1、在汽车电脑维修中信号发生器的应用(二) 黄亮 3 MOTOROLA 双插 ECU五菱之光 ECU 型号：SF30142A03 如图如图 8 ECU 端口： A24+B24 如图如图 9 五菱之光发动机五 ECU 端子如图 菱之光 ECU 的供电端子为 A16、B21、B24，接 12V 电源，B16、A19 为接地端子，油泵继电器控制端子为 A21，点火线圈控制输出端为 A17、A18，喷油嘴控制端为 A1、A2、A9、10，曲轴信号端子为 B6 与 B7。其中油泵继电器、点火线圈、喷油嘴部件为 ECU 控制其回路接地（负触发） ，可使用发光二极管监测工作状态。B6 接信号信号发生器的信号负，
2、B7 接信号发生器的信号正。 图 8 图 9 07-08-23, 07:43此时将 ECU 供电接通，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮几秒种，然后熄灭。这代表油泵的蓄压动作正常，如果不亮或常亮就说明油泵继电器控制有问题。 将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”如图如图 10，频率控制 设定为 15（频率大概为90 赫兹）如图如图 11。此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始有规律的闪烁，点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率的 2 倍。 MOTOROLA 双插 五菱之光发动机 ECU 端子的定义如下： 电源 A16 B24 B21 接地 B
3、16 A19 曲轴信号 B6（） B7（+） 点火信号 A17 A18 喷油嘴 A1 A2 A9 A10 油泵 A21 故障灯 A24 转速输出 A20 诊断 B13TXD B14RXD 水温信号 B10 进气温度 B18 进气压力 B19 5V B22 节气门信号 B17 主继电器控制 A4 空调请求/蒸发箱温度 B11 压缩机 A14 压缩机负荷信号 A23 怠速电机 A5 A6 A7 A8 车速 B8 常见故障：CPU MC68HC11K4 损坏 图 10 图 11 4 MOTOROLA 单插 ECU福田、夏利等 ECU 型号：EFI0031A06 如图如图 12 ECU 端口：24 脚
4、 如图如图 13 MOTOROLA 单插 ECU 的供电端子为 1，接 12V 电源，8、17 为接地端子，油泵继电器控制端子为 20，点火线圈与喷油嘴控制端为 15、16、23、24，如果为夏利车型，16 为点火信号，15、23、24 为喷油嘴信号；如果为福田车型，16、23 为点火线圈信号，15、24 为喷油嘴信号。曲轴信号端子为 5，接信号发生器的信号正。油泵继电器、点火线圈、喷油嘴部件为 ECU 控制其回路接地，使用发光二极管检测工作，应为负触发。 与多数 ECU 相同，此时将 ECU 供电接通，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮几秒种，然后熄灭。 将信号发生器的波形选择为“5 57+
5、1 正弦波” （如果使用 58+1 正弦波，个别 ECU 会不正常工作，出现喷油点火混乱现象） ，频率控制 设定为 20（频率大概为 170 赫兹） 。 此时， 代表油泵继电器的发光二极管应该点亮， 代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始有规律的闪烁，如果为夏利车型，点火信号的频率应为喷油信号的 3 倍；如果为福田车型，点火信号与喷油信号的频率应该相同。 MOTOROLA 单插 ECU 端子定义： 电源 1 接地 8 17 曲轴信号 5 8（GND） 福田点火信号 16（1，4） 23（2，3） 夏利点火信号 16 福田喷油信号 15（1，4） 24（2，3） 夏利喷油信号 15、23、24 怠速电机 13（1） ，14（2） ，21（3） ，22（4） 油泵 20 节气门信号 18 水温信号 19 进气压力信号 9 进气温度信号 2 5V 11 氧传感器 10 诊断 6-OBD8， 7-OBD15（故障灯） 空调压力信号 3 空调压缩机控制 12 转速信号输出 4 常见故障：CPU MC68HC11E9 损坏 图 12 图 13 本资料由： 黄亮的个人网站 WWW.M154.CN 阳光汽车电子 WWW.CARMCU.COM 提供
