1、仅供生态环境主管部门信息公开使用建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：西华洋片区改造-市政道路二期工程（丰泽段）建设单位（盖章）：泉州市住宅建设开发有限公司编制日期：2021 年 11 月中华人民共和国生态环境部制1一、建设项目基本情况建设项目名称西华洋片区改造-市政道路二期工程（丰泽段）项目代码2019-350500-48-03-079377建设单位联系人苏世典联系方式15959952195建设地点福建省泉州市丰泽区、南安市丰州镇地理坐标中心点（24 度 57 分 42.815 秒，118 度 33 分 43.189 秒）建设项目行业类别131-城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥
2、、人行地道）用地（用海）面积（m2）/长度（km）158974/4.144建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）泉州市发展和改革委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）闽发改备2019C000044号总投资（万元）61721.09环保投资（万元）1045.5环保投资占比（%）1.69施工工期16 个月是否开工建设否是：专项评价设置情况根据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类） （试行）表1专项评价设置原则表；本项目属于城市道路，需对噪声进行专项评价。规划情况2019
3、年11月11日，泉州市西华洋滞洪片区及周边区域城市设计取得了泉州市人民政府的批复，详见附件6。规划环境影响评价情况2021 年 1 月 26 日，西华洋片区改造-规划环境影响报告书通过了泉州市生态环境局组织的专家审查； 取得了泉州市生态环境局关于印发西华洋片区改造规划环境影响报告书审查意见的函 （泉环评函20216 号），详见附件 7。2规划及规划环境影响评价符合性分析1、规划符合性分析、规划符合性分析根据 泉州市西华洋滞洪片区及周边区域城市设计 道路系统规划，规划区内形成 “三纵三横”的骨干道路。其中“三纵”为丰州大道、招联路、南北大道，“三横”为东西大道、纬三路、纬一路。本规划区范围内道路
4、总长度为35.29公里，其中城市快速路5.11公里，城市主干路8.88公里，城市次干道9.57公里，城市支路11.73公里。道路系统中快速路、主干路、次干路分别有：快速路：南北大道、东西大道；主干路：丰州大道、招联路、纬一路和纬三路；次干路：东大路、西浦路、经一路、经二路、经三路、纬二路和纬四路；除以上道路外其他均为城市支路。本次市政道路二期工程建设内容共包含纬三路（招联路-经三路）、经二路（东西大道-支十九路）、经三路（纬七路-支六路）、支六路（南北大道-经三路），均属于片区规划道路系统中的道路。因此， 本项目建设是符合 泉州市西华洋滞洪片区及周边区域城市设计的。2、规划环境影响评价符合性分
5、析、规划环境影响评价符合性分析根据西华洋片区改造-规划环境影响报告书，西华洋片区核心区规划范围：东至马落山，西至桃源村、丰州古镇，北至东西大道， 南至北高干渠， 规划总面积519. 67hm2。 规划人口规模为7.60万人。西华洋片区规划定位以总部办公、 商业、 文旅休闲和居住服务为一体的产城融合型生态宜居新城。 着力解决片区的内涝问题， 完善交通系统， 补齐公共设施短板， 做到产城融合， 完善居住、 商务、休闲、文教等功能条件，打造泉州的北部城市门户。根据规划环评结论及审查意见， 西华洋片区改造规划符合国家和地方的相关政策及规划， 与生态环境保护及土地利用等规划基本3协调。规划实施对水环境、
6、大气环境、声环境等产生一定的影响，同时规划也存在基础设施不完善、 局部生态环境空间限制等制约因素， 在认真落实各项环境影响减缓对策和措施， 并对规划方案进行调整与优化，规划实施所产生的不良环境影响得到有效控制前提下，本规划具有环境可行性。结合本片区的规划定位，区域资源、区位条件、环境承载能力情况，要求本片区产业发展应符合以下要求：符合国家规章与产业政策， 禁止引进以下国家明文规定的禁止项目，包括国家产业结构调整目录（2019年本）制定的淘汰类和限制类； 外商投资产业指导目录（2017年修订）中的限制、淘汰类项目。禁止引进自然资源部和国家发展和改革委员会关于发布实施 限制用地项目目录 （2012
7、年本） 和 禁止用地项目目录 （2012年本）中的项目。禁止引进涉及生态保护红线且不符合国家、 地方生态红线管理办法的项目； 禁止在北高干渠准保护区的范围内新建、 扩建对水体污染严重的建设项目。禁止引进生产型工业企业入驻;数字科技基地引进的软件和信息服务业不得涉及以物理、 化学、 生物实验为主的科研或实验机构。引进项目应符合规划的用地性质要求。 建设按照规划的用地性质类别、开发强度、土地开发强度指标要求，更改用地性质和指标必须得到规划许可。 本规划区位于清源山风景名胜区外围保护地带的外围城景协调区，具体项目设计应控制建筑高度、天际线、建筑密度和建设风格。本项目为市政道路项目， 符合西华洋片区规
8、划， 不属于上述负面清单的范畴。 本次建设道路用地不涉及基本农田， 属于规划环评近期拟建项目推荐清单。4其他符合性分析1、产业政策符合性产业政策符合性根据产业结构调整指导目录（2019 年本）本项目为市政道路建设项目，属“二十二城镇基础设施”。此外，泉州市发展和改革委员会已于2020年12 月11日对西华洋片区改造-市政道路工程予以备案（闽发改备2019C000044 号），同意本项目立项，因此，项目符合国家产业政策。2、三线一单符合性、三线一单符合性（1）与环境质量底线符合性分析项目所在区域的环境质量底线为： 水质量目标为 地表水环境质量标准 （GB 3838-2002）III 类标准；环境
9、空气质量目标为环境空气质量标准（GB 3095-2012）二级标准；声环境为声环境质量标准 （GB 3096-2008）中 2 类区标准，主要交通干道两侧符合 4a 类区标准。项目通过采取各项污染防治措施后，污染物排放对周围环境影响不大， 不会对区域环境质量底线造成冲击。 综合分析，项目建设不会突破当地环境质量底线。（2）与资源利用上线符合性分析项目为市政道路建设， 除主体工程占用土地资源外， 不会对其他资源造成影响。 项目工程场地平整及道路建设占用土地的环境影响是不可恢复的，工程建设给沿线带来不可避免的生态环境破坏，工程不涉及基本农田、公益林地等。因此，项目工程建设不会突破区域的资源利用上线
10、。 但项目建设过程应通过内部管理、 合理规划、合理设计等多方面采取合理可行的防治措施，以节约用地为目标，有效的控制对区域土地资源的征用。本项目建设过程中所利用的能源种类主要为水资源、 电， 电为清洁能源， 项目所在地水资源丰富， 消耗量相对区域资源利用总量较小，不涉及资源利用上限。（3）与生态红线符合性分析本工程位于西华洋片区范围内， 不涉及自然保护区、 风景名胜5区、 饮用水源保护地和其他需要特别保护等法律法规禁止开发建设的区域。从选址上符合生态红线的管控要求。（4）环境准入负面清单符合性经检索市场准入负面清单（2020 年版），本项目不在其禁止准入类和限制准入类中，符合要求；经检索泉州市内
11、资投资准入特别管理措施（负面清单），本项目不在禁止投资和限制投资类别中。综上所述，本项目符合环境准入的要求。（5）与福建省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知符合性分析根据福建省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知（闽政202012 号）中的附件“全省生态环境总体准入要求”，项目位于泉州市丰泽区、南安市。项目所在区域水环境质量较好， 且项目污染物均妥善处理处置后达标排放， 项目工程为市政道路工程建设，不属于“全省生态环境总体准入要求”中“空间布局约束”特别规定的行业内，不涉及新增 VOCs 排放，项目建设符合福建省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知（
12、闽政202012 号）要求。（6）与泉州市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知符合性分析项目属于市政道路工程建设， 根据 泉州市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知附件 3“泉州市生态环境准入清单”，不属于“泉州市总体准入要求”中“空间布局约束”特别规定的行业，且不涉及新增 VOCs 排放。项目涉及泉州市丰泽区及南安市， 根据 清源山风景名胜区总体规划，本项目位于清源山风景名胜区外围的北峰城景协调区，项目所属丰泽区泉州清源山风景区环境管控单元 （环境管控单元编码 ZH35050310003），属于优先保护单元。对照丰泽区泉州清源山风景区环境功能管控单元的管控要求，
13、项目符合性分析见表1-1。6表表 1-1 项目泉州市项目泉州市“三线一单三线一单”管控管控要求符合性分析要求符合性分析管控要求管控要求符合性分析符合性分析禁止在风景名胜区内开山、采石、开矿、开荒、采砂、取土、修坟立碑、刻字、围湖造田、填海造地等破坏景物、水体、林草植被和地形地貌的活动；修建储存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的设施，堆放、弃置、处理废渣、尾矿、油料、含病原体污染物等有毒有害物质；以围、填、堵、截等方式破坏自然水系，超标排放污水、倾倒垃圾和其他污染物等破坏风景名胜资源的行为。项目不在清源山风景名胜区范围内，故不存在此类情况，符合管控要求。禁止在风景名胜区内设立各类开发区
14、、进行商品房开发以及在核心景区内建设宾馆、酒店、会所、招待所、培训中心、疗养院以及与风景名胜资源保护无关的其他建筑物。风景名胜区内建设项目应当符合风景名胜区规划。项目不在清源山风景名胜区范围内，故不存在此类情况，符合管控要求。风景名胜区外围保护地带建设项目应当与风景名胜区规划相协调。 建设项目的选址、布局和建筑物的造型、风格、色调、高度、体量等应当与周围景观、文物古迹和生态环境相协调。根据清源山风景名胜区总体规划项目位于清源山风景名胜区外围的北峰城景协调区，属于市政道路建设项目，在设计过程中已充分考虑与清源山风景名胜区的衔接，不会破坏风景区的功能结构和空间布局，建设项目的选址、布局和建筑物的造
15、型、风格、色调、高度、体量与周围景观、文物古迹和生态环境相协调。综上所述， 项目建设过程无管控要求中的禁止行为。 项目建设符合泉州市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知（泉政文202150 号）要求。综上，项目符合“三线一单”要求。7二、建设内容地理位置本项目地理位置位于泉州市丰泽区、南安市丰州镇。本项目包括四条道路： 纬三路 （招联路-经三路） 、 经二路 （东西大道-支十九路） 、经三路（纬七路-支六路）、支六路（南北大道-经三路）。其中纬三路、经三路、支六路位于丰泽区，经二路大部分位于丰泽区，终点约 100m 位于南安市。各道路走向如下：纬三路起于拟建招联路，终于拟建经三路
16、，设计全长约 1135.9 米。经二路起于规划支十九路，终于现状东西大道，设计全长约 1868.3 米。经三路起于拟建支六路，终于现状纬七路，设计全长约 866.0 米。支六路起于现状南北大道，终于拟建经三路，设计全长约 274.2 米。项目地理位置详见附图 1 地理位置图，线路走向图见附图 4。项目组成及规模1、项目建设内容及规模项目建设内容及规模表表 2-1 项目主要建设内容及规模项目主要建设内容及规模项目项目工程内容及规模工程内容及规模主体工程纬三路设计长度：约 1135.9 米起终点桩号：设计桩号 HK1+782.315-HK2+918.192级别：城市主干路，路基宽度 40m，主路
17、V=50km/h，辅路 V=30km/h经二路设计长度：约 1868.3 米起终点桩号：设计桩号 IK0+200-IK2+068.257级别：城市次干路，路基宽度 32/26m，V=40km/h经三路设计长度：约 866.0 米起终点桩号：设计桩号 JK1+410-JK2+276.038级别：城市支路，路基宽度 18/26m，V=30km/h支六路设计长度：约 274.2 米起终点桩号：设计桩号 FK0+000-FK0+274.203级别：城市支路，路基宽度 15m，V=30km/h辅助工程配套建设给水、雨水、电力、通信、燃气、路灯、交通信号等市政管线工程环保工程废水施工期：施工期生产废水经沉
18、淀、隔油等预处理后回用于车辆与设备清洗，或用于施工场地、临时堆场、道路等的洒水抑尘。施工期生产废水不对外进行排放；施工人员均居住在附近的租赁房中，施工人员产生的生活污水可依托当地现有的处理系统。废气施工期：车辆出入料场、临时堆土场的道路、施工便道应经常洒水，减少粉尘污染；运送车辆应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，实行密闭运输，装载的物料、渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，避免在运输过程中发生遗撒或泄漏。对洒落地面的建筑材料，应及时进行清理。临时施工场界应设置围墙。开挖过程中，洒水作业保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，应该经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉
19、尘飞扬。物料和垃圾应密闭运输；在施工场地进行作业时应及时喷水降尘。8噪声施工期：施工现场应采取封闭的施工方式，在高噪声设备周边设置屏障；尽可能以液压工具代替气压冲击工具，减少噪声的强度。禁止采用落后工艺和设备，选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，从根本上降低声强。禁止在夜间（22：0006：00）和午间（12：0014：30）进行施工作业。如因特殊原因需夜间施工的，必须报生态环境主管部门批准，并予以公示。合理安排施工活动，尽量缩短工期， 减少施工噪声影响时间。 避免强噪声施工机械在同一区域内同时使用。运营期：通过预留资金，根据跟踪监测结果，并结合实际情况进
20、行实施。固废施工期：工程弃土全部运往桃源山心采石场迹地回填利用，不得乱堆乱弃，并做好相应截排水及拦挡措施；施工垃圾临时堆放时，要选择适当地点，堆放有序；施工人员的生活垃圾、施工物料垃圾等分类收集；其余垃圾分类集中堆放，联系环卫部门及时清运。运营期：由道路专职环卫人员每日清扫，可以回收的进行回收利用，不能回收的与道路清扫土头统一收集后清运到垃圾处理厂进行无害化处理。同时，还应加强道路环保的宣传力度，增强司乘人员的环保意识，培养群众环境保护的主人翁责任感。生态保护和水土流失治理施工期：建设单位开工前应取得规划水保的批复；各类施工活动要严格限定在用地范围内，严禁随意压占、扰动和破坏地表；施工开挖、填
21、筑、堆置等裸露面，应采取临时拦挡、排水、沉沙、覆盖等措施；填筑土方应采取四随（随挖、随运、随填、随压）施工方法；落实道路植被绿化措施及植被恢复计划。临时工程施工场地：依托西华洋片区改造工程，3 处（均位于项目工程附近）临时堆土场：依托西华洋片区改造工程，3 处（均位于项目工程附近）2、项目主要工程内容项目主要工程内容2.1 道路工程道路工程一、平面设计（一）纬三路纬三路呈东西走向，规划起点接规划支一路，终点接规划经三路，本次先行实施招联路经三路段（EK1+782.315EK2+918.192）。路线按规划线形，未设置平曲线。具体平面设计图详见附图 5。（二）经二路经二路设计起点与拟建支十九路平
22、交，桩号 IK1+200，设计终点与现状东西大道平交，桩 IK2+068.257，全长 1.87 公里。路线沿规划，全线共设置平曲线六处。具体平面设计图详见附图 6。（三）经三路经三路设计起点接拟建支六路，路线沿规划由南向北延伸，终点接现状纬七路，全长 0.824 公里。路线沿规划，二期范围共设圆曲线一处，曲线半径为 500m。具体平面设计图详见附图 7。9（四）支六路支六路设计起点接现状南北大道，路线沿规划由西向东延伸，终点接拟建经三路，全长 0.274 公里。全线为直线，未设平曲线。具体平面设计图详见附图 8。二、纵断面设计根据防洪排涝规划西华洋滞洪区的起调水位 4.0m，常水位 4.5m
23、，高水位 6.5m，道路设计水位取 7.0m，路基最低高程不小于 7.5m。（一）纬三路纬三路纵断面沿规划， 全线共设置竖曲线 4 处， 最小纵坡 0.3%， 最大纵坡 2.42%。（二）经二路经二路纵断面沿规划， 全线共设置竖曲线 8 处， 最小纵坡 0.3%， 最大纵坡 1.95%。（三）经三路经三路纵断面沿规划， 全线共设置竖曲线2处， 最小纵坡1.05%， 最大纵坡1.36%。（四）支六路支六路纵断面全线共设置竖曲线 1 处，最小纵坡 2.9%，最大纵坡 3.5%。三、横断面设计（一）纬三路招联路-南北大道段：3.0m 人行道（含 1.5m 树池）+3.5m 非机动车道+1.5m 侧分
24、带+10.75m 机动车道+2.5m 中分带+10.75m 机动车道+1.5m 侧分带+3.5m 非机动车道+3.0m 人行道（含 1.5m 树池）=40m。图图 2-1 纬三路（纬三路（招联路招联路-南北大道段南北大道段）标准横断面布置图）标准横断面布置图南北大道-经三路段： 3.0m 人行道 （含 1.5m 树池） +6.5m 辅道+1.5m 侧分带+7.5m10机动车道+3m 中分带+7.5m 机动车道+1.5m 侧分带+6.5m 辅道+3.0m 人行道 （含 1.5m树池）=40m。图图 2-2 纬三路（纬三路（南北大道南北大道-经三路段经三路段）标准横断面布置图）标准横断面布置图（二
25、）经二路经二路（支十九路-纬三路）：5.0m 人行道（含 1.5m 树池）+3.5m 非机动车道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+3.5m非机动车道+5.0m人行道 （含1.5m树池） =32m。图图 2-3 经二路（经二路（支十九路支十九路-纬三路纬三路）标准横断面布置图）标准横断面布置图经二路（纬三路-东西大道）：3.0m 人行道（含 1.5m 树池）+2.5m 非机动车道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+2.5m非机动车道+3.0m人行道 （含1.5m树池） =26m。11图图 2-4 经二路（经二路（纬三路纬三路-东西大道东西大道）标准横断面布置图）标准横断面布置图（三）经三路
26、支六路-纬三路：3.0m 人行道+2.5m 非机动车道+3.5m 机动车道+3.5m 机动车道+2.5m 非机动车道+3.0m 人行道=18m。图图 2-5 纬三路纬三路（支六路支六路-纬三路纬三路）标准横断面布置图）标准横断面布置图纬三路-纬七路：3.0m 人行道+2.5m 非机动车道+7.5m 机动车道+7.5m 机动车道+2.5m 非机动车道+3.0m 人行道=26m。12图图 2-6 纬三路纬三路（纬三路纬三路-纬七路纬七路）标准横断面布置图）标准横断面布置图（四）支六路支六路：3.0m 人行道（含 1.5m 树池）+4.5m 机动车道+4.5m 机动车道+3.0m 人行道（含 1.5
27、m 树池）=15m。图图 2-7 支六路标准横断面布置图支六路标准横断面布置图2.2 路基工程路基工程13一、路基填料及压实度路基填土材料要求用易压实的粘性或砂性土，有机质含量不大于 10%，不得采用杂填土、耕植土，填土要求在最佳含水量时压实。施工之前做好本工程内各类土的最佳干容重实验。直接用作路基填筑的填料，液限大于 50%、塑性指数不大于 26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接为路堤填料。泥炭、淤泥、有机土超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。结构物台背回填、特殊路段换填处理，均应选用渗水性良好的材料填筑。表表 2-2 路基压实度、填料最小强度及填料最大粒径路基压实度、填料最小强
28、度及填料最大粒径填挖填挖类型类型深度范围深度范围（cm）压实度（压实度（%）填料最小强度填料最小强度填料最大填料最大粒径粒径主干路主干路次干路次干路支路支路主干路主干路次干路次干路支路支路填方03095949286610308095949254410801509392914331015092919032215挖方0309594928651030809354310二、路基防护根据测量地形图进行横断面设计后，除经三路 JK1+500JK1+600 段东侧边坡高度挖方超过 8m，其余道路的边坡高度填挖方均在 8m 以内，对于边坡高度小于 3m段，采用喷播植草进行防护。一般挖方路段边坡坡率采用 1：1
29、 一坡到顶，对于边坡高度大于等于 3m 路段，采用骨架植草护坡。一般填方路段边坡坡率采用 1：1.5 一坡到底，对于边坡高度大于等于 3m 路段，采用骨架植草护坡。三、路基排水对于挖方段路基排水，本次在人行道两侧增设盖板沟收集道路两侧地块汇水，出水口接入现状水系，无现状水系的设置集水井，接入预留的雨水支管。对于地下水位高的路段（主要为挖方路段），本次在道路两侧纵向及道路横向增设碎石盲沟，截断地下水，以确保路基保持干燥或中湿。道路两侧设置碎石盲沟段盲沟连续设置， 横向间隔 20m 设置一道横向碎石盲沟，盲沟顶高程按路床顶面以下 80cm 控制。142.3 路面工程路面工程一、纬三路机动车道及非机
30、动车道机动车道：4cmAC-13C 细粒式沥青混凝土（4%SBS 改性沥青）6cmAC-20C 中粒式沥青混凝土8cmAC-25C 粗粒式沥青混凝土1cm 稀浆封层20cm5%水泥稳定碎石18cm3%水泥稳定碎石18cm 级配碎石结构层总厚度：75cm。辅道：4cmAC-13C 细粒式沥青混凝土（4%SBS 改性沥青）8cmAC-20C 中粒式沥青混凝土 1cm 稀浆封层20cm5%水泥稳定碎石18cm3%水泥稳定碎石18cm 级配碎石结构层总厚度：67cm。非机动车道、支十四路：4cmAC-13C 细粒式沥青混凝土（4%SBS 改性沥青）6cmAC-20C 中粒式沥青混凝土1cm 稀浆封层1
31、8cm5%水泥稳定碎石18cm3%水泥稳定碎石15cm 级配碎石结构层总厚度：62cm。二、经二路机动车道及非机动车道（机非共板）4cmAC-13C 细粒式沥青混凝土（4%SBS 改性沥青）8cmAC-20C 中粒式沥青混凝土151cm 稀浆封层18cm5%水泥稳定碎石18cm3%水泥稳定碎石18cm 级配碎石结构层总厚度：67cm。三、经三路、支六路机动车道及非机动车道（机非共板）4cmAC-13C 细粒式沥青混凝土（4%SBS 改性沥青）6cmAC-20C 中粒式沥青混凝土1cm 稀浆封层18cm5%水泥稳定碎石18cm3%水泥稳定碎石15cm 级配碎石结构层总厚度：62cm。四、人行道8
32、cm 透水砖3cm 干硬性水泥砂浆（质量比 1：5）15cmC20 透水混凝土15cm 级配碎石结构层总厚度：41cm。2.4 无障碍设计无障碍设计一、路段无障碍设计本项目道路人行道铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树穴 0.250.3m，行进盲道宽度 0.6m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不应设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行走。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足不大于 1：12 的要求。
33、二、交叉口无障碍设计道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘16石坡道坡度为 1：20，三面坡缘石坡道坡度为 1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于 10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。三、沿线出入口无障碍设计沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向坡度为 1：20，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘
34、石处设置单面坡缘石坡道，坡度 1：20，并在坡道上口设置提示盲道。2.5 公交停靠站公交停靠站一、纬三路：二期共设置 4 对，均设置在交叉口处，分别为招联路、经二路、南北大道、经三路交叉口。二、经二路：二期共设置 4 对，均设置在交叉口处，分别为西浦路、纬三路、纬二路、支十九路交叉口处。三、经三路：二期共设置 1 对，设置在与纬三路交叉口处。2.6 现状普贤路衔接现状普贤路衔接本次在经二路与现状普贤路截断处增设了顺接段，采用双向两车道，单车道宽3.75m。另外，对现状普贤路中分带，根据交通组织需要，局部拆除修复为水泥路面。顺接段采用水泥路面， 路面结构采用 22cm 水泥混凝土面层+15cm5
35、%水泥稳定碎石基层+18cm 填隙碎石垫层。考虑到衔接段均位于交叉口处，为减少通车后，交叉口处拥堵或发生交通安全事故，本次对衔接段的交通安全设施一并进行考虑。2.7 桥梁桥梁工程工程本项目在经二路设计桥梁跨越景观渠，设计标准详见表 2-3。表表 2-3 桥梁设计标准桥梁设计标准道路等级道路等级经二路：城市次干路桥梁类型桥梁类型小桥结构设计安全等级结构设计安全等级一级设计基准期设计基准期100 年环境类别环境类别I 类设计使用年限设计使用年限桥梁 50 年洪水频率洪水频率三十年一遇设计荷载设计荷载汽车： 城-A级； 人群荷载： 3.5KPa抗震设防标准抗震设防标准城市桥梁抗震设防分类：丙类。地震
36、基本烈度 7 度，设计基本地震动加速度峰值 0.15g，抗震设防措施等级 8 度。桥梁抗震设计方法选用 A 类，即应进行 E1 和 E2 地震作用下的抗震分析和抗震验算，并应满足相关构造和抗震措施的要求。17表表 2-4 桥梁设置桥梁设置一览表一览表桥梁桥梁名称名称起迄桩号起迄桩号孔数孔数孔径孔径桥长桥长宽宽(m)斜角斜角角度角度桥面桥面面积面积结构类型结构类型IK1+362.30 小桥IK1+351.28IK1+373.32116m22.0429.5105650.18m2上部结构：16m 后张法预应力砼预制空心板；下部结构：薄壁式桥台，桩基础。一、桥跨及横断面布置桥梁设计洪水频率按 30 年
37、一遇控制，对应水位高为 7.02m。本方案桥梁结构型式采用单跨 16m 后张法预应力砼预制空心板，桥梁全长 22.04m，桥宽 29.5m，桥梁面积为 650.18m2，斜交角度 105。下部结构桥台采用钢筋砼薄壁式桥台，桥台台帽兼做河道护岸挡墙。 桥梁横断面布置为： 3m（人行道）+23.5m（机非共板）+3m（人行道）=29.5m，桥面机动车道设 2%横坡，从道路中心向两侧坡降；人行道采用单向2%横坡，从桥梁外侧向路缘石坡降。二、桥梁结构设计（1）上部结构设计：上部结构采用 1x16m 预制预应力混凝土（后张）空心板，梁高 0.8m，中板宽 1.24 米，边板顶面宽（1.24+0.38）米
38、，底面宽 1.24 米。桥上铺装层、梁高按截面等高设计。桥面横坡通过调整桥台台帽顶与桥面横坡一致实现。（2）下部结构设计：下部结构桥台采用钢筋砼薄壁式桥台，桥台台帽兼做河道护岸挡墙。 桥台台帽下接承台， 承台底设置双排桩， 桩基直径为 1.2m， 横向间距 4.3m，桩基均采用端承桩设计。 台背回填采用 6： 4 砂碎石。 台后设置钢筋砼搭板， 板长 6m，厚 0.35m。（3）基础结构设计：桥台基础均为冲（钻）孔灌注桩基础，桩基直径为 1.2m，均采用端承桩设计，要求桩底沉渣厚度按不大于 5cm 控制。2.10 涵洞涵洞工程工程在桩号 IK1+888.00 处设置 1 座 1-3.5*1.8
39、 盖板涵，涵长 62m（中心线长度）。进出水口涵底高程分别为 6.88m 和 6.69m，坡度 0.3%，盖板采用预制钢筋砼板，每块标准长度 2m，涵底设置 50cmC25 片石砼基础及 15cm 厚砂碎垫层，基础承载力需0.16Mpa，否则需进行换填；进出水口采用一字墙，墙体采用 MU7.5 片石，涵洞进出口均接现状水系。2.11 绿化工程绿化工程根据不同的道路红线宽度，景观绿化针对道路断面组成做了个性化景观设计，18但从总体思路上来说，设计上力求风格统一、形式简洁大气、与整体道路其他元素有效融为一体。方案在满足和改善交通功能的前提下，结合周边实际情况，运用传统与现代结合的手法，创造出环境优
40、美、人文特色浓厚的道路景观。道路绿化兼顾种植设计的系统性和植物群落的自然性。一、 纬三路 绿化范围包括中央分隔带、 侧分带、 人行道， 绿地面积约为 5542m2。中央分隔带：宽 2.5 米，采用规则式种植方式，注重韵律与节奏，讲究植物林冠线，营造简约大气、精致美观的植物视觉效果。端头掉头区域退让 10 米安全视距。一般路段：上层乔木以火焰木（花期 4-5 月）为基调树种，间距 8 米阵列式种植，下层选用紫娇花，结合上层乔木配植样式，两侧退让草坪空间。滞洪湖路段（丰州大道-招联路段）：两侧均为滞洪湖区域，为保证视线通透，选用红叶石楠球，间距 5 米阵列式种植，下层选用金叶假连翘结合红叶石楠球配
41、植样式，两侧退让草坪空间边分带：宽 1.5 米，宫粉紫荆（花期 1-3 月）阵列式种植，下层选用海南洒金种植。人行道：1.5mx1.5m 人行道树池上层乔木选用香樟，树池内安装树池箅子，满足人行道遮荫效果的同时兼顾景观性。二、经二路 绿化范围包括人行道行道树树池，绿化面积约为 919m2。1.5mx1.5m人行道树池上层乔木选用红花紫荆，树池内安装树池箅子，满足人行道遮荫效果的同时兼顾景观性。三、经三路 绿化范围包括人行道行道树树池，绿化面积约 380m2。1.5mx1.5m人行道树池上层乔木选用红花紫荆，树池内安装树池箅子，满足人行道遮荫效果的同时兼顾景观性。四、支六路 绿化范围包括人行道行
42、道树树池，绿化面积约 369m2。1.5mx1.5m人行道树池上层乔木选用秋枫，树池内安装树池箅子，满足人行道遮荫效果的同时兼顾景观性。3、土石方利用情况、土石方利用情况根据道路横断面设计成果，本项目共产生挖方 288888 立方米，填方 96440 立方米，填方约占挖方 33%。其中，挖土方 248206 立方米，挖石方 40682 立方米。各路填挖方见表 2-5。其中，挖土方主要以杂填土、中砂、素填土及粉质黏土为主，挖石方以强风化花岗岩为主。本次设计挖方中的杂填土考虑废弃，土质较好的中砂、素填土、粉质黏土、强风化花岗岩考虑用于路基填筑、沟槽回填、绿化带培土等。路19基填方全部考虑利用开挖的
43、合格土方进行回填。根据西华洋片区改造水土保持区域评估方案报告书（报批稿），西华洋片区内余（弃）方全部运往桃园山心废弃采石场回填利用。桃源山心位于南安市丰州镇桃源山采石场迹地，距离本项目约 5 公里，占地约 60 亩，深约 2040m，需回填土方 130 多万方，能够容纳本项目多余土方。建设单位已与丰州镇人民政府签订了土石方利用意向书，详见附件 8。表表 2-5 土石方平衡及流向表土石方平衡及流向表单位：万单位：万 m3道路道路挖挖土土方方挖石方挖石方填方填方借方借方余（弃）方余（弃）方数量数量来源来源数量数量去向去向纬三路1174700295760087894运往桃园山心废弃采石场回填利用。经
44、二路6111524801542740031642经三路3705515881125900040346支六路32566000032566合计248206406829644000192448-注：路基挖填方已包含管线、路面等挖填方。4、征占地征占地利用情况利用情况根据建设单位提供的资料：项目总征占地面积约 16.8574hm2，其中永久占地15.8974hm2、临时占地 0.96hm2。占地类型为水田、旱地、果园、有林地、其他林地、农村道路、坑塘水面、沟渠、田坎、公路用地、城市用地、村庄用地，不涉及基本农田。表表 2-6 征占地情况一览表征占地情况一览表单位：单位：公顷公顷占地性质及类型占地性质及类
45、型区域区域农用地农用地建设用地建设用地未利用地未利用地合计合计永久占地主体工程区丰泽4.007511.46190.000015.4694南安0.00000.4280.00000.428临时占地施工场地丰泽-0.60-0.60临时堆土场-0.36-0.36合计16.8574总平面及现场1、总平面布置、总平面布置路线走向：西华洋片区改造一市政道路二期工程（丰泽段）共包含 4 条路，分别为纬三路（招联路-经三路）、经二路（支十九路-东西大道）、经三路（支六路-纬七路）、支六路（南北大道-经三路），设计总长 4.144 公里，修建总长 3.928 公里。20布置其 中 ， 纬 三 路 起 于 拟 建
46、招 联 路 ， 终 于 拟 建 经 三 路 ， 设 计 桩 号HK1+782.315-HK2+918.192， 设计全长约1135.9米， 修建桩号EK1+826.147-EK2+960，修建全长约 1133.9 米。经二路起于规划支十九路，终于现状东西大道，设计桩号IK0+200-IK2+068.257，设计全长约 1868.3 米，修建桩号 IK0+200-IK2+036.089，修建全长约 1691.0 米。经三路起于拟建支六路，终于现状纬七路，设计桩号JK1+410-JK2+276.038，设计全长约 866.0 米，修建桩号 JK1+410-JK2+263.425，修建全长约 853
47、.4 米。支六路起于现状南北大道，终于拟建经三路，设计桩号FK0+000-FK0+274.203， 设计全长约 274.2 米， 修建桩号 FK0+020.935-FK0+274.203，修建全长约 253.3 米。2、施施工布置工布置项目拟利用片区改造设置的 3 处施工场地，每处占地面积约 2000m2，占地类型主要为建设用地，均位于项目工程附近。主要作为材料堆放点材料预制场所等。项目拟利用片区改造设置的 3 处临时堆土场， 每处占地面积约 1200m2， 占地类型主要为建设用地，主要用于中转工程开挖的土石方。施工布置图见附图 9。施工方案1、施工施工工艺工艺1.1 路基工程施工工艺及时序路
48、基工程施工工艺及时序填筑路基以机械压实为主，一般采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。施工工序为：排除地表水开挖临时排水沟、沉沙池清除表层淤泥、杂草平地机、推土机压路机压实、路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其它方法铲除修整。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实并符合压实度规定要求后，再填上一层。1.2 路面工程施工路面工程施工工艺工艺及时序及时序路面所需的砾料采用集中拌和专用汽车运输， 摊铺采用摊铺机并碾压。道路施工方式流程见下图。图图 2-8 路面施工工艺流程图路面施工工艺流程图铺筑碎石垫层铺筑水泥稳定碎石平整
49、铺筑水泥下管线清整场地养护路面211.3 桥梁施工工艺及时序桥梁施工工艺及时序桥上部构造主要采用预应力混凝土空心板梁，施工方法以预制装配为主，由预制场直接汽运到桥位，采用架桥机或门式吊机架设；桥梁基础施工应在枯水期进行。基础采用灌注桩，涉水桥墩采用钢板桩围堰，采用现场搭设工作平台，使用正循环潜水钻机成孔。桥墩盖梁立模支撑可借用钻孔工作平台支架；桥台基坑采用反铲挖机开挖、人工进行修整。造成水土流失的是下部的基础施工部分。钻渣经收集于放于泥浆沉淀池，钻渣沉淀，面层的水由水泵抽出，晾干后外运。1.4 涵洞施工工艺及时序涵洞施工工艺及时序施工流程：放样基坑开挖基底夯实基础及垫层施工基础钢筋制安基础模板
50、安装基础砼浇注涵身钢筋制安涵身模板安装涵身砼浇注预制，吊装盖板（现浇盖板）附属工程施工。2、建设周期建设周期本工程施工期 2022 年 1 月至 2023 年 4 月，共 16 个月。其他1、交通量预测交通量预测根据项目设计方案，提供了 2033 年和 2043 年高峰小时车流量，与设计单位沟通后，由于项目刚建成，周边地块还尚未开发完毕，人流量较少，2023 年的交通量建议按 2033 年的 20%计算。对于方案设计未提供交通量数据的特征年，本评价采取分段增长率进行计算。表表 2-6 道路道路交通量交通量预测预测结果结果一览表（单位：一览表（单位：pcu/d）预测年预测年路名路名2023 年年
