1、赕F(鵑匀%讀缁仌缀靰鱡椀秀漂崃鴃崛崛崛崛崛崛崛崛崛崛崛崛崛崛崛崛搀漀挀攀搀挀挀昀戀攀昀戀挀戀挀愀昀最椀昀搀漀挀尀尀搀挀攀愀搀戀搀愀昀搀一甀夀圀椀匀漀倀唀伀圀砀倀爀搀刀猀甀漀栀甀刀匀瀀嘀瀀椀戀琀儀桧琀琀瀀猀眀眀眀眀攀渀欀甀渀攀琀挀漀洀椀氀攀刀漀漀琀尀圀攀渀欀甀渀攀琀椀氀攀刀漀漀琀尀搀愀愀昀愀昀搀昀昀戀攀戀戀愀0忿开开开开开开开开0縰0忿开开开开开开开开0夰忿开开开开开开开开翿0杣弰开开开开开开开开萰骉姿佹佹葢慶夰杣獧骉獗估U蒁楶佹葢讍鱎鯿煥畔袐00噥骉彗开开开开开开开开当开开开开开开开开徍开开开开开开开开当开开开开开开开开唀彑开开开开开开开开葢佶翿扵役开开开开开开开开猀獥奾夰罡屜住罢0谰偧徖开
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6、道采用六车道城市次干路标准设计， 断面形式采用 12.45m+12.45m单箱双孔型式。 隧道建筑限界横断面布置为12.25m-0.75m（检修通道） -0.25m( 路缘带)-3.75m （机动车 道）-3.5m （机动车道） -3.5m （机动车道） -0.25m( 路缘带 )-0.25m （余宽）。 2.1 隧道通道工程 龙翼四街隧道南端通道结构净高6.6m ，宽 27.9m ，底板厚 1.2m ，侧墙厚为 1.1m ， 顶板厚为 1.1m. 中墙厚度为 0.8m ，共分 16 个节段（ 1-16 节段）， 1-9 节段为抗拔桩，桩 长 12-25m ，桩直径 0.8m ； 10-13
7、节段为碎石挤密桩，采用梅花桩布置，间距为2.5m ， 桩直径 0.5m ，桩长为 4-6 米之间，节段间设置3cm 宽变形缝。全长 471m ，其中隧道 u 槽总长为 231m ，侧壁厚 0.6m 1m 变化，侧壁高 1.435-8.488m变化，底板厚 0.7-1.0m 变化，U 槽宽 26.9 27.2m ，暗埋段隧道总长为240m 。敞开段采用 U 槽结构，暗埋段采 用单箱双孔拱式结构，敞开段自暗洞口出来30m （K1+941 K1+971 ）。其中填方最高 是 3.38m ，挖方最深 12.42m 。 龙翼四街隧道南端平曲线半径1500m ，纵坡 3.98% ，接龙翔二街与北三环平交口
8、。 1、技术指标： 地下隧道工程主要技术指标有： 箱涵顶设计荷载：公路I 级。 箱涵内设计荷载：人群4KN/m 2。 地道主通道净空高6.6m ，净宽 12.45m 。 地道防水等级：二级。 地震动峰值加速度0.15g ，地震烈度按 7 级设防。 设计使用年限： 100 年。 通道抗浮水位：地面以下0.5m 。 基坑安全等级：二级。 . word 专业资料 2、主要材料 （1）地下道 混凝土：隧道、 U 槽主体结构： C40 防水砼（抗渗等级P8）。 垫层： C20 早强砼。 抗拔桩、检修通道： C30 砼。 横向截水沟； C50 钢纤维砼。 顶板和底板防水保护层： C20 砼。 边坡面层：
9、C20 喷射早强砼。 钢筋： HRB335 （直径12mm ），HPB 235 （直径 12mm ）。 钢材：变形缝纵向联系钢销及各预埋件材质等级采用Q235 。 （2）结构防水 工程防水采用砼结构自防水和外防水相结合。自防水采用 C40 防水混凝土（内掺 HPM 或 MPC 聚合物纤维膨胀剂），外防水采用在砼表面外贴复合自粘橡胶沥青防水，在变形 缝处采用橡胶止水带防水。 3、地下人行通道基坑开挖设计 根据场地地质概况及开挖深度，本次基坑支护设计采用， 自然放坡。采用 1：1.5 边坡。 2.2 工程地质条件 1、地形地貌 拟建工程场地为耕地，部分场地种植果树和防风林。场地平整开阔。 2、地层
10、结构 土层至上而下依次为素填土、粉土、粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉砂。 3、地下水 地下水类型为潜水，水位埋深在现状地面下4.42-7.25m （绝对标高 77.86-79.78m） 左右，水位年变幅约1.5m 。 4、抗震设防烈度及场地类别 抗震设防烈度为 7 度，建筑场地类别为类。 . word 专业资料 第三章工程目标及施工总体部署 3.1 施工目标 1、质量目标：合格。 2、工期目标：总工期90 日历天。 3、安全、文明施工目标：不发生任何人员伤亡事故，争创省级安全文明工地。 4、环境保护目标： 严格执行国家、 省、市环境保护标准及要求， 控制噪声及建筑垃圾、 污水排放，减少噪声和环境
11、污染。 5、服务目标：在施工过程中，认真协调各方关系，接受业主、监理、质量监督等部门 的监督管理。 3.2 总体部署 1、工程总体施工流程 总体流程见下页附图3-2-1 ：总体施工流程图。 2、总体施工流程分析 （1）基坑开挖 基坑开挖顺序：从中间向两边开挖。 开挖前先设置降水设施， 沿地道两侧间隔 15m 打两排机井，直径 400mm ， 深度 25m 。 （2）隧道主体施工 开挖至坑底施工垫层施工底板防水绑扎钢筋、模板安装浇注底板及底板以上 70cm 墙体砼底板 70cm 以上墙体及顶板钢筋绑扎模板支设砼浇注顶板、侧墙防 水施工土方回填。 3、施工阶段的划分及各施工阶段工期控制 基本要求：
12、上道工序的完成要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工要能够保证 上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。 施工流向是对时间和空间的充分利用。特别是采用立体交叉作业时，合理的施工流向 不仅是工程质量的保证，也是安全施工的保证。 第一阶段：主要工作：施工准备、降水持续时间： 15 天 第二阶段：主要工作：基坑开挖持续时间： 30 天 第三阶段：主要工作：隧道主体持续时间： 40 天 . word 专业资料 第四阶段：主要工作：竣工验收、现场清理持续时间： 5 天 第二、三阶段基坑、隧道主体流水施工。 桩基施工、清除 预留土方 隧道、U 型槽主 体及防水施工 清除地表植被
13、、耕植土、垃圾 施工准备 土方分段分层开挖 喷砼护坡 施工场地测量、围护 施工场地降水 土方回填至设 计标高 . word 专业资料 总体施工流程图（附图3-2-1 ） 说明：表示有桩基。 4、施工区、段的划分 为加快施工进度，以工程中点把工程分成两个施工区，各施工区以隧道变形缝为界， 分为若干施工段，各相隔施工段流水施工。按照“分段流水作业”的原则，组织均衡、流 水施工。 5、施工准备 认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析资料，听取设计交底， 认真编制完善具体的施工组织设计，制定切实可行的施工方案；根据工期要求，编制更详 细具体的进度计划和流水网络计划；优化劳动组织，并按
14、有关规定报批，科学地、有计划 地、合理地组织施工实施。 组织施工人员深入现场踏勘和作详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件、地上 地下管线、施工条件、交通条件、水电供应情况、材料具体位置，择优选择材料和半成品 的供应厂商，签订供货合同。 抓紧落实临时用地，平整场地，搭设临时生产和生活设施。 进行施工测量和放样复核以及土基质量的检测，根据业主移交的桩点、坐标、里程桩 号和水准点，施工图纸进行测量复核，检查土基和标高，如发现问题，及时向业主及监理 汇报，研究制定处理方案和措施。 布设施工测量放样控制点，建立平面控制网和标高控制点。施工基线和施工水准点应 设置在不受干扰、牢固可靠、且通视好、便于控
15、制的地方。基线测量采用全站仪配合相关 仪器进行测放。所有测量精度均应符合规范要求，报监理工程师. word 专业资料 衡水 27 万方车用生物天然气项目一期工程 预处理车间网架专项吊装方案 编制人：职务：技术员 审核人：职务：项目经理 审批人：职务：技术负责人 . word 专业资料 山河建设集团有限公司 2017年 5 月 12 日 . word 专业资料 目录 1、编制依据 2、工程概况及现场施工条件 3、初步设计 4、施工部署 5、吊装施工及吊装过程中的注意事项 6、吊装安全保证措施 7、事故应急救援预案 . word 专业资料 一、编制依据： 1、衡水27万方车用生物天然气项目一期工程
16、预处理车间网架工程施工图纸； 2、 建筑结构荷载规范GB50009-2012 3、 建筑钢结构焊接规程JGJ181-2011 4、 钢结构设计规范GB50017-2003 5、 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 6、 空间网格结构技术规程JGJ7-2010 7、 钢网架行业标准JGJ75.1-75.3-2010 . word 专业资料 8、 钢网架螺栓球节点用高强度螺栓GB/T16939 9、 中华人民共和国建筑法 10、 中华人民共和国环境保护法 11、 中华人民共和国安全法 二、工程概况及现场施工条件 工程位于河北省衡水市。 该工程为螺栓球网架，共一层。螺栓球 钢网架采用
17、螺栓球四角锥双层网架结构形式，下弦周边支撑， 网架长 46m ，宽 54.2m ，覆盖面积为 2493.2m 2，现有总重量约为 61 吨， 屋面采用网架上弦找坡，有组织排水。网架中的钢管选用GB700 中 的 Q235B 钢，高强螺栓选用GB3077 中的 40Cr，等级 10.9 级；螺 栓球选用 45 号钢；封套筒选用Q235B 钢。 建筑物使用基准期50 年，安全等级二级。网架结构上弦静载： 0.45KN/ ，下弦静载： 0.0KN/ ，上弦活载： 0.5KN/ ，风振系 数 1.35，体型系数根据建筑结构荷载规范GB50003-2012表 8.31 第 22 项取值。本网架支座处标高
18、为10.5 米，总体拼装完毕后，利 用四台汽车吊分两部分吊装。详图示1 . word 专业资料 三、初步设计 1、吊车初步选择 根据现场条件及网架整体重量选择4台130t 汽车吊进行吊装，工 况：臂杆长度 61m ，配重35t 。吊车站位：起吊时四台吊车分别位于 建筑物的东西两侧甲、乙、丙、丁。 2、吊车参数验算 1）吊车起重臂长度验算 当屋架起升至最高点时，屋架底部距地面10.5m ，吊车的起重半径 根据现场实际条件选择16m ， 根据 CAD 一比一图实例画出如下示意 图，如图所示吊车起重臂长度满足要求。 . word 专业资料 （2）吊车起重量验算 屋架吊装总荷重： Qa= （Q1+Q2
19、 ） 式中： Qa屋架吊装总荷重， t； Q1 构件的重量， t； Q2索具的重量， t。 本工程屋架吊装总荷重：Qa =（30.5+1 ）=31.5t ；因为用四台吊 车，平均一台吊车起重量为7.875t5满足要求。 . word 专业资料 四、施工部署 1、人员机构设置 技术负责人：高湜质检员：何琪 测 量 员 ： 董 亚 机 电 工 ： 高 树 材 料 员 ： 赵 项目经理 :翟锦洲 . word 专业资料 2、技术准备 （1）对图纸进行认真、全面的熟悉，对于各节点做到了然于心。 （2）进行细致的技术交底，了解现场情况。 （3）对于预埋进行间距、 标高等各方面的复测， 并进行详细的记录。
20、 3、吊装机具、材料 （1）现场选择 4 台 130t 汽车吊进行吊装，起吊时两台吊车分别位 于建筑物的东西两侧。 （2）检查吊装用的钢丝绳、锁具、扣卡、工具等是否齐全及是否达 到安装使用要求，对不符合要求的卡环、钢丝绳、绳扣等构件予以废 除。 （3）选择好吊车进场路线和吊装站位位置，并做好吊车站位及行走 的道路处理。 （4）施工机具准备（见下表） 序 号名称数量规格用途 1 汽车吊4 台130 吨吊装网架 3 布绳100 米24 毫米缆风绳 4 钢丝绳150 米21.5 毫米固定吊点及起重 5 安全帽若干顶防砸 6 安全带若干付高空作业 7 电焊机4 台现场焊接 8 扭矩扳手4 套固定高强螺
21、栓 9 普通扳手若干把固定普通螺栓 技 术 员 ： 崔 委 山 安 全 员 ： 毛 小 东 资 料 员 ： 钟 强 预 算 员 ： 孙 韶 华 . word 专业资料 4、其它准备 （1）现场设置警示标志，吊装开始后设专职安全管理人员进行安全 警戒，禁止外来人员随意进入施工现场。 （2）现场设置两名信号工及对讲机若干个，用于保证四台吊车同时、 同步起吊。 （3）提前查看吊装作业当天的天气情况，如遇到下雨天及六级以上 风速天气时不得进行吊装作业。 五、吊装施工及吊装过程中的注意事项 1、吊装施工： （1） 、起吊前的准备工作： 起吊所需的机械设备、材料、相关人员全部到位，并且已对相关 作业人员进
22、行了交底及安全教育。 现场按照吊车提出要求进行平整完 毕，四辆汽车吊按要求在相应位置固定好。拼装完成的网架经各方验 收验收合格。预埋件的平面位置、标高复核完毕。 （2）、起吊： 、网架 1 从拼装区域吊装至B 区域后，四台 130 吨的吊车分别就 位于甲 2、乙 2、丙 2、丁 2 位置，首先固定吊点，起吊网架1，位 置 B 上松吊放置，解开吊钩。 、丙 2、丁 2 二台吊车同时向南移动到甲、乙位置上，再次起吊网 架 1，将网架 1 放到位置 A 上就位放置，第一区域吊装完成。 、然后四台吊车回到甲2、乙 2、丙 2、丁 2 位置上，起吊网架1， 将网架 1 放到位置 B 上就位，第二区域吊装
23、完成，在进行之间杆件 连接。 、网架 1、网架 2 之间进行连接和支座焊接，必要时由吊车配合进 行位置微调。 10 经纬仪1 台调整垂直度 11 水准仪1 台调整水平标高 . word 专业资料 （3） 、校正、焊接 将网架上弦的各个支撑点放置在相应的柱顶位置，标高、轴线复核无 误后，由电焊工将螺栓球与柱顶预埋件焊接固定。 附图 2： 2、吊装过程中的注意事项 （1）进行试吊。试吊是全面落实和检验整个吊装方案完善性的重要 保证。试吊的目的有三个： 一是检验起重设备安全可靠性；二是检查 吊点对网架刚度的影响；三是协调从指挥到起吊、揽风、溜绳操作的 总演习。 （2）整体起吊：利用4 部 130T
24、汽车吊同时起吊网架，起吊时要有 一统一指挥人员，保证起吊的同步性。 （3 吊装过程中吊臂与墙体安全距离不得小于1m 。 . word 专业资料 六、吊装安全保证措施 1、所选吊装单位人员及机械必须符合国家相应规范要求。现场吊装 时设专职安全员不少于1 人及监管人员不少于3 人，专职安全员随 时抽查和组织人员检查安全，发现安全隐患及时整改。 2、公司项目部和安全员根据安装特点及位置对安装人员进行安全教 育，增强吊装及安装人员的安全意识。 3、确保特殊工种人员持证上岗。 4、严格贯彻安全生产责任制，责任落实到人。 5、高处作业人员必须身体健康，患有精神病、癫痫病及经医师鉴定 患有高血压、 心脏病等
25、不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处 作业，凡发现工作人员有饮酒、身体不适时，禁止登高作业，登高人 员必须具有丰富经验人员，脚手架、司机、焊工人员需持证上岗。 6、吊装开始前， 应对起重设备和相关的索具、卡环等进行专人检查， 确保不出现损坏现象。 7、吊装人员必须带安全帽，高空作业人员必须系好安全带，穿防滑 鞋，带工具袋。 8、吊装区域有明显的标志， 并设专人警戒吊装回转半径内严禁站人。 9、 吊装前必须进行试吊。 吊装时必须统一指挥 （起重指挥持证上岗）。 10、吊车司机坚持“十不吊”原则。即指挥信号不明不吊；构件重 叠堆放不吊；安全装置失灵不吊； 构件连接不牢不吊； 违章指挥不吊； 光
26、线黑暗不吊；超负荷不吊；吊具单钩用力不吊；吊物上面或下面有 人不吊；棱角构件、棱角部位没有隔离措施不吊。施工人员严禁酒后 作业。 11、汽车吊的安全使用内容： 11.1 要审核吊车操作员、检验员、 信号员的资格、 工作经验及能 力是否合适。此外，索具工及信号员也应培训，使他们熟悉吊运的安 全措施及联络手势，以求在吊过程中不会产生误会。 . word 专业资料 11.2 吊索、吊具等必须根据国家的标准和行业的要求。吊钩须有保 险弹簧制动装置，要求严格的吊钩设有软金属护垫， 以防钢丝绳磨损。 如吊索及吊具有破裂、变形及磨损等现象，必须立刻更换。 12、汽车吊在起吊时，必须将平衡脚尽量伸出，车轮离地
27、。视地 面情况而加垫枕木， 以确保车轮保持平衡并增加稳定性。注意枕木的 正确放置位置，平衡脚须与枕木成90 度角。吊钩须移至吊物的重心 垂直位置上才可起吊，避免用吊臂拖拉或拨动重物。吊运过程中，不 得有其他人在吊物下经过或停留。吊运时如视线受阻， 须有信号员帮 助指挥。 七、事故应急救援预案： 1、高处坠落应急预案 为确保我项目部高处坠落事故发生后，能迅速有效地开展抢救工作， 最大限度地降低员工及相关生命安全风险，特制定本项目部高处坠落 应急预案。 组织机构项目部组成应急小组，负责应急抢救指挥 组长： 翟锦洲 成员：高湜、崔委山、毛小东、杜金枝、孙韶华、钟强 1.1 高处坠落发生后急救措施 1
28、.1.1 去除伤员身上的用具和口袋中的硬物 1.1.2 在搬运和转运过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊 柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。 1.1.3 创伤局部妥善包扎， 但对疑颅底骨折和脑脊液点者切忌作填塞， 以免导致颅内感染。 1.1.4 颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，消除移位的组 织碎片，血凝块，口腔分泌物等，同时松解伤员的颈，胸部钮扣，若 舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12 号粗针穿刺坏甲膜，维 护呼吸，尽可能早将气管切开。 . word 专业资料 1.1.5 复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。 1.1.6 周围血管伤，
29、压迫伤部以上动脉至骨骼，直接在伤口上放置厚 敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，当上述方法 无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短伸缩时间，一般以不超过1 个小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。有条件时迅速给予静脉 补液，补充血容量。快速平移地送医院救治。 1.2 事故处理程序 1.2.1 当高空坠物事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报 告责任人（项目经理或相关负责人） 。 1.2.2 项目管理人员获得求救信息确认高空坠物事故发生后，应： a.组织项目职工自我救护队伍进行施救。 b.立即向当地医疗卫生（ 120 ）电话报告。 c.立即向所属公司、 集团公司上报事故的初步原因
30、、范围、估计结果。 d.保护事故现场。 1.2.3 紧急小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶到现场，了解 和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。 1.2.4 当事人被送入医院接受抢救后，紧急小级应做好： a.做好与当事人家属的接洽善后处理工作。 b.按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。 2、触电应急预案 为确保我项目部触电事件发生后，能迅速有效的开展抢救工作， 最大 限度地降低员工及相关方生命风险，特定本项目部触电应急预案。 2.1 组织机构 项目部组成应急响应小组，负责应急抢救指挥。 组长：翟锦洲 成员：高湜、毛小东、赵禄、高树东 2.2 触电发生后急救措施 .
31、word 专业资料 2.2.1 立即切断电源，或用不导电物体如干燥的木棍、竹棒或干布等 物使用权伤员尽快脱离电源， 急救者切勿直接接触触电伤员，防止自 身触电而影响抢救工作的进行。 2.2.2 当伤员脱离电源后，应立即检查伤员全身情况，特别是呼吸和 心跳，发现呼吸和心跳停止时，应立即就地抢救。 a.轻症：即神志清醒， 呼吸心跳均自主者； 伤员就地平卧， 严密观察， 暂时不要站立或走动。防止继发休克或心衰。 b.呼吸停止，心搏存在者；就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对 口人工呼吸，有条件的可气管插管， 加压氧气人工呼吸亦可针刺人中， 涌泉等穴。或给予呼吸兴奋剂（山梗采碱，咖啡因，可拉明） c.
32、心搏停止，呼吸存在者；应立即作胸外心脏按压。 d.呼吸心跳均停止者；则应在人工呼吸的同时施行胸外心脏按压，以 建立呼吸和循环， 恢复全身器官的氧供应。 现场抢救最好能两人分别 施行口对口人工呼吸及脑外心脏按压，以1：5 的比例进行，即人工 呼吸 1 次，心脏按压 5 次。如现场抢救人仅有1 人，用 15：2 的比 例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压按压15 次， 再口对口人工呼吸2 次，如此交替进行，抢救一定要坚持到底。 e.处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空 跌下，常并发颅脑外伤、血气脑、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。如 有外伤、灼伤均需同时处理。 f.现
33、场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不 应超过 30 秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并 在背部垫以平硬阔木板外， 应继续抢救， 心跳呼吸停止者应继续人工 呼吸和胸外心脏按压，在医院医务人员未接替前救治不能中止。 2.3 事故处理程序 2.3.1 当触电事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报告责 任人（项目经理或现场负责人） 。 . word 专业资料 2.3.2 项目管理人员获得求救信息确认触电事故发生后，应： a.立即采用绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体。 b.立即向当地医疗卫生（ 120 ） 、电立部门电话报告。 c.立即向所属公司、 集团公司上
34、报事故的初步原因、范围、估计结果。 d.组织项目职工自我救护队伍进行施救。 e.保护事故现场。 2.3.3 紧急小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶到现场，了解 和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。当事人 被送入医院接受抢救后， 紧急小组应做好与当事人家属的接洽善后处 理工作。按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。 3、防火应急预案 火灾事故一旦发生时，为确保项目部上下能全力处置火灾事故， 及时、迅速、高效地控制火灾事故的进展，最大限度地减少火灾事故 损失和影响，保护国家、企业及项目部财产和人员安全。特制定本项 目部火灾事故应急准备和响应预案。 3.1 组织机构 本
35、项目部成立火灾事故应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。 组长：翟锦洲 成员：高湜、孙韶华、董亚娟 3.2 火灾事故应急准备和响应步骤 3.2.1 立即报警。当接到基地和施工现场火灾发生信息后，指挥小组 要立即拨打“ 119 ”火警电话，并及时通知集团公司应急抢救领导小 组，以便及时扑救火灾事故。 3.2.2 组织扑救火灾。当施工现场发生火灾后，除及时报警外，指挥 小组要立即组织义务消防队员和员工进行扑救，扑救火灾时要按照 “先控制、后灭火；救人重于救火；先重点、后一般”的灭火战术原 则。并派人及时切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员， . word 专业资料 隔离火灾危险源和重点物资
36、， 充分利用基地或施工现场的消防设施器 材进行灭火。 3.2.3 协助消防队灭火。在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现 场后，火灾事故应急响应指挥小组要简要的向消防队负责人说明火灾 情况，并全力支持消防队员灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协 力，共同灭火。 3.2.4 现场保护。当火灾发生是和扑救完毕后，指挥小组要派人保护 好现场，维护好现场秩序， 等待对事故原因及责任人的调查。同时应 立即采取善后工作， 及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其 他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染能降低到最低限度。 3.2.5 火灾事故调查处置。按照集团公司事故（事件）报告分析处理 制度规定，项目部火灾事故应急准备和响应指挥小组在调查和审查事 故情况报告出来以后，应作出有关处理决定，重新落实防范措施。并 报集团公司应急抢险领导小组和上级主管部门。 4、吊车防倾覆应急预案 为确保我项目部吊车倾覆事故发生后，能迅速有效地开展抢救工作， 最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制定本项目部吊车倾 覆应急预案。 4.1 组织机构 项目部组成应急小组，负责应急抢救指挥 组长：翟锦洲 成员：毛小东、崔委山、钟强、杜金枝 4.2 吊车发生倾覆后急救措施 吊车倾覆伤是指吊车在吊装构件操作中，由于吊车停放位置不当而使 吊
