规划中的重要内容。广州智能交通安全系统一方面是指智能交通各子系统中与保障交通安全相关的部分，如交通诱导系统中的信息发布模块；另一方面是指智能交通中直接服务于交通安全的子系统。这里主要是强调后者，主要由六部分组成，包括实时交通流信息采集子系统、道路状态判别子系统、紧急事件处理子系统、交通事故信息管理子系统、交通安全信息发布子系
25、统、车载安全子系统等。4. 先进的公共交通系统。建立先进的公共交通系统，对实现资源优化配置，充分利用先进的公交基础设施更好的为乘客服务，改善广州城市公共交通综合环境，十分有必要。未来五年我们规划建设的先进公交系统将主要由5个部分组成，包括公交线网分析系统、运营监控辅助调度系统、羊城通系统、电子站牌系统等。比如利用实现公交客流分析及公交线网规划辅助决策的功能；利用运营监控辅助调度系统，调度员可以通过监控、定位系统得到的信息，借助预案为运营指挥过程提供支持，特别是在突发事件或重大活动时的临时有效的调度。此外，乘客还可以利用完善的电子站牌系统及时获得所需线路公交车的运行信息等等。从历届亚运和奥运会的
26、经验来看，一个运行良好的公共交通系统对亚运会和奥运会的成功举办至关重要。5. 智能交通管理指挥系统。该系统将以计算机通信网络和智能化指挥控制管理为基础，主要由交通信号控制等十几个个子系统组成，可以实现交通信息的采集、分析、发布、共享，突发事件处理等功能，推动交通管理决策科学化、交通指挥调度信息化、城市快速路网交通管理智能化、交通信号控制自动化。6. 物流信息系统。广州市运输方式比较齐全，未来物流业的发展需要通过对现有物流信息资源的合理整合，提高物流系统的整体功能与效益，实现全面信息化。“十一五”期间，我们以广州地区为起点，在目前系统已实现功能的基础上，应用电子商务、计算机、通信等技术，建设一个
27、能够满足亚运物流需求和广州市物流业发展需求的完整系统；同时充分利用广州两个海关管辖范围大的优势，将系统平台逐步辐射到珠江三角洲其它地区，形成电子口岸“9+2”模式的雏形，充分体现中央、省、市关于泛珠三角概念的发展战略，把广州电子口岸建设成为有较大影响力的中心城市物流信息平台。7. 综合交通枢纽智能化管理系统。将来该系统建设的功能定位是：保障枢纽的安全与通畅；特别是要保障多交通模式结合部如空港、火车站、海港、公路站场、轨道以及道路平交路口的安全与通畅；提高枢纽的综合效率；使混合交通流分配更均衡、更合理，充分发挥各种交通模式的各自优势，大力发展客、货多式联运，改善对枢纽用户的服务质量；使枢纽用户能
28、方便、及时地得到关于综合交通枢纽的各种信息，包括静态、动态和优化的交通信息，使旅行更舒适方便，物流更安全畅通。将来这个系统主要由三个子系统组成，一是综合交通枢纽的交通管理系统，二是铁路客运站旅客疏导系统，三是机场旅客疏导系统。8. 交通基础信息数据库系统。交通基础信息数据库系统由实时数据采集子系统、数据处理子系统、数据库三部分组成，是智能交通系统的重要基础信息，为城市交通规划和交通管理部门的正确决策提供科学依据。结语根据国内外的发展情况和我国的实际需求，我们认为，为适应我国城市快速发展和人民群众生活水平提高的需求，建设和谐社会，在加快交通基础建设的同时，应加快发展综合交通信息平台，建设广州综合
29、交通系统。广州综合交通系统将在全面把握城市“客流、车流、物流”信息的基础上，除了提供路况、导航等基本信息服务外，还可以通过现代数据分析处理技术对数据全面分析处理，建立城市交通综合模型，并提供交通仿真、交通预测、交通规划等扩展信息服务、信息增值服务和交通运输安全服务。通过综合交通信息平台将整合公路、铁路、航空、水运及海运的多种交通方式的综合信息，形成海、陆、空综合交通枢纽，信息服务范围覆盖大广州范围以至华南地区，进一步增强广州作为华南地区交通枢纽的地位和现代化中心城市的辐射力。参考文献：1 谢振东,徐建闽,章威. 智能交通系统体系结构中的通信J. 中山大学学报(自然科学版), 2001.(39)
30、.2 谢振东,徐建闽. ITS与广州市中心城市建设J. 无线电工程, 2002.(32).3 谢振东,徐建闽. 数字交通的体系结构研究J. 华南理工大学学报（自然科学版）, 2002.(30).4 谢振东. 广东省发展智能交通系统的战略构想A. 广东省第三届青年科学家论坛文集C, 2001年12月.5 谢振东,章威.ITS共用信息平台与广州市中心城市建设A. 全国智能交通系统共用信息平台技术研讨会论文集C, 2002年8月.6 谢振东,章威,徐建闽. ITS共用信息平台结构设计J. 无线电工程, 2002年8期.7 章威,谢振东,徐建闽. 广州市ITS共用信息平台建设探讨C. 全国智能交通系统共用信息平台技术研讨会A, 2002年8月.8 亚运广州-面向2010年城市规划与设计R,2005.9 广东省公路水路交通科技“十五”发展计划R,1999.10 广州市智能交通系统“十五”发展规划R,1999.11 广州市ITS建设项目规划R,2002. 9
