1、关于交通工程专业人才需求调查报告 一、设置交通工程专业的必要性 1、交通工程行业发展现状与趋势 交通工程行业是一个多元化综合性产业，其服务范畴早已超出了传统交通工 程业的概念。它涵盖港口（集箱）、公路、航空、铁路（轨道交通）、桥梁、水 路交通、管道交通、代理、报关、仓储、物流管理和汽车维修等行业领域， 近年来，我国交通工程行业仍旧保持着快速的发展势头，对专业人才的需求 与日俱增。 人才的紧缺已是制约企业、 行业继续发展的关键瓶颈。 据统计交通行 业的需求量占建筑行业对毕业生需求量的60%，近年来还以增幅 8%的速度稳步 增长。 未来的交通工程行业将以公路、铁路（高铁、地铁、轻轨）、航空为主要方
2、 向，行业发展对人才需要也将侧重于国家与省、市的发展计划部门、 交通规划与 设计部门、 交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、 交通控制系统开 发等方面工作的高级工程技术人才。人才需求成直线增长。 资料显示，截至 2014 年,我国交通工程行业从业人员约340.5 万人, 交通工程行业人才缺口已达15 万 人。截至 2014 年 10 月我国有各类交通类企业101857家，同比去年，减少186 家，下降了 0.18%；从业人员 404 万多人，同比去年增加了50 多万人，增长了 16.1%。因此按照行业目前的发展速度, 加之高等院校、应用型本科院校培养的 人才数量与质量一时难以达到企业
3、要求，交通工程专业人才缺口将愈发明显。 2、地方经济建设与发展分析 经济水平的提高意味着经济活动的加强，必然导致原材料、 产品和人员的流 动增多及位移的增加， 因而导致交通需求的增加。 在市场经济的条件下， 运输需 求的增长是刺激运输供给、 促进区域交通发展的重要市场信号。城乡社会经济水 平的提高，将会使更多的资金投入到区域交通的建设上来。公路网做为区域交通 的重要子系统，必将得到更快的发展。 公路交通建设影响区域经济发展，交通工程项目的发展影响区域资源开发， 交通工程项目的发展影响社会进步，交通工程项目的发展影响对外的联系，区位 和交通条件是影响地区经济发展，特别是推动地区工业化的一个重要因
4、素。良好 的区位和交通条件是吸纳投资的基本保证，因为原料、材料和产品的运输都依赖 于交通条件， 而且良好的交通条件也保证了足够的物流、人流和消费市场， 它们 也是促使其他相关产业链的有利因素。 相比于公路，铁路系统由于其运输效率高， 因而更有助于吸引外来投资，从而能够有效地推动地区经济的发展。 地区经济发展应注重于有计划的产业结构调整。河南省区域经济的分析印证 了产业结构对于经济发展的重要意义，以第二和第三产业为主的地区其经济发展 水平也较高。 此外，区位和交通则是促进产业结构升级的重要条件。河南的区域 经济发展表明越是交通条件优越的地区则经济越是发达，铁路沿线的县域经济普 遍好于非铁路沿线的
5、县域经济。改善交通条件、 调整产业结构， 是落后地区加快 发展的重要途径。 从促进河南省县域经济协调发展的角度来看，显然，对于落后县市而言， 他 们的主要任务是加快经济发展， 努力追赶上周边经济发达的县市，而改变产业结 构、改善交通条件和基础设施将是一些积极有效的举措。从省级层面来说， 应该 加强对于东南部地区的投资， 特别是在交通基础设施建设方面的投资，通过改变 交通状况来使这些地区更好地吸收外来投资，从而有效地促进地区经济的发展。 从固定资产投资的空间分布来看，应该有计划地向东南部落后地区适当倾斜，推 动当地的工业化进程。从县市级层面来说，各地政府应该积极地改变产业结构， 努力发展第二产业
6、， 促进城市化水平的提高， 从而带动县域经济的成长。 随着中 原经济区的建设特别是郑州航空港的设立，对于交通工程专业毕业生的需求将持 续增长。 郑州市正将形成 1-5 号地铁线，城际、城轨、快速公交等也在进一步完善和 管理化，最终形成智能交通产业。 3、交通行业从业人员基本情况 交通学科的发展正逐渐呈现出知识性、综合性和以人为中心的特点。社会经 济的发展需要厚基础、宽专业、高素质、强能力的交通工程人才,同时要求交通 工程专业的人才具有适应性强、综合素质高,创新意识好的特点 ,应该成为工程系 统型的复合人才。 调查发现，交通工程行业从业人员的学历结构主要有：大专、本科及以上， 如表 1 所示，其
7、中大专或高职毕业生占40%、本科以上毕业生占60%。一般企 业均要求员工的学历为高职以上毕业，大专或高职毕业的人员从事勘察、施工、 监理、检测、咨询等工作，交通运输专业本科及以上毕业生将在政府交通规划、 管理的主要部门、 交通安全管理、 养护与维护管理、 监控与通讯管理、 科研院所、 教育部门和相关专业公司， 从事交通行业管理、 交通系统规划与设计、 交通营运 的运输组织、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发 工作。 职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中 工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30 岁占有的比 例过
8、半。 交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、政府、科研院所、教 育部门等企业，调研内容如下表1 所示。 表 1 调研中具有代表性的企业调研表 部门名 称 职业岗位从业人员基本情况 学历结构年 龄 工资收 入（刚 毕业学 生） 未来 人才 需求 趋势 学历与职 业资格证 书有何要 求 学生最应具 备哪些能力 规划设 计部门 项目经理、 监理 工程师、造价 师、施工员、 实 验员、检测员、 公路养护工、 管 理、科学研究 大专或高 职毕业生 占 40%， 本科以上 毕业生占 60% 20- 35 1500-2 500 人才 需求 趋势 逐年 增加 大专及本 科以上， 具有工程 师职业资
9、格 除专业能力 外，动力实践 操作能力强， 具有钻研精 神和创新精 神，具备综合 素质能力 交通管 理部门 交通土 建部门 交通运 营部门 4、相关同类院校该专业开设情况 1）开设交通工程的学校： （1）重点本科 北京交通大学、北京理工大学、中国农业大学、北京林业大学、同济大学、 河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理 工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、 中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业 大学、长安大学、新疆大学 （2）普通本科 中国人民公安大学、上海理工大学、上海海事大学、中国民航大学、
10、天津城 市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、 太原科技大学、内蒙古工业大学、内蒙古科技大学、辽宁科技大学、大连交通大 学、吉林建筑工程学院、黑龙江工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州 科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛 理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑 大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑 科技大学、兰州交通大学、宁夏大学 （3）三本院校 河北理工大学轻工学院、 河北工业大学城市学院、 石家庄铁道学院四方学院、 吉林建筑工程学院城建学院、 吉林建筑
11、工程建筑装饰学院、 黑龙江大学剑桥学院、 南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、 青岛理工大学琴岛学院、北京理工大学珠海学院、长安大学兴华学院 2）表 2：调研企业及相关院校计划表 调研单位及部门名称调研内容负责人 华北水利水电学院培养目标、主要课程、毕业要求梁娜 天津城市建设学院培养目标、主要课程、毕业要求网上查阅 吉林建筑工程学院培养目标、主要课程、毕业要求网上查阅 河南理工大学培养目标、主要课程、毕业要求 A 华北水利水电学院土木与交通学院 （1）交通工程专业 1本专业培养具备交通工程勘测、规划、设计、施工、运行与管理等方面 知识，能在国家与省、市的发展计
12、划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门 等从事交通运输规划、 交通工程设计与施工、 交通运营与管理等方面工作的高级 工程技术人才 2主要课程：交通土建方向主要课程：工程制图、工程测量、土木工程材 料、结构力学、结构设计原理、桥梁工程、基础工程、线路勘测设计、路基路面 工程、隧道工程；交通规划管理方向主要课程：交通规划、系统工程、道路运输 组织、交通控制与管理、交通流理论、交通工程设施设计、道路枢纽设计、城市 轨道交通、智能运输系统、城市客运交通 3毕业生适合在公路交通运输系统、公安交通管理部门、国家重点工程 建设及工程施工建设企事业单位、交通土建等大中型企业、 研究单位和从事公路 交通工程领
13、域的规划设计、生产、施工、管理、科研和教学等方面的工作或到国 内外有关教学研究单位相近学科继续深造。 B天津城市建设学院土木工程系 （1）交通工程 1业务培养目标 : 本专业培养具有交通工程和系统规划、设计与控制等 方面知识， 获得从事现代城市和区域交通规划、设计的基本能力， 能在国家与省 市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通规划设计、 交通控制系统开发、管理等方面的高级工程技术人员。 2业务培养要求：本专业主要学习交通工程项目设计与管理方面的系统基 本理论和基本知识技能， 受到交通运输规划、 管理与交通工程设计方面的系统训 练，并具备在交通管理及道路交通控制、交通管理软件的研制与开发、 道路桥梁 施工与管理及监理工作领域工作的初步能力。 3主干课程：交通土建工程（包括工程测量，选线设计，道路工程）， 交通控制工程（包括电路分析，模拟电子技术，数字电子技术曠最茀眀愀瀀漀漀欀刀攀愀搀愀猀瀀砀椀搀
