1、二、航次租船合同 (此格式由英国航运总会文件委员会和东京航运交易所文件委员会采纳)第一部分1.航舶经纪人波罗的海国际航运公司推荐 统一件杂货租船合同(经1922年和1976年修订)包括“F.I.O”选择等(权用于未施行认可格式的贸易)代号：“金康”。2.地点和日期3.船所有人营业所在地(第1条)4.承租人/营业所在地(第1条)5.船名(第1条)6.总登记吨/纯登记吨(第1条)7.货物载重吨数(大约)(第1条)8.现在动态(第1条)9.预计作好装货准备的日期(大约)(第1条)10.装货港口地点(第1条)11.卸货港口地点(第1条)12.货物(同时载明数量和约定的船舶所有人可选择的范围，如未约定满
2、舱满载货物，载明“部分货物”(第1条)13.运费率(同时载明是按货物交付数量还是装船数量支付)(第1条)14.运费的支付(载明货币名称与支付方式，以及受益人和银行帐号)(第4条)15.装卸费用(载明选择第5条中(a)或(b)；同时指明船舶是否无装卸设备16.装卸时间(如约定装货各自的时间。填入(a)或(b)；如按装货和卸货的合计时间，填入(c)(第6条)(a)装货时间(b)卸货时间(c)装货和卸货的合计时间17.托运人(载明名称与地址)(第6条)18.滞期费率(装货和卸货)(第7条)19.解构日(第10条)20.经纪人佣金及向何人支付(第14条)21.有关约定特别规定的附加条款兹相互同意应按租
3、船合同第一部分和第二部分中所订条件，履行本合同，当条件发生抵触时，第一部分中的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。第二部分1.兹由第3栏所列的下述船舶的所有人与第4栏所指的承租人，双方协议如下：蒸汽机船或内燃机船舶名见第5栏，总/净登记吨见第6栏，货物载重量大约吨见第7栏，现在动态见第8栏，根据本租船合同作好装货准备的大约时间见第9栏。上述船舶应驶往第10栏所列的装货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，将载第12栏所列的货物，满舱满载(如协议装运甲板货，则由承租人承担风险。)(承租人应提供所有垫舱用席子和/或木料及所需隔板。如经要求，船舶所有人准许使用船上任何垫舱木料)。承
4、租人约束自己装运该货。船舶经此装载后，应驶往第11栏所列的、在签发提单时指定的卸货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，并在以第13栏规定的费率，按第13栏所载明的货物交付数量或装船数量支付运费后，交付货物。2.船舶所有人责任条款船舶所有人对货物的灭失、损坏或延迟交付的责任限于造成灭失、损坏或延迟的原因是由于货物积载不当或疏忽(积载由托运人/承租人或其装卸工人或雇佣人员完成者除外)，或者是由于船舶所有人或经理人本身未尽适当谨慎使船舶各方面适航，并保证适当配备船员、装备船舶和配备供应品，或由于船舶所有人或其经理人本身的行为或不履行职责。船舶所有人对于其他任何原因造成的货物灭失、损坏或
5、延迟，即使是由于船长或船员或其他船舶所有人雇佣的船上或岸上的人员的疏忽或不履行职责(如无本条规定，船舶所有人应对他们的行为负责)或是由于船舶在装货或开航当时或其他任何时候不适航所造成，亦概不负责。由于其他货物的接触或泄漏、气味或挥发，或由于其他货物的易燃或易爆性性质或包装不充分而造成的损坏，即使事实是由于积载不当或疏忽所致，亦不应视为由此而造成。3.绕航条款船舶有权为任何目的以任何顺序挂靠任何港口，有无引航员在船均可航行，在任何情况下拖带和/或救助他船，亦可为拯救人命和/或财产而绕航。4.运费支付运费应在交货之时，按第14栏规定的方式，以支付之日或数日的平均兑换率，无折扣地以现金支付。如经船长
6、或船舶所有人要求，收货人有义务在接受货物时支付运费。如经要求，承租人应现金垫付船舶在装货港的经常费用，而按最高兑换率拍合并附加2%抵偿保险费和其他费用。5.装卸费用A 班轮条款货物应运至船边，使船舶能用自己的吊钩起吊货物。承租人应安排岸上和驳船上装船作业所需人员并负担其费用。船舶仅在船上起吊货物。如用岸上起重机进行装船，应将货物送至舱内，船舶所有人仅付平舱费用。任何每件和/或仓货物超过2吨重者，由承租人负责装载，积载和卸载，并承担一切风险和费用。收货人应在船边不超过船舶吊钩所及范围之处收取货物，并承担一切风险和费用。B 船舶所有人不负责装卸费以及积载和平舱费用。货物由承租人或其代理人负责送至舱
7、内、积载和/或平舱，并从舱内提取和卸货，船舶所有人不承担任何风险、责任和费用。如经承租人要求并得到许可，船舶所有人应提供起货机、动力，并由船员充当起货机司机；否则，承租人应安排岸上的起货机/或起重机(如有的话)。(如船上无装卸设备并在第15栏中作此记载，则本款不适用)协议选择(a)或(b)，并填入第15栏。6.装卸时间a.装货和卸货分别计算时间如天气许可，货物应在第16栏规定的连续小时数内装完，星期日和节假日除外，除非已经使用，但只计算实际使用的时间。b.装货和卸货混合计算时间如天气许可，货物应在第16栏规定的总的连续小时数内装卸完毕，星期日和节假日除外，除非已使用，但只计算实际使用的时间。c
8、.装卸时间的起算如就绪准备通知书在中午之前递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在下午办公时间递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间。等待泊位所损失的时间计为装卸时间。协议选择(a)或(b)，并填入第16栏。7.滞期费允许货物有装卸两港共有十个连续日的滞期，按第18栏中规定的每日费率计算滞期费，不足一日者按比例计算，按日支付。8.留置权条款船舶所有人得因未收取的运费、空舱费、滞期费和滞留损失而对货物有留置权。承租人应对装货港发生的空舱费和滞期费(包括滞留损失)负责。承租人还应对卸货港发生的运费和滞期费
9、(包括滞期损失)负责，但仅以船舶所有人通过对货物行使留置权而未能得到的款额为限。9.提 单船长按所收到的运费率签发提单，并不妨碍本租船合同。如提单运费总额低于租船运费总额时，其差额应在签发提单时，以现金交付船长。10.解约条款如船舶未能在第19栏规定的日期的当日或之前做好装货准备(不论靠泊与否)，承租人有权解除本合同。如经要求，这一选择至少在船舶预计抵达装货港之前48小时内作出。如船舶因海损事故或其他原因而延误，应尽快通知承租人。除已约定解约日外，如船舶延误超过规定的预计装货日期后十天，承租人有权解除本合同。11.共同海损共同海损按1974年约克/安特卫普规则进行理算。即使共同海损费用是由于船
10、舶所有人的雇佣人员的疏忽或不履行职责所致，货主仍应支付其中货物的分摊额(参见第2条)。12.赔 偿对于未履行租船合同的经证实的损失，其赔偿不得超过预计的运费数额。13.代 理在任何情况下，在装货港和卸货港由船舶所有人指定自己的经纪人或代理人。14.经纪人费用经纪人的佣金按已收取的运费，以第20栏所规定的费率，支付给第20栏所指的当事人。合同不履行时，由船舶所有人向经纪人至少支付按估算和空舱费确定的佣金的1/3，作为经纪人所花费用和工作的补偿。在多航次情况下，补偿的数额由双方协议。15.普通罢工条款承租人和船舶所有人对由于罢工或停工而阻碍或延误履行本合同规定的义务所引起的后果，概不负责。当船舶从
11、上一港口准备启航时，或在驶往装货港的途中，或在抵港后的途中，如因罢工或停工而影响全部或部分货物装船，船长或船舶所有人可以要求承租人声明同意按没有发生罢工或停工的情况计算装卸时间，如果承担人未在24小时之内以书面(必要时以电报)作出声明，船舶所有人有解除合同的选择权。如果部分货物已经装船，则船舶所有人必须运送该货物(运费仅按装船的数量支付)，但有权按自己的利益在途中揽运其他货物。当船舶抵达卸港或港外之时或之后，如由于罢工或停工而影响货物的卸装，并且在48小时之内未能解决时，收货人可选择使船舶等待至罢工或停工结束，并在规定的装卸时间届满后，支付半数滞期费、或者指令船舶驶往一没有因罢工或停工而延误的
12、危险的安全港口卸货。这种指令应在船长或船舶所有人卸货的罢工或停工情况通知承租人后48小时内发出。在这种港口交付货物时，本租船合同和提单中的所有条款都将适用，并且，船舶在原目的港卸货一样，收取相同的运费，但当到替代港口的距离超过100海里时，在替代港所交付货物的运费按比例增加。16.战争风险(1)在本条中，“战争风险”包括任何封锁、或任何政府、交战国或组织宣布为封锁的任何行动、破坏活动、海盗行为、以及任何实际的或预料的战争、敌对行为、军事内战、内乱或革命。(2)如在船舶开始装货前的任何时候，发现履行合同将使船舶或船长和船员或货物在船次任何阶段遭受战争风险，则船舶所有人有权以信件或电报告知承租人解
13、除本租船合同。(3)如在航次的任何阶段或任何港口发现船舶、船长和船员或货物遭受战争风险，则不能要求船长装货或继续装货或继续航行或签发提单。在部分或全部货物已装船的情况下，船长行使本条赋予的权利时，可选择将货物卸于装货港，或者载贷航行。在后者情况下，船舶有权为其所有人的利益运送其他货物，并因而驶往和在任何其他港口装卸该其他货物，不论此港口近于或远于原港口，也不论是与习惯航线反向可偏离或超出习惯航线。船长根据载运部分货物航行，则在任何情况下，运费应按交付的货物数量支付。(4)如船长在根据第2003152号2003.03.03已过有效期154国家质检总局、外交部关于为出国(境)人员办理健康证明的通知
14、国家质检总局国质检卫联2003162号2003.05.30为特殊时期的特殊措施155关于印发国际旅行健康检查证明书填写规范的通知国家质检总局国质检卫2003395号2003.11.07证书格式已修改，国质检卫2006471号文已有新的规定156关于印发检验检疫系统艾滋病防治宣传教育工作指导方案（2004-2008）的通知国家质检总局国质检卫2004第288号2004.06.25已过有效期157关于贯彻国务院关于切实加强艾滋病防治工作的通知指导意见的通知国家质检总局国质检卫2004第293号2004.06.28有文件替代158关于进一步加强登革热防控工作的通知卫生部办公厅、国家质检总局办公厅卫办
15、疾控发2004第132号2004.08.27已不适用159第一批有条件备案的进口旧机电产品目录及适用范围以及不予备案的进口旧机电产品目录国家质检总局国家质检总局2003年第124号公告2003.12.29已失效160关于暂停日本产五十铃CXH50S及CXH50T底盘车进口的公告国家质检总局国家质检总局、国家认监委2004年第20号公告2004.02.25已被解除161关于停止台湾善德生化科技股份有限公司“善德（SUNDER）”牌血液回路导管进口的公告国家质检总局国家质检总局2004年第30号公告2004.03.12已解除162关于发布2004年国家质检总局办理备案的进口旧机电产品目录的公告国家
16、质检总局国家质检总局2004年第38号公告2004.04.01已失效163关于部分解禁进口五十铃CXH50S/T底盘车的公告国家质检总局国家质检总局2004年第74号公告2004.06.21已失效164关于公布2005年度第一批出口工业产品一类生产企业名单的公告国家质检总局国家质检总局2004年第206号公告2004.12.31年度公告已被后续公告取代165关于恢复台湾善德生化科技股份有限公司生产的“善德（SUNDER）”牌血液回路导管进口的公告国家质检总局国家质检总局2005年第6号公告2005.01.19建议不保留166关于发布海运进口商品残损鉴定办法的通知国家商检局89国检公字第374号
17、1989.07.08已废止167关于对出口商品包装厂考核和发放质量许可证的通知 国家商检局国检鉴1990155号1990.06.26已失效168关于发送进出口商品复验办法的通知 国家商检局国检检1993181号1993.06.01已颁布新局令169关于发布进出口商品重量鉴定管理办法的通知 国家商检局国检鉴1993393号1993.12.16已废止170关于发布外商投资财产鉴定管理办法的通知 国家商检局、财政部国检鉴联199478号1994.03.18已废止171关于发布国家商检局关于对纺织品非法转口处罚的暂行规定的通知 国家商检局国检政1994189号1994.06.30纺织品标识查验的工作已
18、取消172关于印发设立外商投资进出口商品检验鉴定公司的审批规定的通知国家商检局、外经贸部国检监联1995211号1995.10.09失效173关于加强旧机电产品进口管理的补充通知 外经贸部、海关总署、国家检验检疫局1998外经贸机电发第555号1998.10.05已失效174关于做好当前外商投资财产价值鉴定工作的通知 国家检验检疫局国检检1999205号1999.09.30已废止175关于外商投资财产价值鉴定工作有关问题的通知国家检验检疫局、海关总署国检检联1999400号1999.12.24已废止176关于重申进口旧机电产品有关管理规定的通知国家质检总局、海关总署、外经贸部国质检联20014
19、2号2001.06.27已失效177关于加强进口废金属检验检疫工作的通知国家质检总局国质检函2001292号2001.08.01已失效178关于发布2003年抽查检验商品目录的通知国家质检总局国质检检函2003276号2003.04.11不属规范性文件179关于执行海关总署、国家质检总局2003年第41号联合公告有关问题的紧急通知国家质检总局国质检检函2003484号2003.06.24特别措施已结束180关于加强进口矿产品放射性检验监管有关问题的警示通报国家质检总局国质检检函2004390号2004废止，警示通报有效期一年181关于天津进口一批铁矿中含有大量非铁矿物质有关情况的警示通报国家质
20、检总局国质检检函2005345号2005废止，警示通报有效期一年182关于通报自印度进口铁矿中混有氧化铁皮情况的函国家质检总局国质检外函2005688号2005废止，警示通报有效期一年183关于宁波进口一批韩国ABS次级粉末货物有关情况的警示通报国家质检总局国质检检函2006112号2006废止，警示通报有效期一年184关于进口坦桑尼亚铜精矿放射性严重超标有关情况的警示通报国家质检总局国质检检函2006907号2006废止，警示通报有效期一年185关于“ANTARIOS BREEZE”轮载运进境铁矿粉检验检疫有关问题的函国家质检总局国质检检函2006856号2006警示通报186关于加强进口燃
21、料油监管有关问题的警示通报国家质检总局国质检检函20073号2007警示通报187关于进出口食品标签审核管理办法、进出口化妆品监督管理办法的实施事宜的公告国家质检总局国家质检总局2002年第21号公告2002.03.012006年总局44号公告对进出口食品标签审核制度作了重大修改188关于禁止进口美国受田纳西型沙门氏菌污染花生酱的公告国家质检总局国家质检总局2007年第36号公告2007.0硬商品买卖在阿里巴巴 软商品交易在阿里巧巧国有企业改革中的成本控制如果不谋求最低成本的支付，如果不控制改革的成本，国企改革就寸步难行，产权结构多元化、投资主体多元化的改革就无法推行，现代法人治理结构就无法建
22、立，新的运行机制也就无从谈起。所以，必须要控制国有企业改革的成本，降低国有资产置换的成本，使国有资产能够以最高的效率进行置换，以最高的效率进行运转。只有这样，我们才能真正说是对人民的财产负责，对国有企业负责，对国有企业的职工负责，对发展社会生产力负责。 在当前的国有企业改革中，最令政府包括部门、控股公司挠头的问题就是如何使国有资本顺利退出。而改革是否顺利，社会是否稳定，生产力是否持久发展，国有企业改革脱困三年目标能否实现，最终归结到改革成本控制这个问题上。如果不能有效地控制住成本，就不可能用有限的付出来取得改革的收益。没有一笔额外的支付成本，国企改革的收益是难以取得的。笔者结合当前工作实际，就
23、如何控制国企改革成本谈几点看法。一、影响国有企业改革成本的因素分析国企改革的成本可以分为三类：第一类是搜索成本，就是为寻找把国有资产交到谁手里运行效率可以达到最高、放到什么地方所要支付的成本最低；第二类是转型成本，即从原来纯国有的企业转变为产权多元化的、股份制的甚至是个体私营、中外合资的新体制，要付出的转换成本；第三类是新机制建立以后所要付出的运行成本。（一）影响搜索成本的因素。一是改革程序还比较混乱。在国企改革中，没有像厉以宁教授所讲的那样“靓女先嫁”，而是花了很多的时间和精力，先把亏损企业、困难企业推出去，但事实上又因为资产质量太差很难推出去。而且还带来了机会成本的损失，使原来较好的企业延
24、误了改革的时机，也陷入了困境。二是资产置换的开放度不够，封闭性太强。企业资产只允许本企业职工买断，而不让外人购买，“肥水不流外人田”几乎成为颇具影响力的行动准则。封闭搞改革意味着会滋生腐败。必须公开拍卖转让资产，让市场来定价。三是资产整体流动性很差。本来甲企业资产与乙企业资产是可以进行交换的，但由于部门分割、地区分割、债权股权担保的分割，使得资产无法流动，无法进行交换。改革中的磨擦系数很高，就使得搜索成本很高，国有资产的配置效益大大降低。（二）影响转型成本的因素。一是在实际操作中不能区别不同性质的资产。资产有不同的性质，有不同形态，处理方式也应不同，但在实际操作中却往往不能区别对待，从而影响改
25、革深化。二是资产置换的附加条件过多。资产置换最大的附加条件，就是要求新企业安置原有企业的职工。这样的劳动力负担让购并企业无法承担，这是个带普遍性的问题。三是管理部门的利益冲突所带来的成本。企业要改制，必然需要重新办理土地证、房产证等一切的证件。办这些证照，相应的管理部门都要收费，这些税费每项都占了总价格的百分之几，积累起来是个不小的数字，这让人怎么操作？改革也就难以推进。（三）影响运行成本的因素。实践证明，产权制度改革只是为提高企业资源配置效率提供了基础条件。产权制度与最大可能的配置效率之间还有一个实现的过程，这就是运行成本。这方面的影响因素也颇多。一是思想观念因素。在思想观念中，往往有一种成
26、份歧视的因素，认为个体私营经济怎么能来兼并“正牌”的国有企业。还有的是地区歧视，认为是外地乡镇企业，或过去是本厂扶持起来的“儿子”“孙子”企业，怎么能来兼并我。这样就会造成许多工作中的冲突，使得企业运行成本很高。二是不可预见性因素。一个企业出售以后，就像当初一个苹果卖出去时外表是好好的，接过去吃时，才发现里面都是烂洞。净资产变负了，有利润的变亏损了，产值也是虚报的，漏洞一大堆，什么担保、拖欠、借款诸如此类的出血孔很多，七窍流血难以医治。三是决策分散和分红期望值过高。特别是股份合作制企业，现在最大的障碍是职工把入股视同集资。一些职工根本没有当股东的概念，明明企业的利润率达不到或者亏损，也会一致投票要求今年分红要达到10%，结果就把好端端的一个企业的血都给抽光了。二、降低国有企业改革成本的基本途径（一）规范资产交易方式要使国有资产能够公开交易，必须在更大范围内寻找投资合作对象或购买者，并规范交易方式。这样就能降低改革成本，国有资产不易流失，这是不证而明的道理。前段时间，杭州市粮食局把一批粮站进行拍卖。这些粮站可以说是资产质量很差，要人才没有人才；论资产，没有什么好的资产；论规模，这些店都是小规模的；
