1、 作隔冻、隔胀处理。3.4.4 岩溶地区的桩基设计原则应符合下列规定：1 岩溶地区的桩基，宜采用钻、冲孔桩；2 当单桩荷载较大，岩层埋深较浅时，宜采用嵌岩桩；3 当基岩面起伏很大且埋深较大时，宜采用摩擦型灌注桩。3.4.5 坡地岸边上桩基的设计原则应符合下列规定：1 对建于坡地岸边的桩基，不得将桩支承于边坡潜在的滑动体上。桩端应进入潜在滑裂面以下稳定岩土层内的深度应能保证桩基的稳定；2 建筑桩基与边坡应保持一定的水平距离；建筑场地内的边坡必须是完全稳定的边坡，当有崩塌、滑坡等不良地质现象存在时，应按现行国家标准建筑边坡工程技术规范（GB 50330）的规定进行整治，确保其稳定性；3 新建坡地、
2、岸边建筑桩基工程应与建筑边坡工程统一规划，同步设计，合理确定施工顺序；4 不宜采用挤土桩；5 应验算最不利荷载效应组合下桩基的整体稳定性和基桩水平承载力。3.4.6 抗震设防区桩基的设计原则应符合下列规定：1 桩进入液化土层以下稳定土层的长度（不包括桩尖部分）应按计算确定；对于碎石土，砾、粗、中砂，密实粉土，坚硬黏性土尚不应小于23倍桩身直径，对其它非岩石土尚不宜小于45倍桩身直径；2 承台和地下室侧墙周围应采用灰土、级配砂石、压实性较好的素土回填，并分层夯实，也可采用素混凝土回填；3 当承台周围为可液化土或地基承载力特征值小于40kPa（或不排水抗剪强度小于15kPa）的软土，且桩基水平承载
3、力不满足计算要求时，可将承台外每侧1/2承台边长范围内的土进行加固；4 对于存在液化扩展的地段，应验算桩基在土流动的侧向作用力下的稳定性。3.4.7 可能出现负摩阻力的桩基设计原则应符合下列规定：1 对于填土建筑场地，宜先填土并保证填土的密实性，软土场地填土前应采取预设塑料排水板等措施，待填土地基沉降基本稳定后方可成桩；2 对于有地面大面积堆载的建筑物，应采取减小地面沉降对建筑物桩基影响的措施；3 对于自重湿陷性黄土地基，可采用强夯、挤密土桩等先行处理，消除上部或全部土的自重湿陷；对于欠固结土宜采取先期排水预压等措施；4 对于挤土沉桩，应采取消减超孔隙水压力、控制沉桩速率等措施；5 对于中性点
4、以上的桩身可对表面进行处理，以减少负摩阻力。3.4.8 抗拔桩基的设计原则应符合下列规定： 1 应根据环境类别及水土对钢筋的腐蚀、钢筋种类对腐蚀的敏感性和荷载作用时间等因素确定抗拔桩的裂缝控制等级； 2 对于严格要求不出现裂缝的一级裂缝控制等级，桩身应设置预应力筋；对于一般要求不出现裂缝的二级裂缝控制等级，桩身宜设置预应力筋； 3 对于三级裂缝控制等级，应进行桩身裂缝宽度计算； 4 当基桩抗拔承载力要求较高时，可采用桩侧后注浆、扩底等技术措施。3.5 耐久性规定3.5.1 桩基结构的耐久性应根据设计使用年限、现行国家标准混凝土结构设计规范（GB 50010）的环境类别规定以及水、土对钢、混凝土
5、腐蚀性的评价进行设计。3.5.2 二类和三类环境中，设计使用年限为50年的桩基结构混凝土应符合表3.5.2的规定。表3.5.2 二类和三类环境桩基结构混凝土耐久性的基本要求环境类别最大水灰比最小水泥用量（kg/m3）最低混凝土强度等级最大氯离子含量(%)最大碱含量（kg/m3）二a0.60250C250.33.0b0.55275C300.23.0三0.50300C300.13.0注：1 氯离子含量系指其与水泥用量的百分率；2 预应力构件混凝土中最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为300kg/m3；最低混凝土强度等级应按表中规定提高两个等级；3 当混凝土中加入活性掺合料或能提高耐久性的外加
6、剂时，可适当降低最小水泥用量；4 当使用非碱活性骨料时，对混凝土中碱含量不作限制；5 当有可靠工程经验时，表中最低混凝土强度等级可降低一个等级。3.5.3 桩身裂缝控制等级及最大裂缝宽度应根据环境类别和水、土介质腐蚀性等级按表3.5.3规定选用。表3.5.3 桩身的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值环境类别钢筋混凝土桩预应力混凝土桩裂缝控制等级w lim(mm)裂缝控制等级w lim(mm)二a三0.2（0.3）二0b三0.2二0三三0.2一0注：1 水、土为强、中腐蚀性时，抗拔桩裂缝控制等级应提高一级；2 二a类环境中，位于稳定地下水位以下的基桩，其最大裂缝宽度限值可采用括弧中的数值。3.5.4
7、 四类、五类环境桩基结构耐久性设计可按国家现行标准港口工程混凝土结构设计规范JTJ 267和工业建筑防腐蚀设计规范GB 50046等执行。 3.5.5对 三、四、五类环境桩基结构，受力钢筋宜采用环氧树脂涂层带肋钢筋。4 桩基构造4 .1基桩构造 灌注桩4.1.1 灌注桩应按下列规定配筋：1 配筋率：当桩身直径为3002000mm时，正截面配筋率可取0.650.2 （小直径桩取高值）；对受荷载特别大的桩、抗拔桩和嵌岩端承桩应根据计算确定配筋率，并不应小于上述规定值；2 配筋长度：1) 端承型桩和位于坡地岸边的基桩应沿桩身等截面或变截面通长配筋；2）桩径大于600mm的摩擦型桩配筋长度不应小于2/
8、3桩长；当受水平荷载时，配筋长度尚不宜小于4.0/（为桩的水平变形系数）； 3）对于受地震作用的基桩，桩身配筋长度应穿过可液化土层和软弱土层，进入稳定土层的深度不应小于本规范第3.4.6条规定的深度；4) 受负摩阻力的桩、因先成桩后开挖基坑而随地基土回弹的桩，其配筋长度应穿过软弱土层并进入稳定土层，进入的深度不应小于23倍桩身直径；5) 专用抗拔桩及因地震作用、冻胀或膨胀力作用而受拔力的桩，应等截面或变截面通长配筋。3 对于受水平荷载的桩，主筋不应小于812；对于抗压桩和抗拔桩，主筋不应少于610；纵向主筋应沿桩身周边均匀布置，其净距不应小于60mm；4 箍筋应采用螺旋式,直径不应小于6mm，
9、间距宜为200300mm；受水平荷载较大桩基、承受水平地震作用的桩基以及考虑主筋作用计算桩身受压承载力时，桩顶以下5d范围内的箍筋应加密，间距不应大于100mm；当桩身位于液化土层范围内时箍筋应加密；当考虑箍筋受力作用时，箍筋配置应符合现行国家标准混凝土结构设计规范GB 50010的有关规定；当钢筋笼长度超过4m时，应每隔2m设一道直径不小于12mm的焊接加劲箍筋。4.1.2 桩身混凝土及混凝土保护层厚度应符合下列要求：1 桩身混凝土强度等级不得小于C25，混凝土预制桩尖强度等级不得小于C30；2 灌注桩主筋的混凝土保护层厚度不应小于35mm，水下灌注桩的主筋混凝的单位和人员。3.2使用人即为
10、保管人，如有遗失损坏要追究责任。3.3使用对讲机要用规范语言，不得用对讲机谈私事，开玩笑，通话力求简单明了。3.4按规定充、放电，发生故障及时送修，非专业人员不得私自拆装维修；3.5严格按照信息技术部关于对讲机使用规定使用7.2飞机压舱物操作规定1主题内容为保证压舱物安全运输而制定本规定。2适用范围适用于货运所有员工。3基本要求3.1监装员及时了解各航班需求压舱物信息；3.2装卸员接到需求压舱物信息后准备好压舱物；3.3及时检查压舱物包装的完好性，如发现有包装破损的及时废弃处理；3.4按照航班需求压舱物信息，将准备好的压舱物过磅计重，做到准确无误。 8.工作记录(1)装机单、卸机单记录(2)货
11、邮舱单记录；(3)监装监卸作业单(4)监装、监卸记录本(5)特种货物机长通知单(6)变更装卸记录(7)拉卸货物登记本9.危险源辩识及风险控制序号活动/设施危险/危害因素可能导致事故类别状态控制措施是否重大危险危害因 素1FOD防范装卸人员在装卸货物、行李时动作粗猛，导致货物包装损坏、行李箱部件脱落。这些潜在的FOD是航空器轮胎受损的重大风险源常规监装监卸人员负责监督装卸工作人员在装卸工作结束后及时清理现场，确保无脱落物体遗留、散落在装卸区附近。是2平板车运输、装货/卸货平板车承载货物、行李在机坪运行中载荷、拖车和平板车之间的连接故障、货物未放置平稳、未安装网罩，导致在机坪运送过程中货物、行李坠
12、落。导致在机坪运送过程中货物、行李坠落；货物、行李破损；机坪遗留部件脱落。常规货物、行李的装卸要严格按重的一端朝下以保证货物、行李平稳，确保拖车和平板车之间的连接是可靠的，对货物、行李加张网罩；运输过程中监装监卸人员随车押运。是3平板车运输、装货/卸货刮风下雨、雪等恶劣天气下货物被雨或雪打湿损坏。货物、行李受损常规按要求给货物、行李加装网罩、雨布。是4平板车运输、装货/卸货在机坪运输过程中监装监卸人员违规站在平板车上人员伤害常规严格车辆检查制度定期对车辆进行维护保养是5装卸货不按操作规定装卸货、野蛮装卸人员伤害、货物损坏常规监装监卸人员严格要求装卸员按货邮装机工作程序进行操作，严禁野蛮装卸,避
13、免人员伤害、货物损坏，一旦发生货物损坏影响航空飞行安全事件时，及时拉下，通知结算室。是6装卸货未穿防范服,未戴防护手套人员伤害常规监装监卸员监督装卸员按要求着装。是7装卸货 装卸员未按照装、卸机单要求装卸货物存在安全隐患常规监装监卸员要及时填开装、卸机单，指导装卸员按装、卸机单要求装卸货物。8生产设施设置生产设施设置运行状态不符合安全要求人员伤害常规加强设施设置检查,维护保养是9生产设施设置监装监卸员不佩带对讲机信息沟通不及时常规监装监卸员按要求佩带对讲机是10装卸货装卸员工作马虎有余留货物在飞机货舱非常规监装监卸员在货物装机前和卸机后要检查货舱有无余留货物,货舱门是否关好。是11机坪作业高温
14、、严寒等恶劣天气对人员造成的不适；及机坪作业人员的思想状况人员思想不稳定，对保障货物安全存在不利因素非常规针对高温、严寒等恶劣天气时期进行合理调班；对机坪作业人员经常进行思想状态分析，防止因人员思想松懈而造成的事故隐患是12加班紧张，疲惫。 产生疾病；影响工作非常规尽量调整好休息，控制长时间加班10.应急处置10.1地面危险品事故应急救援处置预案1 主题内容和适用范围1.1 主题内容货运为应对地面危险品事故而制定的预案。1.2 适用范围本预案适用于货运部全体员工2 术语和定义无3 基本内容3.1一般规定3.1.1在某些特殊情况下，如果发生危险品不正常运输和危险品事故时，应采取及时有效的措施加以
15、处理，根据具体情况，把危害或损失控制在最低限度内；3.1.2危险品不正常运输和危险品事故的处理应严格遵守运输过程中有关国家适用的法律、法规和公司的有关规定。3.2危险品发现报告3.2.1未申报、错报危险品的报告：货物收运人员或代理人在货物中发现有瞒报或错报的危险品，应立即向公司值班经理报告，值班经理应立即通报机场值班领导、空业公司值班领导、安全监察部、安检站等部门，并填写危险品记录。3.3危险品事故和事件的报告3.3.1危险品事故：与危险品航空运输有关联，造成致命或严重人身伤害或财产损失的事故。3.3.2危险品事件：不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造成人员受
16、伤、财产损失、失火、破坏、溢出、液体或放射性的泄漏或包装未能保持完好的其他情况。任何与危险品航空运输有关并严重危及航空器或机上人员的事件也视为危险品事件。3.3.3危险品事故和事件报告要求：3.3.3.1当危险品在地面发生液体轻微的渗漏、外包装轻微的损坏，没有人员受伤、航空器或其他财产的损失时，现场工作人员必须立即报告以下机构和个人：a中心值班领导、机场公司1号值班领导；b危险品托运人；c安全监察部、安检站、公安等部门。3.3.3.2如果在地面发生危险品失火、严重泄漏，并造成人员的伤亡、财产的损失时，中心现场工作人员必须立即向公司应急处置机构报告，同时通过危险品标签，容器标记、货运单或有关部门
17、的知情人员，迅速确定危险品的名称、数量和种类，评估事故范围大小和由于牵涉不止一种物品而可能发生的意外事件。如一种物品本身可能不是有害的，但几种物品加在一起产生化学反应或着火或具有爆炸的危险，因此有必要尽快确定其它所牵涉的货物名称。3.3.3.3公司应急处置机构在接到危险品事故或事件报告后，应迅速到达现场判明情况。判断情况可考虑以下各点：a是否发生了火情、泼撒的范围或渗漏的程度；b事故时的天气情况；c事故发生地的地形和环境情况；d人、财产和环境，哪一项是处在危险之中；e是否需要采取以下行为：“撤离”需要什么资源(人力和设备)，这些资源是否及时可以得到。3.4中心危险品事故和事件应急处置机构3.4
18、.1发现危险品事故和事件应立即向机场公司相关部门报告；3.4.2应急处理通讯联络3.4.3地面危险品事故应急处置领导小组：组长：空港常德分公司值班领导副组长：空港常德分公司经理分管安全副经理成 员：司直部门各主管领导（含副职）。公司值班手机：13787881001（61001）办公室电话：2555608 货运值班电话：13786622322（61003）消防部门：2119医务室： 8493公安局： 8412安检站： 835910.2货运部不正常航班处置预案1 接到航班不正常通知时，做好记录，及时了解不正常原因。2 对于出港航班，货运员应立即查看出港货邮仓单，需采取特殊措施的货物，如鲜活物品、疫
19、苗、押运货物等，应及时通知发货人，根据发货人要求采取措施，并将通知过程做好记录。3 对备降航班，货运员应到飞机上查看舱单，检查有无需采取特殊措施的货物，如鲜活物品、疫苗、押运货物等，如有上述物品，应立即同发货人或收货人联系，根据发货人或收货人要求采取措施，并将通知过程做好记录。4 航班取消时，装卸工应将所装货物、邮件、行李全部卸下，并和配载室一起清点货邮件数，运回货运仓库内保管或根据值机部门通知装到补班飞机上。5 班不正常时，各岗位应相互配合、齐心协力、积极主动为货主或提货人提供优质服务，把货主的损失降低到最低限度，坚决杜绝推诿现象，避免贻误工作，造成不良影响。11.岗位培训11.1培训的目的
20、通过培训提高监装监卸员业务素质，缩短新进员工的职位适应期，提高货运室整体工作效率服务水平和保障能力，满足公司发展和员工的发展需求，创建学习型优秀的员工队伍。11.2培训的时间（1）货运室定每月5号为位集中培训日，开展以安全讲评、业务知识、岗位技能相结合的培训模式。（2）由部门负责人或分队长作为教员，同时鼓励传帮带教学。（3）如有条件，可以安排人员到外单位学习，鼓励个人自学，对于学习有成者部门将给予奖励。11.3 监装监卸培训重点（1）安全教育主要内容：安全形势教育、安全警示教育、结合换季、节假日、紧急事件、严峻安全形势等情况的安全教育；本岗位在航空安全中的地位与作用、本岗位的安全业绩与经验教训
21、和现时安全状况、本岗位安全规章制度和劳动纪律、特殊情况的识别与处置、典型事例分析等。（2）业务常识主要内容：了解监装监卸员工作职责，熟悉监装监卸工作流程及相关制度、规定、规章、规程、规范、标准、守则；监装监卸需掌握岗位设备设施操作技能培训以及相关管理规定等。11.4培训内容考核（1）货运部每季度组织一次安全、业务知识考核，分别采取口试和笔试相结合的方式，监考人员由部门负责人执行。（2）考核成绩作为员工年终考评的重要指标之一，对成绩优异者给予经济奖励，成绩不合格者给予经济处罚。（3）建立货运员员工培训档案，年终对监装监卸员工作进行分析总结，考核整体培训效果。12.信息报告1. . 住房和城乡建设
22、部备案号： DB 重庆市工程建设标准 DBJ50-xxx-2012 建设工程施工模板支撑体系建设工程施工模板支撑体系 安全技术规范安全技术规范 Technical code for safety of forms supporting system in construction （征求意见稿）（征求意见稿） 2012- xx-xx 发布 2013- xx-xx 实施 重庆市城乡建设委员会 发布 . . 前 言 各类房屋建筑与市政工程的现浇混凝土施工中广泛采用各类形式的支撑结构 作为模板支撑体系。为了规范各类满堂式与跨越式模板支撑体系的使用，保证施 工安全及工程质量，推广应用新技术，减少施工支
23、撑架对交通和环境的影响，确 保城市和谐发展，重庆城建控股（集团）有限责任公司根据重庆市城乡建设委员 会关于印发 2012 年工程建设标准制订、修订项目计划的通知 （渝建2012119 号）的要求，会同有关单位共同编制完成了本标准。 本标准编制组在广泛调查研究、实践经验总结以及参考国内外相关标准的基 础上，经过反复讨论、修改并在充分征求意见的基础上形成了本规程。 本规程主要内容包括：1.总则；2.术语和符号；3. 总体布置与结构形式；4. 设计荷载和设计方法；5. 设计计算；6. 构造要求；7.安装与拆除；8. 检查与验 收；8. 安全管理以及附录和相应的条文说明。 本规程第 5.1.6、6.1
24、.4、6.1.5、6.2.5、6.2.6、6.2.7、6.2.8、6.2.12、6.2.13、6.3.3、6.3.7、7.1.1 、7.1.2 条为强制性条文，必须严格执行。 本规程由重庆市城乡建设委员会负责管理，重庆城建控股（集团）有限责任 公司负责解释。本规程在执行过程中如发现需要修改和补充之处，请将意见和有 关资料寄送重庆城建控股（集团）有限责任公司（重庆市渝中区捍卫路 8 号，邮 政编码：400013） 。 本规程主编单位、参编单位、主要起草人和审查专家如下： 主 编 单 位： 重庆城建控股（集团）有限责任公司 参 编 单 位： 重庆第十建设有限公司 重庆桥梁工程有限责任公司 重庆建工
25、住宅建设有限公司 重庆市建筑科学研究院 重庆建工集团股份有限公司 主要起草人：xx 审 查 专 家： xx （按姓氏笔画排序）xx . . 目 次 1 总 则.1 2 术语和符号.2 2.1 术 语.2 2.2 符 号.3 3 总体布置与结构形式.5 3.1 满堂式模板支撑体系结构形式.5 3.2 跨越式模板支撑体系结构形式.6 4 设计荷载和设计方法.9 4.1 荷载分类.9 4.2 荷载标准值.9 4.3 荷载设计值.10 4.4 荷载效应组合.11 5 设计计算.13 5.1 一般规定.13 5.2 满堂式支撑架计算.14 5.3 跨越式支撑架计算.17 5.4 地基基础设计.18 6
26、构造要求.20 6.1 一般规定.20 6.2 满堂式支撑架构造要求.21 6.3 跨越式支撑架构造要求.25 7 安装与拆除.27 7.1 施工准备.氛围所左右，或受他人影响往往是哪个产品的广告声势大，就购买哪个产品；哪个产品在销售终端卖得好，就跟风购买哪个产品。减肥产品的运作之所以严重依赖于媒体广告的疯狂投放，“强者愈强、赢家通吃”的马太效应之所以在减肥市场屡见不鲜，原因正在于此。 （2）轻信：不顾一切的爱美之心和交易双方严重的信息不对称，动摇了绝大多数减肥女性的消费理智，让她们在这个问题上彻底丧失了平常心和正常判断能力，变得幼稚而轻信；以至于连厂商炮制的那些明显有违常识的销售说辞，她们也
27、能照单全收、深信不疑，结果自然是“上了一当又一当，当当不一样”。匪夷所思的奇技淫巧和形形色色的虚假宣传之所以在减肥市场层出不穷，原因正在于此。3、多变性：消费行为的复杂多变，是减肥市场的重要特性。对广大减肥女性来说，这种消费多变性主要体现在以下方面：（1）冲动性： 绝大多数减肥女性的购买决策并非深思熟虑的产物，而是一时兴之所致的结果事先并无购买计划，完全受促销活动现场火暴气氛的渲染，或者受终端销售人员现场推介的影响，出于一时冲动临时达成的购买行为，至少占减肥产品总销售额的1/3以上。终端导购和促销活动之所以成为运作减肥产品的必杀技、重头戏，原因正在于此。（2）随意性：善变的女人，有着最难捉摸的
28、心思，消费随意性极强。哪怕已经做出了购买某品牌产品的决策，但在最终购买行为发生之前，她们随时都可能改换门庭，让推广者功亏一篑；所以运作减肥产品，讲究的是“落袋为安”绝不能只依赖媒体广告，冀期望于消费者的指名购买；必须高度重视销售流程上的每一环节，尤其是围绕销售终端精心设计拦截与反拦截战术，力争全程把握消费者，防止她们在最后关头改弦易辙。（3）低忠诚度： 一方面因为减肥产品的实际功效和宣传承诺普遍脱节，一方面是出于女人喜新厌旧的凉薄天性，在“没有最好，只有更好”的减肥市场，建立在消费者由衷满意基础上的品牌忠诚和美誉，已濒临绝迹；而在产品科技含量普遍低下、企业经营心态普遍急功近利的背景下，任何试图
29、建立品牌忠诚的营销举措，都注定风险重重。减肥产品的平均生命周期之所以只有短短的1-2年，以“短、平、快”为特征的短线炒作之所以占据市场主流，原因正在于此。4、周期性：消费行为按照特定时间周期有规律地循环往复，是减肥市场的固有属性。对广大减肥女性来说，这种消费周期性主要体现在以下方面：（1）季节性： 如同一场周期性发作的热病，每年春风乍起时，当爱美的女人纷纷褪去臃肿冬衣、换上靓丽春装，蛰伏了整整一个冬季的减肥市场就此轰然开启，并在“五一”前后，进入一年中最红火的销售高峰期。减肥市场的季节性是如此之强，以至错过这个销售旺季，就约等于错过了这一整年的大好商机；而每年一度的“五一”大限，就是这些产品决
30、胜负的分界线、定生死的鬼门关。（2）往复性：尽管每个减肥产品都信誓旦旦地保证“绝不反弹”，尽管每位成功减肥的女性都梦想从此永葆窈窕身材，然而，只要饮食习惯和生活方式不做出重大改变，每年秋冬季节的体重回升就无可避免；次年春季，这些痴心不改的减肥女性就势必再次加入浩浩荡荡的减肥大军，构成支撑减肥市场过半销量的中坚消费群体这种同一群体年复一年循环往复消费的独特现象，正是减肥市场长盛不衰，年年有机会、岁岁出黑马的最大诱因。基于中国减肥市场的以上根本特性，近年来市场之所以越来越难做，绝非市场萎缩惹的祸，其根源在于日益严重的产品同质化引发的过度恶性竞争大家一味地拼文案、拼整版、拼广告、拼价格，以至“文案障
31、目、不见森林”，陷入营销同质化的窠臼而不自知。面对年销售规模近百亿、多年来稳步持续增长的减肥市场，只要拿出“零落成泥碾作尘，唯有痴如故”的劲头苦苦钻营，可供拿捏的潜在市场机会可谓俯拾皆是；而把握机遇、决胜市场的关键，就在于跳脱营销窠臼、放手创新产品。二、科技：我花开时百花杀每一次革命性的科技进步，都会引发相关产业格局的颠覆与重整，减肥市场自然也不例外。决定减肥产品能否占据市场特别是处方药和OTC市场高端，并以“我花开时百花杀”的冲天霸气撞击市场生态、重整产业格局的，永远是科技因素。遗憾的是，在这出科技大戏中唱主角的，历来都是舶来的西药成分。自2000年以来，以盐酸西布曲明（Sibutramin
32、e）为原料、月服用成本约300元的曲美，和以奥利斯他（Orlistat）为原料、月服用成本近800元的赛尼可，一直分执减肥药市场和减肥处方药市场之牛耳。高端减肥药市场将出现如下变动： 1、盐酸西布曲明：回光返照历经曲美、澳曲轻等一线品牌为期5年的市场教育，盐酸西布曲明在减肥市场赚得钵满盆满的同时，也取得了近迹于家喻户晓的高知名度。当品牌的神秘面纱剥落殆尽；当越来越多的消费者发现：除了太极集团的曲美和长澳制药的澳曲轻外，还有太多成分同为盐酸西布曲明，但知名度和价格却远远低于前者的二线减肥药品牌；盐酸西布曲明势必迎来最后的晚餐：一场刺刀见红、惊心动魄的价格战在所难免！2005年，减肥茶“9快9”打着揭开行业暴利黑幕的旗号反戈一击，以“凌厉的宣传攻势+低廉的零售价格”
