1、关于发展壮大我市汽车配件企业的调研报告近年来，我国汽车特别是轿车开始进入大众消费期，使汽车市场不断升温。汽车市场的升温，意味着汽配产业带来了发展的机遇，但面对机遇挑战更大，入世后国外汽车和汽配企业巨头涌入中国市场，在加在国内钢铁价格大幅提升，导致我国汽车价格逐年下调，汽配产频掀降价盖头，使国内汽车和配件产业压力很大。入世后从我国汽车市场分析，汽配产业机遇和挑战同在。作为我市发展多年的汽配产业该如何发展壮大，抓住整车市场升温机遇，正视汽车降价挑战，挖掘汽配企业潜力，提高产品质量，技术含量，壮大我市经济总量，提升汽配工业发展水平，近期就抓住机遇，发展壮大我市汽配产业进行了专题调研。一、我市汽配企业
2、发展状况据调查，我市汽车配件企业共 8 户，其中股份制企业4 户，即：轴承集团股份有限公司大安公司、汽车靠背有限责任公司、汽车零部件股份有限公司、恒泰橡胶制品有限责任公司；民营企业 3 户，即：油脂化工厂、宏达实业有限责任公司、众鑫橡胶有限责任公司。集体企业 1 户，即：大安市汽车刹车盘厂。8 户汽配企业均属中小企业，现有在册职工 2208 人，工程技术人员 209 人，8 户企业总资产万元，固定资产原值 6984 万元，固定资产净值 5084 万元，全部流动资产万元，负债总额 8080 万元。主要设备有德国引进 160 吨电螺旋压力机，还有车床、磨床、铣床、滚尺等设备 600 多台。主要生产
3、中卡、轻卡和轿车万向节滚针轴承、直线运动导轨支承、球墨铸铁、汽车同步器齿环及488 发动机总成、ca141 汽车同步器齿环、变速箱后盖、轻型车 488 发动机飞轮总成、全新小红旗、捷达、奇瑞汽车靠背芯，汽车防冻液、汽车刹车盘、汽车拉门左右导轨座、座椅滑道等 100 多种产品，产品主要销往一汽集团公司、吉林精工机械厂、一汽大众、包头第一机械厂、芜湖鹤安汽车座椅公司、长春汽贸城市场、哈飞汽车制造有限公司等多家大型企业。上述 8 户企业涉足汽车配件行业资历有长有短，最早的油脂化工厂始建于 1958 年，最晚的汽车刹车盘厂始建于1995 年，但他们有一点是相同的，除汽车刹车盘厂和油脂化工厂处于停产半停
4、产外，其他企业生产经营状况和发展势头良好。轴承集团股份有限公司大安公司，“十一五”期间要开发完成 1700 万套轿车轴承项目，项目建设后预计完成工业总产值 2 个亿，汽车靠背有限责任公司正涉足汽车座椅总成的生产，同时还要利用新进铺片设备向飞机、轮船、火车等各种靠背和民用床上用品发展，其它企业也正在积极的扩大市场寻找新的商机，由此可见我市汽车配件产业生机蓬勃，正处于大发展的前奏。二、汽配企业存在主要问题我市汽配产业发展多年，与国内或其他县市比，我市汽配产业仍然是个“软肋”存在很多问题。一是原料涨价、产品降价为企业带来很大压力。近年来，由于我市汽配企业所需的钢铁、椰丝、橡胶和其它原材料不断涨价，使
5、产品的生产成本只上不下，给企业带来很大压力，每年减少我市汽配企业利润 200 万元左右。同时，受入世冲击国内整车价格逐年下调，直接影响到我市配套企业产品的价格的下降，近几年汽车配件产品价格最高下调 25%。我市生产的轴承产品、靠背芯、齿环等产品每年都不同程度的降价，有些产品根本就是“零”利润，但为了保住市场没办法只有硬撑着供货，配件产品降价每年使我市汽配产业减少利润在 300 多万元。在原材料涨价和整车厂要求降价的双重压力下，我市汽配产业面对压力，显得举步维艰。二是缺人才，少技术难以参与日益激烈的市场竞争。伴随着中国汽车的“井喷式”增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客
6、车、载货车等行业。特别是在入世后，在中国汽车市场的巨大诱惑下，一些跨国汽配企业巨头如德国 bosch、zf 公司，美国德尔福、trw、德纳公司，日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子公司，法国法雷奥等公司争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。这些跨国公司的进入无论是产品质量，产品档次都对我们冲击很大，由于我们的设备老化，产品技术含量低，加上资金紧缺、人才缺乏、对外宣传不够，生产出产品多是“大路货”，造成企业难以做大做强，难以参与更大范围的国内国际竞争。即便有先进的设备因无市场产品找不到“婆家”，如我市省轴承集团大安公司的保持架生产线上线多年始终因产品投放市场量小，使设备达不到满负荷生产，使
7、设备没有充份发挥做作用。汽车零部件股份有限公司，有 5 个车间一样是因市场问题，停产 2 个车间，启动的 3 个车间也达不到满负荷生产，使产品形成积压，生产资源闲置，达不到一定规模，使企业停滞不前。三是自主研发能力弱、对配套整车主机厂依附性强。几年来，我市的零部件企业一直依附于国内整车和主机企业生存和发展，企业布局都是围绕整车企业进行，产品单一为整车企业配套，削弱了自主研发的主动性，渐渐形成了“家门口”市场观念。习惯上把国内整车的配套市场当作“家门口”的市场，视为近水楼台。入世后，由于实行全球化采购，过去被企业视为“家门口”的市场不再牢固，“家门口”的市场不再是自己的，而遭到其它企业瓜分。过去
8、曾有的“大树底下好乘凉”的好日子，已一去不复返。从调研中就可以发现，我市现在的汽配企业整车主机厂“发烧”，我们就会“感冒”，主机厂提出改型就需要马上改型，说降价也不能推辞只得降价。并且企业随着整车的更新换代及时做出调整的意识不够，自主研发能力弱，企业缺乏懂技术、会经营、善管理的复合型人才。因此，在竞争中显得被动落后，扼杀了各自的活力与冲击力，使一部分属于本企业的市场，却被国内外其他企业所抢占，直接影响了企业的可持续运营。三、发展壮大我市汽配企业意见面对整车市场蓬勃发展，给配件产业带来的机遇，在正视跨国公司角逐中国汽配市场的局面将越来越严峻，形势逼人。我们不能坐以待毙，要正确面对我市汽配产业的弊
9、端，抢抓机遇，面对挑战，统一认识，全面发动，重点突破，内外并举，常抓不懈，以高度的历史责任感和使命感，群策群力共同研究壮大我市汽车产业的新路子，要勇于突破自我，自觉克服“风险大不敢干、难度高不愿干、无先例不肯干”的传统思维，确立敢为人先的思想境界，大家都来做培育汽车配件产业的有心人，成为发展汽车配件产业的创业者。构建技术创新机制，整合资源配置，打碎依附瓶颈，研发自己产品，坚持用三到五年或者更长一点的时间，把汽车配件产业打造成为我市工业经济的又一新兴支柱产业。远近结合，促进提高。打造安全性、技术性较高的汽车配件产业，是我市汽配工业战线上一项战略任务。“远”，就是作为长期战略，目标要大，起点要高。
10、要把目标放在“主攻总成，紧盯龙头”上面。要紧盯住国内整车企业身上，与他们搞合资做联营，能靠的靠、能挂的挂、能贴的贴、能联合的就联合，争取从生产配件到配套总成，通过联合扩大自己规模，把人家先进的技术、科学的管理和企业文化带过来。在这方面我市汽车靠背有限责任公司做的比较好，与武汉汽车厂合资生产靠背总成，随说目前做的不大，但方向是正确的，能够引进资金、项目、人才、技术来实现自己做大做强。 “近”，就是近期内要发动全市汽配企业打好一个战役，即：围绕自己的拳头产品，“千里之行，始于足下”，上门招商合资，摒弃“官位”思想，积极推广自己的优势和产品，展视我们的企业文化和发展理念，为产品找“婆家”，找销路，提
11、高市场占有率，要围绕国内大的生产整车企业，同时也不能放弃小的生产整车企业，那怕是生产农用整车企业也不能放过，只要是生产整车的，我们能做出来的就可以，要争取抱到西瓜，又不能嫌弃芝麻，在大的企业一下子靠不上不去的情况下，对小企业也不能放过，防止眼高手低。企业靠合资来发展壮大自己是许多大公司，大集团都走过的路子，如上汽零部件集团把强手联合、合作双赢作为公司发展理念，目前与上汽零部件集团合资遍及欧、美、亚三大洲 14 个国家和地区，在合作伙伴中有 7家世界 500 强的世界一流汽车零部件企业，如美国伟世通、天合、江森、德尔福、李尔，德国蒂森克虏伯、博世等国际著名跨国公司。这种强强合作的结晶，使上汽集团
12、零部件出口每年递增 20%，发动机、传动轴、电子喷油嘴、活塞、转向泵壳体、座椅面套等一大批汽车零部件实现 oem 供货。总之，就是要想尽办法挂靠住整车企业，引进外资、民资，壮我声势，强我产业，销我产品，这种由小到大、由低到高的发展路子是符合产业成长的一般规律的。(二)形成合力，相互促进。今年政府工作报告中明确提出建立汽车配件协会，整合资源，优化结构，形成“拳头”产品，打造小群体、大规模、产业化发展的格局。组建汽车配件协会可以使我市汽配企业“规模上去”， “成本下来”。根据我市汽车配套企业的生产经营状况和发展趋势，将汽车配套企业组织起来，在统一规划，统一管理、统一开发市场、共求发展上具有诸多有利因素。协会内的每户企业都可以在运输、跑市场、经营活动、原材料采购、产品销售、招商引资等方面减少很多费用，可以很大程度上降低产品成本，使企业获取更大利润。同时，组建汽配协会也是适应市场经济发展的需要，两条腿走路总比一条腿走路稳当
