1、第22课 科技与教育 1 京张铁路 杰出的铁路工程师詹天佑 2 詹天佑之前，中国近詹天佑之前，中国近 代有无铁路？代有无铁路？19051905年之后年之后, , 清政府任命詹天佑修筑京清政府任命詹天佑修筑京 张铁路张铁路, ,詹天佑在修筑过程詹天佑在修筑过程 中作了那些事中作了那些事? ? 3 詹天佑用过的工程测绘仪器詹天佑用过的工程测绘仪器 青龙桥站西“人”字形轨道上下行车的情景 京张铁路建成典礼 青龙桥站西“人” 字形轨道上下行车的情景 为了克服陡坡的困难，保证列车能安全地爬上八达岭，詹天佑 创造性地运用“折返线”原理，从青龙桥起依着山腰设计了一条“ 人”字形轨道，来降低坡度。这样做，减少
2、了隧道的长度。列 车在这里用两个车头，一拉一推，保证了列车安全爬上陡坡， 这是詹天佑在铁路史上的一大创举。 4 人字形路轨 5 史料积累 詹天佑（18611919）出生于广东南海县， 1872年考取了第一批幼童赴美留学班。大学期间 ，专攻铁路工程，成绩优异。 1881年抛弃了国外 优越的生活条件，毅然回到了祖国。1894年，英 国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年， 清政府任命他为修筑京张铁路的总工程师。詹天佑 主持修建京张铁路的消息传出后，帝国主义分子嘲 笑说，中国会修建这条高难度铁路的工程师“还没 有诞生”，并叫嚷“中国人想不靠外国人修建（京张 ）铁路”“是白日做梦”。满怀爱国热忱
3、的詹天佑，决 心用事实粉碎他们的狂言。 修建京张铁路，确实困难重重。地势险要，坡 度很大，悬崖峭壁，居庸关、八达岭两处遂道工程 尤其艰巨。詹天佑坚持工作在施工第一线，他和其 他技术人员以及广大筑路工人一起，战胜了数不清 的困难，攻克了一个个技术难关，因而不到两年， 便打通了居庸关隧道和八达岭隧道。当时在詹天佑 手下工作的都是他的同学和学生，但是每次在测量 6 之后，詹天佑都要拿着测量数据，自己再到现场重新测量一次。 在后来打通地形结构复杂的八达岭隧道时，詹天佑决定由张家口 和北京两边同时开凿，正是靠着这种精确的数学计算，最后隧道 打通时两边误差仅1米，计算之精准震惊了世界。 接着，詹天佑 和助
4、手们又创造性地设计出“人”字形轨道。从青龙桥起，依着山 腰用折返线的办法，把铁路铺到山高坡陡的八达岭，从而保证了 行车安全。经过四年艰苦卓绝的努力，1909年9月24日，京张铁 路胜利竣工，比预计提前了两年。一些欧美工程师在参观了京张 铁路全线工程后，对工程的高质量、高速度称赞不已，十分钦佩 。为表彰詹天佑在京张铁路上的杰出成绩，他的母校耶鲁大学特 别授予他博士衔，并致信表示，耶鲁大学此后每年将保留2个学 位，由詹天佑的子孙后人免试免费入读。 京张铁路的建成，显示了中国人民杰出的智慧和才干，大大 增强了中国人民建设自己祖国的信心。已故的周恩来总理，曾盛 赞这一业绩是“中国人民的光荣”！ 7 依
5、据材料，詹天佑哪些 精神值得我们学习？ 畅所欲言 詹天佑的故事知多少？ 小调查 8 揭开制碱奥秘的侯德榜 成就 评价 我国著名的化学家我国著名的化学家 撰写撰写制碱制碱， 发明发明“侯氏制碱法侯氏制碱法” ” 制碱英文版 侯德榜（18901974年），我国卓越的爱国科学家， 我国现代化学工业的主要奠基人之一，世界公认的制碱 工业权威。福建闽侯县人。1910年毕业于上海闽皖铁路 学堂。不久，考入北京清华留美预备学堂（清华大学的 前身）。1913年毕业考试时，以10门功课1000分，门 门满分，创造了清华园的奇迹。 9 v 戊戌变法时期 创办。中国近 代第一所国家 建立的最高学 府，表明中国 教育
6、改革迈出 了重要一步。 新式教育的开端 10 怎样评价奏定学堂章程？ 它是近代中国第一个系统完备并付诸实施的 法定学制，它顺应了中国教育近代化的要求， 废除了不合时宜的科举考试制度，具有进步性 。但仍然局限在“西学为用，中学为体”的框架 内，带有浓厚的封建色彩“经学”课时最多 ，学生仍立足于做官等。 11 1.中国人自行设计和施工的第一条铁路干线 （ ） A.唐胥铁路 B.京张铁路 C.京汉铁路 D.陇海铁路 2.制碱一书的作者是 （ ） A.詹天佑 B.侯德榜 C.严复 D.魏源 3.科举制度是我国古代重要的选官制度，一直延续 到清末。它兴废的的时间（ ） A.隋朝1904年 B.唐朝-1905年 C.隋朝-1905年 D.唐朝-1904年 轻松导航轻松导航 C 12
