1、创新船舶产业科技 开发新能源节能项目风源（电）船舶设计与应用简介风源（电）船舶是以风电设备驱动为主的水上交通运输工具。是创新船舶产业科技、开发新能源节能项目，拟寻帮助实现科技立项和产业化发展。在外观上和结构上，风源（电）船舶与其他船差不多，但它们的动力来源大不相同，一般的船靠燃油发电机驱动，风源（电）船舶使用的电能主要是依靠特别的集电装置“船用风力发电机”获得的。电流通过控制设备到达牵引电机， “船用风电动力装置”使风源（电）船舶获得航行时所需的动力。驳船风电动力设备的设计与安装：参见图示，设计功率保证航速达到25公里/n，续航能力达到20小时以上。风电设备安装于船顶、船舱趋后，并可根据船形设
2、计安装。对于方案的设计，主要依赖现代工业，无论是设计、选用材料、制造工艺或防腐及内外装饰诸方面，国内外均已具备相当成熟的经验，船舶制造的所有材料随处可见。国内外技术成熟、品牌多样的能直接借用到本课题研究的新型材料、配套电气、机械设备等，是本方案能得以实现的可靠保证。风源（电）游艇的设计与装配：参见图示，风源（电）游艇的设计功率保证航速达到45公里/n，续航能力20小时以上。风源（电）船舶适用广泛，客货两便甚至更多。动力设施即可单独安装使用，还可增量使用，提高功率，满足项目所需要求。 风源（电）船舶没有空气污染，行驶时没有噪音，操纵方便，使用寿命长，经济效益高。为了达到预期的技术效果，让设计更加
3、完美，研发组织针对：风源（电）船舶的制造成本；风电动力装置安装所占用空间；风轮的材质、直径、安装位置以及与船体连接安装工艺；船舶航行中是否会增大阻力，影响航速；电力储能设备匹配；能够提供的最大功率；克服了风能不稳，降解风能衰减等诸多老大难问题。风电动力装置概念图：参见图示，设计日夜不间断变频调整采风充电，船行造风集风造电，俱备足够质量储能设备，实行双充，保证万无一失。能够保持20小时以上续航能力和强劲的驱动能力。船用风力发电机组结构图：参见图示，设计模块、集成化，结构精密，美观，空间占用率较小，功率大，使用效能高。风源（电）船舶的关键技术不但体现在环保节能和科技转化优势上，还体现在制造成本相比
4、燃油发动机船舶便宜1/5，全寿命周期成本更低；采取预埋（设）安装，运用铆接、焊结、粘合等新材料和新技术，船身与设备结合牢固，船舶风驰电掣、美观、安全可靠。目前，世界上有不少国家正研究这一技术，但处在提高和完善阶段。三十年代，德国潜艇为了保持静音，使用电力驱动，充一次电，能在深水中保持航速8节，航行3昼夜（中央台国防军事频道），而今的储能设备性能大为提高，已是过去的十倍。日本船用风电系统结构图（百度网） 垂直轴型风机 空气断路器 永磁同步发电机 电池充电器 电池组 转换器 空调现代社会人们的环境保护意识逐渐增强，日益认识到燃油交通运输工具的弊病。研发团队多年投资研发，不断升华原理，提高完善技术方
5、案，编制风源（电）船舶的应用与设计和风源（电）船舶试制研发方案等，研究探讨能源危机与环境保护两大难题。利用自然界取之不尽、用之不竭的自然风作为能源，并将其用于船舶工业。利用风力作为船舶设施的动力后，除了润滑油部分使用有机油脂油料外，对于主要动力消耗的风能源，无疑是最清洁、最环保、最丰富、最经济的能源。风源（电）船舶研发面向大、中、小型船舶，公、商务、渔业、工程、交通运输船舶、市场巨大。其开发涵盖专用设备：“船用风力发电机组”和“船用风电动力装置”，技术日臻完善。从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶
6、制造业发展面临的最大机遇。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上，按照船舶配套业发展“十一五”规划纲要以及船舶工业调整和振兴规划提出的发展目标：我国成为世界第一造船大国，每年船舶总产值巨大，船舶配套业产值在1919亿元左右。正是由于风源（电）船舶的设计技术处于领先地位，工艺先进等诸多优点，使其成为高附加值、高利润的产品。不久将来，由此带来的庞大需求，必将会在中国乃至于世界上得到迅猛发展。风源（电）铁驳工程船绿色低碳的水上交通是世界各国推荐的运输模式。风源（电）船舶兼顾了环保、经济和安全适用于江河、湖泊、海洋开发，应用于水上工程、交通运输、军事、科研等领域有着广阔的发展前景。 联系人：李 友 郡地 址：湖南省长沙市电 话：13875896803办公室：88687558-80076
