1、转让 条件，否则，乙方在 _ 年内不得进行转让。 (3) 乙方转让本合同，受让人应当与甲方重新签订代理销售合同。 十四、合同变更 1、为适应市场竞争的需要，甲方有权对本合同进行适当变更，但变更必须是 善意与合理的，且不得与主合同及合同附件中的附属协议的内容相抵触。 2、甲方应当将合同变更的原因、可行性及有关事项，在规定的变更时间前 _天通知乙方。 3、乙方应当按照甲方的规定在代理区域内实行变更，并及时将实施的情况报 告甲方。 4、 在本合同期满续订合同时， 甲方有权以新制定的销售代理合同代替本合同。 对本合同的修订应基于合理和善意的准则，且新制定的销售代理合同文本应当适 用于全部的代理销售商。
2、 十五、合同终止 1、本合同因下列情况而终止： (1) 合同期限届满，甲乙双方不再续签本合同; (2) 甲乙双方通过书面协议解除本合同; (3) 因不可抗力致使合同目的不能实现的; (4) 在合同期限届满之前，当事人一方明确表示或以自己的行为表明不履行合 同主要义务的 ; (5) 当事人一方迟延履行合同主要义务，经催告后在合理期限内仍未履行; (6) 当事人有其他违约或违法行为致使合同目的不能实现的; (7) 一方宣告破产或宣告解散; (8) 法院、政府等行政行为要求代理商终止营业; (9)_ 。 2、本合同终止后，乙方应立即停止使用与代理销售有关的甲方任何的标识及 知识产权。 3、乙方应在本
3、合同终止之日起_日内返还甲方为履行本合同而提供 的所有物品，包括文件及其副本或其他任何复制品。 4、本合同终止之日存在的全部完好无损、尚在保质期内、可以再次使用或销 售的剩余产品的处理方式为： 甲方以原售价回购 ; 乙方自行处理 ; _。 十六、合同解除 1、甲方有下列行为之一的，乙方有权书面通知单方解除合同，解除合同的通 知在到达甲方时生效： (1) 在本合同签订时不符合法律、法规关于代理商资格的强制性规定致使乙方 遭受经济损失的 ; (2) 在签订本合同前未按法律、法规规定提供代理相关信息或提供虚假信息致 使乙方遭受经济损失的 ; (3) 在本合同签订时不具备或本合同有效期内丧失相关知识产
4、权的所有权或 使用权，导致第三方向乙方主张相关权利的; (4) 因产品质量问题引起大量投诉并被主要媒体曝光，品牌形象和价值及企业 商誉受到严重损害的。 (5) 无故停止向乙方供应代理产品; (6) 公开许可乙方使用的商业秘密的，致使乙方遭受经济损失的; (7) 甲方不履行或不完全履行本合同项下的任何义务，乙方书面通知其 _日内更正，逾期未更正的 ; (8)_ 。 2、乙方有下列行为之一的，甲方有权书面通知其更正，乙方应在接到通知后 _日内更正，逾期未更正的，甲方有权书面通知单方解除合同，解除合同 的通知在到达乙方时生效： (1) 擅自代理销售其他产品或服务; (2) 因管理和服务问题引起大量投
5、诉或被主要媒体曝光批评，严重损害甲方经 营体系的商誉 ; (3) 未经甲方事先书面同意擅自全部或部分转让本合同; (4) 故意向第三人泄露甲方的商业秘密的; (5) 故意向甲方报告错误的或误导性的信息; (6) 违反竞业禁止的规定参与竞争的; (7) 连续_年未能完成销售指标，受到甲方_次以上处罚，屡 教不改的 ; (8) 乙方逾期支付本合同项下的任何款项，逾期超过_天，仍不改正 的; (9)_ 。 十七、声明及保证 ( 一) 甲方： 1、甲方为一家依法设立并合法存续的企业，有权签署并有能力履行本合同。 2、甲方签署和履行本合同所需的一切手续(_) 均已办妥并合法有效。 3、在签署本合同时，任
6、何法院、仲裁机构、行政机关或监管机构均未作出任 何足以对甲方履行本合同产生重大不利影响的判决、裁定、裁决或具体行政行为。 4、甲方为签署本合同所需的内部授权程序均已完成，本合同的签署人是甲方 法定代表人或授权代表人。本合同生效后即对合同双方具有法律约束力。 ( 二) 乙方： 1、乙方为一家依法设立并合法存续的企业，有权签署并有能力履行本合同。 2、乙方签署和履行本合同所需的一切手续(_) 均已办妥并合法有效。 3、在签署本合同时，任何法院、仲裁机构、行政机关或监管机构均未作出任 何足以对乙方履行本合同产生重大不利影响的判决、裁定、裁决或具体行政行为。 4、乙方为签署本合同所需的内部授权程序均已
7、完成，本合同的签署人是乙方 法定代表人或授权代表人。本合同生效后即对合同双方具有法律约束力。 十八、保密 甲乙双方保证对在讨论、签订、执行本协议过程中所获悉的属于对方的且无 法自公开渠道获得的文件及资料( 包括商业秘密、公司计划、运营活动、财务信息、 技术信息、经营信息及其他商业秘密)予以保密。未经该资料和文件的原提供方同 意，另一方不得向任何第三方泄露该商业秘密的全部或部分内容。但法律、法规 另有规定或双方另有约定的除外。保密期限为_年。 十九、通知 1、根据本合同需要一方向另一方发出的全部通知以及双方的文件往来及与本 合同有关的通知和要求等，必须用书面形式，可采用_(书信、传真、电 报、当
8、面送交等 ) 方式传递。以上方式无法送达的，方可采取公告送达的方式。 2、各方通讯地址如下： _。 3、一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起_日内，以书面形式 通知对方 ; 否则，由未通知方承担由此而引起的相关责任。 二十、争议的处理 1、本合同受中华人民共和国法律管辖并按其进行解释。 2、因履行本合同引起的或与本合同有关的争议，双方应首先通过友好协商解 决，如果协商不能解决争议，则采取以下第(_) 种方式解决争议： (1) 提交_仲裁委员会仲裁 ; (2) 依法向人民法院起诉。 二十一、不可抗力 1、如果本合同任何一方因受不可抗力事件影响而未能履行其在本合同下的全 部或部分义务，该义务的履
9、行在不可抗力事件妨碍其履行期间应予中止。 2、声称受到不可抗力事件影响的一方应尽可能在最短的时间内通过书面形式 将不可抗力事件的发生通知另一方，并在该不可抗力事件发生后_日内向 另一方提供关于此种不可抗力事件及其持续时间的适当证据及合同不能履行或者 需要延期履行的书面资料。声称不可抗力事件导致其对本合同的履行在客观上成 为不可能或不实际的一方，有责任尽一切合理的努力消除或减轻此等不可抗力事 件的影响。 3、不可抗力事件发生时，双方应立即通过友好协商决定如何执行本合同。不 可抗力事件或其影响终止或消除后，双方须立即恢复履行各自在本合同项下的各 项义务。如不可抗力及其影响无法终止或消除而致使合同任
10、何一方丧失继续履行 合同的能力，则双方可协商解除合同或暂时延迟合同的履行，且遭遇不可抗力一 方无须为此承担责任。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。 4、本合同所称“不可抗力”是指受影响一方不能合理控制的，无法预料或即 使可预料到也不可避免且无法克服，并于本合同签订日之后出现的，使该方对本 合同全部或部分的履行在客观上成为不可能或不实际的任何事件。此等事件包括 但不限于自然灾害如水灾、火灾、旱灾、台风、地震，以及社会事件如战争( 不论 曾否宣战 ) 、动乱、罢工，政府行为或法律规定等。 二十二、合同的解释 本合同未尽事宜或条款内容不明确，合同双方当事人可以根据本合同的原则、 合同的目
11、的、交易习惯及关联条款的内容， 按照通常理解对本合同作出合理解释。 该解释具有约束力，除非解释与法律或本合同相抵触。 二十三、补充与附件 本合同未尽事宜，依照有关法律、法规执行，法律、法规未作规定的，甲乙 双方可以达成书面补充合同。本合同的附件和补充合同均为本合同不可分割的组 成部分，与本合同具有同等的法律效力。 二十四、合同的效力 本合同自双方或双方法定代表人或其授权代表人签字并加盖单位公章或合同 专用章之日起生效。 有效期为 _年，自_年_ 月_日至_ 年_月_日。 本合同正本一式 _ 份，双方各执 _份，具有同等法律效力。 甲方( 盖章) ：_ 乙方( 盖章)：_ 法定代表人 ( 签字)
12、 ：_ 法定代表人 ( 签字) ：_ 委托代理人 ( 签字) ：_ 委托代理人 ( 签字) ：_ 开户银行： _ 开户银行： _ 帐号： _ 帐号： _ 签订地点： _ 签订地点： _ _年_月_日_年_月_日 OBD协议数据流说明需要确认的问题：1、 支持的车型？2、 油耗、里程读取？3、 OBD协议中是否支持读取和控制车门窗的状态信息？4、 OBD能读取数据5、 比较本人整理的ISO15031-5和北京金奔腾科技公司的OBD协议数据流答案：1、 我国采用了EOBD相同的要求即ISO15031-5(道路车辆-车辆与排放诊断相关装置通信标准-5排放有关的诊断服务)协议。所以只要该车支持ISO1
13、5031-5的OBD2标准协议中所有项，则可以通过OBD接口读取出ECU中所有信息；若该车支持标准协议中部分项，则读取出支持项信息。(标准协议附在下面，由北京金奔腾汽车科技公司提供。)2、 在ISO15031-5协议中，油耗不能读取，只能读取燃油液位输入 (读出油箱剩余油量与油箱容量的百分比)。 在车上通过燃油液位传感器实现对剩余油量检测。OBD输出信息中跟里程相关只有：故障灯点亮后行驶的里程数、消除故障后行驶的里程数。里程获取办法：1、虽然不能直接获得总里程，但可以总里程=安装前里程数+故障灯点亮后行驶的里程数+消除故障后行驶的里程数。2、OBD2协议中无法直接读取仪表上数据，只有通过购买汽
14、车厂家的OBD2协议的扩展，可获得汽车仪表系统数据获取，肯定能获取汽车总里程和车门窗信息。由于成本太高，所以不现实。3、在车轮处安装及车轮转过圈数的传感器4、还有通过GPS获取总里程。3、 在ISO15031-5的OBD协议中不支持读取和控制车门窗的状态信息。4、 读取信息是从ISO15031-5协议中分析出来：我们关注输出信息有：注：PID：OBD系统输出的每个参数都对应一个使用16进制表示的PID (Parameter Identification)，即参数标识。PID$01 故障码清除之后的监测状态 PID$05 发动机冷却液温度PID$0C 发动机转速 可以读取实时转速或者故障时转速。
15、数据类型：data/4 rpm (0data1638375)PID$0D 车速可以读取实时车速或者故障时车速。数据类型：data km/h (0data255)PID$2F燃油液位输入 读出油箱剩余油量与油箱容量的百分比读取详细OBD数据流见下面二。5、 比较本人整理的ISO15031-5和北京金奔腾科技公司的OBD协议数据流：金奔腾提供OBD数据流比本人整理的更详细。一、OBD系统输出信息的模式/服务 （出处参考ISO15031-5协议标准）Mode 1: 请求动力系当前数据Mode 2: 请求冻结祯数据Mode 3: 请求排放相关的动力系诊断故障码Mode 4: 清除/复位排放相关的诊断信
16、息Mode 5: 请求氧传感器监测测试结果Mode 6: 请求非连续监测系统OBD测试结果Mode 7: 请求连续监测系统OBD测试结果Mode 8: 请求控制车载系统，测试或者部件 （中国市场开发的OBD系统不支持该模式）Mode 9: 读车辆和标定识别号Mode 1: 请求动力系当前数据说明模式1的功能是根据法规要求，使得外部标准的诊断工具可以访问当前排放相关的一些基本参数的数据值。这些参数包含系统的一些模拟输入和输出量，数字输出和输出量，以及系统状态信息等。这些参数是车辆和发动机以及OBD系统本身最重要的信息，它们是实时刷新的。Mode 2: 请求冻结祯数据模式2 的目的是访问保存在冻结
17、桢中的排放相关的数据。所谓冻结桢，指的是故障在首次出现的瞬间，车辆和发动机的一些最重要的参数值。Mode 3：请求排放相关的动力系诊断故障码模式3中输出的是排放相关的动力系的故障代码Mode 4：清除/复位排放相关的诊断信息模式4的作用是清除OBD系统所记录的所有排放相关的诊断信息。这些信息包括：诊断故障码的个数（模式1中PID 01）故障灯状态（模式1中PID 01)诊断故障码（模式3）冻结桢对应的故障码和冻结桢数据（模式2）氧传感器暖气测试结果（模式5或6）系统检测状态（模式1中PID 01）车载监测测试结果（模式6和模式7）故障灯激活之后的行驶里程（模式1中PID 21)模式4对OBD系
18、统进行的删除/重置至少要在起动前点火钥匙开关处于ON的状态下能够执行。大部分ECU在发动机运转的时候也可进行此操作。Mode 5：请求氧传感器检测测试结果模式5输出的信息是氧传感器的信息，其中既包含氧传感器的特性参数（常数，决定于选用的氧传感器本身），还包括氧传感器的一些评价指标的测试结果。Mode 6：请求非连续监控的测试结果模式6输出的是OBD系统对某个部件/系统的非连续监测结果。Mode 7：请求连续监测系统OBD测试结果模式7的目的是使外部的测试设备能够访问在一般驾驶状况下连续监测的排放相关部件和系统的故障。Mode 8：请求控制车载系统，测试或者部件模式8的作用是使得外部测试设备可以
19、控制OBD系统、测试或者部件的工作。显示的信息包括系统的状态和测试的结果。对于EOBD来说不对模式8进行要求，我国采用了EOBD的要求，因此凡为中国市场开发的OBD系统不支持模式8的功能。Mode 9：读车辆和软件识别号模式9中的信息可以使得维修者和爱好者可以迅速准确地确定车辆和OBD系统的数据状态。比如用于爱好者之间进行交流和在召回时确定车辆和OBD系统状态。示例VID 04Calibration Identification06B123456Z ABCD二、OBD数据流(本人根据ISO15031-5协议整理的协议)下面是Mode1和Mode2所输出的信息PID$00 PID$01 故障码清
20、除之后的监测状态 PID$02 对应所存储的冻结桢的故障码 PID$03 燃油系统状态 PID$04 计算负荷值 PID$05 发动机冷却液温度 PID$06 短时燃油修正(气缸列1和3) PID$07 长期燃油修正(气缸列1和3) PID$08 短时燃油修正(气缸列2和4) PID$09 长期燃油修正(气缸列2和4) PID$0A 燃油压力计量 PID$0B 进气歧管绝对压力 PID$0C 发动机转速 PID$0D 车速 PID$0E 第一缸点火正时提前角(不包括机械提前) PID$0F 进气温度 PID$10 空气流量传感器的空气流量 PID$11 绝对节气门位置 PID$12 二次空气状
21、态指令 PID $13 氧传感器位置 PID$14 PID$1B传统0到1V氧传感器输出电压(Bx-Sy)及与此传感器关联的短时燃油修正(Bx-Sy) PID$1COBD系统的车辆设计要求 PID$1D 氧传感器的位置 PID$1E 辅助输入状态 PID$1F 自发动机起动的时间PID$20 PID$21 在MIL激活状态下行驶的里程 PID$22 相对于歧管真空度的油轨压力 PID$23 相对于大气压力的油轨压力 PID$24 PID$2B 线性或宽带式氧传感器的等效比(lambda)和电压 PID$2C EGR指令开度 PID$2D EGR开度误差 (实际开度 指令开度)/指令开度*100
22、% PID$2E 蒸发冲洗控制指令 PID$2F燃油液位输入 PID$30 自故障码被清除之后经历的暖机循环个数 PID$31 自故障码被清除之后的行驶里程 PID$32 蒸发系统的蒸气压力 PID$33 大气压 PID$34 PID$3B 线性或宽带式氧传感器的等效比(lambda)和电流 PID$3C 催化器温度 B1S1 PID$3D 催化器温度 B2S1 PID$3E 催化器温度 B1S2 PID$3F 催化器温度 B2S2PID$40 PID$41 当前驾驶循环的监测状态 PID$42 控制模块电压 PID$43 绝对负荷值 PID$44 等效比指令 PID$45 相对节气门位置 P
23、ID$46 环境空气温度 PID$47 绝对节气门位置B PID$48 绝对节气门位置C PID$49 加速踏板位置D PID$4A 加速踏板位置E PID$4B 加速踏板位置F PID$4C 节气门执行器控制指令 PID$4D MIL处于激活状态下的发动机运转时间 PID$4E 自故障码清除之后的时间 PID$4F 等效比的最大值及对应的氧传感器电压 PID$50 来自空气流量传感器的最大流量 PID$51 当前车辆使用的燃料类型 PID$52 酒精在燃料的百分比 PID$53 蒸发系统蒸气压力绝对值 PID$54 蒸发系统蒸气压力 PID$55 第二个氧传感器的短时燃油修正(Bank 1和
24、Bank 3) PID$56 第二个氧传感器的长期燃油修正(Bank 1和Bank 3) PID$57 第二个氧传感器的短时燃油修正(Bank 2和Bank 4) PID$58 第二个氧传感器的长期燃油修正(Bank 2和Bank 4) PID$59 油轨绝对压力 PID$5A 加速踏板相对位置 PID$5B PID$FF ISO/SAE保留三、数据读取（以ISO15765-4的CAN总线协议为例）1、硬件接线硬件上接线：CAN_H-接OBD接口第6引脚CAN_L-接OBD接口第14引脚电源正端-接OBD接口第16引脚公共地-接OBD接口第4引脚信号地-接OBD接口第5引脚2、软件协议 下面以
25、读取MODE1实时车速为例：外面设备-CAN- 汽车ECU发送格式：CAN的ID PCI MODE PID 标准：7DF 01 01 0d 0000000000扩展：18DB33F1 01 01 0d 0000000000数据域:PCI+MODE+PID ，其中PCI表示协议控制信息的字节数量 01- Mode 1: 请求动力系当前数据; PID 0D-车速四、北京金奔腾汽车科技公司提供标准OBD数据流： 数据流名称: 原始数据 单位 000 故障码存储数量 | | 001 故障指示灯状态 | | 002 支持失火监测 | | 003 支持燃油系统监测 | | 004 支持综合部件监测 | |
26、 005 失火监测准备就绪 | | 006 燃油系统的监测准备就绪 | | 007 综合成分监测准备就绪 | | 008 支持:催化转换器 | | 009 支持:加热器催化转换器 | | 010 支持:燃油蒸发排放系统 | | 011 支持:二次空气喷射系统 | | 012 支持:空调冷媒 | | 013 支持:氧传感器 | | 014 支持:氧传感器加热器 | | 015 支持:废气再循环系统 | | 016 催化转换器状态 | | 017 加热式催化转换器状态 | | 018 燃油蒸发排放系统状态 | | 019 二次空气喷射系统状态 | | 020 空调制冷剂状态 | | 021 氧传感
27、器状态 | | 022 氧传感器加热器状态 | | 023 废气再循环系统状态 | | 024 产生冻结帧的故障码 | | 025 燃油系统状态 B1 | | 026 燃油系统状态 B2 | | 027 计算负荷值 | |% 028 发动机冷却液温度 | | 029 短期燃油修正(缸组1) | |% 030 长期燃油修正(缸组1) | |% 031 短期燃油修正(缸组2) | |% 032 长期燃油修正(缸组2) | |% 033 燃油压力 | |kPaG 034 进气歧管绝对压力 | |kPaA 035 发动机转速 | |RPM 036 车速 | |km/h 037 点火正时 | | 038
28、 进气温度 | | 039 空气流量 | |g/s 040 节气门位置 | |% 041 二次空气请求 | | 042 氧传感器位置 | | 043 氧传感器输出电压(缸组1,传感器1) | |V 044 短期燃油修正(缸组1,传感器1) | |% 045 氧传感器输出电压(缸组1,传感器2) | |V 046 短期燃油修正(缸组1,传感器2) | |% 047 氧传感器输出电压(缸组1,传感器3) | |V 048 短期燃油修正(缸组1,传感器3) | |% 049 氧传感器输出电压(缸组1,传感器4) | |V 050 短期燃油修正(缸组1,传感器4) | |% 051 氧传感器输出电压(
29、缸组2,传感器1) | |V 052 短期燃油修正(缸组2,传感器1) | |% 053 氧传感器输出电压(缸组2,传感器2) | |V 054 短期燃油修正(缸组2,传感器2) | |% 055 氧传感器输出电压(缸组2,传感器3) | |V 056 短期燃油修正(缸组2,传感器3) | |% 057 氧传感器输出电压(缸组2,传感器4) | |V 058 短期燃油修正(缸组2,传感器4) | |% 059 车辆或发动机认证的OBD要求 | | 060 氧传感器位置 | | 061 PTO(动力输出)状态 | | 062 发动机起动后时间 | |sec 063 故障指示灯点亮后的行驶距离 |
30、 |Km 064 相对燃油压力 | |kPa 065 燃油轨压力 | |kPa 066 当量比()(缸组1,传感器1) | | 067 氧传感器电压(缸组1,传感器1) | |mV 068 当量比()(缸组1,传感器2) | | 069 氧传感器电压(缸组1,传感器2) | |mV 070 当量比()(缸组1,传感器3) | | 071 氧传感器电压(缸组1,传感器3) | |mV 072 当量比()(缸组1,传感器4) | | 073 氧传感器电压(缸组1,传感器4) | |mV 074 当量比()(缸组2,传感器1) | | 075 氧传感器电压(缸组2,传感器1) | |mV 076 当
31、量比()(缸组2,传感器2) | | 077 氧传感器电压(缸组2,传感器2) | |mV 078 当量比()(缸组2,传感器3) | | 079 氧传感器电压(缸组2,传感器3) | |mV 080 当量比()(缸组2,传感器4) | | 081 氧传感器电压(缸组2,传感器4) | |mV 082 废气再循环指令 | |% 083 废气再循环错误 | |% 084 燃油蒸气净化 | |% 085 燃油液位输入 | |% 086 清除故障码后的暖机次数 | | 087 清除故障码后的行驶距离 | | 088 燃油蒸气系统压力 | |Pa 089 大气压力 | |kPa 090 当量比()(缸
32、组1,传感器1) | | 091 氧传感器电流(缸组1,传感器1) | |mA 092 当量比()(缸组1,传感器2) | | 093 氧传感器电流(缸组1,传感器2) | |mA 094 当量比()(缸组1,传感器3) | | 095 氧传感器电流(缸组1,传感器3) | |mA 096 当量比()(缸组1,传感器4) | | 097 氧传感器电流(缸组1,传感器4) | |mA 098 当量比()(缸组2,传感器1) | | 099 氧传感器电流(缸组2,传感器1) | |mA 100 当量比()(缸组2,传感器2) | | 101 氧传感器电流(缸组2,传感器2) | |mA 102 当
33、量比()(缸组2,传感器3) | | 103 氧传感器电流(缸组2,传感器3) | |mA 104 当量比()(缸组2,传感器4) | 105 氧传感器电流(缸组2,传感器4) | |mA 106 催化剂温度(缸组1,传感器1) | | 107 催化剂温度(缸组2,传感器1) | | 108 催化剂温度(缸组1,传感器2) | | 109 催化剂温度(缸组2,传感器2) | | 110 失火监测 | | 111 燃油系统的监测 | | 112 综合成分监测 | | 113 失火监测完成 | | 114 燃油系统监测完成 | | 115 组件完成综合监测 | | 116 催化剂监测 | | 117 加热催化剂监测 | | 118 蒸发系统的监测 | | 119 二次空气系统的监测 | |
