1、香港国际机场与内地机场的对比随着中国民航业的逐步开放，尤其是机场属地化改革的顺利完成，我国内陆与香港各机场公司的经营管理水平参差不齐，我们以香港国际机场和上海机场为例进行对比，从商业的发展以及机场的智慧化建设为主题，进行调查对比内地机场与香港机场的区别。（一）香港国际机场商业的发展与认知香港国际机场成立至今，一直是香港的中心机场，同时也是国际航空联盟中的重点机场，从10年开始，香港国际机场的货运量连续7年位居世界第一位，也是以国际旅客客运量计算世界第二最繁忙机场。 机场连接全球约190个航点，超过100家航空公司在机场营运，每天提供逾1100班航班。自香港国际机场开始运营后，一跃成为全世界最繁
2、忙的机场，香港国际机场也是全球其中一个最具效率的航空枢纽，香港国际机场对维持香港的亚洲国际都会地位有着举足轻重的贡献。香港的地理位置也十分优越，为我们乘坐飞机提供了很多便利。香港国际机场也已经连续9年荣登世界十佳机场的第一名。而作为我国三大机场公司之一的上海国际机场股份有限公司虽然凭借其良好的地理位置在近些年来取得了优良业绩，而且在当前我国内陆的机场行业竞争中获得了一定的优势，但面临逐步上升的民用航空运输市场，其未来的竞争对手不再是那些小机场公司的“小舢板”，而是拥有丰富机场运营管理和资本运作经验并具有全球化竞争视野的香港国际机场。无论是从国际机场的发展历程，还是当前国际化机场的发展成熟度来看
3、，香港国际机场远远领先于内陆机场，香港国际机场应当继续向前看，将重点放在第三条跑道上。根据计划，第三条跑道将会兴建于现存的两条跑道以北，与现存的两条跑道平行。香港国际化机场商业的发展满足了国内外旅客多样化特殊消费需求的新兴商业，也是集餐饮、购物、休闲、娱乐、酒店等多功能服务设施为一体，企业化运作和专业化管理、地域特色与国际时尚融为一体的现代商业。通常包括商品零售、餐饮、商性收入以外的所有关联和延伸的服务中心、会员俱乐部、贵宾休息等项目。 方面：航空性收入和非航空性收近年来，在需求多样化和机 入。前者是机场向航空公司收取场盈利增长要求的共同驱动下，由于香港位处 港”政策和较高的国际和中转旅亚洲要
4、冲突，因客比例，另一方面也因其对机场，香港国际 商业有着明确的发展理念和成熟 机场成为亚太的商业运营模式。香港国际机场地区重要的转商业发展的理念足：增加机场收口贸易中心、 入，优化机场环境，提高顾客体验。(二)香港国际化机场的智慧化建设香港国际机场作为全球最繁忙的客运和货运机场之一，随着航空交通量的与日俱增，维持高效运作变得极具挑战。人工智能、大数据、物联网这些先进科技的应用和普及有望破解这些难关。香港中文大学物流研究所所长张慧民在被记者采访的时候说到，“目前香港机管局负责管理珠海机场，如果AS2系统在香港国际机场运作顺利的话，珠海机场也将很快引入这个系统。大湾区内的数个机场均面临土地空间有限
5、的问题，急需通过高科技来提高管理效率。其中香港机场的需求最为迫切，一个小时的航班延误将对机场运作带来一连串的连锁反应。”虽然目前香港的机场管理水平在我国的航空事业处于领先水平，但随着香港的发展以及客流、货运量的持续上升，香港机场正面临更大的压力，急需利用科技手段解决目前管理机场运作的困境。香港市场空间小，人力成本高，而香港则可以为一些科技初创企业提供更大的发展空间，香港机管局、港铁这类企业可以输出先进的管理经验至大湾区内其他城市。由此可见，香港国际机场的货运量连续9年成为全球首位，发展智能机场十分重要，希望未来可用机器读取大部分数据，并加强与业界合作。与香港国际机场相比，我国内陆机场的客流量相
6、对较少，人均航空出行次数依然较低，依然有较大的提升空间。中国目前的航空力量发展迅速，在国际的市场上具有一定的影响力。我国航空运输总周转量排名世界第二位，成为了世界名副其实的航空运输大国，不过我国的航空业仍处于成长期，还有很多薄弱的环节，还有很大的发展空间，内地机场应当积极的像香港国际机场学习先进的技术，更好的促进我国整体民航事业的发展。香港应当将航空公司放在主体地位，整个民航系统都应该紧紧的围绕提高航空公司的核心竞争力多做建设工作，只有将航空公司的竞争力提升起来，整个香港国际机场才能越来越强。对于我国航空事业的发展，我认为提高民航业的竞争能力，是关系到我国民航业在国内外竞争中能否生存和发展的关键，更是关系到我国能否打造民航强的关键。民航竞争力包括民航外部环境的竞争力和内部环境的竞争力，民航竞争力提升涉及政府、行业主管、企业等各方面，需要各方共同努力解决影响民航发展的问题，根源重视解决我国民航机场枢组、运输企业、运输价格等问题。我们需要进一步的深化改革，为民航的发展创造更加有力的条件，继续助力智能化发展香港国际化机场，将内陆机场的发展重视起来，向香港国际机场学习，在智能化建设的道路上越走越远，带领中国由民航大国转变成为真正的民航强国。
