1、 众乘用车核心群体 ； 职业群体特征 14 不同职业群体文化心理特征各有特点 2.01.51.0.50.0-.5-1.0-1.5 1.0 .5 0.0 -.5 -1.0 -1.5 -2.0 -2.5 受访者的职业 访问城市 se 10万以上 510万 35万 3万及以下 三四代同堂 夫妻加孩子 丁克与父母住 丁克自住 单身 41-60岁 36-40岁 31-35岁 26-30岁 18-25岁 自由职业者 普通职员 个体户 民/私企中高 三资企中高层 国集企中高层 专业技术人员 国家公务员 县级城市 地级城市 省会级城市 中心城市 硕士及以上 本科 大专 高中中专 初中及以下 前卫个性型 计划成
2、就型 谨慎保守型 成功回归型 精明务实型 15 1.51.0.50.0-.5-1.0-1.5 2.0 1.5 1.0 .5 0.0 -.5 -1.0 -1.5 -2.0 受访者所属年龄段 受访者的职业 2002年家庭收入 受访者的家庭状况 访问城市 受访者的文化程度 受访者心理变量 41-60岁 36-40岁 31-35岁 26-30岁 18-25岁 自由职业者 普通职员 个体户 民/私企中高 三资企中高层 国集企中高层 专业技术人员 国家公务员 10万以上 510万 35万 3万及以下 三四代同堂 夫妻加孩子 丁克与父母住 丁克自住 单身 县级城市 地级城市 省会级城市 中心城市 硕士及以上
3、 本科 大专 高中/中专初中及以下 前卫个性型 计划成就型 谨慎保守型 成功回归型 精明务实型 16 职业群体心理特征分类比较 成功回归型 对他们来说，由于事业已经很成功，所以自己的后院家庭显得比事业更重要，工作疲倦更倾向于 回归家庭生活的温暖和幸福； 他们是经济最丰裕的一族，是高消费的代表。他们也关注流行和广告，流行和实用兼顾是他们理想选 择，也是能够实现的选择； 计划成就型 理性，目标性强，做事果断有计划，对成就给予很大期望；事业比家庭生活更重要，是其主要支柱 他们对广告很感兴趣，乐于吸收新东西，但不追随时尚，更注重实用性； 精明务实型 和计划成就型一样他们做事有计划，对成就寄予较高期望；
4、不同的是他们更注重家庭生活； 与计划成就型不同他们讨厌广告，产品的实用性和经济性是他们关注的焦点； 谨慎保守型 他们的最大特点是喜欢把钱存在银行，更愿意购买便宜的产品；他们不喜欢广告，不追求流行； 他们讲求实用和经济，做事没有什么计划，对成就没有很高预期，眼光局限于眼前。 前卫个性型 喜欢追求流行，向往浪漫的生活，个性张扬，思想前卫自由，是新产品的最新尝试和使用者，时代潮 流的引领者； 家庭生活对他们来说，没有什么兴趣，喜欢广告，不愿意把钱存在银行，是超前消费的典型代表； 17 所购车型与群体特征联系密切 2.01.51.0.50.0-.5-1.0-1.5 1.0 .5 0.0 -.5 -1.
5、0 -1.5 -2.0 -2.5 10万以上 510万 35万 3万及以下 三四代同堂 夫妻加孩子 丁克与父母住 丁克自住 单身 26-30岁 自由职业者 普通职员 个体户 民/私企中高 三资企中高层 国集企中高层 专业技术人员 国家公务员 微型客车 皮卡车 多功能车 越野吉普车 中高级轿车 普通级轿车 微型轿车 县级城市 地级城市 省会级城市 中心城市 硕士及以上 本科 大专 高中中专 初中及以下 前卫个性型 计划成就型 谨慎保守型 成功回归型 精明务实型 18-25岁 31-35岁 36-40岁 41-60岁 前卫个性型 计划成就型 精明务实型 谨慎保守型 成功回归型 前卫个性型：表现为专
6、业技术人员和普通职员，以及三资企业白领；学历较高，大部分在本科以上 分布在省会及以上城市。由于职业的原因，他们的思想形态无意于管理他人， 所以与公司单位的传 统主流思想不相符合，呈自由前卫特点。他们很年轻，很多是单身和丁克家庭。他们的最爱是越野 吉普车，但由于经济原因，相当一部分选择了微型车作为自己跟随时代的特有名片，表现自己的前 卫张扬的个性；他们引领社会时尚，是消费超前，观念超前的个性一族； 成功回归型：主要表现国有民营企业老板和中高层领导，还有一部分公务员，中心城市较多，这个 群体收入最高，年收入超过10万元，学历不高，他们更多跟随社会主流观念，是主流观念的强有力 的捍卫者。由于业务和社
7、交应酬繁忙，家庭的温暖是他们很少享受又特别向往的港湾。由于社会交 往的面子和主流观念影响，中高级和普通级轿车是他们的最爱。 谨慎保守型岁数较大，40 岁以上家庭三代的较多， 更多表现为个体户，做一 些小本生意，收入较低， 学历较低，为了养活一家 人，表现得比较节俭。更 多表现在县级城市，所购 车型大多是为了业务功能 需要的微克和皮卡； 精明务实型表现更多地是 自由职业者和个体，相对 谨慎保守型，他们收入更 高，更多分布在地级城市 ，年龄正值3040岁间， 对于他们来说既可以功能 业务需要，又可以体现轿 车舒适和体面的多功能车 是他们最佳的选择； 计划成就型更多是更多的 是国企中高层和一部分公
8、务员，他们比个体和自由 职业者收入更稳定，业务 更有计划，对他们来说， 多功能车和普通轿车是他 们的选择。 18 被购买时的车型竞争被购买时的车型竞争 皮卡 大众型 越野车 皮卡 23.1 22.9 % 微型客 车 普通级 轿车 15.4 30.8 % 小型 MPV 微型客 车 22.6 微型轿 车 小型 MPV 越野吉 普 普通级 轿车 25.3 % 33.6 % 19.6 皮卡 小型 MPV 18.2% 车型替代关系 19 被购买时的车型竞争被购买时的车型竞争 微型轿 车 普通级 轿车 中高级 轿车 23.1 22.9 % 普通级 30.8 % 中高级 轿车 微型客 车 22.6 微型轿
9、车 微型轿 车 中高级 轿车 普通级 轿车 25.3 % 33.3 % 19.6 皮卡 18.2% 车型替代关系 20 微型轿车25.2% 普通级轿车25.7% 中高级轿车13.3% 越野吉普车2.7% 多功能车2.7% 皮卡车6.3% 微型客车16.5% 微型轿车 普通级轿车 中高级轿车 越野吉普车 多功能车 皮卡车 微型客车 39.7% 46.4% 30.2% 8.1% 17.8% 14.6% 22.1% 当时考虑的车型目前拥有的车型 实际用户 94.5 44.5 91.5 40.2 93.5 33.3 71.6 55.4 78.7 26.6 26.6 33.1 94.6 23.9 93.
10、2 23.6 微型轿车12.0% 普通级轿车24.9% 中高级轿车24.9% 越野吉普车4.7% 多功能车5.6% 皮卡车10.7% 微型客车17.2% 最有可能购买的车型最有可能购买的车型 25.7 31.4 44.0 44.0 57.7 15.4 15.4 50.0 50.0 37.5 33.5 25.0 31.9 车型替代关系 21 微型轿车27.6% 普通级轿车25.5% 中高级轿车12.1% 越野吉普车2.3% 多功能车6.2% 皮卡车12.1% 微型客车14.2% 微型轿车 普通级轿车 中高级轿车 越野吉普车 多功能车 皮卡车 微型客车 42.6% 49.9% 25.2% 11.5
11、% 19.7% 17.5% 22.7% 购买时会考虑的车型最有可能购买的车型 尚没有车群体 99.4 46.8 97.7 27.6 24.7 93.1 47.6 96.4 39.3 21.4 97.0 23.1 21.3 20.7 99.3 24.8 20.0 89.2 39.2 27.0 23.0 20.3 22 微型轿车25.2% 普通级轿车25.7% 中高级轿车13.3% 越野吉普车2.7% 多功能车2.7% 皮卡车6.3% 微型客车16.5% 微型轿车 普通级轿车 中高级轿车 越野吉普车 多功能车 皮卡车 微型客车 39.7% 46.4% 30.2% 8.1% 17.8% 14.6%
12、22.1% 微型轿车 普通级轿车 中高级轿车 越野吉普车 多功能车 皮卡车 微型客车 10.9% 36.4% 58.3% 11.9% 14.1% 3.29% 6.8% 当时考虑的车型目前拥有的车型 将来（5年内）购买考虑的车型 实际用户 23 微型轿车25.2% 普通级轿车25.7% 中高级轿车13.3% 越野吉普车2.7% 多功能车2.7% 皮卡车6.3% 微型客车16.5% 微型轿车 普通级轿车 中高级轿车 越野吉普车 多功能车 皮卡车 微型客车 39.7% 46.4% 30.2% 8.1% 17.8% 14.6% 22.1% 微型轿车 普通级轿车 中高级轿车 越野吉普车 多功能车 皮卡车
13、 微型客车 1.7% 4.6% 24.4% 50.8% 5.5% 7.0% 4.9% 当时考虑的车型目前拥有的车型 将来（5年内）最可能购买的车型 实际用户 24 微型轿车12.0% 普通级轿车24.9% 中高级轿车24.9% 越野吉普车4.7% 多功能车5.6% 皮卡车10.7% 微型客车17.2% 微型轿车 普通级轿车 中高级轿车 越野吉普车 多功能车 皮卡车 微型客车 23.2% 38.6% 35.6% 10.7% 11.2% 16.3% 21.0% 购买时会考虑的车型最有可能购买的车型 微型轿车27.6% 普通级轿车25.5% 中高级轿车12.1% 越野吉普车2.3% 多功能车6.2% 皮卡车12.1% 微型客车14.2% 微型轿车 普通级轿车 中高级轿车 越野吉普车 多功能车 皮卡车 微型客车19011898棺飬棬1908341021硣47壬İ壬峯cctv-10CCTV.com 宓宓 map仯 豸
