1、新国标实施后，旧国标车、超标车已基本在市场上绝迹，取而代之的是新国标电动自行车、电摩和电轻摩。新国标对电动车的要求十分严格，难以达标的企业正在加速退场，而实力企业则借此机会收割市场，形成了当前电动车市场“强弱分化”的现状。强弱分化，实际上就是电动车生产企业的“贫富分化” 。目前电动车行业强弱两极化现象非常明显，像小刀等强势企业正在加速扩大市场，而一些弱势企业要么举步维艰失去市场、要么索性直接选择退出电动车行业竞争，那这种电动车生产企业之间的“贫富分化”究竟是好事还是坏事呢？严重的贫富分化如果出现在一个国家的公民身上，自然不是什么好事，但发生在以生产企业为单位的某个行业身上，就不见的是一件坏事了
2、。大家都知道，引领一个行业变革和发展的，大多都是该行业的头部品牌，电动车行业也不例外。新国标实施后，严格的标准将劣质产品挡在市场大门之外，直接导致了以低价为竞争优势的企业出局，这给强势企业创造了更好的发展环境，杜绝了“恶性价格战”出现的可能性，而新国标实施前夕， “恶意价格战”是强势企业头痛又无可奈何的“毒瘤” ，客观上阻碍了电动车行业的良性发展。强弱两极化之后的电动车行业，强势企业之间的竞争不会出现以牺牲质量为基础的“恶性价格战” ，核心的竞争点主要体现在技术、品质及性价比等方面，即便再出现“价格战” ，也是良性价格战，可以促进各大企业之间优化产能、提高生产管理效率，对行业发展产生正向的、积极地作用。未来的电动车行业，因为有了新国标的背书，发展趋势会更加健康，另外新国标电动车在品质、防火性能等方面升级较为明显，其经济、环保、便捷的产品理念更容易与国际市场接轨，因此未来中国电动车产业走向世界在某种程度上来说，也是一种必然。
