1、.12 4、应急处理和响应工作程序.12 5、应急救援原则.13 九、附件：安全防护棚架设计图九、附件：安全防护棚架设计图.13 . ;. 一、编制依据一、编制依据 1、中华人民共和国道路交通安全法； 2、中华人民共和国道路交通管理条例； 3、中华人民共和国道路运输管理条例。 4、公路水运工程施工安全标准化指南； 5、国道 205 线三明市区过境段 A1 合同段施工设计图； 6、以往施工经验和拟投入本项目周转料资源； 二、编制原则二、编制原则 1遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指 导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 2遵循安全第一、预防为主的
2、原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定 切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全、既有线道路交通安全。 三、适用范围三、适用范围 国道 205 线沙县后底至永安吉山公路改线工程项目部 A1 标段段内：翁墩 E 匝 道第 9 跨、翁墩 E 匝道 15.16#跨、北山大桥第 14 跨、翁墩互通 F 匝道第 5、6 跨、 蕉溪大桥左幅第 7 跨、右幅第 6 跨安全防护棚架施工。 4、工程概况工程概况 1、翁墩互通 E 匝道桥 9#跨现浇连续箱梁与地方道路斜交，斜交角度为 77.74 . ;. 度，梁底距离高架桥路面为 27.4m，梁面宽度为 10.5m，最大梁高为 1.8m，防护安 全通道
3、长 18.5m、行车宽度 4.5m、限高 4.5m。 2、翁墩互通 E 匝道桥 15.16#跨现浇连续箱梁与地方道路斜交，斜交角度为 85 度，梁底距离高架桥路面为 9m，梁面宽度为 10.5m，最大梁高为 1.8m，防护安全 通道长 16.5m、单向行车宽度 4.5m、防护棚架净高应大于 4.5m、限高 4.5m。 . ;. 3、翁墩互通 F 匝道桥第 5、6 跨现浇连续箱梁与地方道路斜交，梁底距离高架 桥路面为 18m，梁面宽度为 10.5m，最大梁高为 1.8m，防护安全通道长 18.5m、行 车宽度 4.5m、防护棚架净高应大于 4.5m、限高 4.5m。 4、北山大桥第 14#跨上跨
4、五仙姑通往三明市区道路，为保证架梁、桥面系施 工安全，及跨线下过往行人车辆安全，拟定搭设安全通道。结合项目现有周转材料 . ;. 情况，单幅安全通道长 18.5m、行车宽度 4.5m、防护棚架净高应大于 4.5m、限高 4.5m。 5、蕉溪大桥蕉溪大桥左幅第 7 跨、右幅第 6 跨跨线小焦公路斜角 45 度，拟定 搭设安全棚架。小焦公路左右幅宽 21m，坠落高度 5m，安全棚架设计行车宽度 4.5m，限高 4.5m、防护棚架净高应大于 4.5m、搭设长度 25m。 . ;. 各跨线安全防护棚架规格见下表： 跨线桥坠落高度、防护等级和防护半径分类 序号坠落高度防护等级防护半径 1 2-5m 一级
5、 2m 2 5-15m 二级 3m 3 15-30m 三级 4m 4 30m 以上特级5m 以上 . ;. 序号棚架位置车道 坠落高度 （m） 防护等级 棚架长度 （m） 备注 1 翁墩互通 E 匝道桥第 9 跨单向单行 27.4 三级 18.5 一次搭设 2 翁墩互通 E 匝道桥第 15、16 跨 双向单行 9 二级 16.5 一次搭设 3 翁墩互通 F 匝道桥第 5#、6#单向双行 18 三级 18.5 一次搭设 4 北山大桥第 14#跨单向单行 26 三级 18.5 单幅搭设 蕉溪大桥左幅左幅第 7 跨双向单行 5 一级 5 蕉溪大桥右幅第 6 跨双向单行 5 一级 25 一次搭设 五、
6、五、施工工艺施工工艺 1、总体设计、总体设计 安全通道由 C25 钢筋砼基础、钢结构管柱、横梁采用工 40 工钢、分配梁采用 28 槽钢、5cm 厚木板或符合要求的其他材料作为顶板、安全标识六部分组成。总体 结构形式见附图： 2 2、施工工艺流程施工工艺流程 . ;. 2.12.1 基础基础 基础采用 C25 钢筋混凝土方形基础，尺寸为 0.9m0.9m，根据地面高度，所 有基础顶面高度设计在同一水平面，最低基础高出地面 50cm。方形基础外侧必须 修筑排水沟，以保证后期使用基础安全。 2.22.2 立柱立柱 立柱采用钢结构管桩，上下均设置法兰盘。立柱和基础采用膨胀螺栓连接，并 与预埋钢筋焊接
7、。钢管柱下部法兰盘与基础连接牢固后，用10a 槽钢将相邻钢管 柱进行剪子形连接，以提高钢管柱的整体稳定性。 . ;. 2.32.3 支架支架 支架均采用工 40b 工字钢，和支柱上法兰盘焊接牢固。在工字钢两侧、立柱顶 部焊接三角形钢挡板限制工字钢横向移动。 分配梁采用槽 28 槽钢，和 40b 工字钢焊接牢固。 2.42.4 顶板顶板 顶板必须满铺能承受大于 10KPa 的均布静荷载材料，或 50cm 厚木板或符合其 他要求的材料。根据本项目周转料情况，拟定顶板铺设 5cm 厚木板或 600mm*225mm 钢模。如采用木板，木板与分配梁均采用 10#铁丝绑扎，再在木板上满铺一层彩钢 瓦，作为
8、防火星隔板；钢模间采用螺栓连接，钢模与分配梁采用钢筋帮条焊接牢固。 当上部施工高度超过 24m 时，下方应设间距 600mm 的双层防护棚，安全防护顶 棚四周沿上沿需超出防护棚架顶板顶面 60cm 形成封闭围栏，以防止跨线桥梁上部 物件及施工材料坠落影响下方行车安全。 2.52.5 交通安全标识交通安全标识 通道搭设完成后，应设置各种导行安全标志和安全防护用品。 . ;. （1）进出口悬挂限高标识和限速牌； （2）限高架、支墩和立柱必须及时贴红白相间反光膜或涂反光漆；还用设置 轮廓灯、警示灯、爆闪灯。在夜间警示灯应持续亮灯，通道内必须保证充足照明。 （3）在防护棚架两侧设置防撞水桶和警示标志；
9、 （4）钢管立柱两侧张挂安全网。 . ;. 2.62.6 验收验收 安全防护棚架搭设完成后先组织自检验收，自检验收合格报监理单位或上级单 位验收，验收合格后方可投入使用。 3、安全防护棚架的拆除、安全防护棚架的拆除 梁板架设完成，桥面系工程结束后，方可进行安全防护棚架的拆除。拆除顺序 为先拆除上部顶板，再拆除支架和分配梁，拆除支架和分配梁时应对称进行，最后 吊装移除钢管立柱及混凝土基础。 六、质量保证措施六、质量保证措施 1、基础 基础浇筑时应注意振捣质量。同时检查地面排水系统是否完善，以防水浸泡基 础。 2、立柱搭设 检查支柱与基础连接、竖直度、支柱连接否牢固可靠。 3、支架搭设 检查工字钢
10、、槽钢、立柱间连接牢固性。 4、顶板铺设连接 检查木板间、木板与分配梁槽钢连接牢固性。 7、安全保证措施安全保证措施 . ;. 1 1、成立交通安全保畅领导小组、成立交通安全保畅领导小组 姓 名项目部职务安全保畅小组职务联系方式 宋伟锋项目经理组长 18938055926 吴彬彬项目总工副组长 18629131305 张华斌项目副经理成员（现场指挥调度） 18664318136 牛玉宾项目安全总监成员（现场指挥调度） 15207467235 吉祥办公室主任成员（讯联络和后勤保障） 18505981989 王万磊安质部长成员（抢险现场安全防护） 18676677726 宋晓亮物机部长成员（抢险物
11、资调配） 18281889998 2 2、交通安全保畅领导小组职责、交通安全保畅领导小组职责 （1）严格执行公路养护安全作业规程，贯彻落实业主及路政、交警所在地 的安全生产管理规定和制度，接受上级部门的安全检查和指导。 （2）负责本项目的交通安全保畅方案的审核，负责本项目的交通安全保畅管理 工作，执行安全技术操作规程，进行检查、考核、落实。 （3）落实交通安全保畅方案和事故隐患整改措施，确保安全保畅费用的投入与 合理使用，做好施工前的交通安全保畅技术指导工作，负责交通安全保畅的对外协 调。 （4）审核交通安全保畅应急预案，按照有关规定和程序及时、如实上报发生的 事故并处置，积极配合事故调查处理
12、。 （5）认真检查、审核交通安全保畅资料，施工中实施监督管理，督促检查施工 日常工作，收集、管理、监督交通安全保畅措施的落实情况。 （6）组织现场交通安全保畅生产协调会，检查报告情况；组织交通安全保畅学 习和教育。严格按照业主交通安全保畅工作要求执行，服从业主交通安全保畅管理。 同时严格服从交警、路政部门的监管。 . ;. 3 3、小组成员职责分工、小组成员职责分工 （1）项目经理是交通安全保畅第一责任人，负责交通安全保畅领导小组的总指 挥工作。 （2）副组长配合组长做好相关交通安全保畅工作，领导小组成员负责检查、督 促、落实好各项交通安全保畅措施，使得交通安全保畅工作层层落实，责任到人， 为
13、重庆保税港区空港功能区笔电生产基地AO1 、AO2 屋面系统钢结构工程 施 工 方 案 批 准： 审 核： 编 制 ： 中冶建工重庆保税港区空港功能区项目部 2010 年 11 月 21 日 目录 一、编制依据及原则 . 3 二、工程概况及特点 . 3 三、屋面钢结构制作 . 3 四、屋架梁的吊装 . 9 五、劳动力、材料及机具准备 . 13 六、质量保证措施 . 14 七、安全保证措施 . 15 八、施工现场环境保护措施及要求 . 17 一、编制依据及原则 依据国家钢结构构件安装施工规范和标准，根据现场基础施工情 况和施工环境，结合我部吊装同类型钢结构厂房钢构件的施工经验， 参钢结构图 23
14、83(2010G)S-02G，从安全、质量、进度等诸多因素编 制以下专项吊装施工方案。 二、工程概况及特点 屋面梁檩条等钢结构安装，其吊装高度达到14.950m，屋面梁采 用的是 3节拼接方式，吊装时只有采用单节吊装进行拼装完成屋面梁 的安装，质量最大1节屋面梁约为 1500Kg。由于屋面梁与地面间有 5.450m砼平台，且屋面梁最远处距离厂房跨外地面约40米，如直接在 厂房跨外地面吊装有很大困难。根据现场施工条件， 为了保证施工安 全、质量、进度，我单位选择使用8吨小吊车在 5.450m平台进行跨内 吊装。 三、屋面钢结构制作 1、制作准备 : 施工前认真审图，熟悉图纸设计要求，对材料品种、
15、规格进行 认真的复核，各种构件所用材质，必须认真验证，做好钢材质量保证 书的收集。 转换详图按 1:1 比例绘制，提出材料计划， 针对各个工序制定技 术交底。组织各级人员熟悉工程情况，了解设计意图，掌握规范及技 术标准要求和施工方法，在施工中做到心中有数，确保工程质量。 加强上岗人员的技术培训，需持证上岗的人员必须持证上岗， 特别是电焊工、 电工、起重及行车工等特殊工种的施工人员必须持有 相应项目的培训合格证才能上岗作业。 工程材料准备 : 1）根据工程特点提出措施用料计划，做好制作前的准备工作。 2）根据技术部门提出的材料计划，积极准备货源，做到及时准 确的满足计划要求。 3）钢结构工程所采
16、用的钢材必须附有钢材的质量证明书，各项 指标均应符合业主及设计要求和国家现行有关规范、标准的规定， 并 根据需要对重点钢材及高强螺栓进行复检。 原材料进行预处理： 所有构件在制作前，对板材必须进行矫正处理，以消除钢板热轧 后叠放而不均造成的内应力，并保证符合以下要求：钢板厚14 时，不平直度 0.6 ；厚 14 时，不平直度 1.0 。 下料前必须认真复核图纸尺寸，待尺寸复核无误后方可下料， 下料时认真排料，以使最大限度地利用材料，较少尺寸，特别是变径 构件，要加强材 2、屋面梁的制作标准 : 屋面梁组装前完成翼缘和腹板的拼接， 翼缘板拼接缝和腹板的拼 接缝间距应大于 200mm ，且拼接料的
17、宽度均不得小于300mm ，长度不得 小于2倍板宽。任一拼接缝与相邻肋板间距不得小于200mm 。其制作要 求按焊接 H型钢 （YB3301-2005）和钢结构工程施工质量验收规 范 （GB50205-2001）有关规定执行。 3、焊接屋面梁的尺寸、外形及允许范围 H 2 1 3.0 2.0B200 B 200 宽度B + 5.0 + 3.0 L 6000 L6000 长度L 序号图 例允许偏差项 目 4、屋面梁制作工艺流程 5、屋面钢结构制作工艺要求 a. 下料前应将钢板上的铁锈、油污清除于净，以保证切割质量。 钢板下料宜采用多头切割机几块同时下料，以防止零件产生马刀弯。 应根据配料单规定的
18、规格尺寸落料，并适当考虑构件加工时的焊接收 缩余量。 b. 对有螺栓连接的钢构件进行制孔时，其制孔孔径及孔距应符合 下表中规范要求。 采用高强螺栓连接的构件接触面，要打毛处理并进 行抗滑移实验，其抗滑移系数0.40 。 C级螺栓孔的允许偏差（ mm ） 项目允许偏差 直径0.0+1.0 圆度2.0 垂直度0.03t, 且不应大于 2.0 储存搬运油漆喷砂打磨校正 组对机上组对、焊接20mm 腹板开坡口矫正拼装下料 螺栓孔孔距允许偏差（ mm ） 螺栓孔孔距范围500 501-1200 1201-3000 3000 同一组内任意两 孔间距离 1.01.5- - 相邻两组的端孔 间距离 1.52.
19、02.53.0 注：1 在节点中连接板与一根杆件相连的所有螺栓孔为一组； 2 对接接头在拼接板一侧的螺栓孔为一组; 3 在两相邻节点或接头间的螺栓孔为一组，但不包括上述两款所规定的螺栓 孔; 4 受弯构件翼缘上的连接螺栓孔，每米长度范围内的螺栓孔为一组。 c. 所有板材对接焊缝质量不低于二级，角焊缝质量不低于三级。 对二级焊缝应按规范要求进行20% 超声波探伤检查，不合格焊缝应进 行返工处理后再重新检查。 板厚 10mm 应采用 V型或X型坡口焊， 利用 倒角机或半自动精密切割机完成坡口，焊缝坡口角度如图所示： d. 本工程项目屋面梁断面1500mm ，可用组立机进行组装。 当采 用人工组装时
20、， 应在组装胎架上进行， 用石笔在翼缘板上标明腹板装 配位置，将腹板、翼缘板分别置于平台上，调整BH 梁截面尺寸及垂直 度， 装 配间 隙 控制 在 2mm （角 焊缝 、 贴焊 缝 不留 间 隙） ，点 焊固定。所用焊条材质应与主焊缝材质相同，焊缝长度50mm 左右，高 度不得大于 6mm 。组装胎架如下图所示，楔子也可以用液压或螺旋千 斤顶代替，减小劳动强度。 55 板材坡口拼接示意图 2厚 度 e. 转入矫正机上， 对翼板角变形进行矫正， 对H型钢的弯曲变形进 行矫正。当采用火焰矫时温度不应高于900 ，矫正后不得用水激冷， 采用自然冷却法。 f. 焊道周围 50 以内应在施焊前清除铁锈
21、、 油漆、毛刺及其它杂 质。施焊前对焊条进行烘烤，注意焊接电流与电弧电压的匹配。 g. 工字型的组对在专用胎架上进行，板材组对前必须进行校直， 不能强行组合， 以防止扭曲变形， 校直宜用机械顶压的方式在常温下 进行，不宜加热。进行较热矫正时，应控制加热温度及冷却速度， Q345 钢严禁加水冷却。 h. 板材对接街头要求等强焊接， 并设置材质和坡口与焊件相同的起灭 弧板， 手工焊接引出长度应大于或等于60 ， 密度大于或等于 50 。 焊缝引出长度大于150 。密度不大于80 。焊缝引出长度不小于 80 ，焊缝引出长度不小于80 ，引灭弧板割除处应予打磨平整。 i. 板材对接接头、梁的角焊缝均采
22、用埋弧自动焊，在专用胎架上 施工，焊接 H型钢焊后翼缘校直机校直。 j. 划线及装配焊接筋板， 为防止梁扭曲变形， 施焊前应注意两点。 、焊接时应将梁垫平。 、肋板的焊接要对称，施焊方向一致。 k. 根据图纸尺寸，利用端头切割多余部分。 m.因焊接变形的构件，可用机械冷矫正或严格控制温度条件下热 矫的方法进行矫正，严禁超过正火温度，若锤击矫正时加锤垫，以扩 大接触面积。 n. 做好所有构件编号，要求字迹工整、清洗，并表明重量、长度 和宽度，标注位置在构件两端，涂装时要注意保留。 o. 实腹梁的制作 零件加工： 上、下翼缘板和腹板的拼接，应采用引灭弧板（其厚度和坡口与 主材相符）的对接焊缝，并保
23、证焊透，三者的对接不应设置在同一截 面上，应相互错开 200以上，并与加劲肋亦错开200 以上。端部 要求刨光顶紧。因无H型钢，平台梁采用组合焊接钢梁，梁超过800 时，钢梁上翼缘板与腹板的连接采用全熔焊透，其余连接采用双面角 焊缝，焊缝高度 h1=h-2 （h 为腹板厚度）且适宜。 总装配焊接： 先在腹板上画上肋板装配线，用夹紧器予以定位夹紧，端板、肋 板的焊接用手工电弧焊或CO2气体保护焊。 多节柱在装配牛腿后， 再 接长焊接，在测量定位切割装配端板。 焊接： 先焊主焊缝，后焊次要焊缝，先焊内侧焊缝，后焊外侧焊缝。 钢构件外形尺寸主控项目的允许偏差（mm ） 项目允许偏差 单层柱、梁、桁架
24、受力支托（支承面）表面 至第一安装孔距离 1.0 多节柱铣平面至第一安装孔距离1.0 实腹梁两端最外侧安装孔距离3.0 构件连接处的截面几何尺寸3.0 柱、梁连接处的腹板中心线偏移2.0 受压构件（杆件）弯曲矢高l/1000,且不应大于10.0 p钢屋架制作完工后进行喷砂（或抛丸）除锈处理，其除锈等级 为 Sa2.5。涂刷前要清除构件表面的焊渣、灰尘、油污、水和毛刺等， 钢构件的涂装按下表执行： （有防火涂料的构件，只刷底漆。 ） 层别油漆名称遍数漆膜厚度 底漆铁红环氧底漆2 40 中间漆环氧云铁中间漆1 30 面漆醇酸磁漆2 50 面漆 （仅用于梁面梁）轻型防火涂料 说明：有防火涂料的构件只
25、刷底漆。 检查数量：按构件数抽查10%，且同类构件不应小于3 件。 检验方法：用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5 处，每处的数 值为 3 个相距 50 测点涂层干漆膜厚度的平均值。 q、钢结构各项指标必须经检测合格后才能出厂。在吊装转运过程 中，必须做好对成品的保护工作。 四、屋架梁的吊装 吊裝顺序：用 50 吨汽车吊从 1 轴外侧装 8 吨汽车吊吊运到 5.45m 平台上，再由 8 吨汽车吊从 1 轴向 14 轴方吊依次安装屋面构件，安 装完毕，再用 50 吨汽车吊将 8 吨汽车吊吊下平台。 8吨小吊车自备质量为 8200Kg ，在5.450m平台上行走及吊装作业 时, 用枕木或 16mm
26、以上钢板铺设在砼平台作业面以分摊承重载荷保证 吊装安全。 首先在 5.450m平台吊装作业区域内铺设枕木或钢板，将8 吨吊 车用 50 吨吊车将其吊至 5.450m平台，使吊车能在平台作业区域内安 全行驶。在吊装时吊车打腿处的承重点分摊在平台主梁上，以使其吊 装作业时的承重载荷在平台设计允许值范围内。 （1）吊车在平台上行走及吊装作业时的荷载计算 吊车空车在楼面行走荷载计算： 8t 吊车重 m=8200kg 楼面设计承重为Q2=9.8KN/m 2 8t 吊车自重 G=mg=82000.0098=80.36KN 楼面钢板采用满铺，吊车停止时彻底钢板面积S=38=24 m2 车在钢板上行走传递到楼
27、面的荷载Q1=G/S=80.36/24=3.45KN/ m 2 Q1Q2，故吊车在楼面行走满足要求，行走安全。 吊车吊重时荷载计算： 吊装高度为 9.5m， 吊装角度为 60经计算 G重到 N2距离为 2480mm 吊车自重 G=mg=82000.0098=80.36KN 吊车吊重 G重=mg=15000.0098=14.7KN 吊重产生的力矩作用在在支腿上的反力： 2N1+2N2=G+G重 2 N26+ G重8.48+G 3=0 经计算得： N2=30.48KN，N1=17.05KN 吊车支腿架在梁上， 次梁配筋为上部2C22， 下部为 2C22+2C20， 梁尺寸为 250750，梁长 L
28、=3.4m。 N2在梁上产生的弯矩M= N2L/4=30.48 3.4/4=25.91 KN m 三级钢强度设计值fy=360N/mm 2, 查表得梁内钢筋截面面积 As=（628+760+760 ）=2148mm 梁截面设计弯矩： Mu=fyAs(h0-fyAs/2fcmb)=360*2148*(700-360*2148/2*16.5*250) =468.82KNm M Mu ，故吊车在楼面上吊重安全。 （2） 、屋面梁的绑扎：屋面梁在扶直就位和吊升两个过程中，绑 扎点均应选在上弦节点处， 左右对称。绑扎吊索内力的合力作用点 （绑 扎中心）应高于屋架重心，这样屋面梁起吊后不宜转动和倾翻。绑扎
29、 吊索与构件水平面所成夹角，扶直时不宜小于60 度，吊升时不宜小 于 45 度，具体的绑扎点数目及位置与屋面梁的跨度及形式有关，其 选择方式应符合要求。 （3） 、屋面梁的扶植就位：屋面梁在吊装前要扶直就位，即将平 卧制作的屋架扶竖立状态， 然后吊放在预先设计好的地面位置上，准 备起吊。 （4） 、本项目屋面梁为3 段组合式，吊装顺序应先将中间段屋面 梁吊装到位并固定好后， 再吊装两端段屋面梁。 在吊装两端的屋面梁 时，在与中间段屋面梁连接处应预先准备一个高度适宜的可移动式脚 手架平台，以方便与中间段屋面梁的高强螺栓连接操作。 （5） 、为了使构件紧密地贴合，达到设计要求的摩擦力，屋面梁 高强
30、螺栓连接施工时，贴面上应保持干燥、清洁无污垢。对于大六角 高强螺栓连接副组装时，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头， 螺栓连接副经拧后，螺栓丝扣外露应为2-3 扣。大六角高强螺栓的拧 紧应分初拧、终拧，拧紧顺序应从螺栓群中央向外拧紧，且初拧和终 拧应在同一天完成。 （6） 、屋面梁安装完毕后，应立即进行拉条、压杆、檩条等安装 以形成整体结构。所有屋面系统吊装完毕后，再用50 吨吊车将 8 吨 汽车吊吊离 5.450m平台。 （7） 、本工程屋面防水采用内、外铺彩瓦，中间为保温棉的结构。 根据实际现场情况及方便施工， 其安装顺序为内层彩瓦保温棉外 层屋面瓦（或彩光板）。内层彩瓦施工时，先用土建
31、施工塔吊将彩瓦 吊至 5.450m平台上，再用人工或卷扬机提升至檩条下方，操作工在 移动脚手架上将其固定。 屋面瓦及保温棉可直接用塔吊转运至屋面施 工，保温棉铺设时应均匀平整，屋面瓦的施工其横向拼接应紧密，纵 向搭接长度 250mm，螺钉固定处用防水胶处理防止渗水。 压型金属板施工现场制作的允许偏差（mm ） 项目允 许 偏 差 压型金属板的覆盖宽度载面高度 70+10.0,-0.2 截面高度 70 +6.0,-2.0 板长9.0 横向剪切6.0 泛水板、包角板尺寸 板长6.0 折弯曲宽度3.0 折弯曲夹角2 压型金属板安装的允许偏差（mm ） 项目允许偏差 屋面 檐口与屋脊的平行度12.0
32、压型金属板波纹线对屋脊的垂直度L/800,且不应大于25.0 檐口相邻两块压型金属板端部错位6.0 压型金属板卷边板件最大波浪高4.0 注： 1 L 为屋面半坡或单坡长度; 2 H 为墙面高度。 五、劳动力、材料及机具准备 (1) 设备表 主要机具使用计划 序号机具名称规格型号单位数量备注 1 汽车吊8t 台1 2 经纬仪J2 台2 3 水准仪S2 台2 4 交流焊机BX3-300 台6 5 直流焊机ZXG-500 台8 6 气体保护焊机KR2-500 台6 7 角向磨光机125 台3 8 焊接手把线（铜芯） 50mm 2m 200 9 焊接二次线50mm 2m 500 10 钢丝绳67-20
33、 m 200 11 钢丝绳67-12 m 200 12 钢丝绳67-8 m 200 13 卸扣5T 个4 14 卸扣2T 个8 15 烘箱30kg 台1 16 空压机6m 3 台1 17 手动力矩扳手把2 18 可移动式脚手架套4 （2）人力资源准备 序号工 种人数备注 1 管理人员5 2 电焊工15 3 铆工20 4 起重工6 5 油漆工15 6 钳工5 7 电工2 8 测量工2 9 搬运工10 六、质量保证措施 加强职工质量意识教育，提高业务人员素质，树立为用户服务， 质量第一的思想。 编制质量计划，将质量目标进行分解，把质量措施、质量责任落 实到责任人，在技术交底明确工作质量标准，检验方
34、法，提高保证质 量的技术措施，使管理人员和操作者心中有数。 加强工艺纪律，严格操作规程，严格自检、互检和交接检，做到 无自检不专检，上道工序不合格，不准进入下道工序，加强工序质量 控制，实行“样板工程”和操作“挂牌”制。 对施工用的辅料实行“进货检验”，无合格证、无质保书的材料 不准进入施工现场，复验不合格的构件不得用于工程。 质量工程控制严格执行ISO9001 标准。 建立完整的质量保证体系。 7 质量通病防治措施： 质量通病现象原因分析预防措施 钢结构运输、 堆放变形、构 件拼装弯曲、 焊接变形 构件垫点不合理，堆放场地沉陷构件垫点应上下垂直，垫点位置合理 拼接工艺不合理 拼接构件应设拼装
35、工作台或水平仪找平垫 好后，再拼装 结构件中焊缝布置不对称采用合理的焊接顺序和焊接工艺 由于构件刚度不均匀，产生变形不一 致 采用专用夹具或胎具将构件固定后再焊接 钢构件运输、 堆放变形，出 现死弯或缓弯 制作时焊接产生变形严格焊接工艺、火焰加热矫正 运输过程产生变形选择合理输送方式、机械或火焰矫正 构件垫点不合理或场地沉陷场地稳定、垫点平直 钢构件拼装后 全长扭曲 节点不吻合、缝隙过大节点尺寸应符合要求 拼接工艺不合理 拼装台应抄平， 构件全长拉通线找平后点焊 牢固 钢构件起拱不 准确 构件制作角度不准确拼装角度有误应及时处理 构件尺寸不符合设计要求严格累计偏差，按规定起拱 钢构件跨度不 准
36、确 构件尺寸偏大或偏小严格控制下料制作尺寸 累计偏差造成小拼构件偏差必须在中拼时消除 钢尺不统一钢尺均应经过检验、保持一致 钢构件焊接变 形 焊缝布置不对称合理焊接顺序 构件刚度不均匀预留偏差量 焊接电流、方向、速度及卡具影响选用专用夹具或胎具，固定后焊接 钢构件刚度差 本身有挠度采取加固措施 拼装时未拉线拼装应拉通线 支撑未在一个平面上确保拼装质量 七、安全保证措施 1 严禁无证人员操作及指挥起重机； 2 起重机使用前须进行性能指示器和安全装置灵敏程度的检 查，合格方可操作。 操作人员和指挥人员应严格遵守 “十不吊”规定； 3 起重机起吊时速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移 应高出障碍
37、物 0.5m以上，严禁从人和设备上通过； 4 起吊重物应先检查卡具或捆绑是否牢固，然后试吊确认可靠 后方准正式吊装。构件起吊要设一专人指挥，指挥时必须吹口哨； 5 经常检查钢丝绳的损伤程度，损伤严重的钢丝绳严禁使用； 6 打大锤时严禁戴手套，二人以上同时打锤不得对面站； 7 钢材( 构件)堆放应垫稳，翻转必须用专用工具，移动翻身进 橇杠支点要垫稳，滚动或滑动时应站在侧面，前方不准站人； 8 用电设备使用前应对接地及防护情况进行检查，拉合开关时 应带手套，并侧向操作，使用时应穿绝缘鞋； 9 构件钻孔时要垫稳 ( 小工件要卡牢 )且严禁戴手套操作，女同 志应戴防护帽操作。组装时，工件要固定好，点焊
38、部件必须焊牢。 10 施工场地必须平坦坚实，地耐力不小于12t/m2； 11 安装使用的吊车要求保证运转正常，不许带病使用，吊车指 挥人员要选择有经验的人员，指挥时要精力集中，信号明确，构件吊 装时，吊点位置选择要正确，吊具要灵活方便，按要求使用，构件吊 装回转时要环顾上下左右，避免碰撞，防止构件变形； 12 立面结构吊装时， 尤其是山墙， 要求在侧面拉拖拉绳后回钩， 屋面梁吊装时，吊车指挥和司机要配合默契，屋面梁就位后，第一节 间屋面梁应设置拖拉绳作为临时固定； 13 无论是立面还是屋面结构安装，一定要注意尽快组成几何不 变体系，保证结构稳定。屋面板安装时，压型板不允许集中堆放，防 止檩条变
39、形，注意施工荷载均匀分布，施工人员要求轻拿轻放，避免 变形； 14 安全操作悬挂焊接平台和操作吊篮要牢固可靠，并采取防电 焊火花飞溅和防坠落物品措施； 15 由于吊装高空作业火花溶液最容易引起燃爆，故必须指定专 人监护。每天随时检查气瓶是否严密，不漏气瓶要按指定地点堆放， 盖好防火石棉布，并配齐干粉灭火机； 16 吊装实行交接班安全记录制度。夜间吊装要保证有足够的照 明，风力超过六级或雷雨天气禁止起吊，对零乱散料件应及时归堆整 理； 17 钢结构安装时，指挥人员、操作人员必须掌握机械性能、构 件的重量，不得超载吊装；吊装危险区设警戒，专人值班； 18 高空作业必须系好安全带，穿防滑鞋作业，携带
40、榔头、扳手、 小撬棍、冲头等工具要用绳穿牢或装入工具袋，防止坠落伤人。构件 吊装必须绑扎溜绳，风力达到7 级停止吊装。 19 如遇刮 5级以上大风、冰雹恶劣气候等不可抗拒的自然因素下， 不得安排施工作业。 20 施工人员应在技术人员指导下，合理选用吊绳、吊具，并且每 天施工前应检查是否完好可用，吊装时，应有专人指挥且信号指令应 清晰、明确，严禁歪拉斜吊和超负载吊装。吊装区域的地面施工区域 应围上警示旗，并有专人监管，防止高空坠物。 21 施工人员严禁酒后上班，吊装过程中，如有违章作业者，专职 安全员须立即令其停止施工，有火灾隐患的位置应挂灭火器。 22 对施工现场实行分片包干制度，划分管理区域
41、，建立责任区， 规定职责范围，确认负责人，并落实文明施工责任制。 23 现场防火必备：沙、水、灭火器。氧气、乙炔分别存放，安全 距离大于 5m。 八、施工现场环境保护措施及要求 贯彻执行国家及重庆市关于建筑安装工程文明施工管理办 法。 成立以项目经理为首的文明施工领导小组，对施工人员进 行环保教育，加强环保意识。 合理布设场地，认真听取和尊重建设单位、监理方意见， 临设搭建整齐规范化，搞好环境卫生。 施工现场采取规范化管理，在现场醒目处设置施工标牌， 各种设备、 材料按计划进场后，必须按施工平面图布置分类堆放， 并设置标牌。 要节约用水、用电 , 做到人走 , 水停、电停。 包装袋不应到处乱扔
42、, 扔到垃圾桶中后集中处理。 使用完毕的油漆桶及油漆刷子应交付油漆厂家处理。 焊条头应由专人统一回收,不可随处乱扔。 对边角余料等废旧材料要及时回收，定期打扫制作安装现场。 帲帲息提供和监管部门。 其主要业务工作范围是： 1、工业企业、商业企业从事财务会计核算、财务管理、审计等方面的工作。 2、商业银行、农村信用社等金融企业从事财务会计核算、稽核、财务管理等方面的工 作。 3、工商、金融等企业从事财务信息输入、输出和财务信息分析运用方面的工作。 4、各类企业、事业单位的财务预算、财务计划、财务决策方面的工作。 （四）、知识结构与职业能力 1、专业知识结构 （1）掌握本专业必需的政治理论知识和文
43、化基础知识，具有大学专科层次的思想和文 化水平。 （2）掌握财务会计核算的基本原理和方法。 （3）掌握财务管理的基本原理和方法。 （4）掌握财务信息输入、输出和财务信息分析管理的方法。 （5）掌握运用计算机进行财务信息的输入、输出和财务信息分析和管理的能力。（6） 掌握工商企业、金融企业经营管理相关的理论知识和专业知识。 2、职业综合素质和能力 （1）熟练的会计核算能力，包括手工操作和运用财务会计软件操作的能力。 （2）编制财务预算、计划方面的能力。 （3）制定企业财务会计控制制度并组织实施的能力。 （4）财务信息分析能力和提出改善企业经营建议的能力。 （5）具有较强的运用财务会计软件进行财务信息管理的能力。 （五）、课程设计和内容要求 本专业共开设40 门课程（含专业实践课） ，其中公共课8 门、专业基础课8 门、核心课 8 门、选修课6 门、专业实践课10 门。具体情况参见课程设置。 （六）、实践性教学 实践教学对于学生技能的培养、知识的获得、 综合素质的提高、能力的形成与发展发展 起着重要作用。因此，在安排理论教学的同时，要加强实践教学，使理论与实践相结合，让 学生所掌握的知识向实践能力方面转化。实践性教学环节的安排，有利于开发学生的智力， 培养和发展学生的创造能力和动
