1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：神木西站综合物流园区创新路项目建设单位（盖章）：神木西站综合物流园区筹建处办公室编制日期：2022 年 3 月中华人民共和国生态环境部制目目录录一、建设项目基本情况.1二、建设内容.9三、生态环境现状、保护目标及评价标准.20四、生态环境影响分析.25五、主要生态环境保护措施.32六、生态环境保护措施监督检查清单.41七、结论.43附件：附件：附件 1：项目委托书；附件 2：备案文件；附件 3：创新路升级为园区主干路文件；附件 4：神木西站综合物流园区总体规划环境影响报告书其审查意见；附件 5：土地文件；附件 6：压覆矿产资源批复文件；附件 7：多
2、规合一检测报告；附件 5：声环境质量现状监测报告。附图：附图：附图 1：项目地理位置图；附图 2：项目在神木市总体规划位置图；附图 3：创新路升级前在园区规划位置图；附图 4：创新路升级后在园区规划位置图；附图 5：项目在神木西站综合物流园区所属位置图；附图 6：项目在榆林市生态环境管控单元分布示意图中位置图；附图 7：线路走向及四邻关系图；附图 8：项目声环境质量现状监测点位图。1一、建设项目基本情况一、建设项目基本情况建设项目名称神木西站综合物流园区创新路项目项目代码2201-610821-04-01-631314建设单位联系人田和平联系方式15829821441建设地点陕西省榆林市神木市
3、神木西站综合物流园区地理坐标起点（ 110 度 07 分 16.39 秒， 39 度 00 分 27.58 秒）终点（ 110 度 09 分 15.34 秒， 39 度 00 分 54.47 秒）建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业 131 城市道路用地（用海）面积（m2）/长度（km）151690/道路总长 2980m建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）神木市行政审批服务局项目审批（核准/备案）文号（选填）神行批字202232 号总投资（万元）6385.99环保
4、投资（万元）181环保投资占比（%）2.83施工工期（月）24是否开工建设否是：专项评价设置情况对照建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）中专项评价设置原则表，本项目开展噪声专项评价工作，具体分析见表 1-1。表表 1-1专项设置情况一览表专项设置情况一览表类别类别涉及项目类别涉及项目类别本项目情况本项目情况结论结论地表水水力发电： 引水式发电、 涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部(配套的管线工程等除外) ；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治： 涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目为城市道路建设项目， 不属于地表水专项项目类别不涉及
5、地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水(含矿泉水)开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目为城市道路建设项目， 不属于地下水专项项目类别不涉及生态涉及环境敏感区(不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、 科研、 行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位)的项目本项目为城市道路建设项目， 建设项目环境影响评价分类管理名录 中针对该类项目无“敏感区” 要求， 同时本项目环境影响范围无以居住、 医疗卫生、 文化教育、 科研、行政办公为主要功能的不涉及2区域，以及文物保护单位）大气油气、液体化工码头：全部；干散货(含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘
6、、挥发性有机物排放的项目本项目为城市道路建设项目， 不属于大气专项项目类别不涉及噪声公路、 铁路、 机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、 医疗卫生、文化教育、 科研、 行政办公为主要功能的区域)的项目；城市道路(不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道) ：全部本项目为城市道路建设项目， 属于城市道路（不含维护， 不含支路、 人行天桥、人行地道），开展噪声专项评价涉及环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线(不含城镇天然气管线、企业厂区内管线)，危险化学品输送管线(不含企业厂区内管线) ：全部本项目为城市道路建设项目， 不属于环境风险专项项目类别不涉
7、及综上，本项目需要设置噪声专项评价。规划情况文件名称：神木西站综合物流园区总体规划规划环境影响评价情况文件名称：神木西站综合物流园区总体规划环境影响报告书；召集审查机关：原榆林市环境保护局；审查文件名称及文号： 关于神木西站综合物流园区总体规划环境影响报告书审查意见的函榆政环函201680号。规划及规划环境影响评价符合性分析项目与神木西站综合物流园区总体规划、 神木西站综合物流园区总体规划环境影响评价及其审查意见的符合性对照分析见表1-2。表表 1-2 项目与项目与神木西站综合物流园区总体规划神木西站综合物流园区总体规划、神木西站综合物流园区总体规神木西站综合物流园区总体规划划环境影响评价环境
8、影响评价及及其审查意见其审查意见符合性对照一览表符合性对照一览表项目项目内容内容本项目情况本项目情况相符性相符性分析分析神木西站综合物流园区总体规划以物流服务为先发带动， 以科技创新为驱动力量，以金融服务为助推力量， 加快培育特色新材料、 机械制造、生物产业等新兴产业， 构建支撑神木县经济转型、 城市转型的接续替代产业体系， 把神木西站综合物流园区打造成为资源型地区经济科学发展、 战略转型的典范和神木新一轮经济社会发展的重要增长点。 规划园区的发展定位为综合现代物流服务基地、承接产业转移重点基地、 高端产业培育孵化基地、 产业转型升级示范基地、统筹城乡发展支撑基地本项目位于神木西站综合物流园区
9、，为园区规划路网主干线，为园区的基础设施建设符合规划环评规划分区规划形成“一核、一园、四区”的空间结构。“一核”：生活配套核心；“一园”：现代生态农业循环示范园；“四区”：物流产业集聚区、新兴技术产项目位于新兴技术产业集聚区，为园区的基础设施建设符合3业集聚区、站前综合功能区、通用航空产业集聚区水污染防治园区设置集中排水管网， 将园区内各排水企业预处理后的工业废水以及区内生活污水集中输送至园区新建污水处理厂进行处理。对于可做到零排放的企业严格限制其废水外排， 加强园区内企业的工业废水排放管理， 避免工业企业污水不经处理直接经管道排放， 增加污水处理厂的污染负荷本次同步建设污水管道，于拟建企业侧
10、预留污水接口符合声污染防治措施铁路和公路交通噪声： 合理规划布局，建议铁路、公路两侧 200m 内不得规划任何声环境敏感点， 以免发生声污染事件；加强铁路、公路管理，从源强上控制噪声；营造绿化防护带；建立铁路线路安全保护区。机械设备噪声减缓措施： 选用设备声源强低噪设备，并进行减振处理；阻隔声传播途径；受声体防护加强道路两侧的绿化，减速带、限速标志、设置禁鸣笛标志符合固废污染防治措施生活垃圾集中运至柠条塔工业园区垃圾填埋场 （在该垃圾填埋场未建成前可运往神木县垃圾处理场） 进行统一处理。 工业固废应尽量进行综合利用， 最终不能综合利用的一般工业固体废弃物应运至填埋场进行安全处置运营期养护废渣就
11、地回用符合生态环境防治措施园区在建设中使原生植被遭到破坏，生态类型发生转变。因此，园区建成后应配置足够的绿化面积， 并合理布局绿化用地， 如在工业用地和管理区用地之间应设置防护林带， 并充分利用园区道路交通系统建设园区生态景观带。在园区用地范围内做到以上全面绿化的情况下，不留有裸露土地，保持较好的生态环境， 有效防止水土流失产生。园区开发建设过程中要切实保护好地表植被， 工程开挖时要尽量减少对地表的扰动， 合理制定施工组织计划，避免在雨天或大风天气中施工，减少风蚀、水蚀危害，施工时对临时弃土或裸露地表开挖作业面及时采取防护措施。施工单位动土工程尽量安排避开雨季，场地平整尽量做到挖填平衡，减少弃
12、渣、弃土量。应严格控制施工过程中料、渣的堆放与处置，禁止无路基边坡防护，设置排水系统；路基两侧植被防护；道路沿线护坡绿化；少量剩余土方用于施工作业带平整及绿化，不设弃土场，不设临时施工营地，对施工临时堆放的土方，采取防护措施，如加盖保护网、四周设置围墙、喷淋保湿等，防止扬尘污染符合4序的乱堆乱放。及时清除截、排水沟中的冲淤物，以保持排水系统的通畅。施工临时堆土、 弃土等应做好排水防护工作，四周做好截排水工程。土方移运过程中注意采取相应的防护措施，以减少水土流失量。施工生产生活区的建设及拆除活动中注意避免造成新增水土流失审查意见园区应率先重点发展物流产业和新兴技术产业， 合理安排基础设施建设时序
13、。先期建设给排水管网、集中供热、污水处理、中水回用等环保基础设施， 确保入园项目建成后可依托利用本项目为创新路建设项目，是园区规划路网主干线，为园区的基础设施建设，且同步建设给排水管网、集中供热、污水处理、中水回用及电力、电信管网符合综上，项目建设符合神木西站综合物流园区总体规划、神木西站综合物流园区总体规划环境影响评价及其审查意见要求。 本项目在神木西站综合物流园区的位置关系见附图 5。其他符合性分析1、项目与产业结构调整指导目录符合性分析对照产业结构调整指导目录（2019 年本），本项目不属于其中的鼓励类和限制类，神木市行政审批服务局于 2022 年 1 月 13 日出具了关于神木西站综合
14、物流园区创新路项目建议书的批复（神行批字202232 号），同意项目开展前期工作，项目建设符合国家产业政策。2、判定依据根据神木县县城总体规划（20142030），本项目位于城市规划区。根据神木西站综合物流园区总体规划环境影响报告书，创新路为园区次干路，线路走向为起于中央大道， 终于通达路。 为提升园区创新路功能定位及建设规模，根据神木西站综合物流园区筹建处办公室 关于神木西站综合物流园区创新路升格为园区主干道路的说明（神西物办发202221 号），创新路升格为园区主干道路，起于中央大道，终于通运路。根据企业提供资料，为提升园区创新路功能定位及建设规模，创新路升格为园区主干道路（见附件 3），
15、因此，本项目为城市主干路。本项目在神木市总体规划位置见附图 2、在园区道路系统规划位置见附图 3。依据建设项目环境影响评价分类管理名录 （2021年版），本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业131城市道路、主干路”，需编制环境影响报告表。3、项目与“三线一单”符合性分析根据环境保护部环环评201695号文关于印发“十三五”环境影响评价改革5实施方案的通知及榆林市人民政府关于印发榆林市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知 （榆政发202117号）中关于“生态环境分区管控方案”规定，本项目位于重点管控单元，项目与“生态环境分区管控方案”符合情况如表1-3：表表 1-3项目项目与榆林市与榆林
16、市生态环境分区管控方案生态环境分区管控方案分析分析一览一览表表内容内容管控要求管控要求符合性分析符合性分析结论结论榆林市“三线一单”生态环境分区管控方案生态保护红线空间布局约束1.原则上按禁止开发区的要求进行管理。 在符合现行法律法规前提下， 除国家重大战略项目外， 仅允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动。必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施建设、 防洪和供水设施建设与运行维护；重要生态修复工程本项目为神木西站综合物流园区的主干道建设项目，符合符合神木西站综合物流园区总体规划，根据榆林市投资项目选址“一张图”控制线检测报告（编号：2022251号），项目区不在自然保护区、风
17、景名胜区及生态保护红线管控范围内符合符合4.1 水环境城镇生活污染重点管控区、空间布局约束2.因地制宜，加快建设老旧城区、建制镇、城乡结合部等生活污水收集处理设施。新建居住社区应同步规划、建设污水收集管网， 推动支线管网和出户管的连接建设本次同步建设污水管道，于拟建企业侧预留污水接口符合4、本项目与环境管理政策相符性分析表表 1-4环境管理政策相符性分析环境管理政策相符性分析文件文件文件要求文件要求项目情况项目情况符合性符合性榆林市铁腕治污三十七项攻坚行动方案榆办字20217号深化施工扬尘污染整治，榆林中心城区和各县市区城区及周边所有建筑（道路、商砼站）施工做到工地周边围挡、物料裸土覆盖、土方
18、开挖（拆迁）湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”；地基开挖、桩基施工、渣土运输等施工阶段，洒水、覆盖、冲洗等防尘措施持续进行；建筑工地四周建设喷淋设施，严控扬尘污染；视频监控、扬尘在线监测系统联网管理。2021 年起，建立扬尘治理“红黄绿”联席管理制度，纳入“黄牌”的限期整改，纳入“红牌”的依法停工整改；一年内两次纳入“红牌”的建筑工地取消评选文明工地资格建设单位施工过程中严格按照方案中各项扬尘控制措施进行施工，减缓施工期扬尘危害符合神木市2021 年铁腕治污四十项攻坚行动方案严格管控施工扬尘， 全面落实建筑施工 “六个 100%管理+红黄绿牌结果管理”的防治联动
19、制度，施工工地安装视频监控设施，并与主管部门管理平台联网。对落实扬尘管控措施不力的施工工地，在建筑市场监管与诚信信息平台曝光，记入企业不良信符合6用记录。制定出台不诚信施工单位退出市场机制和取消招投标资质机制。加强渣土车运输监管，车辆必须全部安装卫星定位系统，杜绝超速、超高装载、带泥上路、抛洒泄漏等现象关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见加强交通噪声污染防治本项目在沿线采取一系列降噪措施后，运营期对环境的影响较小符合地面交通噪声污染防治技术政策二、合理规划布局交通规划应当符合城乡规划要求，与声环境保护规划相协调，通过合理构建交通网络，提高交通效率，总体减轻地面交通噪声对周围
20、环境的影响本项目符合神木城乡规划要求，通过合理构建交通网络，提高交通效率符合5、项目与相关规划相符性分析项目与相关规划相符性分析见表 1-5。表表 1-5项目与相关规划相符性分析项目与相关规划相符性分析表表序序号号相关规划相关规划规划内容规划内容本项目情况本项目情况结结论论1陕西省“十三五”综合交通运输发展规划按照与全国同步够格进小康社会的总目标， 交通运输必须加快革命老区、 贫困地区和广大农村地区的交通运输发展， 全面提升基本公共服务均等化水平， 尽快改善群众出行和区域发展条件。 全面深化交通运输重点领域和关键环节改革， 增强交通运输改革的系统性、整体性、协同性本项目实施后将有效提高神木西站
21、综合物流园区道路交通的运输服务能力，是对综合交通运输规划的响应，符合陕西省“十三五”综合交通运输发展规划符合2神木市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要持续服务国家能源安全战略： 畅通能化产品外送通道。 接轨榆西欧班列，扩大能化产品出口交易。推动交通与物流融合发展， 完善重点矿区、园区和企业铁路专支线网，新建 24 条铁路专用线及集装站，探索推广管带运煤， 形成铁路承担大宗货物运输、 公路承担货物提取配送物流体系。 加快天然气管道互联互通，推进高新区、兰炭产业特色园区管道建设，加强企业间、气源间互供互保本项目为神木西站综合物流园区道路，建成后可完善神木西站综合物流园区的基础
22、运输能力符合3神木市城市总体规划神木市定位为“文化名城、山水家园、经济强县”，城市建设向东无本项目为神木西站综合物流园区道符合7扩展空间；向西严禁跨越压煤线；向南控制发展， 向北跨越第一新村和店塔寻求更大的发展空间； 优化现状城区，形成城市中心。城市交通发展要完善路网建设， 提升系统整体服务水平；优先发展公共交通； 加快停车场建设。 加强跨公路、铁路交通干道的建设，保证城区、新村、 锦界及榆林能源干道城市片区保持便捷的交通联系路，建成后可完善神木西站综合物流园区的功能定位，进而服务地块的发展4神木市路网规划神木市交通运输网络要求包括： 第一，强化对外以高速公路、干线公路、干线铁路为骨干交通网路
23、建设， 打通神木与周边省市重要交通枢纽的联系通道， 形成开放性骨干交通网络； 第二， 加强以支线铁路、支线公路为区域畅通网络的建设，按照全市不同区域的差异性和一体性，加强乡镇、工业区、矿区间的联系，以综合交通枢纽为基础，形成区域畅通网络格局；第三，满足农村全面小康需要的农村公路网， 形成城乡一体化的均衡性农村公路通达网络；第四，以衔接协调发展为立足点， 加强神木市综合交通枢纽的建设， 提高交通运输的整体效率和效益。 从而全面支撑神木市密切联系周边省市和城乡协调发展的需要本工程为神木市神木西站综合物流园区规划路网主干线建设项目，工程建成后能优化和完善园区路网结构布局，促进区域经济社会发展具有重要
24、意义符合6、选址合理性分析根据榆林市人民政府办公室榆政发201640 号文关于印发榆林市“多规合一”工作管理办法的通知中相关规定，依据“榆林市投资项目选址一张图控制线检测报告”2022（251）号（附件 7），本项目与榆林市“多规合一”工作管理要求具体分析见表 1-6。表表 1-6本项目与榆林市本项目与榆林市“多规合一多规合一”符合性分析符合性分析控制线名称控制线名称冲突面积冲突面积 （公顷公顷）说明说明国土空间分析15.1690神木西站综合物流园区创新路项目占地面积文物保护线0/生态红线叠加情况0/土地利用现状13.4436林地1.7254草地矿区图层分析15.1690拟设探矿权林地规划分析
25、14.5438灌木林地0.6251未成林地基本农田保护图斑分析0/8土地用途区分析13.4435林业用地区1.7254牧业用地区建设用地管制区分析15.1690限制建设区供地项目分析0/批地项目分析0/登记发证数据分析0/本项目位于神木西站综合物流园区，2022 年 1 月 14 日，神木市自然资源和规划局出具了关于同意神木西站综合物流园区创新路项目开展前期工作的函（神资规函202212 号）（见附件 5），要求项目抓紧办理环保、林业等相关前期手续。 选址不得占用基本农田， 不得压占生态红线，避让优质耕地， 统筹安排、科学选址，节约集约利用土地，未取得土地供地手续，不得动工修建。企业正在办理林
26、业手续，根据上表，项目占地不涉及基本农田、生态红线、自然保护区、水源保护区以及风景名胜区等敏感区。2017 年 5 月 27 日，陕西省国土资源厅出具了关于神木西站综合物流园区压覆重要矿产资源的复函（陕国土资储函201740 号）（见附件 6），同意园区建设项目压覆煤炭资源储量；2021 年 4 月 2 日，陕西省自然资源厅出具了关于神木西站综合物流园区压覆重要矿产资源的复函 （陕国土资储函201740 号）（见附件 6），同意园区建设项目压覆矿产资源批复延续。综上所述，项目选址合理。9二、建设内容二、建设内容地理位置神木西站综合物流园区位于锦界镇起鸡合浪村,规划范围为：南起神锦大街至红碱淖一
27、级公路（规划神西大道），北至红柠铁路，西起包西铁路，东至柠条塔煤矿西边界,规划面积约 30.8km2。园区以物流产业为支撑，加快推进兰炭、煤炭及 PVC 交易平台建设，并培育建材、机械等交易市场。园区由生活配套核心区、现代生态农业循环示范园和四大功能区组成。本项目位于神木西站综合物流园区，为园区规划路网主干线，道路全长 2980 米。创新路起点 （1100715.87， 390027.52） ， 向东北方向延伸， 终点 （1100914.88， 390054.61）与通运路相交。项目地理位置见附图 1，路线走向及周边关系见附图 7。项目组成及规模1、神木西站物流园区道路概况神木西站物流园区道路
28、概况根据 神木西站综合物流园区总体规划环境影响报告书 ， 规划区现状未形成道路骨架，内通村路有 3 条。规划区内部路网为主干路基本呈“内外双环”骨架，次干道及支路采用方格网形式。园区规划主干路有通达路、顺大路、和谐路、迎宾路、星火路、中央东路、中央南路、中央西路、中央北路以及中央大道，主要以满足交通运输功能为主，承担着物流园区各功能区之间大量的交通流。规划次干路有振兴路、振华路、朝阳路、朝晖路、丰登路、富民路、裕绕路、创业路、兴业路、科技路、空港路和通运路，主要以满足规划区物流配套生产性货运机物流园内物流组织为主。园区规划道路红线宽度原则上主干路为 50m，次干路 30m，支路为 24m 和
29、18m。目前已建成投运创业路和通运路。根据神木西站综合物流园区总体规划环境影响报告书，创新路为园区次干路，线路走向为起于中央大道，终于通达路（见附图 4）。为提升园区创新路功能定位及建设规模，根据神木西站综合物流园区筹建处办公室 关于神木西站综合物流园区创新路升格为园区主干道路的说明（神西物办发202221 号），创新路升格为园区主干道路，起于中央大道，终于通运路（见附件 3、附图 5）。本项目创新路位于新兴技术产业集聚区和物流产业集聚区，西段沿线规划为工业区，东段规划为物流区。在园区道路系统规划位置见附图 3。2、项目组成项目组成项目名称：神木西站综合物流园区创新路项目建设性质：新建建设单位
30、：神木西站综合物流园区筹建处办公室建设内容：新建沥青混凝土道路长 2980m、红线宽 50m 沥青混凝土道路，道路横断面10形式为：10m 预留绿化带+12m 车行道+6m 中央分隔带+12m 车行道+10m 预留绿化带，路面结构：5cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-16 上面层+7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25 下面层+20cm 厚水泥稳定碎石基层（5.5%）+18cm 厚水泥稳定碎石底基层（5.0%）+30cm 厚级配碎石垫层，雨水、污水、通信、电力管线及标志标线等附属设施齐全。建设地点：神木西站综合物流园区项目用地：151690 平方米总投资：6385.99 万元本项目主要
31、建设一条长 2980 米的园区规划路网主干线及其配套的排水、绿化等工程。工程组成与建设内容见表 2-1。表表 2-1项目组成与建设内容项目组成与建设内容类类别别项目组成项目组成建设内容建设内容主体工程道路工程道路全长 2980m、红线宽 50m 沥青混凝土道路，设计时速 60km/h路基工程10m 预留绿化带+12m 车行道+6m 中央分隔带+12m 车行道+10m 预留绿化带路面工程5cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-16 上面层+7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25 下面层+20cm 厚水泥稳定碎石基层（5.5%）+18cm 厚水泥稳定碎石底基层（5.0%）+30cm 厚级配碎石
32、垫层交叉工程全线共与道路交叉 2 处。 本项目路线平面交叉主要是创新路与现有道路创业路交叉 1 处，与现有道路通运路交叉 1 处，采用的形式均为加铺转角式交叉，加辅范围内路面结构与车行道路面结构一致辅助工程土石方工程本项目挖方 41908m3，填方 41208m3，少量剩余土方用于施工作业带平整及绿化，不设弃土场管线工程综合管沟本次同步建设综合管沟，位于北侧行车道下方，综合管沟进行深埋，采用双层单跨地下框架结构，上层为电力、电信管网，下层为给水管网和中水管网排水管网沿创新路两侧设置雨水管道，在适当位置接入现状雨水管线，沿创新路南侧行车道下方设置污水管道公用工程供水给水由规划生活水厂供给排水项目
33、废水主要是雨季地表径流，路基两侧设置雨水管网；沿创新路南侧行车道下方设置污水管道供电根据园区规划及本道路规划，电力线路与电信线路分侧布置，电力线路敷设于道路北侧，并于主要到路口预设过街管道，电力管沟采用800mm600mmR0806-1 型钢筋混凝土地沟临时工程堆土场本项目挖方总量为 41908m3，填方 41208m3，少量剩余土方用于施工作业带平整及绿化，不设弃土场施工营地项目施工人员为周边居民，不设施工营地拌合场项目所用沥青混凝土、水泥混凝土及灰土均外购，不设拌合场施工便道施工便道位于道路红线范围内， 施工物资通过现有创业路及通运路运输至道路红线范围内，不再开辟新的施工便道机械停放区项目
34、施工机械停放于施工道路红线范围内，不再设机械停放区环保工程废气施工期工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”；4 级以上大风及重污染预警天气，严禁土方开挖、土方回填；土方及时回填；本项目不设沥青拌合站及混凝土拌合站，使用的沥青、混凝土均为外购成品11运营期运营期加强道路清扫、养护、绿化运输物料车辆加盖苫布废水施工期施工生产废水经沉淀池及隔油设施等措施处理后回用于洒水抑尘， 施工场地设临时排水管沟和沉淀池， 施工生活废水经沉淀处理后用于场地抑尘运营期路面径流排入道路两侧雨水管网噪声施工期施工机械选择低噪声设备，分段施工，合理安排施工时
35、间，施工车辆限速、禁鸣笛运营期加强交通管理、采取限行、限速等措施，设置禁鸣笛标志，同时采取对路面作降噪处理、公路两侧绿化等措施固废施工期施工产生的建筑垃圾运送至市政指定地点处置； 生活垃圾由环卫部门统一处理，日产日清运营期日常养护过程中产生的零星筑路废料一般较少，就地回用生态环境施工期施工时注意保护路段的自然植被， 施工后在道路路基两侧进行植被绿化，使杂草、灌木尽早恢复其自然景观。做好水土保持工作，加强沿线绿化运营期道路沿线护坡绿化；综合施工场地生态恢复（1）路线走向本项目创新路项目路线总长 2980m。路线起始于西南，与创业路交叉 1 处，终止于通运路，交叉 1 处，全线共与道路交叉 2 处
36、。（2）路基工程横断面路基工程主要根据沿线地形、地貌、地质、水文、气候等自然条件，依据公路工程技术标准(JTGB01-2014)、 公路路基设计规范(JTGD30-2015)以及外部调查资料进行设计。设计路基宽度 50m，道路横断面形式为：10m 预留绿化带+12m 车行道+6m 中央分隔带+12m车行道+10m 预留绿化带。路面结构见图 2-1。图图 2-1 创新路创新路路面路面横断面图横断面图路基边坡本项目行车道及路边石横坡为2%，路基边坡坡率采用1.5%一坡到底。路基排水雨水管道：雨水管道采用 DN300mm 钢筋混凝土管，沿道路两侧设置；每隔 40m 设两座落雨井，一趟穿路管（DN30
37、0mm 波纹管）及一座检查井。在适当位置接入雨水管网。根据园区规划环评，在园区下游沟壑区选择适当位置设立人工蓄水池，对园区雨季雨水进行收集，既有利于减少水土流失造成，又可利用蓄积雨水进行园区绿化，节约水资源。12（3）路面工程本路段自然区划属榆林 III2a 区，土基干湿类型为中湿，道路为城市主干路。面层类型采用沥青混凝土，设计年限为 15 年。路面结构采用公路路面设计程序系统HPDS2017 计算，确定为：5cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-16）上面层7cm 粗粒式沥青碎石（ATB-25）下面层20cm 厚水泥稳定碎石基层（5.5%）18cm 厚水泥稳定碎石底基层（5.0%）30
38、cm 厚级配碎石垫层本路面结构层总厚度为 80cm。（4）交叉工程根据被交叉道路的等级和交通量的大小及交叉口的地形、地貌等自然条件决定交叉形式。采用的形式均为加铺转角式交叉，加辅范围内路面结构与车行道路面结构一致。本项目路线平面交叉主要是创新路与创业路交叉 1 处， 与通运路交叉 1 处， 且都为沥青混凝土路面。根据设计单位提供的设计方案， 本路段平面交叉主要是主线与现有道路交叉， 不涉及与输气、光缆等线性工程的交叉。（5）交通工程及沿线设施为确保行车安全、提高服务质量，沿线设施的设置至关重要。本路段涉及的沿线设施项目有：安全设施、交通标线、交通标志和绿化设施。安全设施：本项目按照道路交通标志
39、和标线（GB5768-2009），公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)及公路交通安全设施设计细则（JTG/T81-2006），设置标志、标线等设施。交通标线：中央分隔带边缘线釆用黄色热熔漆划制；车道分界线、车道边缘线采用白色热熔漆划制，厚度均为 2mm。中央分隔带边缘线：釆用黄色实线，线宽 15cm；车道分界线；采用白色虚线，线宽 15cm；车行道边缘线：釆用白色实线，线宽为 15cm。交通标志：采用单柱式及单悬臂式，外用三级反光膜贴面。标志不得侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩内边缘不得小于 25cm。绿化设施：创新路道路路基预留 10m 绿化带和 6m 中央分隔
40、绿化带，均位于道路占地红线范围内，在道路建成后根据实际情况进行建设。道路施工期施工活动会对预留绿化带占地造成地面土壤扰动和植被破坏， 在施工结束后， 将预留绿化带占地平整与道路同一水平高度，表层压实并进行遮盖。本项目未涉及道路亮化工程和景观装饰工程内容， 本次环评不包括路灯等亮化工程和景观装饰工程的环境影响评价内容。（6）管网工程13新建综合管沟位于北侧行车道下方，综合管沟进行深埋，采用双层单跨地下框架结构，结构内净空为 2m，墙厚为 400mm，顶板、底板厚度均为 500mm。基坑围护结构采用8001500mm 钻孔灌注桩+一道内支撑体系，支撑采用钢支撑，型号为609，t=16 钢管。上层为
41、电力、电信，下层为给水管网和中水管网。给水管网根据神木西站综合物流园区总体规划环境影响报告书（下称“园区规划”），本项目给水系统采用生活饮用水和消防水合用的给水系统，并为保证供水安全，配水管网以环状为主，枝状为辅。按照规划要求，本项目区供水由规划在振华路和振兴路交叉处西南侧的生活水厂供给，本次同步建设创新路给水管道及中水回用系统，给水管网管径采用 DN150、200mmPE 管，沿道路单侧设置；每隔 100m 设置一座带阀门给水检查井及一座室外地下式消火栓；中水管网依照规划采用 DN200mmPE 管。污水管网根据园区规划于富民路南侧新建一座污水处理厂，本次同步建设创新路污水管道，位于南侧车行
42、道下方，暂不设置污水提升泵站，后期根据需要进行设置，于拟建企业侧预留污水接口，污水管网管径采用 DN300mm 钢筋混凝土管，沿道路单侧设置，每隔 40m 设置一座检查井，一趟穿路管（DN300mm 波纹管）及一座检查井每隔 120m 设置一座检查井。电力管沟电力管沟采用 800mm*600mmR0806-1 型钢筋混凝土地沟；每隔 240m 设置两座电力检查井及一趟电力穿路管（DN300mm 波纹管）。管线试压管道完成对接后，要对管线进行试压检测；污水管网和雨水管网为闭水试验。管道工程分段试压以测试管道的强度和严密性， 清管、 试压一般采用无腐蚀性的清洁水进行分段试压，可重复利用；闭水检验时
43、，应向管道内充水并保持上游管段管顶以上 2m 的水头压力，外观检查不得有漏水现象。（7）附属工程检查井：管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井，雨污水检查井间距均为 30m 左右。雨、污水检查井均采用混凝土检查井，检查井井盖、井座净开孔尺寸为700，车行道上检查井井盖、盖座采用重型自调式防沉降球墨铸铁防盗型井盖及盖座（五防井盖），承载等级不低于 D400。雨水口：雨水口均采用环保型雨水口（双箅），雨水口连接管采用级钢筋混凝土承插管、满包混凝土基础，管径为 D300，坡度为 1%，坡向干管检查井。2、施工组织、施工组织（1）工程用地项目总占地面积 15.
44、1690hm2，全部为永久占地，占地类型为灌木林地（88.6%）和草地14（11.4%），项目综合施工场（施工材料堆场、机械停放区和表土堆存场）沿线设于道路红线范围内，不新增临时占地，工程施工过程中不涉及搬迁及拆迁。表表 2-2项目占地类型项目占地类型一览表一览表项目项目占地类型（占地类型（hm2）合计（合计（hm2）灌木林地草地永久占地创新路13.44361.725415.1690总计13.44361.725415.1690（2）土石方土方计算至路基顶面，含陡坡开挖回填台阶量。工程建设首先纵向调运挖方土，不设弃土场，全线均不考虑路线两侧取土。施工场地区施工前进行表土剥离，施工结束后全部利用，
45、施工道路修建过程中依地形情况，采用半挖半填方式，土石方内部平衡，无弃方。项目建设土石方平衡及流向见表 2-3。表表 2-3施工期主要土石方工程平衡表施工期主要土石方工程平衡表项目项目挖方（挖方（m3）填方（填方（m3）弃土方（弃土方（m3）数量数量去向去向施工期4190841208700少量剩余土方用于施工作业带平整及绿化，不设弃土场（3）施工便道项目沿线道路交通方便，与现有通运路及创业路交汇，施工便道尽量利用现有道路，不再开辟新的施工便道。（4）施工营地项目施工期施工人员租用附近村庄住房，不设临时施工营地。（5）取、弃土场及拌合站设置项目挖方路段产生的土石方可以满足填方路段需求，因此，项目不
46、专门设置取土场和弃土场；项目所用沥青混凝土、水泥混凝土及灰土均外购，不设拌合场。（6）主要建筑材料及来源工程用水、用电施工用水：项目施工期施工人员租用附近村庄住房，主要是工程用水，采用拉水车由就近村庄拉运至现场使用。施工用电：根据工程的分段及施工队伍情况，于就近村所在地接线。建筑材料项目涉及的砂砾、水泥、混凝土、沥青等材料均统一外购。3、交通量预测交通量预测根据工程可行性研究报告， 结合项目特点和公路设计施工周期。 交通量预测基年为 2024年，交通量预测时段分别为近期 2024 年、中期 2029 年及远期 2039 年。由工程交通量计算，15本工程昼间 16 小时交通量占日交通量的 85%
47、，夜间 8 小时交通量占日交通量的 15%，各阶段交通量预测结果见表 2-4 及拟建道路各车型比例见表 2-5。表表 2-4拟建项目交通量预测结果拟建项目交通量预测结果交通构成交通构成2024 年年20292039 年年昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间按交通量年平均增长率 5%计算得各特征年交通量小型车（辆）197352524441072中型车（辆）3947050488820144大型车（辆）137924517643082870504合计（辆/天）232029564820表表 2-5拟建道路各车型比例一览表拟建道路各车型比例一览表车型车型小型车小型车中型车中型车大型车大型车比例
48、1274、项目主要经济项目主要经济技术指标技术指标本项目主要技术标准见表 2-6。表表 2-6工程主要设计技术指标表工程主要设计技术指标表序号序号公路等级公路等级单位单位指标指标备注备注1计算行车速度km/h602道路总长m29803路基宽度m504路面宽度m245占用土地面积hm215.1690永久占地6挖方m3419087填方m3412088平面交叉处29停车视距m11010最大纵坡%211设计洪水频率/1/10012道路等级城市主干路级13总投资万元6385.995、项目总投资项目总投资本项目工程总投资 6385.99 万元，资金由市财政解决。其中，环保投资 181 万元，占总投资的 2
49、.83%。总平面及现场布置本项目工程永久占地面积为 151690m2。项目综合施工场（施工材料堆场、机械停放区）沿线暂存于道路红线范围内，不新增临时占地，项目总体线路走向见附图 7。施工方案1、施工方案及施工时序、施工方案及施工时序项目为神木西站综合物流园区主干路建设项目， 工程内容主要包含路基工程、 路面工程、管网及基础配套设施建设工程等。项目先对场地进行平整，达到要求的深度后，再依次铺设16水泥稳定碎石、水泥，最后铺设沥青混凝土，同步进行道路的排水设施建设，最后进行交通交通标志、路面标线及标记等配套辅助设施的建设。（1）路基工程路基工程清表施工前应对道路范围内的场地进行处理， 工程主要采用
50、挖掘机及推土机等机械工程将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，清除原地表的树根、草皮等杂物，对于路基在挖方和填方清除的原地面腐殖层，集中堆放，并采取临时挡护，作为路基边坡防护覆土源。路基挖方路基开挖采取逐层施工， 自上而下分层开挖， 不得乱挖超挖， 根据开挖地段的路基中段，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土方工程施工时间和临时排水设施尽量与永久排水设施相结合，土方开挖已挖掘机配自卸式汽车进行挖运。路基填筑路基填筑采用水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。对于路基范围开挖出来的土，经试验符合填料要求的土作为填方的材料充分利用，不同的填料分层填筑。路基
