1、新编程系统 ISTA/P 硬件组件的任务. ISID ICOM 操作和控制编程过程。 ISTA 诊断时提供编程信息。 ISTA 诊断时删除故障代码存储 器记录。 建立车辆访问接口。 将 ISTA/P 数据传输到车内 新编程系统 ISTA/P SSS 转换为 ISSS. ISSS 在 ISIS 上注册。 3. ISTA/P 数据从 ISIS 传 输到 ISSS。 4. 1. 装载带操作系统的基本 DVD 光盘。 Progman 被删除！ 2. 装载带 ISTA/P 数据的应 用程序 DVD 光盘。 新编程系统 ISTA/P I 总线 / K 总线车辆上的车辆访问接口 ICOM A + ICOM
2、C 新编程系统 ISTA/P MOST 车辆上的车辆访问接口 ICOM A + ICOM B 新编程系统 ISTA/P F01/F02 车辆上的车辆访问接口 ICOM A 编程系统 ISTA/P 可确保以编程和设码 功能为基础更新所有车辆的数据状态 。 因此提供最新软件和为车辆编程将成 为所有 BMW 维修车间的核心流程。 今天，对当前 BMW 车型系列的电子 组件进行加装和改装以及保养和维修 后可以通过为车辆编程或设码进行调 整。 在此分为三种不同方式。每种方式都 表示对软件和功能进行更改或调整。 但采取不同的处理程序。共有三种处 理方法： 编程 设码 个性化设置。 编程 编程时（也称为擦写
3、编程）将新程序 存入控制单元内。控制单元之间存在 下列区别： 程序状态和 程序和数据状态。 控制单元的程序状态相当于操作系统 ，负责控制控制单元内的计算机程序 。数据状态包括相关车辆、发动机和 变速箱的特性曲线族和特性曲线。为 具体控制单元编程时，ISTA/P 编程程 序自动考虑上述因素。为控制单元编 程后自动执行所需设码程序。 设码 设码时根据具体车辆调整控制单元。 这意味着系统根据车辆订单开通或启 用功能和特性曲线族。 个性化设置 在较早的车辆上，个性化设置按钮用 于将针对具体客户的车辆和钥匙记忆 功能设置转移到某些电气系统上。 个性化配置 在带有个性化配置的车辆上，客户可 以直接进行个性
4、化设置。在这些车辆 上车辆菜单中取消了个性化设置按钮 。 新编程系统 ISTA/P 控制单元编程 开始编程 打开现有编程会话 索 引 名称索 引 名称 1 图标栏4 显示区 2 选项栏5 控制按 钮 3 功能栏 识别车辆和读取控制单元数据 ISTA/P 检查车载网络、中央网关和车辆订单控制单元（FRM / CAS / 车灯模块）。读取 车辆订单并检查实际状态和规定状态是否一致。 如果中央网关没有响应，则要求服务技师更换 ZGW 之前，系统会执行一个尝试恢复正 常状态的软件技术措施。 首先确定车辆的基本特征，例如底盘编号、车型和车型代码等。 然后确定车辆上安装的所有控制单元和当前集成等级。此外，
5、编程系统还可以显示车辆 上次维修时所使用的软件版本 如果车辆上已安装最新软件版本，则可以避免不必要的编程。 随后调出存储在 BMW 编程系统内、该车辆出厂时的选装配置信息。 接下来对比所确定的控制单元和已安装的选装配置（规定状态与实际状态对比） 例如，确定所读取的控制单元是否包含在车辆订单内，集成等级是否与当前规定状态一 致。 借此可确保车辆网络内的所有控制单元彼此正常通信。集成等级是经过 BMW 开发部门 认证和批准的控制单元网络。 1车辆数据 2车辆出厂时 的集成等级 3车辆当前集 成等级 4车辆上次编 程时使用的 版本和系统 5车辆所有选 装配置列表 制定和配置措施计划 用户也可以将其它
6、措施添加到该措施计划中。用户 可以编辑措施计划，可以添加更多措施，手动删除 特定措施或确认措施计划。 可以将以下措施添加到措施计划中： 进行改装 准备更换控制单元 为控制单元编程 为控制单元设码 设置 CKM 值 输入开通密码 输入车辆订单。 只显示所需服务功能，例如设置转向角；必须通过 ISTA 诊断系统执行所需服务功能。 现在可以确认、拒绝或结束措施计划。 P = 编 程 C = 设 码 I = 初 始化 R = 更 换 M = 安 装 进行编程 编程后续工作 最后一个编程流程步骤是输入个性化、CBS 和 CKM 数据。将这些数据写回控制单元内并进行 检查。 随后根据需要执行自动初始化进程（FH/SHD） 。然后结束自动编程流程。后续初始化设置需 要用户干预才能执行。 最后再次确定实际状态并生成最终报告。ISTA/P 向用户提供最终报告。 1最终报告 2当前编程数据：日期、时间、ISTA/P 版本 3车辆数据：行驶里程和底盘编号 4集成阶段：工厂、上次、当前 5SA 编号 6更换措施 7编程结果成功 / 失败 8设码结果成功 / 失败 9数据备份结果成功 / 失败 10其它措施，例如集成阶段更新成功或失败。 最终报告
