1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第79页 共80页施 工 组 织 设 计 一、工程概况 兰州南山环城过境公路工程位于兰州市南山脚下，它是一条初步形成的避开市区交通而纵贯东西的公路，该路东起城关区的桃树坪西兰公路交接处，向西穿过兰钢小区，经焦家湾、王泉山、伏龙坪、华林坪、兰工坪、龚家弯、彭家坪、范家坪至深沟桥与福利东路相接，全长26KM。本次招标工程范围为东段桃树坪-民族学院段12KM。 第四合同段所处里程K6+800K8+600，全长1.8KM。 （一）地形、地貌： 兰州市地处西北黄土高原，全境地势较高，南山-皋兰山，海拔2129米，北山-九州台2067米，市
2、区中心海拔1520米，相对高差600米，黄河自西向东，纵贯市区，南北两岸群山对峙，中间基本分割为东(城关区)西(西固区)两大盆地。南山路布设在兰新铁路以南的山脚和坪地上，在山势陡峻的地段沿山脚而行，在地势平缓的坪地地段，则将线路升到坪上。地势总的趋势西高东低，南高北低。 （二）气象： 从区域气候看，兰州盆地属大陆性气候，温差大降雨量小，雨季集中在7-9月份，年平均 降雨量为337.1毫米。 绝对最高、最低气温为39.1-23.1，最大风速为21.4米/秒，土壤冻结深度为0.8-1.0米， 一般十一月中旬开始冻结，次年三月中旬融化。 （三）水文： 道路沿线共有鱼儿沟、烂泥沟、老狼沟三条沟，自南向
3、北汇入黄河，峡谷分布较多，多呈“V”形峡谷， 沟坡陡峭，河谷狭窄，河床比降大。这些洪道在无雨季节大部分干涸。由于流域内植被稀少，沟坡松散物质丰富，因而每逢大雨就有大量泥砂被山水裹携而下，严重威胁城市的安全，这些沟道中，有的因爆发过大规模的泥石流，造成了灾难性的后果而被列入自然灾害史册，因此，泥石流是重点防治的对象。 （四）沿线地质： 南山路地处黄河二、三级阶地上。表面地层为轻亚粘土或砂粘土，第二层为砂、砾石或砂卵石，第三层为砂岩或砂砾岩。由于表层土太厚，属于典型的湿陷性黄土，从而增加了工程的难度。 （五）地震： 地震裂度按八度设防。 主要技术指标： 道路等级 级城市主干道(兼一级过境公路) 远
4、景交通量(混合) 33856辆昼夜 设计时速 60公里小时 设计荷载 汽超-20 挂-120 极限最小平曲线半径 150米 最大设计纵坡 4% 最小设计竖曲线半径 2000米 路面结构 水泥混凝土路面 路幅段面 26米 雨水重视期 年 洪道设计频率 百年一遇 地表裂度 度 立交桥标准： a. 道设计车速 30公里小时 b. 道最小平曲线半径 30米 c. 道最大设计纵坡 4% d. 桥下净空标准 净高大于米 第四合同段路线全长1.8公里，主要工程量： 1.路基土石方工程 拆除砼砖石结构 15110m3 开挖土方 20970m3 填筑土方 5553m3 2.防护(支挡)工程 基坑开挖、换填、土方
5、、灰土 23282m3 浆砌片(块)石挡墙 3394m3 3.防洪工程 M7.5的浆砌片石水沟 282m 25#钢筋砼暗沟 2074m 沟槽土方开挖、回填 22672m3 10#砼135管座 867m3 10#钢筋砼雨水管 6001500 1300m 检查井、沉泥井、收水井、跌水井 41座 4.雨水工程 开挖回填土方、灰土 53991m3 10#钢筋砼雨水管 3001000 3600m 检查井 跌水井、收水井 212座 f.桥梁工程 土石方 2500m3 砼 658m 结构钢筋 3.3T 预应力钢筋钢铰线 0.623T 沟道治理浆砌片石 1970m3 圆形板式橡胶支座(20021mm) 76个
6、 橡胶伸缩装置TST伸缩缝 43.7m 5.路面工程 水泥砼面板 25cm厚30#砼 37800m2 水泥砼路面级配碎石掺灰基层 20cm厚 38700m2 25#水泥砼步砖 50cm厚 9000m2 路缘石 7200m 6.立交工程 挖土回填土方 49748m3 沥青面层 9111.26m2 级配碎石掺灰 2277.8m3 7.5#浆砌块石 5692.0m3 砼 1871.0m3 钢筋 30T 人行道步砖 103m3 二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一）、设备人员动员周期 兰州南山环城过境公路项目的建设将极大地改善兰州市内交通秩序，减轻交通拥塞压力。我单位投标的标
7、段，处于全线路的中间部分，除500m改线外，其余全部在原道路上拓宽，且火车站立交，老狼沟简支结构桥，均在我投标合同段内，为此，我单位将组织精兵强将，调遣大型状态良好的机械设备，充分发挥我单位机械化施工优势力量，依靠丰富的市政公路施工经验，严格的技术、质量、工期保证措施，优质按期完成此项任务。 、合同工期 合同规定开工日期为,2000年3月20日,竣工日期为2001年11月20日总日历工期20个月。 、施工工期 (投标工期) 根据本合同段现场考察，招标文件，本合同段特点，结合本路段所处地区的地理位置、人文、交通、水电及物资材料供应，综合考虑我单位拟投入的设备及生产管理情况。我司投标日历工期为18
8、个月，开工日期2000年3月20日， 竣工日期2001年11月20日。即较合同工期提前2月全部竣工。 若业主对工期有新的安排或其它要求，我们将予以密切配合，服从大局，按期完成本合同段的全部工程。 工期的具体安排详见“总体计划进度表”。 （二）、现场组织机构及开工准备 1、拟定的施工组织机构 为保证工期和质量，合理布置施工现场，统一调度，做好各分项工程的流水、交叉及生产安排，成立我单位“兰州南山环城过境公路桃树坪-民族学院工程标段项目经理部”全权负责本合同段的施工计划，生产调度、工程质量及工期、材料采购、运输保管及发放、安全管理等各项工作的实施与协调。 标段全长1.8公里，有小桥一座，立交桥一座
9、， 且各分部工程头序多，工期紧，质量标准严，为此，项目经理部将实行项目承包制度,按照项目法管理的要求和规定，进行工程管理和生产管理。选定从事市政公路工程桥梁工程施工多年、管理经验丰富的两名高级工程师分别担任项目经理和项目总工程师，选派业务能力强、素质过硬、敢抓敢管的工程技术及管理人员组成项目部管理层；派遣善打硬仗苦仗、基本素质过硬的专业施工队(组)进场作业。既重视经济效益更注重社会效益，服从业主的统一布署，按照监理工程师的指导，同当地政府及群众搞好协作关系，发扬延安精神，创出我单位的金牌工程。 项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，负责领导和管理本项目部对该工程的施工管理及组织。项
10、目经理部下设工程部、质检部、安全部、计划财务部、办公室、中心试验室和测量队，“四部二室一队”，具体职能及人员配备如下： 工程部：在总工程师领导下负责对全标段施工的技术和物资保障。工程部设路基土石方工程师三人，道路工程师二人，结构工程师二人，管道安装工程师二人，砌石、防洪工程师二人，分别负责路基土石方、路面、桥梁、立交、雨水工程、防洪、防护的施工技术工程；设物资材料管理两人，分别负责(主材、地材、成品、半成品)采购供应，材料加工和现场材料的发放及管理；另外设一名助理工程师负责内业资料的整理及对监理工程师及业主的资料上报工作，工程部设部长一人，科员十人。 质检部：质检部由三人组成，同各施工队(组)
11、专职质检员组成工程质量检查验收系统、在质量工程师的领导下负责全标段施工中各分项、分部工程质量工作的布置、监督、检查、指导等管理工作。 安全部：安全部由四人组成，在项目副经理的直接领导下负责全标段工程施工安全，机械安全等工作的计划监督、检查。 计划财务部：主管工程统计、报量、计划、计量支付、资金运作、承包合同、成本控制、预算编制等工作；计财部由四人组成。 办公室：负责征(租)地、拆迁、驻地建设，负责同地方关系，对外协调、项目部行政、后勤保障等工作，办公室由两人组成。 中心试验室：配备符合招标文件要求的试验仪器及设备，在总工程师和试验工程师领导下负责工程施工中各项试验工作，设土工试验四人，结构试验
12、(钢材、混凝土、砂浆等)五人，路面试验两人，管道试验两人。 测量队：配备全站仪、经伟仪、水准仪等测量仪器，负责全线的施工复核、桥位、线路测量放线等精测任务，测量队由八人组成。 项目经理部组织机构图(见下页) 项目经理部设置技术及管理人员46人，下辖机运队、砼搅拌站及预制厂、防护工程队、防洪工程队、桥梁队、路面工程队、雨水工程队。 本工程拟投入各类人员 350人正常施工期安排劳力250人，施工高峰期安排勤300人，投入劳力动力的人数随着施工项目的先后开工与实施情况及时予以更正，满足施工需要。 机运队：配备各类人员40人，负责全标段的旧路拆除，及路填筑底基层及立交桥道路基底基层工程的施工任务。 防
13、护工程队：负责全标段的防护支挡砌石及老狼沟桥上下游河道改道等工程，配备各类人员70人。 防洪工程队：配备各类人员30人，负责全标段的防洪砌沟，埋设防洪管道工程。 雨水工程队：配备各类人员30人，负责全标段雨水管埋设回填，砌井任务。 桥梁工程队：配备各类人员38人，负责K7+140处及火车站立交两座13米桥施工任务。 路面工程队：配备各类人员48人，负责K6+800 K8+600处砼路面人行道树池任务。 砼搅拌站及预制厂：配备各类人员45人，负责桥板、栏杆、各类预制构件的预制及砼的生产及供应任务。 2、开工准备 接到中标通知书后，尽快与业主协商签订工程施工合同。同时，立即调梁施工队伍进驻现场。根
14、据合同要求，科学组织，统筹安排，合理布置，完全按菲迪克条款组织施工。 我单位在签订合同一周内先遣部即可快速进驻现场开展各项准备工作，项目经理、各职能部门负责人带领有关人员及部分队伍首先进场，食宿从简，租民房、搭临设、联系落实施工用地、用水、用料、通讯等事宜；项目总工带领工程技术人员交接桩位，详细踏勘现场，编制详尽的实施性施工组织设计，确定施工总体方案和路基沿线构筑物，立交桥、取土场、弃土(渣)场、砂石料石，预制场等处的生产设施和营房布置；同时，项目副经理带领有关管理人员调遣施工主力队伍，安排大型施工机械进场的路线及时间，在十日内展开局部施工作业面，修建临时设施，本着快速进场、迅速准备、尽快开工
15、的原则，确保在接到监理工程师“开工通知书”之日实现全合同段开工。 3、设备、人员、材料、运输 用于本合同段的大型机械设备采用我单位自备的平板拖车，由公路运到工地现场，其他小型设备由载重汽车由公路运至现场。 4、施工平面布置 现根据考察现场情况，结合沿线为市区，道路沿山脚布设的现状，施工平面布置的原则是结合现场实际，有利于施工，便于现场管理，方便生活。 施工平面布置详见“临时用地位置示意图” 总平面图布置的主要内容 a.生产、生活设施 根据本合同段沿市区布设，坚持因地制宜，以租用当地民房为主，在火车站立交附近租用地亩，并将机修车间(简易)、材料配件库、油库等均建在予制厂内一并解决。 b.施工用水
16、 工程用水及生活用水，借用市政自来水一并解决。 c.工程用电 根据沿线输电线路和考察现场情况，工程用电利用市政电网电力，同时在预制厂自备一台200KW内燃发电机组， 在桥梁队配备一台120KW内燃发电机组， 以保证工程用电连续不断。 d.施工通讯 通讯采用电话、手机与无线对话机交叉联系通信网。在项目经理部安装一部国内直拔电话，保持同业主、监理及外界的联络，项目经理部、各管理部内部以及各专队间采用手持对讲机并配手机、中文寻呼机保持全天24小时通信畅通，做好现场调度，内部协调及现场管理。 e.施工用料 钢材、水泥由业主统一指定供应商供货，其它材料报两家以上信誉良好的主要材料供应商名单给业主，经业主
17、批准后，与供应商签定供货合同。材料进场时，必须附生产厂家的出厂证明、试验报告和材质证明、必要时进行现场抽验，并报请监理工程师批准后方可进场。三、各分项工程的施工顺序该工程分三个重点工程进行突破，以火车站立交工程、老狼沟桥工程、混凝土路面工程为主体，突出沿线雨水、防护、防洪工程施工，为全面路基土石方施工大好基础，保证路面工程的最终按期完工。各分部工程的施工顺序详见施工总体进度计划，各分项工程施工顺序详见施工工艺框图。 四、主要工程项目的施工方案，施工方法： 第合同段全长1.8km，为旧路改造及局部改线， 包括路基土石方工程、桥梁工程、防护(支挡)工程、防洪工程、雨水工程、路面工程、立交工程等。
18、初步施工方案的原则，沿线分三个重点，以火车站立交工程为重点，以老狼沟桥工程为重点，以路面工程为重点。路基、路面工程、防护(支挡)工程、防洪工程并举。根据业主的要求保证施工期间道路畅通的原则，路基、路面半幅交替施工，雨水工程施工确保一边道路畅通，桥施工搭设便道，立交施工先确保原有道路不中断交通，工程的施工安排均遵照本原则布置这给本工程增加了难度。故本工程应切实做好现场的协调与生产指挥，按图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡口、坡角、检查井位置、砼管位置、支挡位置、立交、桥梁位置、取土场具体位置，标明其轮廓。 施工放样的测量应按JTJ061-85规范进行，同时施工放样时，应对旧路、构造物的位置标高进
19、行认真检查。 进行路基放样，把路基横断面的主要特征点，中桩边成等具体位置定在地面上，并打木桩标识。 用105KW推土机将原公路的沥清路面破除， 将原拆迁后的构筑物建筑物残余垃圾清理，并进行填前碾压。 路基施工前取挖方路段及填方路段有代表性的土样做重型击实试验，测定最大干密度，最佳含水量并将测试结果报监理工程师审批。 (一)路基工程施工方法 填前工作监理工程师认可后方可进行路基施工。为了提高工效，机运工程队分为两个施工组同时进行施工作业，考虑到土方调配就近卸土，第一组完成桩号为K6+800K7+500路基土方及便道路基土方施工任务，第二施工现场完成桩号K7+500K8+600 路基土方施工任务。
20、 路基土方施工方法，严格按照施工图及市政道路施工规范进行施工。 、路基挖方 由于挖方厚度较小，最大挖深不超过米，所以采用一次开挖成型，开挖过程中应严格挖制开挖标高及开挖边线不得超挖或少挖，并控制好挖方边坡。 、路基填方 路基填方应分层平行摊铺，最大摊铺厚度不超过30cm，摊铺时，应均匀地把土摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证路堤的均匀压实。 每层填土宽度应超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证道路人行道外缘的稳定。 每层填土在压实前用平地机配合推土机整平，整平自路中线向路堤两边做2-4%的横坡，碾压后形成明显的路拱，以保证路堤的横向排水畅通。 为保证压实质量，需严格控制土的含水量，含水
21、量过大时应将土摊开晾晒接近最佳含水量时再进行碾压，含水量过小时，需要均匀洒水后再碾压至达到压实要求。 路堤填筑时，要经常检查路基中线、边线、边坡不许超填、少填。 中途长时间停工时，路堤表面应加以管理，不许有积水的地方，复工时，应对路堤表面重新碾压后方可继续下层填筑。 、零填挖路床面以下030cm的压实度应达到95%。若采取翻挖，凉晒等措施处理后仍不能满足压实要求时则请监理工程师选择适当的措施达到压实要求。 (二)路面工程施工方法 、石灰土底基层施工： 路基完成后进行石灰土底基层施工，采用路拌、人工配合机械摊铺成型，用稳定土拌和机进行拌合，20T压路机碾压、 其主要施工方法如下： 测量放线 在路
22、基上恢复中线，每20m设一桩， 并在两侧路边缘用 指示桩进行水平测量，在两侧指标桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计标高。 进行路拌 根据底基底的石灰土的比例和厚度计算出铺土厚度和铺灰厚度，施工时，首先按计算厚度进行素土填筑摊铺，后按计算厚度进行石灰的摊铺，摊铺采用人工配合机械作业，之后进行灰土的拌合 和碾压。进行路拌要注意以下几点： 石灰的清解 要采用合乎质量要求的石灰，石灰进场要做石灰试验，确定等级并征得监理工程师批准方可进场，石灰要充分消解才能使用，消解用水必须采用饮用水。 石灰摊铺时，先用装载机大致摊平，再人工仔细摊铺至要求厚度。如有未消解的石灰人工应及时捡出。 控制石灰用量，采用总量
23、控制与局部控制相结合的办法计算和控制。 灰土的拌合要充分均匀。 灰土的整形。 灰土拌合充分后，即可进行灰土整形，先用平地机初步整平和整形。平地机由中间向两边刮平，再用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整，碾压完成后最后用平地机再整形一次。每一次整形都要按照规定的坡度、路拱进行。 灰土的碾压。 灰土碾压时，压路机由两边向中间碾压，压路机轮宽重叠1/2，压完路面全宽时即为一遍， 碾压进行到要求的密实度为止。碾压过程中，石灰稳定土的表面如出现“弹簧、松散、起皮”现象，应及时翻开处理以达到要求为止。 石灰土的养生。 石灰稳定土在养生期间应保持一定的温度和湿度，养生期不少于天，其次洒水后应用压路机
24、将表面压实。养生期间除洒水车外，应封闭交通。 、级配碎石掺灰基层施工方法 放样、测量 在底基层上恢复中线，并20m设一桩，放出基层边线， 并设指示桩，桩上标出基层设计标高。 级配碎石掺灰层拌合，拌合采用拌合站机械拌合，人工配合机械进行拌合过程注意以下事项： a.要严格按照碎石及石灰的比例进行下料，碎石的有量用电子秤称量控制。 b.碎石中不得含有机物，碎石级配要均匀。 级配碎石石灰层的摊铺 将拌合均匀的混合料用机动翻斗车运输至推铺现场，摊铺先采用人工大致摊平再用平地机整平和整形，之后用重型振动压路机进行碾压达到要求。 级配碎石石灰层的养护 养护期间要封闭交通。 、砼路面的施工方法施工准备 a.水
25、泥砼路面施工前应对水泥稳定砂砾基层的标高，宽度、路拱、平整度、压实度进行检验，确定路面中心。检查雨水口，检查井埋高管道情况，发现问题应及时采取措施，进行初救处理，清扫路床。 b.检查落实砼路面施工的材料、机械设备、劳动力配备、电力、水等情况，各个环节都要保证砼路施工的正常。 c.根据设计试验确定砼的配合比。 d.砼路面板块施工顺序为：分3.5米板块(3.5 米纵缝切割机切)施工向前推进，合理安排好时间，留好施工缝。 e.模板的设计与安装模板采用20#槽钢，其高度与路面厚度相同。要固定稳固，校准路中心线，各模板重合、平整，模板底面和基层间要用木板条衬垫，以保证振动时模板不变形不下沉。 施工方案
26、砼拌合采用2台JS400型强制式搅拌机2台和HPW800 型砼配料机配料装载机后台上料，翻斗车运送砼拌合料，至路基上，在摊铺前要安装好传力杆及角隅钢筋横向边缘钢筋，砼卸下用人工铺筑插入式振动器振捣边角和HTG-A型砼摊铺机振动摊铺人工补料，找平，再用振动摊铺机复振，用圆盘抹光机收光，人工拉毛，根据气温的变化掌握切缝时间，在1-2天即要拆模并养生。 技术措施 a.根据我国近来在道路路面施工中，推广使用干硬砼路施工的经验，在本工程砼施工中也采用干硬路面施工。 b.作干硬性砼配合比设计试验，确定理想的水灰比和水泥、砂、碎石用量。 c.原材料要经过化验，合格方能使用，石灰岩、碎石料径不能超过40mm，
27、级配要求连续，针片状颗粒含量10%， 砂应保持洁净、坚硬，符合规范级配，细度模数在2.5 以上的粗、中砂，泥土杂质含量3%，水泥用业主指定品牌并予以复检。 d.在砼运输过程中，应做到不分层、不离析、不漏浆，浇筑时保证有规定的坍落度，传力杆钢筋热涂沥青套筒端应在相邻木板中交错布置，最外边传力杆距离接缝或自由边的距离不应小于20cm。 e.砼板块做到边摊整平边振实，并分层振实(特别是边角)按设计分层置钢筋传力杆，卸料时应注意勿使传力杆、钢筋位置发生移动与变形。 f.切缝机切缝，纵、横缝要顺直并互相垂直，面边缘和支撑中缝要使用切缝机切缝修边。 人行道25号混凝土步砖铺设 首先在人行道石灰炉渣三合土上
28、铺一层2cm厚的1:3石灰砂浆，砂浆要均匀平整，再在其上铺设25号混凝土步砖，步砖规格六边形，边长10cm，厚5cm， 步砖铺设要依据设计图纸和规范及业主的要求，表面平整线条顺直。 路缘石的安装 安装前首先检查路缘石是否完好， 安装前先铺一层1cm厚1:3石灰砂浆，再安装路缘石，安装要线条平直,棱角分明。 (三)防护工程的施工： 、概况 本合同段设计在道路南侧有节7、8、9段路堑墙， 分布在K7+315K8+600桩号范围，长度为425米，块石帽石数量为1177m3。 在道路北侧有第9、10、11段路肩墙， 分布在桩号 K7+150K8+600段，长度为529米，块石、帽石数量为2233m3，
29、挡墙墙背为俯斜式的重力式挡土墙，墙高在7.32.0米范围内。挡土墙为7.5#浆砌块石，墙顶为15#砼压顶。挡墙每 15米设沉降缝一道，缝宽厘米，缝内填充沥青砂板，泄水孔每米设一个，尺寸为1010厘米，上下错开布置，挡墙外露面用1:2水泥砂浆勾凸缝，墙后填透水性好的砂性土， 密实度大于95%。 挡墙基础的处理方式为：对基底以下米处的原土进行强夯，其上用米厚砂性土夯填，再设置米厚的3:7灰土垫层。 、施工方法及工艺要点 防护工程的基础采用反铲挖掘机配合人工挖至设计基础处理要求的标高，并进行人工修整成形，根据强夯工艺规范要求、业主要求及现场实际情况确定强夯范围、原土层的外放尺寸等参数，正式施工前经过
30、试验确定强夯的施工参数，达到设计要求。 分层在夯实后的土基上填筑砂性土，每层铺土厚度30cm，用机械进行压实，再分层填筑3:7灰土，利用机械压实，灰土施工的要点参见路基灰土施工要求。保证处理后的地基承载力大于30T/m2。 砌石砂浆用砂浆拌合机搅拌，并应做到随拌随用。 石料标号必须符合图纸规定，应采用石质色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。片石厚度应不小于15cm，卵形或薄片者不得使用；用作镶边的片石应选择表面较平整，并加以修理，块石形状应大致方正，大小面大致平整。 挡土墙施工前应做好地面排水系统，施工中土质基坑要防止泡水。 挡土墙在墙身出地面后，即将基坑回填夯实，并做成不小于4%
31、的外向流水坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。随着墙身砌筑，待其强度达到70%后即可进行墙背回填。 墙背回填用透水性较好的砂性土，密实度大于95%。 将砌块片石严格按挤浆法施工，以保证砂浆饱满和砌筑质量。 浆砌快片石要重视养护工作，砌筑分段完成后，立即进行养护。养护以洒水自然养护为主，一般养护期不少于七昼夜。 挡墙外露面用1:2水泥砂将进行勾凸缝， 要求勾缝平顺无脱落现象。 挡土墙应分段砌筑，一般每1015m 或在基础变化处设置伸缩缝或沉降缝，两缝间墙身的胸坡必须相同。 (四)桥梁工程施工方法及技术措施、工艺要点： 、概况 在合同号K7140.7处有一座简支结构桥即老狼沟桥，桥位场地土层结构以粘土
32、为主，杂填土较厚、约3米， 其下粉土仅1米左右，第三层为粘土，土厚约14米，粘土呈硬塑状态，中等密实，属低压缩性土，桥上部结构为预应力钢筋砼简支板梁，简支空心板梁长13米，下部结构为钢筋砼肋型桥台，扩大基础。 老狼沟桥地质情况分别为粉土和粘土，设计考虑采用石灰砂挤密桩的形式进行地基加固，孔径2020厘米,间距1.6米，孔深10米。 桥下沟道上下游均要求按桥下断面治理，治理范围为上游桥中心线以外25米，下游至铁路桥。沟道治理断面厚30厘米，采用浆砌片石砌护，沟边傍洪道与桥头道路顺接，桥梁支座采用四氟板式橡胶支座，TST伸缩缝。 主要工程量为： 土石方 2500m3 钢筋 2.1T 钢铰线 0.6
33、23T 砼 658 m3 浆砌片石 1970 m3 、施工方法 石灰砂挤密桩施工方法： a.放线定位： 根据甲方提供水准点和座标控制点与设计图纸由专人负责测放桩位，并经监理复测无误后方可施工。 b.成孔： 成孔采用锤击沉管成孔，成孔时调整桩架与桩管的垂直度必要时进行调整，务必保证垂直度，做好有关记录。 c.石灰砂拌合 工程用石灰应有出厂合格证，现场设置一定的堆料场，严格按照砂灰的比例进行用料，各用料中不得含有有机物，拌合采用机械拌合，并工人予以配合，拌合后混合物应均匀，颜色一致。 d.填夯砂灰拌合料 将拌合好的混合料用人力架子车运输，人工填料，用卷扬机提升式夯机夯实。每填一锨料，夯实击数不小于
34、次，填料夯击至标高以上20cm30cm，然后用素土夯实至地面上防水浸入井内。夯实过程中其夯实的时间，填充量，夯击数等由专人负责测试记录。 桥梁预制 预应力砼空心板采用先张法施工，张拉台的台面要求平整光滑，并有3/1000左右的模向坡度以利排水，台座的反边支墩应能预制预应力钢筋的全部张拉力而不产生变形或位移。反力横梁保证必要的网度和稳显性、避免受力后产生变形和挠曲。为了安全施工，在超张拉后放松至90% 控制应力下，装设预埋件，模襄板，非预应力筋等。空心板预制采用气胶襄芯模，为防止胶襄上浮，应采用加密定位箍筋固定，浇注砼采用对称平衡进行。 人行道板及栏杆的预制严格按照钢筋砼施工规范要求，保证构件的
35、外形放尺寸及砼强度，钢筋的布置符合设计要求。 桥梁上结构安装 安装采用2台25T汽车吊装就位。汽车吊搁放在河床上，对较软弱部位采用铺设钢垫板予以补强。吊装空心板时，应注意钢丝绳与桥板夹角不能过小，一般以4560为宜，原则使用起重梁（扁担梁）。 桥面工程 砼空心板安装就位后，应先进行锚柱及绞逢砼施工。进行现浇桥面板施工时，砼混合料采用搅拌机拌合，机动翻斗车运输，并应满足浇筑速度要求，并使砼保持应有的塑性，砼运输过程中不得发生离析现象。砼在养护期间或未达到一定强度之前，应禁止振动，不允许通行。 伸缩缝采用TST碎石桥梁弹性按缝装置，安装伸缩缝时，定位值应通过计算确定，埋置伸缩缝的坑槽应清理干净。伸
36、缩缝两边组件与路面应保持平顺，使安装后的桥面伸缝平整，无堵塞、渗漏、变形、裂开现象，与桥面结合良好。 、技术措施及工艺要点： 石灰砂挤密桩 施工前，技术人员应根据地质资料结合现场具体情况制订挤密桩施工方案，并报送监理工程师，经批准后方可施工。 技术人员和测量人员，应进行桥位线的准确测量，定位放线，进行基础桩桩位定点放线，经复核无误后开始成孔，并在成孔过程中定时复核。 基础、桥台、帽梁、系梁的拌合与浇筑 a.原材料：细集料由颗轻坚硬，强度高，耐久性能好的天然性砂组成，粗集料用坚硬碎石，尽量选用较大粒径级配好良好，以适合砼的拌合、装卸、浇筑和操作为准。拌合用水应干净，不含影响水泥正常凝结与硬化的有
37、害物质。水泥从业主提供的型号及厂家采购，符合技术规范，并获得监理工程师的批准。 b.拌合全部采用砼拌合机搅拌，自动计量装置或过磅秤按重量比配料，生产出具有强度高，和宜性适宜，密实而质地均匀的砼。 c.模板要求不漏浆并具有足够的刚度，能防止由于砼侧压力和施工操作带来的其它荷载引起的变形。在制作上要求下料尺寸准确，模板平直，转角光滑，接缝平顺严密，连接孔位置准确。安装时应保持正确的规定线形，直至砼充分硬化。 d.钢筋现场统一集中下料，机械制作，人工绑扎成型入模搭榜锚固长度尺寸附合规范要求，位置正确。梁板桩筋间距1.0米加保护垫块。 对所用的钢筋须具有出厂质量证明书，使用前应按规定复验，钢筋成型的主
38、筋、箍筋的规格、数量和位置必须符合设计规定，焊接和绑扎的成型钢筋应牢固，在浇注砼时，不得有松动和变形。 e.扩大基础桥台、帽梁、系梁：为钢筋砼结构，施工严格按市政工程桥梁施工验收规范进行。 f.预应力空心板采用先张法施工，在预制厂内制作及养护，然后用自备拖车拖至桥位下用吊车吊装就位。 g.原有小桥先行拆除，满足施工要求并在一侧修建临时通道，保证施工道路畅通。 (五)雨水工程的施工方法： 、施工部署及施工程序： 本工程钢筋砼管道均外委托加工，并送至现场。 在施工中，以机械化作业为主，辅以人工配合。施工组织为分段平行流水作业，以每150m为一个流水。施工程序为：雨水管道-道路路面-人行道路面。工程
39、放线测量采用经纬仪进行定桩，程序为：场地平整-道路红线-道路中心线-管网中心线-管道开挖线。其技术要求符合：a.直线段上中线桩间距50m；b.中线量距相对误差1/1000；c.管线临时水准占间距300m；d.管线定线完毕后，主要的中线桩，必须进行加固或安放标石。 雨水管道施工完毕后，及时平整场地，为道路施工做好准备工作。 、雨水管道施工方法 开挖及雨水管道定位：在管道施工中， 沟槽采用EX200-300反铲挖掘机，开挖至管道标高处，其余人工清挖。余土堆放槽内，留作灰土用土。沟槽底部宽度为D+25+65（D为雨水管内径，t为管壁厚度）(cm)，边坡放坡为1:0.5，当沟槽深度过大或土质较差时，适
40、当增大放坡，沟槽开挖完毕后进行验槽，达到设计要求及质检部门( 业主与施工单位质检部门)要求后，将管线定线到沟槽底， 以控制管线的正确位置。 雨水管道基础制作：管枕采用预制场集中预制，待达到一周强度后，拉到现场就位，就位时其底部应用1:2. 5水泥砂浆座浆稳固、找平，在构件制作时将基础编号，及时做好养生工作；135砼带形基础，采用现场浇筑， 严格按10#砼配合比施工， 按设计要求严格控制其几何尺寸并做好砼的养生工作；灰土基础：基底3:7灰土做20cm厚， 其回填土用筛片将土过筛，同时按3:7 灰土配合比要求控制石灰掺量。灰土用蛙式打夯机夯实，保证土壤压实度达到设计要求。 管道安装方法，施工顺序为
41、：机械初步就位-铺管-管口连接-闭水试验 a.先用机械沿管道沟槽边沿卸下，而后用机械放入沟槽基础上。 b.铺管采用中心线法施工，并严格控制允许偏差，即中线位移15mm，管内底高程10mm，相邻管内底错口3mm。 c.管口连接，接口采用套管沥青麻絮，管口凿毛，刷净口，再缠绕沥青麻絮。 施工严格按照给排水施工验收，规范操作，检查井井底基础应与管理基础同时浇注筑。 、检查井的施工，雨水管管径D 800mm 时采用1250砖砌雨水检查井；D1000mm时采用2000 砖砌圆形雨水检查井。检查井井墙用7.5号水泥砂浆砌7.5号砖，雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑的砖砌流槽。井墙、井筒四周回填土的密度不小
42、于95%， 检查井高度自井底至收口段一般为1800mm，自195#202#间检查井深度可酌情减小。雨水口安装时，篦面均应低于周围路面34cm，并与路面顺接，以利于进水。 、闭水试验，以每个井段为单位做闭水试验，试压时间不小于12小时，压力不小于2kg/cm2，实测渗水量必须小于国家给水排水管道施工及验收规范标准。 、管道回填土施工 回填时，应从两侧同时回填，用蛙式打夯机按规范要求压实，在个别或局部死角处则用人工夯实，但必须满足夯实要求。 回填用土，必须过筛，且严禁冻土回填。 (六)火车站立交 火车站立交是为了解决规划路334-1号南山路车辆冲突而建的。规划路与南山路交点即立交中心点桩号为K7+652.9设计跨线桥座，跨径为13米，桥宽29.5米，主梁采用预应力空心板梁，下部采用桩柱搭板式轻型桥台，桩柱径为1.0米，桩基持力层为卵石层，顶标高约1512.00，上覆黄土或填土，桩嵌入卵石层米，桥的支座采用25015025mm板式橡胶支座。 规划路与南山路形成“T”型交叉，由A1匝道穿南山路B1、C1匝道和D1、E辅道组成立交，A1匝道断面形式为(0.5+10+0.5)米,其中10米为机动车道0.5米为
