1、冷藏车应用选型技术规范征求意见稿编制说明一、 任务来源根据国家发展改革委办公厅关于印发2012年物流行业标准项目计划的通知（发改办经贸20123133号），冷藏车应用选型技术规范正式批准立项，列入了2012年物流行业标准项目计划，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会组织有关部门和单位成立冷藏车应用选型技术规范标准起草小组（以下简称标准起草小组），负责起草冷藏车应用选型技术规范标准。二、 标准起草2.1标准起草单位本标准由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员会归口，主要起草单位：中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会（以下简称冷链委）、中集车辆（山东）有限公司（以下简称山东中集）、
2、上海开利运输冷气设备有限公司（以下简称开利公司）。2.2标准编制的目的和意义我国是农业大国，随着经济的发展和居民消费水平的提高，易腐食品的产量逐年提高，肉、蛋、禽、水产品、果蔬的产量稳居世界第一；同时我国的冷链物流系统还很不完善，每年有30%的蔬菜、20%的其他易腐食品腐损，经济损失达1000亿以上。造成上述现象的原因：一、我国冷藏运输才刚起步，冷藏车的保有量约有5万台，只占货运汽车的0.3%左右，冷藏运输率很低，不足20%；二、存在“断链”现象，尤以运输环节为重；冷藏运输是冷链物流的重要环节，也是最薄弱的环节；三、冷藏车选型不当、使用不规格；减少、杜绝冷藏运输环节的“断链”现象，除了规范冷藏
3、运输要求、加强监管外，关键是合理选择和使用运输工具冷藏车。国际上，关于冷藏运输，联合国欧洲经济委员会内陆运输委员会制订了ATP（易腐食品国际运输及其设备公约），规定易腐食品国际运输必须采用符合ATP的运输设备（冷藏车），规定了冷藏车的最低技术标准和易腐食品的质量要求，作为车厢和制冷机组制造、冷藏车选型的法规依据，对每一台冷藏车认证，颁发ATP证书；ATP是所有与易腐食品运输有关的制造商、承运商共同遵守的标准。目前，我国还没有加入ATP。在我国现行的与冷链物流有关的近200项标准中，涉及冷藏车的主要有，行业标准QC/T449-2010保温车、冷藏车技术条件及试验方法、国家标准GB29753道路运
4、输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法，以及行业标准WB/T 1046-2012易腐食品机动车辆冷藏运输要求，前两个是产品标准，后一个是管理标准，对于如何选用冷藏车满足冷藏运输，还没有相应的方法标准，制定冷藏车应用选型技术规范迫在眉睫。2.3标准的编制原则标准起草小组在制定标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结合我国目前的冷藏运输现状，按照GB/T 1.1-2009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写的规定及相关要求编制。2.4标准编制过程1.2012年5月，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会决定启动冷藏车应用选型技术规范标准制定工作，由冷链委、山东中集、开利公司组成工作
5、组进行前期准备工作，工作组依据国家、行业现有标准，形成了冷藏车应用选型技术规范草稿报发改委立项。2.2012年8月，全国物流标准化技术委员会在北京组织召开的“2012年拟立项行业标准专家评审会”上，项目通过专家组评审；2012年11月，项目通过国家发改委审批正式立项。3.2013年9月，在青岛举行了标准启动会，成立了标准起草小组；主要起草单位：冷链委、山东中集、开利公司。会议确定了标准的基本框架。4.2014年8月，标准起草小组完成了北京、上海、河南、山东等地调研后，在济南举行了标准起草第二次会议，讨论标准草稿。5、2014年9月，编制完成标准征求意见稿。三、 标准组成部分及其主要内容1.标准
6、名称的修改原项目名称为冷链运输车辆应用选型技术规范，现修改为冷藏车应用选型技术规范。修改原因：冷藏车是冷链运输车辆的主要组成部分，制定本标准所依据的主要是冷藏车产品标准，起草小组决定修改标准名称。2.范围本标准的冷藏车是指GB29753中道路运输食品冷藏车。3.规范性引用文件本标准主要参考和引用的标准是GB29753道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法。4.术语和定义为便于理解，本标准根据GB/T 21145-2007中4.4的内容，对“独立式运输用机械制冷机组”、“非独立式运输用机械制冷机组”进行了定义，并引用了GB29753中“总传热系数K”、“传热量”、“厢体的传热面积”、“车
7、厢内外温差”的定义。5.分类本标准对冷藏车的分类与GB29753一致。6.要求5.1.1条 冷藏车应是国家汽车产品公告“冷藏车”目录中的产品。确保冷藏车符合车辆管理规定。5.2.1条 车厢隔热材料应吸水性低、透气性小、导热系数小、抗腐蚀性好、燃烧性能等级为B2级及以上级；隔热材料为泡沫塑料时，应采用环保型材料。主要考虑安全和环保。5.2.2条 厢板宜采用封闭型隔热结构，隔热材料与内外壁板结合紧密。主要考虑隔热材料填充密实的封闭型隔热结构，能保证隔热性能满足长期使用要求。5.2.4条 车厢内外壁及主体框架宜采用质轻且高强的材料。鼓励降低车厢自身重量，提高运输效率。5.2.8条 车厢内温度检测。运
8、输易腐食品的冷藏车车厢内宜多点检测温度，宜有一个测温点设在制冷机回风口，宜在车厢内实时显示车厢内温度。运输易腐食品的冷藏车内多点检测温度，有利于保证货物品质；实时显示车厢内温度，便于本地监控。5.3条 车厢隔热性能。引用GB29753中5.2.7的规定，文字描述中做了调整，更有利于今后对车厢进行认证。5.4.4条 制冷机组采用非独立机组时，底盘发电机的发电量应满足非独立机组的用电需求，且宜安装提高底盘发动机怠速的装置。主要考虑非独立机组运行的可靠性。5.5条 降温试验。引用GB29753中5.2.7的规定，验证制冷机与车厢匹配后整体制冷效果。6.1.1条 冷藏车车厢强度试验完成后，车厢各试验部
9、件不允许有大于12mm的残余变形，并且试验部件的变形不影响其功能。车厢必须具有一定的强度，保证车辆在各种行驶条件下启动、制动、转弯时货物安全。7.1.2 城市配送冷藏车所设的后门和侧门，应安装隔离内外空气的装置，宜选用塑料门帘。主要考虑节能。城市配送冷藏车频繁开门，隔离内外空气能有效地保持车厢内温度，可以选用塑料门帘，也可以选用其他方式。7.2条 固货装置。采用固货装置，减少车辆启动、制动、转弯时，货物对车厢的冲击；同时对车厢起到加固作用。7.3条 专用装置。规定专用冷藏车必须具备适宜的专用装置，该专用装置应该是不可或缺的。7.产品标记规定了冷藏车产品标记方法、标记样式，便于识别冷藏车类型。8.冷藏车选型规定了不同货物对应的冷藏车类别，作为冷藏车应用选型依据。四、 标准的实施建议1本标准是物流行业方法标准，符合现行相关法律、法规的规定，与现有标准和制定中的标准没有矛盾，与其他行业或领域没有冲突，建议作为推荐性行业标准发布并予以实施。2中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、冷链物流公司、冷藏车制造公司应作为标准贯彻的主体之一。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会可以作为第三方认证机构，对冷藏车进行认证。冷藏车应用选型技术规范标准起草小组 二一四年十一月五日 6
